ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ & ΜΕΙΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ 10-30%

ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ & ΜΕΙΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ 10-30% ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2015 - Supply Chain Institute (Αγ. Κων/νου 40, Εμπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) Διοργάνωση: Επιστημονική Υποστήριξη: Achieving Excellence Together Εξοικονομήσεις στην πράξη Ακόμα μείωση 1% του μεταφοράς, ισοδυναμεί με αύξηση πωλήσεων περίπου 3%, με το όφελος να προσμετράται απευθείας στην κερδοφορία. Πόσω μάλλον όταν οι εξοικονομήσεις που ήδη πετυχαίνουν ελληνικές επιχειρήσεις σήμερα κυμαίνονται μεταξύ 10-30% βάσει benchmarks που διαθέτει η PLANNING. Ελληνική εταιρεία πέτυχε 22% μείωση με την ανάθεση του μεταφορικού έργου σε τρίτο, καταργώντας τον ιδιόκτητο στόλο. Οι διαφορές που έχει διαπιστώσει η PLANNING σε μελέτες μεταξύ ΙΧΦ ΔΧΦ κυμαίνονται από 120 300%. Επιχείρηση με έδρα την Αθήνα εξοικονόμησε 1.452.067 μετά από ανακοίνωση διαγωνιστικής διαδικασίας (bids) την επιλογή νέου προμηθευτή / μεταφορέα. Audit σε εταιρεία FMCG έδειξε ότι το κόστος μεταφοράς του inbound freight έφθασε το 5% των ακαθάριστων πωλήσεων. Από 20%-35% μείωσαν το κόστος μεταφοράς εταιρείες που εγκατέλειψαν το LTL χρησιμοποιούν μόνο FTL στην Ε.Ε. Σε ποιες περιπτώσεις είναι αυτό εφικτό στην Ελλάδα όταν τα drop sizes πέφτουν; Το 85% του μεταφερόμενου όγκου στην Ελλάδα αφορά έργο διανομής όταν στην Ε.Ε. το αντίστοιχο ποσοστό είναι 60%, καθιστώντας τη διανομή νευραλγικό παράγοντα μείωσης. Τα UCCs (Urban Consolidation Centers) αποκτούν έδαφος: 20% μείωση διανομής, 30% μείωση δρομολογίων 50% μείωση στις εκπομπές CO 2 καταγράφονται στις πόλεις όπου εφαρμόζεται το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Straighsol. Ο ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ Ο κ. Γιώργος Καραγιαννίδης είναι πτυχιούχος της σχολής Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων Μηχανικών ΕΜΠ ενώ έχει φοιτήσει σε σχολή Προγραμματιστών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών. Έχει εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών στον κλάδο της παραγωγής της εφοδιαστικής αλυσίδας. Είχε συμμετοχή στο σχεδιασμό την εγκατάσταση Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων όπως: ΜΕΝΤΩΡ 1993 & IASON 1994-1995. Είναι πιστοποιημένος εισηγητής σεμιναρίων ( ΕΕΔΕ - ΕΕΕΕ - ΕΟΜΕΧ Μεγάλες Ιδιωτικές Επιχειρήσεις ) στους τομείς: Οργάνωση έλεγχος παραγωγής - Συστήματα δεικτών μέτρησης παραγωγικότητας, Συντήρηση βιομηχανικού εξοπλισμού TPM, Μελέτη - Μέτρηση Εργασίας, Σύγχρονη οργάνωση Αποθηκών, Διαχείριση μεταφορών, Ασφάλεια διακινήσεων μεταφορών, Διαχείριση Αποθεμάτων με σύγχρονα συστήματα & Το budget ως εργαλείο διοίκησης. Είναι Μέλος ΤΕΕ τακτικό μέλος ΕΕΔΕ ΙΔΙΠ SOLE. Πληροφορίες Δηλώσεις Συμμετοχής Supply Chain Institute ΕΠΕ τηλ.: 210 61 80 104, 210 61 83 800 email: info@scisce.eu www.scisce.eu

Το Το πρόβλημα πρόβληµα μεµεαριθμούς: αριθµούς: Η µείωση μείωση της µέσης μέσης ποσότητας παραγγελίας αυξάνει το πλήθος των στάσεων ανά δροµολόγιο, δρομολόγιο, µέχρι μέχρι 40 επισκέψεις ηµερησίως ημερησίως κάνουν βαν µέσα μέσα στην Αθήνα Τα km ανά tn αυξάνουν δραστικά λόγω κατάργησης των ενδιάµεσων, ενδιάμεσων, τουλάχιστον κατά 38% σύµφωνα σύμφωνα µε με στοιχεία της Planning ΗΟιαύξηση συνεχόμενες των ηµερών αυξήσεις ακινησίας τιμών σε καύσιμα η µείωση της πληρότητας διόδια επιτείνουν των φορτηγών το πρόβλημα: 63% Κατά κατά 62,7% µέσον όρο, δηµιουργούν αυξήθηκε η τιμή επιπλέον του diesel µεταφορικά πανελλαδικά κόστητην Στο Η αύξηση υψηλότων ποσοστό ημερών τουακινησίας 40% βρίσκεται η μείωση ο µέσοςτης όρος πληρότητας των άδειων των φορτηγών οχηµατο-χιλιοµέτρων 63% κατά μέσον στην όρο, Ελλάδα, δημιουργούν ο δεύτερος επιπλέον µεγαλύτερος μεταφορικάστην κόστη Ε.Ε. µετά την Κύπρο το ποσοστό συνεχίζει να αυξάνεται. Στο υψηλό ποσοστό του 40% βρίσκεται ο μέσος Από όροςποιες των άδειων «οδούς» οχηματο-χιλιομέτρων µπορεί να προκύψειστην η ποθητή µείωση Ελλάδα, όταν ο δεύτερος στην εθνική μεγαλύτερος µεταφοράστην Ε.Ε. ενδεικτικά μετά στο την Κύπρο δροµολόγιο τοαθήνα ποσοστό Θεσσαλονίκη, συνεχίζει να αυξάνεται. καύσιµα διόδια στοιχίζουν ήδη 330 ; Από ποιες «οδούς» μπορεί να προκύψει η ποθητή μείωση όταν στην εθνική μεταφορά ενδεικτικά στο δρομολόγιο Αθήνα Θεσσαλονίκη, καύσιμα Η δομή του στην πρωτογενή μεταφορά Η δομή του στη διανομή ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 35% 48% ΔΙΟΔΙΑ 2% 3% ΦΟΡΤΗΓΟ 11% 15% ΟΔΗΓΟΙ 15% 25% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 3% 7% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 6% 14% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 12% 18% ΔΙΟΔΙΑ 0% 4% ΦΟΡΤΗΓΟ 18% 24% ΟΔΗΓΟΙ 32% 55% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 4% 8% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 8% 20% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% Πληροφορίες: Supply Chain Institute, Τηλ.: 210 6180104, 6183886, Fax: 210 6183999, supply-chain@scisce.eu, info@scisce.eu, www.scisce.eu

Κρίσιμα ερωτήματα που, μεταξύ άλλων, θα απαντηθούν στο σεμινάριο Τι κινδύνους κρύβουν τα επιμέρους κόστη της μεταφοράς (primary transportation) της διανομής (secondary distribution) πώς αυτά επηρεάζονται ανορθόδοξα από την οικονομική ύφεση; Οι ανατιμήσεις των καυσίμων των διοδίων επηρεάζουν γραμμικά το κόστος μεταφοράς διανομής πώς εξηγούνται περιπτώσεις όπου ενώ η βενζίνη ανεβαίνει, τα κόμιστρα πέφτουν; Πώς ακριβώς έχουν αλλάξει τα κόμιστρα στα δρομολόγια επί των βασικών αξόνων της χώρας μέσα στην κρίση; Συγκεκριμένα παραδείγματα Έχουν πραγματικά κοστολογηθεί όλες οι άμεσες έμμεσες δαπάνες στη μεταφορά τη διανομή; Πώς εφαρμόζεται το ABC Costing ποια η αξία του; Κοστοκατάλογοι υπηρεσιών μεταφοράς διανομής. Τι χρεώνει σήμερα η αγορά; Πώς μετριέται, αξιολογείται αμείβεται η απόδοση του παρόχου μεταφορικού έργου εντός ή εκτός της εταιρείας; Πόσο έχουν τροποποιηθεί τα συμβόλαια μεταφοράς διανομής ποια τα σημεία προσοχής; Μειώνονται τα κόστη στη διανομή εντός πόλεων με ποια νέα κανάλια αυτή αρχίζει να εξυπηρετείται; Πόσο ανεβάζει το κόστος η συσκευασία μεταφοράς η διαχείριση των παλετών ποιες εναλλακτικές υπάρχουν; Κατά πόσον αποτιμάται πραγματικά το κόστος των Reverse Logistics των επιστροφών; Τι δυνατότητες υπάρχουν για επιδοτήσεις μέσω του ΕΣΠΑ; Τι κόστη δημιουργούνται από τους ψηφιακούς ταχογράφους τα καταγραφόμενα ωράρια των οδηγών; Υπάρχουν πληροφοριακά εργαλεία κοστολόγησης του μεταφορικού έργου; Τι αντίκτυπο έχουν στο εργασιακό κόστος της μεταφοράς, της διανομής της διοικητικής υποστήριξης οι νέες εργασιακές σχέσεις μετά τα πρόσφατα Μνημόνια; κ.ά. ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ 08.30-09.00: προσέλευση εγγραφές 09.00-10.30: ΕΝΟΤΗΤΑ 1: ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ Στοιχεία Κοστολόγησης Τιμολόγησης Μεταφορικού Έργου 10.30 08.30-10.45: 09.00: διάλειμμα Προσέλευση Εγγραφές 10.45-12.15:ΕΝΟΤΗΤΑ 2: 09.00 10.30: Στοιχεία Κοστολόγησης Τιμολόγησης Βελτιστοποίηση Σχεδιασμού για τη μείωση του Μεταφορικού Μεταφορικού Έργου 12.15 10.30-13.00: 10.45: διάλειμμα Διάλειμμα σνακ 110.45 3.00-14.30:ΕΝΟΤΗΤΑ 12.15: Σχεδιασμός 3: Μείωσης Μεταφορικού Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές 12.15 13.00: εταιρείες Διάλειμμα Συμμετέχουν: Σταύρου Σπυριδούλα, Logistics Project Manager 13.00 14.30: ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ Κόστος Ζητήματα Ι. & Σ. Α.Ε.Ε. Ασφάλειας & Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης Χανιώτης Κωνσταντίνος, Διευθύνων Σύμβουλος στη Μεταφορά TELENAVIS Hellas A.E. 14.30 14.45: Κόστος Διάλειμμα Ζητήματα Ασφάλειας Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης στη Μεταφορά 14.30 14.45-14.45: 16.15: διάλειμμα Βέλτιστος Προγραμματισμός Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου 14.45-16.15:ΕΝΟΤΗΤΑ - Εργαστήριο 4: Πρακτικής Γνώσης Βέλτιστος Προγραμματισμός Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ σε εταιρείες οι οποίες: διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο εφαρμόζουν μικτό μοντέλο διανομής έχουν κάνει full outsourcing εταιρείες 3rd Party Logistics μεταφορικές επιχειρήσεις ΠΟΙΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΠΡEΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ: Logistics Managers Υπεύθυνοι στόλου / fleet managers Δρομολογητές Υπεύθυνοι Μεταφοράς Διανομής κ.ά.

Στοιχεία Κοστολόγησης Τιµολόγησης Τιμολόγησης Μεταφορικού Έργου Οι εφτά παράγοντες συσσώρευσης λίπους στη μεταφορά µεταφορά στη διανομή διανοµή οι προοπτικές μείωσης µείωσης ABC Ανάλυση του Μεταφορικού Κόστους (τζίρος, κερδοφορία, cash cycle) P&L Analysis Μεταβλητά, σταθερά επιμεριστέα επιµεριστέα κόστη Κοστολόγηση με µε βάση το logistics unit (full truck, pallet, κιβώτιο/κόλλα, κιλό, κυβικό μέτρο µέτρο πατώματος) πατώµατος) Benchmarks πολιτικών τιμολόγησης τιµολόγησης από την αγορά για διάφορες κατηγορίες εμπορευμάτων εµπορευµάτων Το κόστος των ΙΧ σε σύγκριση με µε τα ΔΧ Χαρακτηριστικά παραδείγματα παραδείγµατα από πραγματικές πραγµατικές περιπτώσεις: 1) Μεταφορά, 2) Διανομή Διανοµή Εργασιακά θέματα θέµατα (απασχόληση οδηγών) Βελτιστοποίηση Σχεδιασµού Σχεδιασμού για για τη µείωση τη μείωση του Δυνατότητες Outsourcing με µε 3PL συνεργάτες Μεταφορείς Διαχείριση Bidding καθημερινών καθηµερινών αναθέσεων μεταφορικού µεταφορικού έργου Δομημένες Δοµηµένες διεργασίες προκήρυξης μεταφορικού µεταφορικού έργου επιλογής μεταφορέων µεταφορέων για την διασφάλιση αποδοτικών συνεργασιών με µε γρήγορα αποτελέσματα αποτελέσµατα Κριτήρια ex-ande προϋποθέσεις επιλογής συνεργατών εκ των υστέρων συστήματα συστήµατα ελέγχου αξιολόγησης των επιδόσεων KPIs πρότυπες Αναφορές Ελέγχου Εφαρμογή Εφαρµογή Εξελιγμένων Εξελιγµένων Υπηρεσιών Logistics (4PL) στη μείωση µείωση SLAs SOPs στη μεταφορά, µεταφορά, ειδικά σχεδιασμένες σχεδιασµένες για μείωση µείωση με µε παράλληλη διασφάλιση της ποιότητας της ασφάλειας; Ποια Πρότυπα Πιστοποιήσεις διασφαλίζουν την επάρκεια, αξιοπιστία απόδοση των πάροχων μεταφορικών µεταφορικών υπηρεσιών (ISO, EN, ADR, HACCP); Η αναγότητα μιας µιας ολοκληρωμένης ολοκληρωµένης διαχείρισης του μεταφορικού µεταφορικού έργου με µε τυποποίηση διαδικασιών τεκμηρίωση τεκµηρίωση της μεθοδολογίας µεθοδολογίας Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές εταιρείες Κόστος Ζητήµατα Ασφάλειας Περιβαλλοντικής Κόστος Ζητήματα Ασφάλειας Περιβαλλοντικής Συµµόρφωσης στη Μεταφορά Συμμόρφωσης στη Μεταφορά Ποιες οι κύριες πηγές κινδύνων ποιοι οι κύριοι παράγοντες Ποιες διακινδυνεύσεων οι κύριες πηγές για τον κινδύνων αποστολέα, ποιοι µεταφορέα οι κύριοι παράγοντες παραλήπτη διακινδυνεύσεων για τον αποστολέα, μεταφορέα παραλήπτη Εταιρική Διασφάλιση έναντι κινδύνων απαιτήσεων Εταιρική συµµόρφωσης Διασφάλιση µε νοµοθεσία έναντι κινδύνων απαιτήσεων συμμόρφωσης με νομοθεσία Ζητήµατα Ασφάλειας, Υγιεινής Security των µεταφορών στην Ζητήματα εφοδιαστική Ασφάλειας, αλυσίδα Υγιεινής Security των μεταφορών στην εφοδιαστική αλυσίδα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις το κόστος του άνθρακα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις το κόστος του άνθρακα Έλεγχοι στον δρόµο, ποινές, πρόστιµα ευθύνες Έλεγχοι Εµπλεκοµένων στον δρόμο, ποινές, πρόστιμα ευθύνες Εμπλεκομένων Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέµατα Μεταφορών Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέματα Μεταφορών Βέλτιστος Προγραμματισμός Εκτέλεση Μεταφορικού Βέλτιστος Προγραµµατισµός Έργου Εκτέλεση Μεταφορικού Βέλτιστες μεθοδολογίες Έργου πρακτικές λιτής δρομολόγησης Κοστολόγηση Βέλτιστες µεθοδολογίες Εναλλακτικών πρακτικές μοντέλων λιτής σχεδιασμών δροµολόγησης Visibility, Κοστολόγηση Shipment Εναλλακτικών Tracking µοντέλων & Trace POD σχεδιασµών λύσεις Εφαρμογή Visibility, Shipment Τεχνολογιών Tracking Πληροφορικής & Trace POD Επικοινωνιών λύσεις στις Μεταφορές Εφαρµογή Τεχνολογιών Πληροφορικής Επικοινωνιών στις Ψηφιακοί Μεταφορές ταχογράφοι Εργαστήριο Ψηφιακοί ταχογράφοι Πρακτικής Γνώσης Παίγνιο Διαμόρφωσης βέλτιστου μοντέλου λιτής διανομής σε περιβάλλον Η/Υ Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης Παίγνιο Διαµόρφωσης βέλτιστου µοντέλου λιτής διανοµής σε περιβάλλον Η/Υ ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ - ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ - 144 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α1 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 8.000 8,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ 3.546 3,9% 25 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 50.000 ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 6.750 7,4% 47 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 37.131 40,8% 258 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ 30.000 ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ 10.325 11,4% 72 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ 23.426 25,8% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN 1.784 2,0% 12 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 144 90.962 ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,38 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 632 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 469 ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ - ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ - 250 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α2 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 8.000 6,4% 32 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ 3.546 2,8% 14 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 50.000 ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 4.750 3,8% 19 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 64.463 51,8% 258 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ 30.000 ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ 17.925 14,4% 72 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ 23.426 18,8% 94 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN 2.442 2,0% 10 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 250 ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ 124.553 ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,38 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 498 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 405

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SUPPLY CHAIN INSTITUTE LTD ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Achieving Excellence Together Πληροφορίες Εταιρείας / Οργανισµού Επωνυµία Εταιρείας / Οργανισµού: Ταχ. Διεύθυνση: Τηλ.: Ε-mail: ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ: Πλήρης Επωνυµία Εταιρείας/ Οργανισµού: Δραστηριότητα: Α.Φ.Μ.: Τηλ.: Αποστολή τιµολογίου υπόψη: Ταχ. Κώδικας: Fax: website: Δ.Ο.Υ.: Fax: Πόλη: Πληροφορίες συµµετεχόντων 1 ος συµµετέχοντας: 2 ος συµµετέχοντας: 3 ος συµµετέχοντας: Κόστος συµµετοχής 1 συµµετοχή: 300 + φπα, 2 συµµετοχές: 270 + φπα έκαστη, 3 συµµετοχές άνω: 240 + φπα έκαστη. Στην τιµή δεν περιλαµβάνεται ο αναλογούν ΦΠΑ. TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΠΙΔΟΤΕΤΑΙ ΑΠO ΤΟ ΛΑΕΚ, ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 16 OKTΩΒΡΙΟΥ 2015. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Η συµµετέχουσα επιχείρηση/οργανισµός καταβάλλει µε τη δήλωση συµµετοχής, το σύνολο του συµµετοχής. Η καταβολή γίνεται µέσω τραπεζικής κατάθεσης στο λογαριασµό του διούχου Supply Chain Institute: ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Αρ.5014-035505-261 IBAN: GR 3901720140005014035505261 ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: Αρ. 710/470170-42 IBAN: Gr3601107100000071047017042 ALPHA BANK: Αρ.146002320014886 IBAN: GR220140146002320014886 Παρακαλούµε αποστείλατε την απόδειξη πληρωµής στο fax 2106183999 ή σκαναρισµένη µέσω e-mail στο info@scisce.eu. Η απόδειξη πληρωµής χρειάζεται να αναφέρει την επωνυµία της εταιρίας την αιτιολογία «ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΩΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ, OBSOLETE & ΑΠΩΛΕΙΩΝ». Σε περίπτωση ακύρωσης µετά τη 16η Οκτωβρίου 2015, η διοργάνωση τιµολογεί το 50% του συνολικού συµµετοχής ενώ σε περίπτωση µη ειδοποίησης για ακύρωση, η διοργάνωση τιµολογεί κανονικά τη συµµετοχή. Υ πογραφή: Ονοµα υπογράφοντος: Ηµεροµηνία: