auto7 599# (01 ΣΕΠΤ 17)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 599# (01 ΣΕΠΤ 17) 2 Δοκιμή Hyundai Tucson 1.7D 141 PS Ανάμεσα στους πρωταγωνιστές 4 Νέα 7 Κατασκοπεία Mini facelift 8 Κατασκοπεία Και φορτηγάκι το νέο Jeep Wrangler! Δοκιμή Hyundai Tucson 1.7D 141 PS 2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Οι παρενέργειες της στρεβλής (βλέπε αποκλειστικά εισπρακτικής) πολιτικής του ελληνικού κράτους για το αυτοκίνητο εμφανίζονται πλέον και στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Όπως διαβάσαμε σε πρόσφατο άρθρο αθηναϊκής εφημερίδας, τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν αύξηση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα το 2016, ενώ τρεις ελληνικές περιφέρειες βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα ανάμεσα στις ευρωπαϊκές περιφέρειες με τους περισσότερους νεκρούς από τροχαία! Μετά από χρόνια μείωσης, χάρη στη βελτίωση των υποδομών (π.χ. νέοι αυτοκινητόδρομοι) και της τεχνολογίας των αυτοκινήτων, αλλά και στη μείωση των διανυομένων χιλιομέτρων (λόγω της οικονομικής κρίσης), αρχίζουν και πάλι να αυξάνονται τα δυστυχήματα λόγω της αύξησης της ηλικίας των αυτοκινήτων, της πλημμελούς συντήρησής τους και της ακόμα πλημμελέστερης λειτουργίας του τεχνικού ελέγχου στα ΚΤΕΟ, λόγω της αδιαφορίας του κράτους να ελέγχει τους ελέγχοντες. Είναι χαρακτηριστικό, ότι στην Ελλάδα με το μεγάλο μέσο όρο ηλικίας των αυτοκινήτων, τα ΚΤΕΟ «κόβουν» πολύ μικρότερο ποσοστό των αυτοκινήτων που ελέγχουν σε σχέση με τη... Γερμανία! Φαντάζομαι και γι αυτό φταίει ο... Σόιμπλε!

2 Hyundai Tucson 1.7D 141 PS (δοκιμή)_σ.2 Ανάμεσα στους πρωταγωνιστές Το νέο μικρομεσαίο «SUV της Hyundai στέκεται ως ίσος προς ίσον απέναντι στους ανταγωνιστές του, προσφέροντας, χώρους, λειτουργικότητα, προσεγμένη ποιότητα, πλουσιότατο εξοπλισμό και μία πολύ καλή ποιότητα κύλισης του Πάνου Φιλιππακόπουλου To Tucson επιστρέφει σ ένα παλιό όνομα που είχε χρησιμοποιήσει η Hyundai, αποτελεί όμως ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για την κορεάτικη εταιρεία, ανήκοντας σε μια νέα γενιά μοντέλων που εγκαταλείπουν οριστικά την εικόνα του «φτηνού τίμιου» αυτοκινήτου και διεκδικούν με αξιώσεις την θέση τους ανάμεσα στα προϊόντα των «καθιερωμένων» μεγάλων κατασκευαστών ως ίσος προς ίσον. Έχει μήκος μ. και προσφέρεται σε μία αρκετά μεγάλη γκάμα εκδόσεων βενζίνης και ντίζελ, με μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας χρησιμοποιεί την ισχυρότερη έκδοση του ντίζελ 1.7 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο και μπροστινή κίνηση. εσωτερικό_οι χώροι που προσφέρει το Tucson ανταποκρίνονται απόλυτα στις ανάγκες μιας οικογένειας, φιλοξενώντας με τη μεγαλύτερη άνεση τέσσερα ενήλικα άτομα. Συνδυάζονται δε με ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (513 λίτρα). Την συνολική πρακτικότητα συμπληρώνουν και οι επαρκείς χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που ενισχύει τη θετική εικόνα του αυτοκινήτου είναι η πολύ προσεγμένη κατασκευή, με προσοχή στις λεπτομέρειες και με καλή ποιότητα υλικών. Η θέση οδήγησης είναι σωστή, προσφέρει αρκετές ρυθμίσεις για να βρει με ακρίβεια ο κάθε οδηγός την θέση που τον βολεύει και συνδυάζεται με μία συνολικά καλή εργονομία. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και σύστημα συναγερμού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα startstop κλπ. Θα σημειώσουμε εδώ ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προσφέρεται με κανονική ρεζέρβα με ζάντα αλουμινίου. Σημαντικό είναι επίσης το γεγονός ότι καλύπτεται από πενταετή εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και από αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο ντίζελ των κ.εκ. έχει στη συγκεκριμένη έκδοση ισχύ 141 ίππων. Πρόκειται για έναν αρκετά δυνατό κινητήρα, που παρουσιάζει μια ελαφρά έλλειψη ροπής στις πολύ χαμηλές στροφές, από εκεί και πάνω όμως η δύναμή του είναι απολύτως επαρκής για να κινήσει πολύ άνετα το αυτοκί-

3 Hyundai Tucson 1.7D 141 PS (δοκιμή)_σ.3 νητο και να εξασφαλίσει ασφαλή προσπεράσματα κάτω από όλες τις συνθήκες (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση χλμ./ώρα σε 11,5 ). Η συνεργασία του με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων (στάνταρ στη συγκεκριμένη έκδοση), είναι πολύ καλή και οι αλλαγές πραγματοποιούνται ομαλότατα. Η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική για το μέγεθος και τη δύναμη του αυτοκινήτου και η μέση τιμή της στη διάρκεια της δοκιμής μας ήταν γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. για μικτή χρήση. προσαρμοσμένα στις ανάγκες της κατηγορίας στην οποία ανήκει και -σ αυτήν τη συγκεκριμένη έκδοση- με ένα δυνατό κινητήρα ντίζελ, που εξασφαλίζει και την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια και ξεκούραστη οδήγηση σε συνδυασμό και με το επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, που μπορεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατηγορία του. οδηγώντας_το Tucson έχει μια εντυπωσιακά καλή ποιότητα κύλισης για την κατηγορία του και η οδική συμπεριφορά του είναι χωρίς εκπλήξεις, προβλέψιμη και ασφαλής. Προοδευτικά υποστροφικό στην πίεση, δεν αντιδράει άτσαλα αν αφήσεις το γκάζι, δεν σε αιφνιδιάζει ποτέ, έχει καλό κράτημα και οι κλίσεις στις στροφές είναι προφανώς αυξημένες σε σύγκριση με ένα χαμηλότερο αυτοκίνητο λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος (17,2 εκ.), αλλά δεν είναι υπερβολικές και δεν επηρεάζουν την τροχιά του. Ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακρίβεια για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι το τιμόνι του, ενώ τα φρένα του είναι επαρκή για τις ανάγκες του, αλλά έχουν κάπως «σπογγώδη» αίσθηση. Πολύ ικανοποιητική επίσης είναι η άνεση. συμπέρασμα_σε μία εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία η Hyundai δηλώνει παρούσα με μια πολύ καλή πρόταση, που αντιμετωπίζει επί ίσοις όροις τον ανταγωνισμό. Το Tucson είναι ένα ευρύχωρο, λειτουργικό, ποιοτικά προσεγμένο και πολύ καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, με οδικά χαρακτηριστικά απολύτως υπέρ _ Χώροι_ Πρακτικότητα_ Προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και υλικών_ Στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων _ Περιορισμένη κατανάλωση για το μέγεθος και την ισχύ του αυτοκινήτου_ Ποιότητα κύλισης_ Πλουσιότατος εξοπλισμός _ 5 χρόνια εγγύηση και οδική βοήθεια χωρίς όριο χιλιομέτρων κατά _ Ελαφρά έλλειψη ροπής στις πολύ χαμηλές στροφές_ «Σπογγώδης» αίσθηση φρένων Περισσότερες δοκιμές:

4 Η VW παρουσίασε το T-Roc Λίγες μέρες πριν τα εγκαίνια της έκθεσης αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η VW αποκάλυψε ένα νέο μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, ακολουθώντας την πανευρωπαϊκή τάση που πολλαπλασίασε τις πωλήσεις των κάθε είδους «SUV». Το T-Roc, που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MQB της VW, έχει μήκος 4,234 μ. και προστίθεται στη γκάμα της εταιρείας κάτω από το Tiguan. Με χώρο αποσκευών 445 λίτρων, που είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, καλύπτει σίγουρα επαρκώς τις απαιτήσεις που έχει κανείς από ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο. Η VW υπόσχεται μια μεγάλη λίστα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, όπως επίσης και μία πλήρη γκάμα συστημάτων συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Όπως ακριβώς συμβαίνει και με το Tiguan, το T-Roc θα προσφέρεται σε μια ευρύτατη γκάμα εκδόσεων από πλευράς κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης, με τρεις βενζινοκινητήρες TSI και τρεις ντίζελ TDI, χειροκίνητο κιβώτιο ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG και μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση 4Motion. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στις ευρωπαϊκές αγορές θα ξεκινήσει το Νοέμβριο. Νέα BMW M5 Η BMW ανακοίνωσε τη νέα γενιά της κορυφαίας σπορ έκδοσης της σειράς 5, της M5, η οποία διατίθεται για πρώτη φορά με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης xdrive της βαυαρικής εταιρείας, που χρησιμοποιεί ένα κεντρικό πολύδισκο συμπλέκτη για την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες. Ταυτόχρονα το αυτοκίνητο διαθέτει και μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα, με μεταβαλλόμενο ποσοστό «κλειδώματος» από 0 ως 100%. Επιπλέον ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει και την οδήγηση με κίνηση μόνο στους δύο (πίσω) τροχούς από το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, που προσφέρει πέντε διαφορετικές διαμορφώσεις του συνδυασμού των ρυθμίσεων του ESP και του συστήματος τετρακίνησης. Επίσης υπάρχει δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις (Comfort, Sport, Sport Plus) για το σύστημα διεύθυνσης και τις αναρτήσεις, που διαθέτουν σύστημα μεταβαλλόμενης απόσβεσης. Η νέα M5 κινείται από ένα κινητήρα V8 biturbo 4,4 λίτρων, που αποδίδει 600 ίππους από τις ως τις στροφές και ροπή 76,5 kgm σταθερά από τις 1800 ως τις στροφές και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου η BMW αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 3,4 και από 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 11,1, με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4

5 Η Ferrari αποκάλυψε την Portofino Το νέο της «μικρό» μοντέλο, που αντικαθιστά την California αποκάλυψε η Ferrari, λίγες εβδομάδες πριν το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η Portofino είναι ένα καμπριολέ 2+2 μήκους 4,586 μ. με μεταλλική οροφή, βασισμένη σ ένα εντελώς νέο πλαίσιο της ιταλικής εταιρείας, που μειώνει το βάρος και αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία σε σχέση με την California, με την κατανομή του βάρους να είναι 46-54% εμπρός-πίσω. Κινείται από τον V8 των κ.εκ. της Ferrari, που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 600 ίππους στις στροφές, 40 περισσότερους σε σύγκριση με την California. Η μέγιστη ροπή είναι 77,5 kgm, σταθερά από της ως τις στροφές. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την τρίτη γενιά του ηλεκτρονικού μπλοκέ πίσω διαφορικού (E-Diff3) της Ferrari, όπως επίσης και σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση. Σχετικά με τις επιδόσεις του, η Ferrari αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 3,5 και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 320 χλμ./ώρα. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Ανανέωση για το Honda Jazz Η Honda ανακοίνωσε την ανανέωση του σούπερ μίνι της, λίγο πριν την επίσημη δημόσια πρεμιέρα του στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης στα μέσα του επόμενου μήνα. Το σημαντικότερο στοιχείο για το ανανεωμένο Jazz είναι η προσθήκη στη γκάμα του ενός βενζινοκινητήρα 1.5 με 130 ίππους, ο οποίος μπορεί προαιρετικά να συνδυαστεί και με το -επίσης ανανεωμένο- αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Το αυτοκίνητο έχει φυσικά υποστεί και τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές που γίνονται στα «facelift», με νέο προφυλακτήρα και μάσκα, που προσαρμόζουν το αυτοκίνητο στη σύγχρονη σχεδιαστική εικόνα των αυτοκινήτων της Honda. Κάποιες μικρότερες αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος, ενώ έχει προστεθεί κι ένα ακόμα χρώμα αμαξώματος στη γκάμα του αυτοκινήτου. Το ανανεωμένο Jazz θα εξακολουθήσει να διατίθεται και με τον γνωστό βενζινοκινητήρα 1.3 των 102 ίππων.

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Grand Prix Βελγίου: νίκη του Χάμιλτον, μάχη για τον τίτλο Η νίκη του Λιούις Χάμιλτον στην πίστα του Σπα στο Βέλγιο, έκανε ακόμα πιο συναρπαστική τη μάχη για τον φετινό τίτλο, μειώνοντας τη διαφορά του Βρετανού από τον προπορευόμενο Σεμπάστιαν Φέτελ μόλις στους επτά βαθμούς. Αν κάτι έδειξε όμως αυτή η νίκη, πέρα από τις ικανότητες του Χάμιλτον να διαχειρίζεται δύσκολες καταστάσεις, αφού σε όλη τη διάρκεια του αγώνα είχε πίσω του τον Φέτελ να πιέζει με διαφορές μικρότερες των 2, είναι ότι η Ferrari αν και έχει πλησιάσει φέτος αρκετά τη Mercedes, μάλλον υστερεί ακόμα σε δύναμη, αφού και τις δύο φορές στη διάρκεια του αγώνα που ο Φέτελ βρέθηκε σε απόσταση βολής και προσπάθησε να προσπεράσει, μία στην εκκίνηση και μία στην αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας μετά την... αδελφοκτόνο σύγκρουση των δύο Force India, δεν τα κατάφερε να πάρει κεφάλι όταν τα δύο αυτοκίνητα βρέθηκαν το ένα δίπλα στο άλλο. Από την άλλη πλευρά είναι σίγουρό πλέον ότι διαφορά τους είναι μικρή και αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ο Χάμιλτον ποτέ δεν μπόρεσε να απομακρυνθεί από τον Φέτελ, αλλά και ο Μπότας δεν κατάφερε να προσπεράσει το Ράικoνεν όταν βρέθηκε πίσω του. Αυτό φυσικά κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα τη μάχη για τον φετινό τίτλο οδηγών και κατασκευαστών, προσφέροντας πολύ πιο ενδιαφέροντες αγώνες σε σχέση με την περσινή σεζόν. Οι 10 πρώτοι στο Βέλγιο ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Ράικονεν (Ferrari), Μπότας (Mercedes), Χούλκενμπεργκ (Renault), Γκροζάν (Haas), Μάσα (Williams), Οκόν (Force India), Σάινθ (Toro Rosso). Ράλι Γερμανίας: Δεύτερη νίκη για τον Τάνακ Όταν είσαι στην ίδια ομάδα με τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιέν Οζιέ, οδηγείς στο ίδιο αυτοκίνητο και καταφέρνεις να τον κερδίσεις σ έναν αγώνα, σίγουρα δεν είσαι τυχαίος. Η νίκη του Οτ Τάνακ στο ράλι της Γερμανίας, η δεύτερη στο φετινό πρωτάθλημα, δείχνει ότι ο νεαρός Εσθονός έχει αρχίσει να βρίσκει τον δρόμο του και να δικαιώνει όσους τον θεωρούσαν μεγάλο ταλέντο. Η νίκη του αυτή του επέτρεψε να μειώσει στους 33 βαθμούς την διαφορά του στην βαθμολογία του πρωταθλήματος με τον πρωτοπόρο Σεμπαστιέν Οζιέ, κάτι που σημαίνει ότι όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά μέχρι το τέλος, που δεν βρίσκεται πάντως πολύ μακριά (απομένουν τρεις ακόμα αγώνες). Ο Οζιέ προφανώς προτίμησε να μη διακινδυνεύσει πιέζοντας υπερβολικά, καθώς ο βασικός αντίπαλός του στη μάχη για το πρωτάθλημα, Τιερί Νεβίλ, έμεινε εκτός συναγωνισμού, κάτι που επέτρεψε στον Γάλλο, που τερμάτισε τρίτος στη Γερμανία, να περάσει και πάλι στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, με 17 βαθμούς διαφορά. Για το συγκεκριμένο αγώνα αξίζει επίσης να σημειωθεί η πολύ καλή επίδοση του Αντρέας Μίκελσεν, που τερμάτισε στη δεύτερη θέση με το Citroen C3. Οι 10 πρώτοι στη Γερμανία ήταν οι εξής: Τάνακ-Γιαρβέογια (Ford Fiesta WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Citroen C3 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Χάνινεν-Λίντστρομ (Toyota Yaris WRC), Μπριν-Μάρτιν (Citroen DS3 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Κρέμερ-Βινκλόφερ (Ford Fiesta WRC), Καμιγί-Βεϊγιά (Ford Fiesta R5).

7 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Mini facelift Όπως συνηθίζει το γκρουπ BMW, το Mini θα υποστεί ένα μικρό φρεσκάρισμα φτάνοντας στο μέσο περίπου του κύκλου ζωής του, ώστε να εξακολουθήσει να δείχνει σύγχρονο μέχρι την αντικατάστασή του. Το ανανεωμένο μοντέλο θα εμφανιστεί στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της BMW μέχρι το τέλος του χρόνου. Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας, το ανανεωμένο Mini θα έχει κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό των εμπρός και πίσω φωτιστικών σωμάτων και μάλλον εκεί θα σταματήσουν οι αλλαγές. Υπάρχει πάντως η πιθανότητα και για κάποιες περιορισμένες αλλαγές στο εσωτερικό, όπως επίσης και για αναβάθμιση των συστημάτων ασφαλείας και του εξοπλισμού πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. AUTOMEDIA

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Και φορτηγάκι το νέο Jeep Wrangler! Η επανεμφάνιση ενός μικρού ανοιχτού φορτηγού από τη Jeep ήταν κάτι που ακουγόταν από καιρό, αλλά υπάρχουν και οι φωτογραφίες των κατασκόπων μας που αποδεικνύουν την ύπαρξή του. Το «πικάπ» της Jeep θα βασίζεται στην έκδοση του Wrangler με το μακρύ μεταξόνιο και θα έχει παρόμοια σχεδίαση στο μπροστινό μέρος. Όπως και στο Wrangler, θα υπάρχουν κι εδώ πολλά τμήματα του αμαξώματος από αλουμίνιο για εξοικονόμηση βάρους, ενώ για την κίνηση του αυτοκινήτου θα χρησιμοποιηθεί μάλλον ο V6 Pentastar των 3,6 λίτρων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Αργότερα όμως μάλλον θα υπάρξει και μία υβριδική έκδοση, ενώ είναι άγνωστο προς το παρόν αν θα χρησιμοποιηθεί και κάποιος κινητήρας ντίζελ. Προς το παρόν δεν έχει ακουστεί κάποιο όνομα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί το 2018 και να αρχίσει να πωλείται στις αρχές του AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7