auto7 Τα τελευταία χρόνια μας έχει γίνει συνήθεια στην Ελλάδα η εφαρμογή «οριζόντιων» μέτρων, τα οποία αφορούν μεγάλες (549//24 ΙΟΥΝ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 2 Δοκιμή Peugeot Pure Tech 130 Εναλλακτική στο ντίζελ 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο VW Tiguan 5 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Suzuki Swift (549// 16) Peugeot Pure Tech 130 > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Τα τελευταία χρόνια μας έχει γίνει συνήθεια στην Ελλάδα η εφαρμογή «οριζόντιων» μέτρων, τα οποία αφορούν μεγάλες κατηγορίες ατόμων, προϊόντων ή υπηρεσιών με βάση κάποιο κοινό γενικό χαρακτηριστικό, χωρίς να λαμβάνονται καθόλου υπ όψη άλλοι παράγοντες που μπορεί να διαφοροποιούν σημαντικά ορισμένες υποκατηγορίες αυτών των κατηγοριών. Αυτό γίνεται γιατί τα κάθε είδους «μέτρα» αποφασίζονται στο πόδι και το αποτέλεσμα είναι φυσικά τεράστιες αδικίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το νέο σύστημα του τέλους ταξινόμησης των καινούργιων αυτοκινήτων, οι διάφοροι συντελεστές του οποίου δεν εφαρμόζονται προοδευτικά, αλλά στο σύνολο της τιμής. Παρουσιάζεται, λοιπόν, το εντελώς παράλογο φαινόμενο δύο αυτοκίνητα να μπορεί να έχουν ένα (1) ευρώ διαφορά στην αρχική τιμή και να έχουν διαφορά φόρου μέχρι και ευρώ, γιατί το κατά 1 ευρώ ακριβότερο περνάει στην επόμενη κατηγορία τιμής, με αυξημένο συντελεστή στο σύνολο της τιμής του! Θα μπορούσαν βεβαίως μ ένα λίγο πιο μελετημένο, προοδευτικό σύστημα να έχουν τα ίδια έσοδα χωρίς τέτοιες αδικίες. Αλλά αυτό χρειάζεται και λίγη δουλειά. Και ποιος να δουλεύει τώρα;...

2 Peugeot Pure Tech 130 (δοκιμή)////σ.2 Εναλλακτική στο ντίζελ Ο υπερτροφοδοτούμενος 1200άρης κινητήρας άμεσου ψεκασμού με τον κωδικό Pure Tech βάζει στο παιχνίδι του εσωτερικού ανταγωνισμού στη γκάμα του 308 την έκδοση βενζίνης, η οποία αντικαθιστά επάξια ό,τι υπήρχε μέχρι πρότινος στα 1,6 λίτρα_του Γιάννη Τσιρογιάννη Έχουμε γράψει τόσα πολλά για αυτήν την τελευταία γενιά του μικρομεσαίου Peugeot, αλλά οι τεχνολογικές εξελίξεις στη φίρμα κάθε τόσο επαναφέρουν τον «λέοντα» εκ νέου στο προσκήνιο. Αυτήν τη φορά αφορμή ήταν ο μικρής χωρητικότητας τούρμπο βενζινοκινητήρας, ο οποίος κυριολεκτικά μας άφησε με το στόμα ανοιχτό. Κατά τα άλλα, το 308 είναι εξωτερικά σαν ένα μίγμα μικρής BMW και αυστηρού VW, ίσως και με κάτι από Audi. Σε κοιτάζει επιθετικά, το ύψος του δείχνει και είναι χαμηλό, ενώ και το μήκος του μίκρυνε συγκριτικά με τον προκάτοχο. εσωτερικό_με μια πρώτη ματιά εδώ έχουμε άλματα στους τομείς της ποιότητας των υλικών, του φινιρίσματος αλλά και της premium αίσθησης. Η σχεδίαση ορίζεται από το μικρό βολάν και τα πολύ ιδιαίτερα όργανα (το αναλογικό στροφόμετρο μετρά ανάποδα, από δεξιά προς τα αριστερά) που είναι τοποθετημένα πάνω από αυτό. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη αφής, η οποία ενσωματώνει έξυπνα τα τρία σύμβολα για τις χρήσιμες λειτουργίες του κλιματισμού, του ηχοσυστήματος και του υπολογιστή ταξιδιού, με όλα τα απαραίτητα για το αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης είναι καλή για κάθε σωματότυπο και οι θήκες για τα μικροαντικείμενα βολικές παρότι ρηχές. Τα άνετα καθίσματα είναι σήμα κατατεθέν της Peugeot και πολύ χρήσιμα στα πολύωρα ταξίδια. Σε ό,τι αφορά τους χώρους, το 308 ικανοποιεί μια όχι ιδιαίτερα απαιτητική οικογένεια, αλλά στο διαθέσιμο «αέρα» για τα πόδια των πίσω επιβατών περιμέναμε περισσότερα. Στο χώρο αποσκευών τα 420 διαθέσιμα λίτρα απαγορεύουν στον οποιοδήποτε να εκφράσει παράπονο. Η τιμή του 308 με το νέο σύστημα τέλους ταξινόμησης δεν είναι ακόμα γνωστή και αυτήν την εποχή βρισκόμαστε σε μία μεταβατική περίοδο, με διάφορες προσφορές από τις αντιπροσωπείες, κυρίως σε αυτοκίνητα που είχαν εκτελωνιστεί με το παλιό σύστημα. Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με Hill Assist, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικοί καθρέφτες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, σύστημα multimedia με οθόνη αφής 7 ιντσών και ζάντες αλουμινίου. κινητήρας-κιβώτιο_ο 3κύλινδρος 1.2 τούρμπο με τους 130 ίππους και τα 23,5 kgm ροπής αντικαθιστά τον ατμοσφαιρικό 1.6 με τους 125 ίππους και σας πληροφορούμε εξαρχής πως ο «νέος» είναι παντού και πάντα καλύτερος! Προσφέρει μείωση των εκπομπών CO2 κατά 18% κι έχει εξαιρετική καμπύλη ροπής. Μεγάλη συνεισφορά στη μείωση της κατανάλωσης (είδαμε μέση δοκιμής κάτω από 8 λίτρα) έχει ο περιορισμός των μηχανικών τριβών

3 Peugeot Pure Tech 130 (δοκιμή)////σ.3 κατά 35%. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, καθώς ακόμα και με τέρμα γκάζι, δύσκολα αντιλαμβάνεσαι τον χαρακτηριστικό κραδασμό που παράγουν 3κύλινδρα σύνολα. Το εντυπωσιακό τράβηγμα ξεκινά λίγο πάνω από τις στροφές και δεν περιορίζεται μέχρι ψηλά! Πρόκειται για την καλύτερη έκδοση στις προτάσεις βενζίνης, απέναντι σε ό,τι δοκιμάσαμε τελευταία σε 1,0 ή 1,2 λίτρα. Συνεργάζεται δε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με σοφή κλιμάκωση, έστω και αν οι διαδρομές του επιλογέα θα μπορούσαν να είναι πιο «καθαρές». οδηγώντας_άλλη μια έκδοση του 308 που ισορροπεί ιδανικά μεταξύ της άνεσης και της δραστήριας οδικής συμπεριφοράς. Η βελτιστοποίηση της ανάρτησης και των σημείων στήριξής της, κατέστησαν δυνατή τη μείωση του κύκλου στροφής του 308 εξασφαλίζοντας έτσι πολύ καλή ευελιξία. Η πολύ καλή κύλιση είναι το πρώτο στοιχείο που αποκομίζεις. Ιδανικό φιλτράρισμα σε κάθε κακοτράχαλο οδόστρωμα, σωστή ηχομόνωση και μοναδική ένσταση η φλύαρη αντίδραση του πίσω άξονα στα απότομα εγκάρσια κατσαρά οδοστρώματα. Πέραν αυτού, όσο ανεβάζεις ρυθμό πιάνεις τον εαυτό σου να ξεστομίζει επαίνους για μια κατευθυντικότητα η οποία αρνείται στους εμπρός τροχούς να ξεκολλήσουν από την άσφαλτο. Στις απανωτές στροφές το παιχνίδι είναι ατελείωτο, με το άμεσο τιμόνι να δίνει τον τόνο και το πλαίσιο να ακολουθεί κάθε προσταγή, παρά τις δεδομένες κλίσεις αμαξώματος, λόγω της διαδρομής της ανάρτησης. Τα φρένα είναι πάντα εκεί όποτε τα χρειαστείς, με σωστή αίσθηση και ανάλογη αντοχή. συμπέρασμα_ένας ομολογουμένως εξαιρετικός βενζινοκινητήρας που ταιριάζει γάντι στο προικισμένο σε όλους τους τομείς 308. Όποιος αντισταθεί στον πειρασμό του πετρελαίου και επιλέξει τη συγκεκριμένη έκδοση δεν θα βγει χαμένος. Έστω και αν πωλείται λίγο ακριβότερα από ότι περιμέναμε αρχικά... υπέρ _ Ποιότητα καμπίνας _ Οδική συμπεριφορά _ Κύλιση _ Κινητήρας _ Χώρος αποσκευών _ Κατανάλωση _ Εξοπλισμός κατά _ Μέτριοι χώροι πίσω _ Η «επιπόλαιη» αντίδραση της πίσω ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 Αποστολή στη Μάνη Οδηγούμε το νέο VW Tiguan (παρουσίαση)////σ.4 Η πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Tiguan σηματοδοτεί και την έναρξη διάθεσης του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά, με μεγάλες φιλοδοξίες για τη συνέχιση της εμπορικής επιτυχίας του προηγούμενου μοντέλου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η νέα γενιά του Tiguan είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που βασίζεται και στο νέο «δάπεδο» MQB. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο (μήκος 4,486 μ.), με μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Το πίσω κάθισμα είναι συρόμενo και ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα από 420 ως 515 λίτρα. Οι κινητήρες που θα διατίθενται στην ελληνική αγορά είναι ο βενζινοκινητήρας 1.4 TSI σε εκδόσεις 125 και 150 ίππων (o δεύτερος με το σύστημα μερικής απενεργοποίησης κυλίνδρων ACT), ο ντίζελ 1.6 TDI των 115 ίππων (θα είναι διαθέσιμος λίγο αργότερα) και ο 2λιτρος TDI σε εκδόσεις 150 και 190 ίππων. Ανάλογα με την έκδοση το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων ή το αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 6 ή 7 σχέσεων. Μεγάλη είναι επίσης η γκάμα συστημάτων ασφαλείας, πληροφόρησης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας και οδηγικών βοηθημάτων που είναι διαθέσιμη για το νέο μοντέλο. Το σύστημα τετρακίνησης 4Motion προσφέρεται και με επιλογέα οδηγικού προφίλ. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε το Tiguan μεταξύ Αθήνας και Μάνης στην προσθιοκίνητη βενζινοκίνητη έκδοση 1.4 TSI των 150 ίππων και την τετρακίνητη ντίζελ 2.0 με την ίδια ισχύ (και τα δύο με αυτόματο κιβώτιο DSG). Κατά τη γνώμη μας ο ντίζελ υπερτερεί μόνο στο θέμα της κατανάλωσης, που ήταν με αυτόν 2,5 ως 3 λίτρα/100 χλμ. χαμηλότερη απ ότι με τον βενζινοκινητήρα. Ο 1.4 TSI για μια ακόμη φορά μας ενθουσίασε με την απόδοσή του, τη γραμμική λειτουργία του, την απόκρισή του, το «μπρίο» που προσφέρει στο αυτοκίνητο. Από εκεί και πέρα το Tiguan προσφέρει μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο, είναι ποιοτικά πολύ προσεγμένο και οδηγικά ευχάριστο και ασφαλές, με υψηλού επιπέδου ηχομόνωση, προσφέροντας τη δυνατότητα για πολύ ξεκούραστα ταξίδια. Το ταξίδι μας περιλάμβανε και μία, όχι πολύ σκληρή, χωμάτινη διαδρομή στον Ταΰγετο, την οποία ακολούθησαν και τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα και η οποία ανέδειξε τις δυνατότητες που προσφέρουν, έστω και χωρίς τετρακίνηση, για να κινηθεί κανείς χωρίς άγχος σ ένα χωματόδρομο με κάμποσες ανωμαλίες. Οι τιμές ξεκινούν από για το προσθιοκίνητο βενζινοκίνητο 1.4 TSI των 125 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, ενεργό καπό, κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφών, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τετρακίνητες εκδόσεις ξεκινούν από ευρώ (1.4 TSI 150 ίππων). Περισσότερες φωτογραφίες

5 (νέα)////σ.5 Η Renault ανανεώνει το Clio Η Renault ανακοίνωσε την ανανέωση το μπεστ σέλερ της, του Clio, η τελευταία γενιά του οποίου είχε παρουσιαστεί το Οι σημαντικότερες σχεδιαστικές αλλαγές έχουν γίνει στο εμπρός μέρος και ιδιαίτερα στη μάσκα, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στα φωτιστικά σώματα. Πίσω υπάρχουν επίσης κάποιες τροποποιήσεις στο κάτω μέρος, ενώ η ανανέωση του αμαξώματος περιλαμβάνει και την προσθήκη τριών νέων χρωμάτων. Η γκάμα των κινητήρων εμπλουτίζεται με την έκδοση ντίζελ 1.5 των 110 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Αυτό το κιβώτιο θα συνδυάζεται επίσης και με τον βενζινοκινητήρα Energy TCe των 120 ίππων. Συνολικά το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 11 διαφορετικούς συνδυασμούς κινητήρα/κιβωτίου. Στον αναβαθμισμένο εξοπλισμό του υπάρχουν μια σειρά συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, όπως και αρκετά οδηγικά βοηθήματα και ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Tο ισχυρότερο αυτοκίνητο που κατασκεύασε Volvo Η Volvo ανακοίνωσε ένα νέο πακέτο αναβάθμισης του XC90 T8 Twin Engine από τον επίσημο βελτιωτικό οίκο της σουηδικής εταιρείας, την Polestar, το οποίο αυξάνει την απόδοση του υβριδικού συστήματος σε 421 ίππους ( από τον ηλεκτροκινητήρα), κάνοντας το αυτοκίνητο το ισχυρότερο Volvo που κατασκευάστηκε ποτέ. Το πακέτο βελτιώνει την απόκριση και την συνολική απόδοση του κινητήρα, αλλά και την απόκριση και τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, στο οποίο προστέθηκε μια λειτουργία που αποτρέπει την αλλαγή ταχύτητας κατά τη διάρκεια κίνησης σε γρήγορες στροφές, ώστε να μην «κρεμάει» ο κινητήρας και να διατηρεί καλύτερο έλεγχο οδηγός σε μια φάση γρήγορης οδήγησης. Η αναβάθμιση διατηρεί την εργοστασιακή εγγύηση, δεν παραμένουν εντός προδιαγραφών οι εκπομπές ρύπων, η κατανάλωση καυσίμου και τα διαστήματα ανάμεσα στα σέρβις. Η Volvo ανακοινώνει για το XC90 T8 Polestar επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,5.

6 (νέα)////σ.6 Grand Prix Ευρώπης: Ρόσμπεργκ και Mercedes επελαύνουν Ο Ρόσμπεργκ δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερη δυσκολία να κατακτήσει τη νίκη στο Grand Prix «Ευρώπης», που φέτος έγινε στο Αζερμπαϊτζάν, διατηρώντας την πρωτοπορία καθ όλη τη διάρκεια του αγώνα και πετυχαίνοτνας και τον ταχύτερο γύρο, τον οποίο -σε μία... επίδειξη ισχύος-φρόντισε να εξασφαλίσει στο προτελευταίο πέρασμα του αγώνα. Η υπεροχή της Mercedes ήταν πολύ μεγάλη για να απειληθεί ο Γερμανός. Με αυτήν τη νίκη, ο οδηγός της Mercedes αύξησε και πάλι τη διαφορά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος από τον Χάμιλτον, φτάνοντάς την στους 24 βαθμούς. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισε ο Ρόσμπεργκ κατά τη διάρκεια του αγώνα, ήταν κοινό και στα δύο μονοθέσια της ομάδας και αφορούσε ρυθμίσεις στους διακόπτες του τιμονιού, που επηρέαζαν τη λειτουργία του ERS. O νικητής ήταν πιο τυχερός από τον Χάμιλτον, καθώς είχε κάνει τις αλλαγές στο τιμόνι δύο γύρους πριν εμφανιστεί το πρόβλημα στο μονοθέσιό του. Έτσι, επέστρεψε στις προηγούμενες ρυθμίσεις και έλυσε το πρόβλημα. Κάτι που δεν συνέβη με τον Χάμιλτον. Φέτελ και Πέρες ήταν οι άλλοι δυο οδηγοί που ανέβηκαν στο βάθρο. Οι δέκα πρώτοι στο Grand Prix Ευρώπης ήταν οι: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Πέρες (Force India), Ράικονεν (Ferrari), Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Williams), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φερστάπεν (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India) και Μάσα (Williams). (αγορά) Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Volvo S90 Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η «ναυαρχίδα» της Volvo, το νέο S90, σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με 2λιτρους κινητήρες βενζίνης (320 ίπποι) και ντίζελ (190 και 235 ίπποι) και με αυτόματο κιβώτιο σε όλες τις εκδόσεις. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για το πετρελαιοκίνητο D4 των 190 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που, εκτός από τα συνηθισμένα στοιχεία ασφαλείας (ESP, αερόσακοι) και άνεσης (αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικές ευκολίες, ηχοσύστημα κλπ.) περιλαμβάνει το πακέτο City Safety (ανίχνευση/αυτόματο φρενάρισμα για αποφυγή εμποδίων στην πόλη) και σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης, που περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση για κίνδυνο σύγκρουσης με προπορευόμενο αυτοκίνητο, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, υποβοήθησή παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας κλπ. Νέος διανομέας Citroen στα νότια προάστια Η αντιπροσωπεία της Citroen ανακοίνωσε την προσθήκη στο δίκτυό της ενός νέου διανομέα για τα νότια προάστια της Αθήνας. Πρόκειται για τη Citroen Synergy Α.Ε., που βρίσκεται επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης 564B στην Αργυρούπολη και δραστηριοποιείται στις πωλήσεις καινούργιων, αλλά και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Περισσότερες πληροφορίες στο ή στη διεύθυνση

7 (αγορά)////σ.7 Στάνταρ η ρεζέρβα στα Seat με τις νέες τιμές Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε τους νέους τιμοκαταλόγους που ισχύουν μετά την αλλαγή του φορολογικού καθεστώτος στην αγορά αυτοκινήτων, με τις νέες τιμές να περιλαμβάνουν τη ρεζέρβα, η οποία μέχρι τώρα χρεωνόταν έξτρα. Η συνολική αποτίμηση των αλλαγών δείχνει ότι οι νέες τιμές είναι στα περισσότερα μοντέλα της Seat χαμηλότερες από τις τιμές απόσυρσης που ίσχυαν πριν, αν σε εκείνες υπολογίσει κανείς και το πρόσθετο κόστος της ρεζέρβας και του «χαρτιού» της απόσυρσης. Σε μερικά μοντέλα μάλιστα, για τα οποία μειώνεται και το τέλος ταξινόμησης με το νέο σύστημα, το συνολικό όφελος είναι αρκετά σημαντικό, με πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα το Leon FR με τον 2λιτρο ντίζελ TDI των 184 ίππων, για το οποίο το συνολικό όφελος φτάνει τα ευρώ, και το Ibiza Cupra με τον 1.8 TSI των 192 ίππων, για το οποίο το συνολικό όφελος φτάνει τα ευρώ. Διαθέσιμο το νέο Toyota Hilux Η αντιπροσωπεία της Toyota ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα και τις τιμές του νέου Hilux. Το δημοφιλές φορτηγάκι της ιαπωνικής εταιρείας διατίθεται με κινητήρα ντίζελ 150 ίππων, σε εκδόσεις με κίνηση στους 2 ή και στους 4 τροχούς και με τρεις τύπους αμαξωμάτων, Single Cab, Extra Cab και Double Cab. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για τη δικίνητη έκδοση Single Cab, με καλό στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας κατά τη ρυμούλκηση, ραδιο-cd με θύρες USB και Aux κλπ. Έκδοση για το κλασικό αυτοκίνητο Μία ενδιαφέρουσα νέα έκδοση για το κλασικό αυτοκίνητο ανακοινώθηκε από την Powermag, σε πείσμα των δύσκολων ημερών που περνούν όλα τα έντυπα. Η ετήσια έκδοση Classic Automotive Magazine, αφιερωμένη αποκλειστικά στο κλασικό αυτοκίνητο, κυκλοφόρησε για πρώτη φορά την Παρασκευή 17 Ιουνίου με πανελλαδική διανομή. Στις σελίδες της οι αναγνώστες θα μπορέσουν να ενημερωθούν για πολλά ενδιαφέροντα κλασικά αυτοκίνητα, τα οποία μάλιστα βρίσκονται στη χώρα μας, φωτογραφήθηκαν εδώ και ορισμένα απ αυτά οδηγήθηκαν από τους συνεργάτες του περιοδικού.

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Νέο Suzuki Swift Οι κατάσκοποι μας κατάφεραν να εξασφαλίσουν αυτές τις -κάπως θολές μεν αλλά χωρίς καμουφλάζφωτογραφίες του νέου Suzuki Swift, που θα παρουσιαστεί τον Δεκέμβριο και θα λανσαριστεί στην αγορά την άνοιξη του Το αυτοκίνητο αναμένεται να χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα του ενός λίτρου Boosterjet αλλά και το υβριδικό σύστημα που η Suzuki αποκαλεί SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή εξάρι αυτόματο. Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης συνάντησης των αντιπροσώπων της στη Γαλλία, η Suzuki ανακοίνωσε ότι το νέο Swift θα έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση στην κατηγορία των σούπερ μίνι. Το νέο μοντέλο θα έχει μήκος 3,84 μέτρα και πλάτος 1,74. Εννέα μήνες μετά την παρουσίαση της βασικής έκδοσης, η Suzuki θα παρουσιάσει το Swift Sport, με πιο επιθετική σχεδίαση, πιο σπορ ταμπλό και μεγαλύτερη ισχύ, αφού θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα 1.4 Boosterjet, ενώ το χειροκίνητο κιβώτιο θα έχει έξι ταχύτητες. AUTOMEDIA