auto7 Σε όλη την Ευρώπη υπάρχει μεγάλη κινητικότητα σε σχέση με την ηλεκτροκίνηση (στην οποία πρέπει να συμπεριλάβουμε και τα (563//28 ΟΚΤ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 3 Δοκιμή Renault Kadjar 1.5 dci Κάλιο αργά και καλά! 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW σειρά 8 9 Κατασκοπεία Ford EcoSport facelift (563// 16) Renault Kadjar 1.5 dci > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Σε όλη την Ευρώπη υπάρχει μεγάλη κινητικότητα σε σχέση με την ηλεκτροκίνηση (στην οποία πρέπει να συμπεριλάβουμε και τα φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, που προσφέρουν αυτονομία λίγων δεκάδων χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση, αλλά έχουν και κινητήρες εσωτερικής καύσης για μεγαλύτερες διαδρομές), καθώς αποτελεί την καλύτερη δυνατή λύση στο ορατό μέλλον για μείωση κόστους χρήσης, ρύπανσης της ατμόσφαιρας και θορύβου στις πόλεις. Σε πολλές χώρες, όχι απαραίτητα αυτοκινητοπαραγωγούς, δίνονται κίνητρα για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ βαθμιαία δημιουργείται σε όλη την Ευρώπη ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης. Στην Ελλάδα το κράτος δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα για τη σταδιακή δημιουργία ενός δημοσίου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση μας προσφέρει δεκάδες εκατομμύρια για τη δημιουργία των σχετικών υποδομών (που θα συνέβαλαν και στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης) τα οποία κανείς δεν ενδιαφέρεται να αξιοποιήσει. Για μια ακόμη φορά είμαστε ουραγοί των εξελίξεων, με κυβέρνηση μάλιστα που υποτίθεται ότι έχει οικολογικές ευαισθησίες. Προφανώς τις έχει επιλεκτικά, μόνο για δημιουργία εντυπώσεων...

2 Toyota Safety Sense

3 Κάλιο αργά και καλά! Renault Kadjar 1.5 dci (δοκιμή)////σ.3 Δυναμική είσοδος της Renault στην κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, με ένα ευρύχωρο, ποιοτικό και λειτουργικό μοντέλο με αρκετά «ραφιναρισμένο» χαρακτήρα_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η Renault αποφάσισε να δραστηριοποιηθεί μάλλον λίγο καθυστερημένα στις κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, όταν όμως το έκανε η προσπάθεια της στέφθηκε αμέσως με επιτυχία, όπως αποδεικνύει η εμπορική πορεία του Captur. Η είσοδος στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία, ήταν απλώς θέμα χρόνου, καθώς μάλιστα στο γκρουπ Renault-Nissan υπήρχε μεγάλη σχετική τεχνογνωσία και μία πολύ πετυχημένη πλατφόρμα, αυτή του Qashqai. Το μόνο που χρειαζόταν να καθοριστεί, ήταν ποια ακριβώς θα ήταν η διαφοροποίηση της γαλλικής υλοποίησης από την ιαπωνική. Αυτή η διαφοροποίηση είναι αρκετά εμφανής, καθώς το μήκους 4,45 μ. Kadjar είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις, έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά ένα εκατοστό (συνολικά 19) και μία αρκετά διαφορετική εικόνα στο εσωτερικό. εσωτερικό_το Kadjar προσφέρει μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, που μεταφέρονται πολύ άνετα σε ένα αρκετά φιλόξενο εσωτερικό. Απολύτως επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα, ενώ πολύ καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, για το μέγεθος του οποίου είναι γνωστή μόνο η τιμή με κιτ επισκευής ελαστικού, που φτάνει τα 472 λίτρα. Επειδή τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ελλάδα διατίθενται με επιλογή της αντιπροσωπείας (και πολύ σωστά) με ρεζέρβα ανάγκης, προφανώς αυτή η τιμή είναι μικρότερη και πάλι όμως ο χώρος αποσκευών είναι πολύ καλός με τα μέτρα της κατηγορίας. Η θέση οδήγησης είναι καλή, με αρκετές ρυθμίσεις για το κάθισμα και το τιμόνι, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή, κάτι που σημαίνει μπορεί κάποιοι να μην βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών, είναι υψηλού επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από ευρώ με πολύ καλό στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και ραδιο-cd με Bluetooth και θύρες USB και Aux κλπ. Με το Kadjar προσφέρεται επίσης ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, όπως επίσης και εξελιγμένα συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Χαρακτηριστικό στοιχείο επίσης στο εσωτερικό, είναι η οθόνη TFT με τα όργανα του αυτοκινήτου, η οποία προσφέρει τη δυνατότητα διαμόρφωσης των ενδείξεων με διαφορετικές διατάξεις. κινητήρας-κιβώτιο_η βασική έκδοση ντίζελ χρησιμοποιεί τον εξαιρετικό κινητήρα 1.5 dci των 110 ίππων. Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους «μικρομεσαίους» (από πλευράς χωρητικότητας) ντίζελ της αγοράς, ελαστικό, δυνατό αλλά και αρκετά εύστροφο για πετρελαιοκινητήρα, που ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες του αυτοκινήτου, προσφέροντας απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις (η Renault αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 11,9 ) και ασφαλή προσπεράσματα. Η συνεργασία του με το πολύ εύχρηστο εξάρι κιβώτιο είναι πολύ καλή, με

4 Renault Kadjar 1.5 dci (δοκιμή)////σ.4 τελικό αποτέλεσμα και μια πολύ χαμηλή τιμή κατανάλωσης, η οποία στο ταξίδι σ έναν επαρχιακό δρόμο με μεσαίες ταχύτητες ( χλμ./ώρα) μπορεί να πλησιάσει κοντά στα 5 λίτρα/100 χλμ. και στη πόλη να πέσει κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. εφ όσον αποφεύγει κανείς τις υπερβολές. οδηγώντας_το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει, είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει το Kadjar με τα δεδομένα των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου (αν και πάντα ένα «κλικ» πιο κάτω από ένα καλό γαλλικό σεντάν ή χάτσμπακ). Η εμπειρία των Γάλλων σ αυτόν τον τομέα τους δίνει τη δυνατότητα να προσφέρουν ταυτόχρονα και μια πολύ καλή οδική συμπεριφορά, απολύτως προβλέψιμη, χωρίς απότομες μεταφορές βάρους ή άτσαλες αντιδράσεις. Προφανώς λόγω του ύψους του, το Kadjar παρουσιάζει μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές σε σχέση με ένα σεντάν ή ένα χάτσμπακ, χωρίς όμως αυτές να επηρεάζουν την τροχιά του, που ανοίγει πολύ προοδευτικά στην πίεση, χάρη στο καλό κράτημα και το σωστό «ζύγισμα» του αυτοκινήτου, χωρίς να εμφανίζονται τάσεις υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Το τιμόνι είναι κάπως ελαφρύ σε αίσθηση αλλά ακριβές και τα φρένα είναι αποτελεσματικά. συμπέρασμα_για όσους επιθυμούν να καλύψουν την ανάγκη απόκτησης ενός οικογενειακού αυτοκινήτου με ένα μοντέλο ελεύθερου χρόνου, το Kadjar αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή, προσφέροντας ένα πολύ καλό συνδυασμό χώρων, ποιότητας, λειτουργικότητας και πολύ καλών οδικών χαρακτηριστικών. Όλα αυτά με ένα πολύ καλό και οικονομικό κινητήρα, ο οποίος έχει και το πρόσθετο πλεονέκτημα του περιορισμένου κυβισμού, περιορίζοντας ανάλογα και τη φορολογική επιβάρυνση του ιδιοκτήτη του. υπέρ _ Κινητήρας _ Χώροι γενικώς _ Ποιότητα _ Συνδυασμός άνεσης_οδικής συμπεριφοράς _ Πολύ χαμηλή κατανάλωση _ Εξοπλισμός κατά _ Κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

5 (νέα)////σ.5 Νέα διεθνής μάρκα από Volvo και Geely Μια νέα διεθνής μάρκα αυτοκινήτων που δημιουργήθηκε από την κινέζικη Geely και τη Volvo (πού ανήκουν και οι δύο στο κινέζικο όμιλο Zhejiang Geely Holding Group) και θα διατίθεται και στην Ευρώπη, παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα στο Βερολίνο. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της νέας εταιρείας, που ονομάζεται Lynk & Co, η αποκάλυψη του πρώτου τους αυτοκινήτου στο Βερολίνο ήταν συμβολική, με πρόθεση να τονιστεί ότι διαθέτει ανάλογο επίπεδο τεχνολογίας και ποιότητας με ένα γερμανικό αυτοκίνητο, δεδομένου ότι η Γερμανία θα είναι μία από τις πρώτες αγορές όπου θα δραστηριοποιηθεί η Lynk. Το αυτοκίνητο που επιδείχθηκε, το Lynk 01, είναι ένα μικρομεσαίο «crossover» και είναι βασισμένο στο νέο «σπονδυλωτό» δάπεδο CMA (Compact Modular Architecture) που αναπτύχθηκε από την Volvo και στο οποίο θα βασιστεί το νέο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου XC40, που θα παρουσιαστεί του χρόνου. Σύμφωνα με την έγκυρη επιθεώρηση Automotive News, το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2018 και θα χρησιμοποιεί ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 κι ένα 4κύλινδρο 2λιτρο, που θα κατασκευάζονται στην Κίνα με άδεια από τη Volvo. Ενδεχομένως να υπάρξουν αργότερα και υβριδικές εκδόσεις, όπως επίσης και μία αμιγώς ηλεκτρική, που θα διατίθενται στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά. Η Lynk, σκοπεύει να αναπτύξει ένα δικό της δίκτυο αντιπροσώπων και να παρουσιάσει τουλάχιστον πέντε μοντέλα, ενώ στοχεύει σε παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων μέχρι το Ανανέωση για το Seat Leon Η Seat ανακοίνωσε την ανανέωση του Leon, με σχεδιαστικές αλλαγές και αναβάθμιση του τεχνολογικού του περιεχομένου. Η ανανέωση αφορά και τις τρεις παραλλαγές του αυτοκινήτου, πεντάθυρο, τρίθυρο και στέισον και από σχεδιαστικής πλευράς περιλαμβάνει ένα νέο σχέδιο προφυλακτήρα μεγαλύτερη «γρίλια» εμπρός και περισσότερα διακοσμητικά χρόνια, ενώ ποιοτική αναβάθμιση υπάρχει και στο εσωτερικό, όπου υπάρχει και μια νέα κεντρική κονσόλα με το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Επίσης υπάρχουν νέα φώτα εμπρός και πίσω, με εκτεταμένη χρήση τεχνολογίας LED. Στο αυτοκίνητο είναι διαθέσιμα όλα τα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας της εταιρείας, όπως και τα συστήματα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας, ορισμένα από τα οποία έκαναν το ντεμπούτο τους πρόσφατα στο Ateca. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει σύνολα με βενζίνη, πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Ο νέος ντίζελ 1.6 TDI αποδίδει 115 ίππους, με την γκάμα των ντίζελ να ξεκινάει από τον 1.6 των 90 ίππων και να καταλήγει στον 2λιτρο των 184 ίππων. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων εκτείνεται από τους 110 μέχρι τους 180 ίππους, με τη νέα προσθήκη να είναι ο χιλιάρης TSI των 115 ίππων. Τους διαθέσιμους κινητήρες θα συμπληρώνει ο 1.4 TGI φυσικού αερίου. Εκτός από τις προσθιοκίνητες θα υπάρχουν και πάλι κι ορισμένες τετρακίνητες εκδόσεις. Λίγο αργότερα θα παρουσιαστεί και η κορυφαία έκδοση Cupra του ανανεωμένου Leon.

6 (νέα)////σ.6 Νέο ελαστικό Pirelli P Zero Η Pirelli λανσάρει τη νέα γενιά του ελαστικού υψηλών επιδόσεων P Zero, τονίζοντας ότι η εξέλιξή του βασίστηκε στην τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την εμπειρία της εταιρείας στη Formula 1. Χαρακτηριστικό του νέου ελαστικού είναι η τεχνολογία F1 Bead, μου αξιοποιεί μία εξαιρετικά άκαμπτη γόμα στην περιοχή του «στεφανιού», η οποία επιτελείται επιτρέπει ταχεία και ακριβή απόκρυψη στις αλλαγές διεύθυνσης. Επίσης έχει επιτευχθεί πιο ομοιόμορφη φθορά που επιτρέπει αυξημένη χιλιομετρική απόδοση. Η ικανότητα αποβολής νερού έχει αυξηθεί κατά 10%, χάρη στην αύξηση του αριθμού αυλακώσεων και τα βαθύτερα και φαρδύτερα «κανάλια», ενώ η ειδική χάραξη του πέλματος μείωσε και τον παραγόμενο θόρυβο. Μείωση κατά 15% υπάρχει επίσης και στην αντίσταση κύλισης, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Το νέο P Zero θα προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, μια για μοντέλα με σπορ χαρακτήρα, μια για σεντάν και μία για επιδόσεις επιπέδου αγωνιστικής χρήσης. Grand Prix ΗΠΑ: Νίκη Χάμιλτον σ ένα βαρετό αγώνα Ένας βαρετός αγώνας σε μία βαρετή πίστα, θα μπορούσε να είναι με λίγα λόγια η περιγραφή του αμερικανικού αγώνα της Formula 1 που πραγματοποιήθηκε στο Όστιν του Τέξας. Το γεγονός ότι οι τρεις πρώτοι στον τερματισμό, ήταν αυτοί που ξεκίνησαν από τις τρεις πρώτες θέσεις κι ότι οι μόνες αλλαγές μεταξύ των βασικών πρωταγωνιστών του πρωταθλήματος οφείλονταν σε εγκαταλείψεις για τεχνικούς λόγους (Ράικονεν και Φερστάπεν), δείχνει την έλλειψη ενδιαφέροντος που παρουσίασε ο αγώνας. Αν θέλαμε να αναφερθούμε σε κάποιους που ξεχώρισαν, θα λέγαμε ότι ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο που έφερε την McLaren στην 5η θέση έχοντας ξεκινήσει από τη 12η και ο Κάρλος Σάινθ, που ξεκίνησε από την 10η θέση με την Toro Rosso, για να τερματίσει τελικά 6ος. Σε ό,τι αφορά την κορυφή, ο Χάμιλτον ξεκίνησε πρώτος και τερμάτισε πρώτος χωρίς να απειληθεί από κανένα, ο Ρόσμπεργκ ήταν δεύτερος, μειώνοντας στο ελάχιστο τις βαθμολογικές απώλειες στο πρωτάθλημα, ενώ ο Ριτσιάρντο προσπάθησε με διαφορετική στρατηγική επιλογής ελαστικών για κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση από την οποία ξεκινούσε η Red Bull, πέρασε στην εκκίνηση τον Ρόσμπεργκ, αλλά δεν μπόρεσε να κρατήσει την δεύτερη θέση και τερμάτισε τελικά τρίτος. Οι 10 πρώτοι στο γκραν πρι των ΗΠΑ ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Αλόνσο (McLaren), Σάινθ (Toro Rosso), Μάσα (Williams), Πέρες (Force India), Μπάτον (McLaren), Γκροζάν (Haas).

7 (αγορά)////σ.7 Από ευρώ το νέο Audi Q2 Η αντιπροσωπεία της Audi ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά του νέου της μικρού αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, του Q2. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με βενζινοκινητήρες TFSI 1.0 και 1.4 με 116 και 150 ίππους αντίστοιχα, με τον ντίζελ 1.6 TDI των 116 ίππων και τον 2λιτρο ντίζελ με 150 ή 190 ίππους. Το 2λιτρο ντίζελ θα διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ για το χιλιάρι, με εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών και στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακους, κλιματισμό ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρες SD και Aux, cruise control, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, σύστημα start-stop κλπ. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από ευρώ για το 1.6. Έλεγχος μεταχειρισμένων VW Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι για το διάστημα 19/10-31/12/ θα πραγματοποιεί έλεγχο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για πελάτες που μόλις αγόρασαν ή πρόκειται να αγοράσουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο Volkswagen και θέλουν να διαπιστώσουν την γνησιότητά του. Ο έλεγχος κοστίζει 59 ευρώ, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με την παρουσία και σύμφωνη γνώμη του ιδιοκτήτη και περιλαμβάνει ηλεκτρονική διάγνωση, έλεγχο ιστορικού και λίστα ελέγχου 110 σημείων. Περισσότερες πληροφορίες μπορεί κανείς να βρει στη διεύθυνση vw-used-car-check.html του site της αντιπροσωπείας. Επετειακή έκδοση Golf GTI Clubsport Με αφορμή τη συμπλήρωση 40 χρόνων από το λανσάρισμα του Golf GTI, η VW δημιούργησε μια επετειακή έκδοση με το όνομα Clubsport, που είναι διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά. Το Golf GTI Clubsport διακρίνεται σχεδιαστικά από το «απλό» GTI, χάρη στο νέας σχεδίασης εμπρός προφυλακτήρα, την διπλή πίσω αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος, το νέο πίσω διαχύτη με διπλή απόληξη εξάτμισής αριστερά και δεξιά, ειδικές ζάντες αλουμινίου 18 κλπ. Εσωτερικά επίσης υπάρχει σχεδιαστική διαφοροποίηση, με καθίσματα επενδυμένα με ύφασμα GTI Clubsport και Alcantara, επενδύσεις Alcantara στο τιμόνι, τη βάση του επιλογέα ταχυτήτων και το εσωτερικό των θυρών και κόκκινες ραφές στις ζώνες ασφαλείας. Το Golf GTI Clubsport (που χρησιμοποιεί τον 2λιτρο TSI των 265 ίππων) διατίθεται σε τιμές που ξεκινούν από ευρώ.

8 (κατασκοπεία)////σ.8 BMW σειρά 8 Μετά την παρουσίαση της S-Class Coupe από τη Mercedes, η BMW έμεινε πίσω στα υπερπολυτελή κουπέ γοήτρου, αφού η σειρά 6 βρίσκεται μια κατηγορία κάτω σε σχέση με την S-Class Coupe. Έτσι φαίνεται πως οι Βαυαροί ετοιμάζουν τώρα το αντίπαλο δέος, με τη μορφή ενός μεγάλου δίθυρου κουπέ, που θα χαρακτηρίζεται ως σειρά 8. Πληροφορίες από τη Γερμανία λένε ότι το νέο μοντέλο σχεδιάζεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2018, ενώ τον επόμενο χρόνο ενδεχομένως να εμφανιστεί και μία ανοιχτή έκδοσή του. AUTOMEDIA

9 (κατασκοπεία)////σ.9 Ford EcoSport facelift Σ αυτές τις φωτογραφίες φαίνεται το ανανεωμένο Ford EcoSport που εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στην Ευρώπη από τους κατασκόπους μας. Από πλευράς σχεδίασης το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει μεγαλύτερους τροχούς και διάφορα διακοσμητικά στοιχεία που μιμούνται το νέο Edge. Το αυτοκίνητο της φωτογραφίας δεν έχει την ρεζέρβα στην πίσω πόρτα, κάτι που υποδηλώνει ότι πρόκειται για μια έκδοση που απευθύνεται στην ευρωπαϊκή αγορά, αφού μετά την ανανέωση του υπάρχοντος μοντέλου οι ευρωπαϊκές εκδόσεις του δεν προσφέρονται πλέον με την εξωτερικά τοποθετημένη ρεζέρβα. Σημείωση: το φόντο σ αυτές τις φωτογραφίες έχει «πειραχτεί», ώστε να μην αποκαλυφθεί πού/0 ακριβώς τραβήχτηκαν. Καμιά αλλαγή όμως δεν έχει γίνει στο ίδιο το αυτοκίνητο. AUTOMEDIA