διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr auto7 2 Δοκιμή Jeep Renegade 1.6 D Ανάγκα και θεοί πείθονται! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Smart ForTwo Cabrio 8 Κατασκοπεία Bentley Bentayga (505//03 IΟΥΛ 15) Jeep Renegade 1.6 D > σ.3 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όταν η χώρα έχει ήδη αρχίσει να πέφτει στο γκρεμό, ποιος έχει τη σκέψη του στο αυτοκίνητο και τί να πεις για το αυτοκίνητο, που κινδυνεύει να γίνει ξανά όνειρο θερινής νυκτός, όπως ήταν μεταπολεμικά στην κατεστραμμένη Ελλάδα για τους περισσότερους Έλληνες; Παρακολουθούμε απλώς εμβρόνητοι μια κυβέρνηση ριψάσπιδων, που αντί να κυβερνήσει και να πάρει αποφάσεις, όπως πολύ πρόσφατα της ανέθεσε με τη ψήφο του ο ελληνικός λαός, πετάει το μπαλάκι σε 11 εκατομμύρια ανθρώπους που δεν έχουν ούτε τις ελάχιστες γνώσεις για να κρίνουν μια τόσο πολύπλοκη οικονομική πρόταση, την οποία διαπραγματεύονται εδώ και μήνες στρατιές ειδικών! Έτσι ώστε να συνεχίσουν μετά οι κρατικοδίαιτοι κυβερνώντες να εισπράττουν τα πολλά χιλιάρικα των βουλευτικών, υπουργικών και πρωθυπουργικών αποζημιώσεων, ρίχνοντας σ εμάς το φταίξιμο είτε για τις πολύ δύσκολες μέρες που μας περιμένουν αν ψηφίσουμε «Ναι», είτε για την καταστροφή που μας περιμένει αν ψηφίσουμε «Όχι», αφού σε κάθε περίπτωση θα μας λένε «εσείς αποφασίσατε». Έχοντας μάλιστα το θράσος να μας πουν ότι δεσμεύονται να... σεβαστούν την απόφασή μας, λες και μας κάνουν χάρη!!!
Ανάγκα και θεοί πείθονται! Jeep Renegade 1.6 D (δοκιμή)////σ.3 Υποκύπτοντας στην ανάγκη να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της εποχής η Jeep προσφέρει το νέο της μικρομεσαίο μοντέλο και σε προσθιοκίνητη έκδοση, η οποία πάντως στέκεται πολύ καλά απέναντι στον ανταγωνισμό χάρη στο δυνατό ιταλικό ντίζελ, την ποιοτική κατασκευή, τον πλούσιο εξοπλισμό και την καλή οδική συμπεριφορά_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Αν η συγχώνευση της Chrysler-Jeep με τη Fiat είχε ως αποτέλεσμα για τους Aμερικανούς την ενίσχυση της σημασίας που δίνουν στη σχεδιαστική προσωπικότητα των αυτοκινήτων τους, είναι κάτι που απομένει να το επιβεβαιώσουμε στον μέλλον. Το Renegade πάντως είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που δεν περνάει απαρατήρητο στο δρόμο. Ταυτόχρονα, σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά, είναι η πρώτη φορά που η αμερικανική μάρκα έχει ένα μοντέλο προσαρμοσμένο στην ελληνική πραγματικότητα, μικρό σε διαστάσεις και με κινητήρες «μικρομεσαίου» κυβισμού. εσωτερικό_με μήκος 4,23 μ. Renegade τοποθετείται στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων και σαφώς έχει τους χώρους που του επιτρέπουν να διεκδικεί αυτόν το ρόλο. Τέσσερα άτομα μεταφέρονται άνετα, ενώ και ο χώρος αποσκευών των 351 λίτρων βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο τις κατηγορίας (χωρίς και να ξεχωρίζει). Θετική εντύπωση κάνει η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών, σημαντικά αναβαθμισμένη σε σχέση με τα παλιότερα μοντέλα της εταιρείας. Αρκετά καλή είναι και η θέση οδήγησης, αν και με κλιμακωτή ρύθμιση τις πλάτης του καθίσματος του οδηγού. Υπάρχει όμως ηλεκτρική ρύθμιση της στήριξης της μέσης, που αντισταθμίζει σε μεγάλο βαθμό αυτήν την έλλειψη. Οι χώροι για μικροπράγματα δεν είναι κακοί, εντύπωση όμως κάνουν οι πολύ μικρές θήκες στις πόρτες. Η τιμή της προσθιοκίνητης έκδοσης ντίζελ ξεκινάει από 26.900 ευρώ χωρίς απόσυρση (23.470 με απόσυρση και «bonus ανταλλαγής» της αντιπροσωπείας) με ένα πλουσιότατο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ένδειξη απώλειας πίεσης ελαστικών, κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση στήριξης της μέσης, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου και σύστημα πολυμέσων με οθόνης αφής, Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι. Θα σημειώσουμε όμως την έλλειψη ρεζέρβας, που έχει αντικατασταθεί με «κιτ» επισκευής ελαστικών. κινητήρας-κιβώτιο_ο ντίζελ 1.6 της Fiat με τους 120 ίππους ταίριαξε γάντι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το οποίο κινεί πολύ άνετα σε κάθε είδους δρόμο, χάρη στη δύναμη και στην καλή ροπή του. Δεν είναι ο πιο αθόρυβος ντίζελ που υπάρχει, είναι όμως ελαστικός και εύστροφος και συνεργάζεται πολύ καλά με το εύχρηστό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτό άλλωστε αντικατοπτρίζεται και στην κατανάλωσή του, που δεν είναι υψηλή, παρά το γεγονός ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που, όπως όλα τα «εκτός δρόμου» έχει σχήμα που δεν ευνοεί την καλή αεροδυναμική. Παρ όλα αυτά το ταξίδι μας από την Αθήνα στο βορειοανατολικό Πήλιο έγινε με μέση κατανάλωση μόλις 6,8 λίτρα/100 χλμ. Αντίστοιχα στην πόλη η μέση κατανάλωση κυμαίνεται γύρω από τα 9 λίτρα/100 χλμ.
Jeep Renegade 1.6 D (δοκιμή)////σ.4 οδηγώντας_στο δρόμο το Renegade έχει την αναμενόμενη συμπεριφορά ενός υπερυψωμένου μικρομεσαίου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου που βασίζεται σε ένα καλά στημένο πλαίσιο. Έχει καλό κράτημα, προφανώς γέρνει παραπάνω από ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ λόγω του αυξημένου ύψους του, χωρίς όμως αυτό να προκαλεί ανεξέλεγκτες μεταφορές βάρους και απότομες αντιδράσεις, η υποστροφή έρχεται προοδευτικά στην πίεση και συνολικά το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα προβλέψιμο και ευκολοδήγητο, χωρίς βεβαίως να έχει κάποιο σπορ χαρακτήρα. Το τιμόνι του είναι ρυθμισμένο με καθαρά ασφάλτινη λογική, δεν είναι υπερβολικά ελαφρύ κι έχει ικανοποιητική αίσθηση, όπως επίσης απολύτως ικανοποιητικά είναι και τα φρένα. Αντίστοιχα, η ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει στο δρόμο ικανοποιούν αρκετά με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας. Στο θέμα του θορύβου, χωρίς να γίνεται κουραστικό, δεν είναι και κορυφαίο. συμπέρασμα_αν και θα δυσκολευόμαστε να χαρακτηρίσουμε την συγκεκριμένη έκδοση ως «πραγματικό Jeep», με δεδομένη την απουσία τετρακίνησης, πρέπει να ομολογήσουμε ότι το Renegade σε αυτήν την προσθιοκίνητη έκδοση βρίσκεται μέσα στο πνεύμα της εποχής κι επιτρέπει στην Jeep να αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό επί ίσοις όροις. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά φτιαγμένο, έχει τους χώρους που πρέπει, έχει ένα δυνατό κινητήρα ντίζελ χωρίς πολλά κυβικά, έχει καλή οδική συμπεριφορά, είναι πολύ καλά εξοπλισμένο κι επιπλέον έχει ένα στιλ που ξεχωρίζει και τονίζει αμέσως την προέλευσή του. υπέρ _ Δυνατός ντίζελ μεσαίου κυβισμού _ Στιβαρό «πάτημα» στην άσφαλτο _ Ποιοτική κατασκευή _ Λογική κατανάλωση _ Πλούσιος εξοπλισμός _ Στιλ που ξεχωρίζει κατά _ Έλλειψη ρεζέρβας _ Πολύ μικρές θήκες στις πόρτες _ Κάπως αυξημένος θόρυβος στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet. gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
(νέα)////σ.4 Νέο Audi A4 Η Audi αποκάλυψε την νέα γενιά του A4, που αναμένουμε να κάνει την επίσημη πρεμιέρα της στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,73 μέτρα και μεταξόνιο 2,82 μέτρα και η εταιρεία τονίζει ότι έχει τον καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης στην κατηγορία του (Cx 0,23). Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο το βάρος έχει μειωθεί μέχρι και κατά 120 κιλά, ανάλογα με την έκδοση, παρά την αύξηση των διαστάσεων, χάρη στην ευρύτατη χρήση ελαφρών υλικών. Οι μεγάλοι χώροι επιβατών συμπληρώνονται από ένα κορυφαίο για την κατηγορία χώρο αποσκευών, που φθάνει τα 505 λίτρα. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί επτά διαφορετικούς κινητήρες, από τους οποίους οι τρεις είναι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες TFSI και οι υπόλοιποι τέσσερις ντίζελ TDI, με την ισχύ να κυμαίνεται από 150 ως 272 ίππους. Μελλοντικά θα προσφερθεί και μία έκδοση φυσικού αερίου g-tron. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς, ενώ υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις quattro. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων, ένα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic με 7 σχέσεις και ένα αυτόματο 8άρι Tiptronic. Οι αναρτήσεις είναι με σύστημα πέντε συνδέσμων εμπρός πίσω. Φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει μια ευρύτατη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων πληροφόρησης, ψυχαγωγίας και επικοινωνίας. Διαθέσιμος προαιρετικά θα είναι και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη υψηλής ανάλυσης LCD 12,3. Νέο Mini Clubman Τη νέα γενιά της «στέισον» έκδοσης Clubman ανακοίνωσε η Mini, τονίζοντας τις διαφορές του αυτοκινήτου με το 5θυρο Mini, ώστε να μη μένει αμφιβολία για τη διαφοροποίησή τους. Με συνολικό μήκος 4,253 μ., το Clubman είναι σαφώς μεγαλύτερο, 27 εκατοστά σε μήκος και 9 εκατοστά σε πλάτος, ενώ και το μεταξόνιό του είναι μεγαλύτερο κατά 10 εκατοστά. Είναι, λοιπόν, ένα μεγαλύτερο, πιο πρακτικό και πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 360 λίτρα και το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλούμενο και διαιρούμενο σε τρία τμήματα (40:20:40). Η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 ταχυτήτων ή ενός αυτόματου επίσης 6 ταχυτήτων, αλλά για πρώτη φορά σε Mini θα είναι διαθέσιμο και ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο (για τα Cooper S Clubman και Cooper D Clubman). Οι διαθέσιμοι κινητήρες, όλοι υπερτροφοδοτούμενοι, θα είναι ο 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 των 136 ίππων, ο 4κύλινδρος 2λιτρος των 192 ίππων και ο 2λιτρος ντίζελ των 150 ίππων.
(νέα)////σ.5 Η Alfa Romeo αποκαλύπτει τη Giulia Την αποκάλυψη του πολυαναμενόμενου νέου μεγάλου μοντέλο της, που σημαδεύει μία νέα εποχή για τη μάρκα, έκανε σήμερα η Alfa Romeo σε μια εκδήλωση στο μουσείο της στο Arese, έξω από το Μιλάνο. Το νέο μοντέλο, για το οποίο η εταιρεία έχει μεγάλες φιλοδοξίες για σταδιοδρομία σε όλο το κόσμο, συμπεριλαμβανομένων και των ΗΠΑ, έχει ένα θρυλικό όνομα που προέρχεται από την ιστορία της. Και για να μην υπάρχει καμία αμφιβολία για τη στόχευση της Alfa Romeo στην premium κατηγορία των αυτοκινήτων επιδόσεων και στον άμεσο ανταγωνισμό με τα αντίστοιχα γερμανικά αυτοκίνητα, η κορυφαία έκδοση της Giulia, που θα είναι η πρώτη που θα προσφερθεί στην αγορά και φυσικά θα αποκαλείται Quadrifoglio, θα χρησιμοποιεί τον 3λιτρο V6 κινητήρα με διπλό τούρμπο που χρησιμοποιούν οι Maserati Quattroporte και Ghibli, με ισχύ 510 ίππων! Σχετικά με τις επιδόσεις, η Alfa Romeo αναφέρει 3,9 για την επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα, ταχύτερα δηλαδή από την BMW M3 και την Mercedes AMG C63 S. Το αυτοκίνητο έχει πίσω κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών έχει συγκρατήσει το βάρος του στα 1500 κιλά. Η Giulia βασίζεται σε ένα νέο δάπεδο με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και διπλά ψαλίδια εμπρός, πάνω στο οποίο μπορούν να «χτιστούν» και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ χρησιμοποιεί μία νέα αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος επιλογής τρόπου οδήγησης DNA, κι ένα καινοτόμο μπλοκέ διαφορικό που με τη βοήθεια ενός διπλού συμπλέκτη μεταδίδει τη ροπή ανεξάρτητα στον καθένα πίσω τροχό. Επίσης η εταιρεία τονίζει ότι τα φρένα προσφέρουν κορυφαίες αποστάσεις ακινητοποίησης χάρις ένα νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης. Peugeot 308 GTI Την κορυφαία σπορ έκδοση του 308 αποκάλυψε η Peugeot, συνεχίζοντας τη μεγάλη παράδοση των «GTI» που συμπληρώνουν τη γκάμα των μοντέλων της δεκαετίες τώρα. Όπως και το GT που παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό, το 308 GTI χρησιμοποιεί επίσης τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.6, με ακόμα μεγαλύτερη ισχύ όμως και μάλιστα σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, με 250 και 270 ίππους. Το πλαίσιο είναι φυσικά ρυθμισμένο ανάλογα, ενώ υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό τύπου Τόρσεν στην έκδοση των 270 ίππων. Το κιβώτιο των έξι ταχυτήτων είναι ενισχυμένο για να αντέχει την μεγάλη ροπή των 33,6 kgm (ίδια και στις δύο εκδόσεις). Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με τη συνεργασία της Peugeot Sport και στην έκδοση των 270 ίππων υπάρχει διχρωμία στο αμάξωμα, με το εμπρός μέρος να είναι κόκκινο και το πίσω μαύρο! Τα λάστιχα είναι Michelin Super Sport και οι ζάντες είναι 18 για την έκδοση των 250 ίππων και 19 γι αυτήν των 270 ίππων. Τα φρένα είναι δίσκοι διαμέτρου 330 χιλιοστών εμπρός (380 για την έκδοση των 270 ίππων) και 268 χιλιοστών πίσω. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 6,2 για τους 250 ίππους και σε 6 για τους 260.
(νέα)////σ.6 Η Lotus παρουσίασε τη 3-Eleven Η Lotus αποκάλυψε στο φετινό Goodwood Festival of Speed το ταχύτερο και ακριβότερο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκεύασε ποτέ, το ανοιχτό σπορ μονοθέσιο 3-Eleven, ένα αυτοκίνητο κατασκευάζεται σε αγωνιστική έκδοση αλλά και σε έκδοση δρόμου! Με αμάξωμα κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, το αυτοκίνητο έχει βάρος κάτω από 900 κιλά στην αγωνιστική έκδοση, η οποία έχει μέγιστη ταχύτητα 280 χλμ./ώρα, ενώ η έκδοση δρόμου φτάνει τα 290 χλμ./ώρα! Η 3-Eleven κινείται από τον 3λιτρο V6 κινητήρα με μηχανικό υπερσυμπιεστή που τοποθετείται και στην Evora 400, με ισχύ αυξημένη στους 456 ίππους στις 7.000 στροφές. Η ροπή φτάνει τα 45,9 kgm, σταθερά από τις 3.500 ως τις 6.500 στροφές. Το κιβώτιο είναι 6 ταχυτήτων και το διαφορικό μπλοκέ τύπου Τόρσεν, φυσικά στους πίσω τροχούς. Στην αγωνιστική έκδοση αντίθετα, υπάρχει σειριακό 6άρι κιβώτιο. Τα λάστιχα είναι της Michelin, διαστάσεων 225/40 R18 εμπρός και 275/35 R19 πίσω. Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι 332 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες. Συνολικά θα κατασκευαστούν 311 αυτοκίνητα, ξεκινώντας από το Φεβρουάριο του 2006. (αγορά) Η Volvo στο Golden Hall Η αντιπροσωπεία της Volvo ξεκίνησε μία νέα πρωτοβουλία για την γνωριμία των αυτοκινήτων της από το κοινό έξω από το συνηθισμένο περιβάλλον των εκθέσεων πώλησης αυτοκινήτων, επιλέγοντας μία μόνιμη παρουσία στο εμπορικό κέντρο Golden Hall στο Μαρούσι. Οι επισκέπτες του εμπορικού κέντρου μπορούν να μάθουν πληροφορίες για τα αυτοκίνητα της μάρκας, να οδηγήσουν δοκιμαστικά αυτό που τους ενδιαφέρει (υπάρχει διαθέσιμος ένας αριθμός αυτοκινήτων σε όλες τις εκδόσεις κινητήρων στον πρώτο όροφο του υπόγειου πάρκινγκ), να ενημερωθούν για τις δυνατές επιλογές εξοπλισμού, επενδύσεων και χρωμάτων και να διαμορφώσουν επί τόπου το αυτοκίνητο όπως ακριβώς τους ενδιαφέρει, να ενημερωθούν για την τιμή και τις δυνατότητες απόκτησης ενός νέου Volvo και, εφόσον το επιθυμούν, να αναλάβει ο πλησιέστερος εξουσιοδοτημένος έμπορος Volvo την ολοκλήρωση της παραγγελίας τους.
(κατασκοπεία)////σ.7 Smart ForTwo Cabrio Βασισμένη στην τρέχουσα γενιά Smart ForTwo, μια νέα έκδοση cabrio προγραμματίζεται να φτάσει στην αγορά το 2016. Το αυτοκίνητο έχει ήδη εντοπιστεί από τους φωτογράφους μας κοντά στο κέντρο εξέλιξης της Στουτγάρδης. Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Smart Cabrio θα διαθέτει μια υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται πάνω στο κάλυμμα του κινητήρα, ενώ οι δύο μπάρες πάνω από τα πλευρικά παράθυρα θα μπορούν να αφαιρούνται. AUTOMEDIA
(κατασκοπεία)////σ.8 Bentley Bentayga Η Bentley Bentayga πλησιάζει στην παραγωγή, γι αυτό δεν είναι πια βαριά καμουφλαρισμένη, όπως διαπιστώσαμε στο Νίρμπουργκρινγκ. Πολλά από τα τμήματά της θα τα μοιράζεται με τον λιγότερο «πολυτελή» αδελφό της, το Audi Q7, με το οποίο μοιάζει αρκετά από το πλάι. Κάτω από το αμάξωμα θα χρησιμοποιηθεί η ίδια πλατφόρμα MLB, η οποία θα επιτρέψει στο βρετανικό αυτοκίνητο να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ. Οι Βρετανοί έχουν ήδη εμφανίσει ένα βίντεο αναδεικνύοντας μερικά από τα πολυτελή χαρακτηριστικά του εσωτερικού. Κορυφαία υλικά, εφαρμογή και φινίρισμα συμπεριλαμβάνονται στο μενού, όπως και η πιο σύγχρονη τεχνολογία από τον όμιλο Volkswagen. Ακόμα δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη λύση που θα επιλέξει η εταιρεία κάτω από το καπό. Το σίγουρο είναι πως τα συμπλέγματα περί ντίζελ πλέον έχουν εξαλειφθεί κι ένας τέτοιος κινητήρας πιθανότατα να είναι στα πλάνα. Όπως επίσης και μια υβριδική έκδοση. Η Bentley φέρεται να προγραμματίζει την κατασκευή του νέου της αυτοκινήτου στη Σλοβακία, στην ίδια γραμμή παραγωγής με τα Q7, Touareg και Cayenne. AUTOMEDIA