Ημεριδα ΣΕΣ Μεταφορες Σε Περιοδους οικονομικης στενοτητας

Transcript

1 Ημειδα ΣΕΣ Μεταφοες Σε Πειοδους οικονομικς στενοττας Dr. Ing. Κωνσταντίνος ΒΟΓΙΑΤΖΗΣ Επίκουος Καθγτής Υπεύθυνος Εγαστίου Πειβαλλοντικής Ακουστικής Συγκοινωνιακών Εγων (Ε.Π.Α.Σ.Ε.) Πολυτεχνική Σχολή Παν.Θεσσαλίας Σχολή Πολιτικών Μχανικών Εmail : kvogiatz@uth.gr

2 ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΤΟΥ ΣΕΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 0 Θέσεις με στόχο τν πειβαλλοντική αναβάθμισ και τν καλύτε διαχείισ συγκοινωνιακών συστμάτων στα αστικά κέντα, μέσω μιας ολοκλωμένς στατγικής οθολογικής και πειβαλλοντικά αποδεκτής ανάπτυξς των μεταφοών:. χωοταξικός πολεοδομικός κυκλοφοιακός σχεδιασμός,. αποθάυνσ τς χήσς του Ι.Χ., 3. ανάπτυξ των αστικών συγκοινωνιών, 4. τεχνολογική εξέλιξ στον κλάδο των οχμάτων και των συστμάτων πλοφόσς.

3 . Ενιαίος χωοταξικός, πολεοδομικός και κυκλοφοιακός σχεδιασμός Αστική Ανάπτυξ Ποσανατολισμέν στ Δμόσια Συγκοινωνία Πειοισμός του αιθμού νέων πειοχών με αμιγή χήσ τν κατοικία Δαστικός πειοισμός τς εκτός σχεδίου δόμσς Έλεγχος τς ανάπτυξς κατά μήκος κύιων οδικών αξόνων Ανάπτυξ μτοπολιτικών διαδομών για τον πεζό και το ποδήλατο Θεσμοθέτσ ζωνών ποστασίας κατά μήκος των μεγάλων οδικών και σιδοδομικών κυκλοφοιακών αξόνων, των αεοδομίων και άλλων έγων συγκοινωνιακής υποδομής Δαστική μείωσ τς διάχυσς των αείων ύπων και ιδιαίτεα του αεομεταφεόμενου εδαφο- μεταφεόμενου θούβου σε οικιστικές ζώνες και ευαίσθτους δέκτες Ολοκλήωσ των βασικών - σε εκκεμόττα - έγων συγκοινωνιακής υποδομής Πειοισμοί και μέγιστ χωτικόττα στάθμευσς ανά οικιστική πειοχή ή κτίιο Επανακαθοισμός οίων ταχυτήτων ανά κατγοία οδού και πολεοδομική ενόττα Ποσδιοισμό τς έκθεσς στον πειβαλλοντικό αστικό θόυβο με τν άμεσ σύνταξ Στατγικών Χατών Θούβου

4 . Αποθάυνσ τς χήσς του Ι.Χ. Οι οικονομικές συνθήκες, ακούσια, οδήγσαν στ σταδιακή εγκατάλειψ τς χήσς του Ι.Χ., για λόγους που σχετίζονταν με το εισόδμα, τν ανεγία και βέβαια τ αγδαία αύξσ στν τιμή των καυσίμων. Η μείωσ τς αγοαστικής δύναμς του κοινού, έφεε μικότε ζήτσ για αγαθά καταναλωτικά ή επιχειματικά, άα λιγότεες εμποευματικές μεταφοές. Ποτάσεις: τλε- εγασία και ελαστικό ωάιο εγασίας Πογάμματα συνδυασμού μετακινήσεων με κοινό ΙΧ όχμα Στν Αττική, όπου ανεγία έχει διαμοφωθεί στο 3,4%, κατά το πώτο εξάμνο του 0, κίνσ των I.X. είναι ήδ σμαντικά πειοισμέν τουλάχιστον κατά 30%. Αποτέλεσμα: Βελτίωσ των κυκλοφοιακών συνθκών στο λεκανοπέδιο Μείωσ στν κατανάλωσ βενζίνς Βελτίωσ των πειβαλλοντικών συνθκών για τους Αθναίους με λιγότεες εκπομπές αείων του θεμοκπίου. Επίσς: Μείωσ τς επιβατικής κίνσς στα μέσα μαζικής μεταφοάς κατά 9,5%, (τα έσοδα συικνώθκαν μέχι και 0%). Μείωσ κίνσς με ταξί κατά 30%- 40%. Τα θετικά αυτά όμως αποτελέσματα σμειώθκαν "ακούσια" λόγω του δυσμενούς οικονομικού πειβάλλοντος και αυτό δεν είναι βιώσιμ στατγική!!!

5 3. Αναβάθμισ και ποώθσ των Μέσων Μαζικής Μεταφοάς αύξσ ταχύττας αξιοπιστίας μέσω λεωφοειο- λωίδωνλεωφοειοδόμων παοχή ποτεαιόττας σε κόμβους αύξσ συχνόττας δομολογίων πλοφόσ του επιβατικού κοινού σε παγματικό χόνο κατασκευή σταθμών μετεπιβίβασς κλπ Πειοχές ελεύθες (δωεάν) μετακίνσς με δμόσιες συγκοινωνίες και σχεδιασμός γαμμών απευθείας σύνδεσς με πειοχές ποοισμών. H πτώσ στν κίνσ με μέσα μεταφοάς αποδίδεται αποκλειστικά στ αγδαία αύξσ τς ανεγίας Διακοπή μεγάλου αιθμού των μετακινήσεων (στον ΟΑΣΑ υπολογίζεται ότι το 80% των μετακινήσεων γίνεται από και πος τν εγασία). το Μετό τς Αθήνας, το οποίο αποτελεί το βασικό μέσο μεταφοάς των Αθναίων, παουσιάζει στο πώτο εξάμνο του 0 μείωσ 8% σε σχέσ με το αντίστοιχο διάστμα του 0.

6 4. Τεχνολογική εξέλιξ οχμάτων Η τεχνολογία των οχμάτων, ώστε να είναι πιο φιλικά πος το πειβάλλον, έχει εξελιχθεί πολύ και κυκλοφοούν ακετά μοντέλα στν αγοά που συμβάλλουν στ μείωσ των πειβαλλοντικών επιπτώσεων, λόγω μειωμένων εκπομπών. Επίσς, στα τέλ του 0 έγινε άσ απαγόευσς τς πετελαιοκίνσς, επιτέποντας σε καινούγιους πετελαιοκιντήες (με χαμλούς ύπους και χαμλή κατανάλωσ καυσίμου) να κυκλοφοήσουν στο λεκανοπέδιο τς Αττικής. Ιανουαίος - Ιουλίος 0: κυκλοφόσαν για πώτ φοά αυτοκίντα, παουσιάζοντας σμαντική μείωσ τς τάξς του 40,4% ως πος τν αντίστοιχ πείοδο του 0. (Μείωσ 39,3% είχε παουσιάσει το επτάμνο Ιανουαίου - Ιουλίου του 0 σε σχέσ με το αντίστοιχο του 00.) κυκλοφοία νέων μοτοσυκλετών (άνω των 50 cc) ανήλθε σε.080, έναντι το 0, παουσιάζοντας μείωσ 3,7%. (Μείωσ,5% είχε παουσιάσει το επτάμνο Ιανουαίου - Ιουλίου του 0 σε σχέσ με το αντίστοιχο του 00.) Τα νέα οχήματα είναι κατά κύιο λόγο μικού κυβισμού (λόγο χαμλότεου κόστους και μικότες κατανάλωσς), πετελαιοκίντα (λόγο φθνότεου καυσίμου). Οι πωλήσεις νέων, λιγότεο υπογόνων οχμάτων μειώθκαν πολύ, καθώς ούτε αγοά νέου οχήματος αλλά ούτε και το επιπλέον κόστος που συνδέεται με ένα όχμα πιο φιλικό στο πειβάλλον αποτελούν πλέον εαλιστική ποτεαιόττα για τν πλειοψφία. Η ποτίμσ του κοινού σε αυτοκίντα μικότεου κυβισμού συμβάλλει θετικά στ μείωσ εκπομπών αείων ύπων και αειών του θεμοκπίου.

7 Η κυκλοφοία παλαιότεων οχμάτων αγοά νέων αυτοκινήτων είναι μειωμέν, με αποτέλεσμα να μν ανανεώνεται ακετά ο στόλος και να κυκλοφοούν πεισσότεα παλαιότεα και πιο υπογόνα αυτοκίντα. Επίσς, για όσους ακόμ μποούν να χσιμοποιούν το Ι.Χ. του για τις μετακινήσεις του, τακτική συντήσ του οχήματος δεν είναι πλέον δεδομέν, με αποτέλεσμα τν κυκλοφοία πολλών οχμάτων που ξεπενούν τα όια θούβου ή και εκπομπών ύπων. Για τον πειοισμό του φαινομένου, θα πέπει να παγματοποιούνται συχνότεοι και αυστότεοι έλεγχοι των οχμάτων σε κυκλοφοία από τους αμόδιους φοείς. Μια ευκαιία για αλλαγή νοοτοπίαςσυνθειών ;;; Αναλογιζόμενοι τις θετικές και αντικές συνέπειες τς κίσς στις μεταφοές και το πειβάλλον, ίσως οικονομική κίσ να είναι μια μοναδική ευκαιία για τν απόκτσ συνθειών που θα είναι ωφέλιμες και στο μέλλον, τόσο ως πος τν μείωσ τς σπατάλς πόων, όσο και ως πος τν πειβαλλοντική συνείδσ του κοινού. Ίσως συνειδτοποίσ ότι οι μετακινήσεις μποούν να παγματοποιούνται και με άλλους τόπους, εξίσου (ή και πεισσότεο) εύκολα και αποτελεσματικά όσο με το Ι.Χ., επιτυγχάνοντας οικονομία αλλά και ποστασία του πλανήτ, να είναι ένα βασική ποτεαιόττα για όλους αυτήν τν δύσκολ εποχή που διανύει χώα μας. Με τις παούσες οικονομικές συνθήκες, κάποιες θέσεις πααμένουν πιο επίκαιες από ποτέ. Οι νέες οικονομικές συνθήκες έχουν μεταβάλλει ουσιαστικά τις καθμεινές μετακινήσεις των κατοίκων. Δεν υπάχουν πος το παόν, πολλά πειθώια για νέες επενδύσεις στον κλάδο των μεταφοών, ιδίως σε σχέσ με το πειβάλλον και τν ενέγεια.

8 ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ Στν Αττική παατήθκε πόσφατα το φαινόμενο ιδιαίτεα υψλών τιμών αιωούμενων σωματιδίων με εξάσεις σε δύο πειπτώσεις; στις 6 και στις 5-6. Οι αναλυτές αιωούμενων σωματιδίων τς Αττικής Οδού, διαχονικά, μετούν υψλότεες τιμές αιωουμένων σωματιδίων τους μήνες κατά τους οποίους λειτουγούν οι κεντικές θεμάνσεις στις πέιξ τς οδού πειοχές και ιδίως στν αστική πειοχή Ηακλείου όπου χωοθετείται ο σταθμός μέτσς Α08.. Τον τελευταίο χόνο όμως λόγω τς αυξμένς μείωσς τς κυκλοφοιακής κίνσς που διέχεται από τν Αττική οδό, οι απόλυτες τιμές αιωούμενων σωματιδίων έχουν υποχωήσει όπως φαίνεται στα διαγάμματα στν συνέχεια. Η μέσ μεήσια συγκέντωσ των αιωούμενων σωματιδίων (ΑΣ0 και ΑΣ,5) στις 6 και 5-6, παουσιάζει ιδιαίτε έξασ και μάλιστα το κλάσμα ΑΣ,5 συμμετέχει σχεδόν αποκλειστικά στο κλάσμα ΑΣ0 στν πειοχή του σταθμού Α08.. Η αύξσ του κλάσματος ΑΣ,5 ουσιαστικά υπογαμμίζει στν αυξμέν παουσία αιθαλομίχλς στν αστική πειοχή, είναι όμως εμφανές ότι τις μέες που παατήθκε έξασ των τιμών των αιωούμενων σωματιδίων, ο μέσος μεήσιος φότος ήταν αντιστόφως ανάλογος τς ύπανσς, ενώ τις υπόλοιπες μέες - χωίς φαινόμενο εξάσεων λόγω αιθαλομίχλς - ύπανσ ακολουθεί τις αυξομειώσεις του εκάστοτε οδικού κυκλοφοιακού φότου με τον Δεκ. 0 να παουσιάζει χαμλότεες συγκεντώσεις από τον αντίστοιχο μήνα του 0 με εξαίεσ τις μέες των εξάσεων. ΣΤΑΘΜΟΣ Α08. - ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΑΣ,5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 00 ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΠΛΥ - ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ ΑΣ,5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 00 60, , , , m 80,00 gr μ 5, Σ Α60, , ,00 0, ΑΣ, ΑΣ, ΩΡΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΝΟΕ- ΔΕΚ ΩΡΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΝΟΕ- ΔΕΚ.0 σ ν υ θ ύ τε κα τε έσ ι σ λ π ν τ σ τα α μ ή χ ο ς ο τ ό φ ς ο ω m rg 75 μ 5, 50 Σ Α ΑΣ,5 0 ΑΣ,5 0 4ΩΡΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΝΟΕ- ΔΕΚ.0 4ΩΡΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΝΟΕ- ΔΕΚ.0 νσ υ θ ύ ετ α κ τε έσ ι σ λ π ν τ σ α τ α μ ή χ ο ς το ό φ ς ο ω 4