το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η υπόθεση της οδικής ασφάλειας αφορά όλους όσους εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα με τις οδικές μεταφορές. Στις αναπτυγμένες κοινωνίες υπάρχει σύμπραξη κρατικών φορέων και επιχειρήσεων στην κοινή προσπάθεια, κυρίως με τη συλλογή και ανταλλαγή πληροφοριών, που είναι πολύτιμες στο σχεδιασμό μέτρων και δράσεων και στην κατασκευή μεταφορικών μέσων. Κράτος, ασφαλιστικές εταιρείες και κατασκευαστές οχημάτων (σε όσες χώρες υπάρχουν) μελετούν από κοινού την κυκλοφορία και τις λεπτομέρειες των ατυχημάτων και ανταλλάσσουν πληροφορίες και προτάσεις. Είναι κάτι που δυστυχώς έλειπε στην Ελλάδα και ήταν για μας μια ευχάριστη έκπληξη η ενημέρωση για τη συνεργασία της ασφαλιστικής εταιρείας Interamerican με το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΕΜΠ για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και στοιχείων που αφορούν την ανάλυση ατυχημάτων, τη συνεργασία με φορείς που εμπλέκονται στον τομέα της οδικής ασφάλειας και την οργάνωση εκδηλώσεων ενημέρωσης της κοινής γνώμης. Έστω και καθυστερημένα ανακαλύπτουμε αυτά που για τους άλλους είναι αυτονόητα. Ας ελπίσουμε ότι δεν θα παραμείνει μια μεμονωμένη πρωτοβουλία, αλλά ότι θα γενικευθεί ως πρακτική σε όλο το φάσμα των εμπλεκομένων. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 616# (12 ΙΑΝ 18) 2 Δοκιμή Ford Fiesta 1.0 T 125 PS Γρήγορο, οδηγοκεντρικό και πλούσιο 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το VW T-Roc 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Audi Q8 8 Κατασκοπεία Toyota Prius Plus 2 Δοκιμή Ford Fiesta 1.0 T 125 PS
Ford Fiesta 1.0 T 125 PS (δοκιμή)_σ.2 Γρήγορο, οδηγοκεντρικό και πλούσιο Με ένα δυνατό χιλιάρη κινητήρα, που προσφέρει καλές επιδόσεις με μικρή φορολογική επιβάρυνση και αξιοποιεί ένα πολύ καλά στημένο πλαίσιο, το νέο Fiesta ξεχωρίζει με τα εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά του, την ποιότητα και τον εξοπλισμό του του Πάνου Φιλιππακόπουλου Για την νέα γενιά του Fiesta η Ford εστίασε ένα μεγάλο μέρος της εξέλιξής του στην σημαντική αναβάθμιση της ποιότητας του εσωτερικού και του εξοπλισμού, ώστε να αναβαθμίσει συνολικά την εικόνα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας έτσι και μεγαλύτερο χώρο στο κάτω μέρος της γκάμας για το φθηνότερο Ka+. Το νέο Fiesta δεν έχει μεγάλη διαφορά σε διαστάσεις από το προηγούμενο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί μόλις κατά 4 χιλιοστά, το εξωτερικό μήκος κατά 7,1 εκατοστά, ενώ το αυτοκίνητο είναι και λίγο φαρδύτερο (1,2 εκατοστά). εσωτερικό_οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας και θα τους χαρακτηρίσουμε απλώς ικανοποιητικούς (ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες). Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 303 λίτρα (για το 5θυρο, 292 λίτρα για το 3θυρο), χωρητικότητα πολύ καλή για τη κατηγορία. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι απολύτως ικανοποιητικοί. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, η βελτίωση της ακαμψίας του αμαξώματος και της ηχομόνωσης είναι αισθητή, ενώ η οθόνη αφής τύπου ταμπλέτας στο ταμπλό έχει ως αποτέλεσμα και τη μείωση των διαφόρων διακοπτών κατά 50%. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και γενικά το αυτοκίνητο έχει μια καλή εικόνα λειτουργικότητας και εργονομίας. Η μόνη παρατήρηση είναι ότι η Ford επιμένει να μην εφοδιάζει το αυτοκίνητο με χειρολαβή οροφής για το συνοδηγό! Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινάει από 16.794 (5θυρο), με εξοπλισμό στον οποίο στάνταρ είναι το ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα, σύστημα εντοπισμού εμποδίων εμπρός με αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματοι προβολείς, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής σήμανσης, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με σύστημα SYNC, Bluetooth, υποδοχή κάρτας SD και 2 θύρες USB, σύστημα Start-Stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Θα υπενθυμίσουμε επίσης ότι υπάρχει εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών, η μεγαλύτερη που προσφέρεται για αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς.
Ford Fiesta 1.0 T 125 PS (δοκιμή)_σ.3 κινητήρας-κιβώτιο_ Ο χιλιάρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 125 ίππους είναι από τους κορυφαίους κινητήρες της κατηγορίας. Προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,9 ), άρα και την αντίστοιχη ενεργητική ασφάλεια κι έχει ροπή από πολύ χαμηλά, κάτι που κάνει ιδιαίτερα ευχάριστη και εύκολη την καθημερινή οδήγηση. Ταυτόχρονα είναι και ένας από τους λιγότερο θορυβώδεις 3κύλινδρους κινητήρες της αγοράς. Συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, σωστά κλιμακωμένο και εύχρηστο γενικά στην καθημερινή οδήγηση, όχι πάντως κορυφαίο σε αίσθηση και ακρίβεια στις πολύ γρήγορες αλλαγές. Η κατανάλωση συγκρατείται σε πολύ λογικά επίπεδα, με την τιμή της στην πόλη να είναι γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο να πέφτει στα 6,5 ή και χαμηλότερα. συμπέρασμα_ Ένα πολύ καλό μικρό αυτοκίνητο και πολύ καλά προσαρμοσμένο στις ελληνικές συνθήκες, με ποιοτική κατασκευή και εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά, το οποίο άλλωστε ψηφίστηκε ως «Αυτοκίνητο του 2018» από τον ανεξάρτητο δημοσιογραφικό θεσμό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Η συγκεκριμένη έκδοση των 125 ίππων απευθύνεται σ αυτούς που ζητούν το «κάτι παραπάνω», αφού προσφέρει και καλές επιδόσεις, αλλά κι ένα κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού. οδηγώντας_ Το Fiesta ξεχωρίζει για τα οδικά χαρακτηριστικά του, έχοντας μάλιστα και μία πολύ καλή για την κατηγορία ποιότητα κύλισης και απολύτως ικανοποιητική άνεση. Η συμπεριφορά του χαρακτηρίζεται από μεγάλη σταθερότητα στις ευθείες και καλό κράτημα στις στροφές, χωρίς εκπλήξεις και ατσαλοσύνες. Όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν, ακολουθεί με απόλυτη ακρίβεια την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός με το πολύ καλό τιμόνι και ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του. H προσπάθεια για βελτίωση της άνεσης μπορεί να έχει μαλακώσει λίγο την πίσω ανάρτηση, επιτρέποντας κάποιες μετακινήσεις στο αμάξωμα για να «παρακολουθεί» το ανάγλυφο του δρόμου, αυτό όμως γίνεται χωρίς να επιδρά στην τροχιά του αυτοκινήτου, η οποία είναι αυτή ακριβώς που επιλέγει ο οδηγός. υπέρ_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Τιμόνι_ Εξοπλισμός_ Ποιότητα_ Εγγύηση 8 ετών κατά _ Έλλειψη ρεζέρβας_ Τιμή άνω του μέσου όρου Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?/11/μονες-δοκιμες
Αποστολή στην ορεινή Κορινθία (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το VW T-Roc Τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά του νέου μικρομεσαίου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου της VW σηματοδοτεί η μεγάλη δημοσιογραφική παρουσίαση που οργάνωσε η αντιπροσωπεία στα Τρίκαλα Κορινθίας του Πάνου Φιλιππακόπουλου Βασισμένο στη πλατφόρμα MQB της VW, το T-Roc είναι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, με μήκος 4,234 μ. Είναι λοιπόν λιγότερο πολυτελές (αν και πολύ προσεγμένο ποιοτικά) από το Tiguan, αλλά φιλοξενεί πολύ άνετα τέσσερις ενηλίκους. «Οικογενειακού» επιπέδου είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 415 λίτρων στις προσθιοκίνητες εκδόσεις και 362 στις τετρακίνητες. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου γίνεται με τρεις διαφορετικούς βενζινοκινητήρες TSI, χιλιάρη με 115 ίππους, 1.5 με 150 ίππους και 2λιτρο με 190 ίππους, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ένας 2λιτρος με 150 ίππους. Όλες οι 2λιτρες εκδόσεις συνδυάζονται με σύστημα τετρακίνησης 4Motion (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη στο κέντρο). Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι 16,1 εκατοστά για τις προσθιοκίνητες εκδόσεις και 15,8 για τις τετρακίνητες. Οι τετρακίνητες εκδόσεις συνδυάζονται με σύστημα επιλογής λειτουργίας των διαφόρων συστημάτων ανάλογα με την επιφάνεια κίνησης. Το T-Roc που οδηγήσαμε στο πλαίσιο της παρουσίασης, με 3 (μεγαλόσωμα) άτομα μέσα στο αυτοκίνητο, ήταν το βενζινοκίνητο με τον 1.5 TSI των 150 ίππων που αποδείχθηκε πολύ παραπάνω από επαρκής ακόμα και στο ορεινό κομμάτι της διαδρομής. Εύστροφος και με καλή ροπή, επιταχύνει χωρίς δισταγμούς το αυτοκίνητο και συνεργάζεται αποτελεσματικά με το καλό εξάρι κιβώτιο. Η οδική συμπεριφορά είναι ασφαλής και χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις για τον οδηγό, και η άνεση είναι απολύτως ικανοποιητική. Η μέση κατανάλωση για τη διαδρομή από την Αθήνα μέχρι τα Τρίκαλα Κορινθίας ήταν 8 λίτρα /100 χλμ. Οι τιμές του T-Roc ξεκινούν από 19.650 ευρώ για το βενζινοκίνητο χιλιάρι TSI των 115 ίππων, με ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργίες ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου, σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου και αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, Bluetooth και θύρες SD και USB (συμβατή με ipod/iphone), υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές των ντίζελ (όλα με 2λιτρο κινητήρα TDI 150 ίππων και τετρακίνηση) ξεκινούν από 26.700 ευρώ με το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, που είναι ακόμα πλουσιότερο. Περισσότερες φωτογραφίες: http://www.auto-internet.gr/?/16/αποστολες
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Και «hard top» το Citroen E- Mehari Η Citroen ανακοίνωσε την ανανέωση του μικρού ανοιχτού ηλεκτρικού μοντέλου που λανσάρισε το 2016, προσθέτοντας στη γκάμα του και μία έκδοση με διαιρούμενη σκληρή οροφή (hard top), με στόχο να ξεφύγει το αυτοκίνητο από την καθαρά «εκδρομική» αρχική εικόνα του και να μπορεί να καλύψει και πιο «αστικές» ανάγκες. Παράλληλα η εταιρεία προχώρησε και σε μία ελαφρά ανανέωση του μοντέλου, με ενίσχυση της αντιδιαβρωτικής προστασίας του αμαξώματος (σημαντικό στοιχείο σ ένα αυτοκίνητο που στοχεύει σε εντατική χρήση σε παραθαλάσσιες περιοχές διακοπών), βελτίωση της ηχομόνωσης και της θερμομόνωσης, νέο ταμπλό και νέα καθίσματα. Επίσης, υπήρξε μία αύξηση της ροπής του ηλεκτροκινητήρα κατά 20%, φτάνοντάς την στα 16,9 kgm, για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία οδήγησης. Τέλος, υπήρξε μία προσθήκη νέων στοιχείων εξοπλισμού, όπως αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και αυτόματοι προβολείς. Νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για τα Mini Η Mini ανακοίνωσε ένα νέο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες που θα προσφέρεται σε συνδυασμό με ορισμένους κινητήρες της γκάμας στο 3θυρο Mini, το 5θυρο Mini και το Mini Cabrio. Το νέο κιβώτιο είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και βασίζεται σε δύο ελαιόψυκτους υγρούς συμπλέκτες, ένα για τις ζυγές σχέσεις κι ένα για τις μονές και την όπισθεν. Το σύστημα διαθέτει και σπορ ρύθμιση και φυσικά τη δυνατότητα χειροκίνητων σειριακών αλλαγών. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα σύνδεσης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου με το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης. Σ αυτήν τη περίπτωση η μονάδα ελέγχου συλλέγει πληροφορίες για τον δρόμο στον οποίο κινείται το αυτοκίνητο και προσαρμόζει ανάλογα τις αλλαγές ταχυτήτων. Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει σε μία απότομη στροφή ή διασταύρωση, γίνεται εγκαίρως «κατέβασμα» ταχύτητας, ώστε να αξιοποιηθεί το «φρένο του κινητήρα» για την επιβράδυνση. Επίσης όταν το αυτοκίνητο περνάει γρήγορα από δύο συνεχόμενες στροφές, η σχέση που έχει εμπλακεί μετά το κατέβασμα στην πρώτη στροφή διατηρείται, για να αποφεύγονται περιττές αλλαγές ταχυτήτων. Το νέο κιβώτιο συνδυάζεται και με σύστημα Start-Stop.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6 Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Peugeot 5008 Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το νέο της μεσαίο επταθέσιο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που αντικατέστησε το παλιότερο ομώνυμο πολυμορφικό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.2 με 130 ίππους και ντίζελ 1.6 με 100 ή 120 ίππους, ή 2λιτρο με 180 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 25.900 ευρώ (1.2 βενζίνης και 1.6 ντίζελ 100 ίππων), με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ανίχνευσης έλλειψης προσοχής οδηγού, σύστημα προειδοποίησης για ακούσια αλλαγή λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης ορίου ταχύτητας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Από 33.200 ευρώ η νέα BMW X2 Η αντιπροσωπεία της BMW ανακοίνωσε ότι άνοιξαν οι παραγγελίες για τη νέα X2, το λανσάρισμα της οποίας θα γίνει το Μάρτιο. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Οι τιμές ξεκινούν από 33.200 ευρώ για την προσθιοκίνητη X2 sdrive 18i, με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, που συμπεριλαμβάνει ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth και θύρα USB, προβολείς ομίχλης, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες κλπ., ενώ προσφέρεται και δωρεάν σέρβις για 5 χρόνια (ή 60.000 χλμ.). Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 40,900 ευρώ για την sdrive 18d. Αγωνιστικά ημερολόγια από τη McKlein Για μία ακόμα χρονιά οι εκδόσεις McKlein, με μεγάλη παράδοση στον τομέα των φωτογραφιών και των εκδόσεων για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχουν ετοιμάσει μία σειρά από ημερολόγια με υψηλής ποιότητας φωτογραφίες από σύγχρονα και κλασικά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ξεχωρίζει το McKlein Rally 2018 - The Wider View (διαστ. 95x48 εκ.) με 25 σελίδες που περιέχουν εντυπωσιακές εικόνες από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι του 2017. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει επίσης το Motorsport Classic 2018 (διαστ. 67x48 εκ.) με εντυπωσιακές φωτογραφίες από αγώνες αυτοκινήτου των δεκαετιών 50, 60, και 70. Τα ημερολόγια, όπως και βιβλία και θεματικά αφιερώματα των εκδόσεων McKlein Publishing από το χώρο των αγώνων αυτοκινήτου διατίθενται και στην Ελλάδα, στο κατάστημα μοντελισμού TAG Models (www.tagmodels.gr), Βρυούλων 18, Νέα Φιλαδέλφεια, 143 41, τηλ. 210 25 84 380, e-mail: info@tagmodels.gr.
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Audi Q8 Εδώ και μερικούς μήνες είχαμε αναγγείλει ότι η Audi ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα Q8 Coupe βασισμένο στο «SUV» Q7 και είχαμε δημοσιεύσει τις πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου με βαρύ καμουφλάζ. Τώρα οι κατάσκοποί μας κατάφεραν να το φωτογραφήσουν στην τελική μορφή του, χωρίς καμουφλάζ, κατά τη διάρκεια δοκιμών στη νότια Ισπανία. Σε σύγκριση με το πιο «τετράγωνο» Q7 το Q8 έχει πιο σπορ γραμμές, ιδιαίτερα στο επίπεδο της οροφής. Αυτό μπορεί βεβαίως να σημαίνει και ελαφρά μικρότερο εσωτερικό ύψος, αν και η Audi τονίζει ότι το Q8 θα προσφέρει ένα ευρύχωρο εσωτερικό με «τέσσερα εξίσου άνετα καθίσματα». Ένα λογότυπο «e-tron» που φαινόταν σε κάποια σκίτσα που είχε δώσει στη δημοσιότητα η Audi, υπονοεί ότι το αυτοκίνητο θα προσφέρεται και με το υβριδικό σύστημα που χρησιμοποιείται στο Q7 e-tron. Σ αυτήν την περίπτωση θα κινείται από ένα 3λιτρο V6 ντίζελ με περισσότερους από 270 ίππους, που θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 126 ίππων. Πέρα απ αυτό θα υπάρχει φυσικά όλη η γκάμα των βενζινοκινητήρων και των ντίζελ που χρησιμοποιεί το Q7, συμπεριλαμβάνοντας και τον 4λιτρο V8 του SQ7 με τους 435 ίππους, για μία έκδοση υψηλών επιδόσεων SQ8. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν μέσα το 2018. AUTOMEDIA
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Toyota Prius Plus Μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς του Toyota Prius, οι μηχανικοί της ιαπωνικής εταιρείας δουλεύουν τώρα πυρετωδώς πάνω στην εξέλιξη της δεύτερης γενιάς του πολυμορφικού Prius +, που θα παρουσιαστεί το 2018 και θα λανσαριστεί στην αγορά το 2019. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ένα μοντέλο προπαραγωγής κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία. Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί το εμπρός μέρος του νέου Prius με τμήματα του αξιώματος του Lexus NX και ψεύτικα πίσω φώτα. Η παραγωγή ισχύος θα γίνεται από ένα υβριδικό σύστημα βενζινοκινητήρα-ηλεκτροκινητήρα με συνδυασμένη ισχύ πάνω από 100 ίππους. AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr