η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 632# (11 ΜΑΪ 18) 2 Δοκιμή VW Golf 1.6 TDI Αδιαμφισβήτητη αξία 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Hyundai i30 N 5 Νέα 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW X7 8 Κατασκοπεία Lynk & Co 04 2 Δοκιμή VW Golf 1.6 TDI το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όταν οδηγός για τη χάραξη πολιτικής είναι ο λαϊκισμός και η ψηφοθηρία, είναι αναπόφευκτο να ακούς προτάσεις που δεν έχουν σχέση ούτε με τη δικαιοσύνη ούτε με το συμφέρον της κοινωνίας. Αυτήν την εβδομάδα ήταν η σειρά του υφυπουργού Μεταφορών να μας... κουφάνει, αναφέροντας ότι σκέπτονται στο υπουργείο τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας με βάση και την... αξία των αυτοκινήτων. Θα υπενθυμίσουμε στον κ. Μαυραγάνη ότι τα «τέλη κυκλοφορίας», όπως λέει και το όνομά τους, έχουν ως στόχο να επιβαρύνουν όποιον επιβαρύνει την κυκλοφορία και το περιβάλλον και προκαλεί μεγαλύτερες φθορές στους δρόμους. Η αξία φορολογείται στην αγορά του αυτοκινήτου (και τα ακριβά αυτοκίνητα πληρώνουν τεράστιους φόρους) και υπολογίζεται και για άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις (τεκμήρια κλπ.) Μπορεί όμως ένα ακριβό αυτοκίνητο να είναι μικρό (άρα να επιβαρύνει λιγότερο την κυκλοφορία και τη στάθμευση), να καίει και να ρυπαίνει λίγο κι ένα φτηνότερο να είναι μεγάλο, βενζινοβόρο και ρυπογόνο. Ασχέτως ποιανού ψηφοφόρος είναι ο ιδιοκτήτης του πρώτου, είναι δίκαιο να πληρώνει μικρότερα τέλη!!!
VW Golf 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.2 Αδιαμφισβήτητη αξία Όσες προτάσεις και να εμφανιστούν στη μικρομεσαία κλάση, με το που θα επιβιβαστείς και διανύσεις λίγα μέτρα στο εσωτερικό του Golf διαπιστώνεις τις αναλλοίωτες διαχρονικές αξίες του, συνεπικουρούμενες στην περίπτωσή μας και από τον δοκιμασμένο πετρελαιοκινητήρα 1.6 TDI του Γιάννη Τσιρογιάννη Η ιστορία του Golf ξεκινά από πολύ μακριά και απ ό,τι φαίνεται θα φτάσει ακόμη μακρύτερα. Είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά αυτοκίνητα όλων των εποχών, το οποίο αποδεικνύει σε κάθε γενιά γιατί αποτελεί τον βασιλιά της κατηγορίας, με αρετές που δύσκολα αμφισβητούνται. Κοινός παρονομαστής όλων αυτών είναι η κλασική εξελικτική σχεδίαση που τείνει να γίνει σταθμός στην ιστορία της σύγχρονης αυτοκίνησης, αλλά και η τελειοθηρική ποιότητα που ξεπερνά κατά πολύ την απτή αίσθηση που βιώνεις από τα ακριβά υλικά στην καμπίνα. εσωτερικό_εδώ είναι εμφανής η ποιότητα, αλλά αντίστοιχα ικανοποιούν και οι χώροι για επιβάτες (αν όχι το καλύτερο, είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας του), μικροπράγματα και αποσκευές (380 λίτρα). Τα μαλακά πλαστικά κερδίζουν το χρήστη με την αφή και την αίσθηση ποιότητας που του μεταφέρουν. Η μασίφ αίσθηση χρηματοκιβωτίου είναι διάχυτη και σε κερδίζει αμέσως. Η εργονομία διακρίνεται για τα υψηλά της επίπεδα, η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και όλα στο εσωτερικό σε κάνουν να νιώθεις περίφημα από την πρώτη στιγμή. Το κόστος αγοράς για το 1.6 TDI με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και τους 115 ίππους ξεκινάει από τα 21.900 ευρώ. Ο εξοπλισμός (έκδοση Comfortline) περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα Stop/ Start, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, 7 αερόσακους, ESP, σύστημα υποβοήθησης φρένων, σύστημα υποβοήθησης κίνησης σε ανηφόρα, σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (City Safety), σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος (Auto brake), σύστημα επαγρύπνησης (Driver Alert), υπολογιστή ταξιδιού, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα, αισθητήρες βροχής/φωτός και το σύνηθες ηλεκτρικό πακέτο για παράθυρα, κλειδαριές, καθρέφτες. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI αύξησε την ιπποδύναμη του στους 115 ίππους (μόλις στις 3.250 σ.α.λ.) όπως επίσης και τη ροπή στα 25,5 kgm, διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ. Στην πράξη είναι αρκετά ραφιναρισμένος σε σχέση με τα δεδομένα των πετρελαιοκινητήρων, τραβάει δυνατά από χαμηλά, ενώ παράλληλα έχει σημαντικό διαθέσιμο εύρος. Σημειώστε επίσης πως συνδυάζεται περίφημα με το πολύ καλό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με την ορθά αραιή κλιμάκωση. Συνολικά έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που ζητάς σε καθημερινή
VW Golf 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.3 βάση από ένα σύνολο πετρελαίου. Γεμάτο, ψυχωμένο, πληρέστατο χωρίς περιττό θόρυβο και με μια ευπρόσδεκτα χαμηλή κατανάλωση υπό κανονικές συνθήκες, η οποία ήταν 6,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην επταήμερη δοκιμή μας. οδηγώντας_ Οι θεμελιώδεις κανόνες (ακλόνητο πλαίσιο, υψηλή ποιότητα, μεγαλοπρεπής κύλιση, ασφαλής οδική συμπεριφορά) δεν διαφοροποιούνται ανάλογα με την έκδοση. Ο... ισοπεδωτικός τρόπος με τον οποίο κινείται και αυτό το Golf στο δρόμο, καθιστά «μάγκα» τον οδηγό του, ακόμη και τον αδαή. Τα λάθη συγχωρούνται ενώ η άνεση παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Καταρχάς, εισπράττεις ένα ποιοτικό πάτημα σε κάθε είδους δρόμο, μια ευπρόσδεκτη σιγουριά που σε κάνει να το θέλεις ακόμη περισσότερο. Χωρίς να επενδύει στο συναίσθημα ή στην απόλυτη ακρίβεια σε ό,τι αφορά στις οδηγικές αντιδράσεις, το μικρομεσαίο VW «καταπίνει» χωρίς σκέψη το φιδίσιο κομμάτι του δρόμου, ψάχνοντας το επόμενο δίχως να δώσει αφορμές και δικαιώματα. Σε κάνει να αισθάνεσαι τόσο σίγουρος και ασφαλής που επιθυμείς να αυξήσεις το ρυθμό σου και να δοκιμάσεις να στρίψεις με περισσότερα χιλιόμετρα στην επόμενη στροφή. Και σε αυτή την περίπτωση το Golf κρατάει εξαιρετικά την πορεία του στο δρόμο και η όποια διαμαρτυρία του θα έρθει αργά ήπια και προοδευτικά, χωρίς καν να σου μεταφερθεί άγχος για το τι και το πώς έγινε. Η άσκηση πίεσης αποκαλύπτει φιλικότητα στα όρια της απάθειας. Το σύστημα διεύθυνσης έχει το σωστό βάρος, χωρίς όμως να συγκαταλέγεται στα κορυφαία της κλάσης σε επίπεδο επικοινωνίας. Τέλος, τα φρένα του Golf αποδείχτηκαν στη δοκιμή μας τόσο δυνατά όσο και ανθεκτικά στην απαιτητική χρήση. συμπέρασμα_ Ακόμη μια φορά το Golf μας άρεσε, κλέβοντας κυριολεκτικά τις εντυπώσεις. Ποιοτικό, ασφαλές, εύκολο και φιλικό, είναι το καθημερινό αποκούμπι σου σε κάθε εξόρμηση. Σε περιβάλλει με μια αναβαθμισμένη αίσθηση ασφάλειας και άνεσης, σε βαθμό που να μη χρειάζεσαι ή να αναζητείς κάτι περισσότερο. Σαν TDI, με τον «ροπάτο» ντίζελ, είναι οικονομικό και ανεβάζει τον πήχη ακόμα ψηλότερα. υπέρ_ Ηχομόνωση _ Ροπή κινητήρα_ Χαμηλή κατανάλωση_ Ποιοτικό «πάτημα»_ «Upper Class» αίσθηση_ Ασφαλής οδική συμπεριφορά κατά_ Τσιμπημένη τιμή αγοράς Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?/11/μονες-δοκιμες
Στην πίστα των Μεγάρων (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το Hyundai i30 N Το πρώτο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της Hyundai στη σειρά των σπορ εκδόσεων «Ν» της κορεάτικης εταιρείας, είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και η αντιπροσωπεία οργάνωσε μία μεγάλη εκδήλωση για την οδήγησή του από τους εκπροσώπους του Τύπου στην πίστα των Μεγάρων του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το i30 N βασίζεται μεν στο αμάξωμα του i30 (με ελάχιστες ενισχύσεις, μια που ήδη η ακαμψία του ήταν πολύ καλή), αλλά με ένα εντελώς διαφορετικό «οπλοστάσιο» μηχανικών μερών και ηλεκτρονικών συστημάτων. Κατ αρχάς χρησιμοποιείται ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας τούρμπο, που αποδίδει 250 ίππους στη «βασική» έκδοση και 275 στην κορυφαία έκδοση Performance Package. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων και οι αναρτήσεις έχουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση. Η έκδοση των 275 ίππων διαθέτει και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και μεγαλύτερους δίσκους στα φρένα. Σχετικά με τις επιδόσεις η εταιρεία ανακοινώνει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 6,4 για την έκδοση των 250 ίππων και σε 6,2 για την έκδοση των 275 ίππων. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με πέντε διαφορετικά προγράμματα, Eco, Normal, Sport, N και N με προσαρμοσμένες ρυθμίσεις.. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης είχαμε στη διάθεσή μας την έκδοση των 275 ίππων για μερικούς γύρους στην πίστα. Ξεκινώντας από τον κινητήρα θα αναφέρουμε ότι η δύναμή του είναι αναμφισβήτητα μεγάλη και το αυτοκίνητο είναι πραγματικά γρήγορο, τόσο ώστε να δικαιούται τον χαρακτηρισμό της έκδοσης υψηλών επιδόσεων. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από αρκετά χαμηλά, με αποτέλεσμα να μη χρειάζεται απαραίτητα στις κλειστές στροφές κατέβασμα ταχύτητας. Το τιμόνι είναι ακριβές και με καλή αίσθηση και το μπλοκέ διαφορικό κάνει πολύ καλά τη δουλειά του, προσφέροντας -σε συνδυασμό βέβαια και με το πολύ καλά στημένο πλαίσιο με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις- μια κατευθυντικότητα υπεράνω κριτικής. Αυτό που είναι σημαντικό, είναι ότι αν και μιλάμε για ένα σπορ αυτοκίνητο, που προσφέρεται και για να... λυσσάξεις αν θέλεις στην πίστα με πολύ υψηλούς ρυθμούς, είναι ταυτόχρονα πολύ φιλικό, σε βαθμό που να μπορεί να το οδηγήσει στην κυριολεξία οποιοσδήποτε στις καθημερινές μετακινήσεις του. Δεν μπορούμε να μη μνημονεύσουμε και τα φρένα, που είναι επίσης εξαιρετικά και στέκονται στο ύψος των περιστάσεων. Η τιμή του i30 N ξεκινάει από 26.990 ευρώ για την έκδοση των 250 ίππων, με ένα εξαιρετικά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς χιλιομετρικό όριο, αλλά και χωρίς να χάνεται η εγγύηση αν χρησιμοποιηθεί και σε πίστα (όχι βέβαια για αγώνες, αλλά για ατομική οδήγηση σε «track days» κλπ.) Περισσότερες φωτογραφίες: http://www.auto-internet.gr/?/16/αποστολες
Φορτιζόμενη υβριδική Cayenne Η Porsche ανακοίνωσε τη διεύρυνση της γκάμας της Cayenne με μια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, που χρησιμοποιεί ένα 3λιτρο βενζινοκινητήρα V6 με 340 ίππους κι έναν ηλεκτροκινητήρα 100 kw (136 ίππων), με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 462 ίππων. Η μέγιστη ροπή είναι 71,4 kgm και αποδίδεται λίγο επάνω από το ραλαντί. Η Cayenne E-Hybrid μπορεί να κινηθεί και αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση, με αυτονομία 44 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο τροποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Η μπαταρία λιθίου έχει χωρητικότητα αυξημένη κατά 30%, στις 14,1 kwh. Η φόρτιση της μπορεί να γίνει κι από μια κοινή πρίζα σε 7,8 ώρες, ή σε λιγότερο από το μισό χρόνο με ένα -προαιρετικό- ενισχυμένο φορτιστή. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το νέο αυτόματο Tiptronic S με 8 ταχύτητες και το σύστημα τετρακίνησης βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Οι επιδόσεις που αναφέρει η εταιρεία για το αυτοκίνητο είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 5 και μέγιστη ταχύτητα 253 χλμ./ώρα. Με αφορμή το λανσάρισμα της Cayenne E- Hybrid Η Porsche εμπλουτίζει τη γκάμα εξοπλισμού της Cayenne προσθέτοντας μεταξύ άλλων -για πρώτη φορά σε μια Porsche- κι ένα σύστημα head-up display. Ήρθε το νέο Ford Fiesta Active Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι πλέον και η υπερυψωμένη έκδοση του νέου Fiesta, το Fiesta Active. Το αυτοκίνητο διατίθεται με τον χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων και τον ντίζελ 1.5 σε πέντε δόσεις 85 και 120 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 17.244 ευρώ (χιλιάρι 100 ίππων), με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, σύστημα ελέγχου επαγρύπνησης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, αυτόματους προβολείς, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα της B&O με οθόνη αφής, 10 ηχεία, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Και όπως και τα υπόλοιπα Fiesta, το Active καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 (αγορά)
Από 32.288 ευρώ η νέα Mercedes A-Class Η αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε ότι η νέα γενιά της A-Class αναμένεται στην Ελλάδα τον Ιούνιο, ενώ είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία στις εκδόσεις Α 180d (1.5 ντίζελ με 116 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων), Α 200 (1.4 βενζίνης με 163 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων) και Α 250 (2λιτρος βενζινοκινητήρας με 224 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων). Οι τιμές ξεκινούν από 32.288 ευρώ για την Α 180d. Στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων θα συμπεριλαμβάνονται (εκτός των συνηθισμένων ηλεκτρικών ευκολιών, του ESP, των 6 αερόσακων, του κλιματισμού) σύστημα ενεργούς υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αερόσακος γονάτων οδηγού, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησής, cruise control, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες κλπ. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6 Νέες μειωμένες τιμές για το Seat Arona ντίζελ Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε ότι οι εκδόσεις ντίζελ του νέου της μικρού «crossover» Arona (1.6 TDI με 95 και 115 ίππους) προσφέρονται πλέον με σημαντικά μειωμένες τιμές για την πρώτη πλήρως εξοπλισμένη έκδοση Style, με όφελος για τον πελάτη 1.450 ευρώ για το 1.6 TDI των 95 ίππων, που κοστίζει πλέον 16.800 ευρώ, και 1.650 ευρώ για το 1.6 TDI των 115 ίππων, που κοστίζει πλέον 17.200 ευρώ. Νέα έκδοση Alfa Romeo Giulietta Sport Μία νέα έκδοση «Sport», που συνδυάζει προσιτή τιμή με καλό εξοπλισμό είναι διαθέσιμη για την Alfa Romeo Giulietta σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Η Giulietta Sport διατίθεται με τους βενζινοκινητήρες 1.4 τούρμπο των 120 και 150 ίππων και ντίζελ 1.6, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορετικού, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησής, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 17, προβολείς ομίχλης, cruise control κλπ. Οι τιμές ξεκινούν από 18.050 ευ ρω για την 1.4 των 120 ίππων.
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 BMW X7 Οι κατάσκοποί μας φωτογράφισαν στη Σουηδία ένα πρωτότυπο της νέας BMW X7, που βρίσκεται πλέον πολύ κοντά στο στάδιο παραγωγής. Οι πλευρικές γραμμές του νέου μοντέλου είναι πολύ ομαλές, συμβαδίζοντας με την νέα «μίνιμαλ» σχεδιαστική γλώσσα της BMW, που είναι εμφανής στα πρωτότυπα σειράς 8 και Ζ4. Επίσημα έχει επιβεβαιωθεί ότι το νέο μοντέλο θα έχει και μία έκδοση M Performance, μάλλον με τον V8 twin turbo 4.4, που θα αποδίδει 450 ίππους ή και παραπάνω. Από την άλλη πλευρά θα υπάρχει και μια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, η X7 40e, με 2λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο και συνδυασμένη ισχύ 320 ίππων, που θα προσφέρει περίπου 30 χιλιόμετρα αυτονομίας με ηλεκτροκίνηση. Η πλατφόρμα στην οποία θα βασιστεί το αυτοκίνητο, καθώς και πολλά στοιχεία του εσωτερικού θα είναι κοινά με αυτά της νέας X5. AUTOMEDIA
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Lynk & Co 04 Η Lynk & Co είναι μια νέα φιλόδοξη εταιρεία της αυτοκινητοβιομηχανίας, που δημιουργήθηκε από την Volvo και τη μητρική της εταιρεία, την κινέζικη Geely. Σύμφωνα με τις πρώτες ανακοινώσεις της εταιρείας για τις δραστηριότητές της, θα λανσάρει δύο νέα μοντέλα κάθε χρόνο μέχρι το 2020. Μέχρι στιγμής τα πρώτα πρωτότυπα χαρακτηρίζονται με αριθμούς κύριε γνωρίζαμε για το SUV Lynk & Co 01, το crossover 02 και το σεντάν 03. Με βάση αυτή τη λογική το μοντέλο για το οποίο μας έστειλαν τώρα φωτογραφίες οι κατάσκοποί μας είναι το χάτσμπακ Lynk & Co 04. Το αυτοκίνητο, που έχει σουηδικές πινακίδες, φωτογραφήθηκε στη Σκανδιναβία και μοιάζει να είναι ένα μικρομεσαίο πεντάθυρο χάτσμπακ. Η πλατφόρμα στην οποία βασίζεται είναι κατά πάσα πιθανότητα η ίδια στην οποία θα βασιστεί και το επόμενο Volvo V40, για το οποίο υπάρχουν φήμες ότι θα είναι ηλεκτρικό. Το κινέζικο μοντέλο θα έχει οπωσδήποτε και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, που θα χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο και θα προσφέρει αυτονομία με ηλεκτροκίνηση μέχρι 80 χιλιόμετρα. AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr