η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 575# (10 ΦΕΒ 17) 2 Δοκιμή Opel Mokka X 1.6 CDTi 4x4 Πιο ολοκληρωμένο από ποτέ 4 Δοκιμή VW Passat 1.6 TDI Προσαρμογή στα ελληνικά δεδομένα 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Opel Grandland X 8 Κατασκοπεία Mercedes CLE Δοκιμή Opel Mokka X 1.6 CDTi 4x42 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ο καλύτερος τρόπος για να αντιμετωπίζει κανείς τις τερατώδεις ανακρίβειες των λαϊκιστών είναι η αντιπαράθεση στοιχείων και αριθμών από την πραγματικότητα. Αφιερώνουμε, λοιπόν, τα παρακάτω στοιχεία σε όσους (με αφέλεια ή πονηριά) υποστηρίζουν ότι δεν θα πάθουμε τίποτα ή ότι θα είμαστε και καλύτερα αν επιστρέψουμε σε δικό μας νόμισμα. Υπενθυμίζοντας ότι το πετρέλαιο το αγοράζουμε σε δολάρια, άρα τα καύσιμα των μεταφορών (που επηρεάζουν όλα τα προϊόντα), της θέρμανσης και τη βιομηχανίας εξαρτώνται από τις ισοτιμίες, θα ξαναθυμίσουμε ότι το 1974 το δολάριο κόστιζε 30 δραχμές, το 1981 είχε σκαρφαλώσει στις 55,4, το 1985 στις 138,1, το 1989 στις 162,4, το 1993 το βλέπαμε... με το κιάλι στις 229,3 και το 2000, λίγο πριν το ευρώ, είχε φτάσει αισίως στις 365,4 δραχμές. Σκεφθείτε δε, ότι τότε υπήρχαν ακόμα τράπεζες που δάνειζαν την Ελλάδα. Υπολογίστε, λοιπόν, με την αντίστοιχη κατρακύλα του νέου νομίσματος που ευαγγελίζονται μερικοί, πόσοι θα μπορούσαν να γεμίσουν ένα ρεζερβουάρ, ή να πάρουν πετρέλαιο για το σπίτι.
Opel Mokka X 1.6 CDTi 4x4 (δοκιμή)_σ.2 Πιο ολοκληρωμένο από ποτέ Το ανανεωμένο Mokka με τον κωδικό Χ υιοθετεί όλα εκείνα τα σημαντικά στοιχεία (τετρακίνηση, πετρελαιοκινητήρα, ύψος, εμφάνιση) που θα του επιτρέψουν να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου του Γιάννη Τσιρογιάννη Η ανανεωμένη γενιά του Mokka διαφοροποιείται πλέον και στο όνομα, με την προσθήκη σ αυτό του γράμματος «X», το οποίο από εδώ και πέρα θα συνοδέψει κάθε νέο «SUV» και «Crossover» της Opel. Σχεδιαστικά το γερμανικό αυτοκίνητο άλλαξε προς το καλύτερο στο μπροστινό τμήμα του, αποκτώντας μια νέα χρωμιωμένη γρίλια, νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα με λαμπτήρες LED, αλλά και πλήρως αναθεωρημένο προφυλακτήρα, με περισσότερο μέταλλο αυτή τη φορά. Νέες είναι και οι εντυπωσιακής σχεδίασης σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου, ενώ πίσω, ξεχωρίζουν πλέον οι μοντέρνοι προβολείς και τα επίσης LED φωτιστικά. Αρκετά φρέσκο λοιπόν και πολύ ενδιαφέρον εξωτερικά το ανανεωμένο Mokka... εσωτερικό_εδώ διακρίνουμε μια αναβαθμισμένη από κάθε άποψη καμπίνα επιβατών με αισθητικές αναφορές στο Astra, αλλά και μεγαλύτερη κεντρική οθόνη αφής στο κέντρο της κονσόλας. Οι άνετοι πίσω χώροι παραμένουν ίδιοι, όπως επίσης και ο χώρος αποσκευών των 356 λίτρων. Η ποιότητα συνολικά δείχνει και είναι αναβαθμισμένη, η θέση οδήγησης πολύ καλή, οι χώροι για μικροαντικείμενα αρκετοί, όπως γενναίος είναι και ο εξοπλισμός. Tο Mokka Χ εξοπλίζεται πλέον και με το σύστημα OnStar. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός μπορεί να συνομιλήσει με έναν ειδικό σύμβουλο της υπηρεσίας, 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, ενώ σε περίπτωση κλοπής, το OnStar εντοπίζει το όχημα. Ο οδηγός μπορεί να επικοινωνήσει ανά πάσα στιγμή με τον σύμβουλο και να ζητήσει οδηγίες για κάποιο προορισμό ή π.χ. το κοντινότερο πρατήριο καυσίμων. Ο σύμβουλος στέλνει απευθείας το ζητούμενο σημείο ως προορισμό στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου. Η τιμή της τετρακίνητης έκδοσης 1.6 CDTi ξεκινάει από 26.000 ευρώ, με τον πλούσιο εξοπλισμό να περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, αυτόματη λειτουργία προβολέων, αυτόματους καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, συναγερμό, ηχοσύστημα με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα startstop κλπ.
Opel Mokka X 1.6 CDTi 4x4 (δοκιμή)_σ.3 κινητήρας-κιβώτιο_εδώ έχουμε να κάνουμε με έναν από τους ισχυρότερους ντίζελ κινητήρες στα 1,6 λίτρα. Αποδίδει 136 ίππους και 32,5 kgm ροπής, κατάλληλα για να σπρώχνουν ευχάριστα το συμπαγές Mokka σε κάθε είδους διαδρομή, τόσο στην εξόρμηση ή στον επαρχιακό δρόμο, όσο και στην εθνική οδό και τον ανοιχτό δρόμο. Στην πράξη τραβάει αγόγγυστα από χαμηλά, δεν είναι λαίμαργος στη χρήση (γύρω στα 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ.), ενώ είναι κι ένας από τους λιγότερο θορυβώδεις ντίζελ. Συνδυάζεται με ένα πολύ καλό στη λειτουργία χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, με δικαιολογημένα αραιή διάταξη. συμπέρασμα_μας άρεσε ομολογουμένως το Mokka σε αυτή τη νέα και βελτιωμένη -εκεί που χρειαζόταν- εκδοχή. Πλέον πιο όμορφο, πιο ποιοτικό, πιο άνετο και πιο ευχάριστο στο δρόμο, με πλούσιο και σύγχρονο εξοπλισμό. Παράλληλα είναι τετρακίνητο, με έναν εξαιρετικό πετρελαιοκινητήρα από κάθε άποψη και ευκολοδήγητο ακόμη και από ένα όχι έμπειρο οδηγό. Τι άλλο να ζητήσεις;... οδηγώντας_η ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου της Opel επί της ουσίας δεν παρουσιάζει διαφορές σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης είναι εστιασμένη κυρίως σε ασφάλτινες διαδρομές, ωστόσο η ύπαρξη της τετρακίνησης και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος μπορούν να σας μεταφέρουν με ασφάλεια σε κάθε τερέν. Ο κεντρικός πολύδισκος συμπλέκτης στέλνει έως και 50% της ροπής στον πίσω άξονα όταν χρειαστεί, σε κανονικές συνθήκες το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, ενώ υπάρχει και σύστημα ελεγχόμενης κατάβασης σε απότομες κατωφέρειες. Τα αποθέματα πρόσφυσης στις στροφές καθώς και οι ελεγχόμενες κλίσεις του ψηλού αμαξώματος δεν σε αποθαρρύνουν να κινηθείς σβέλτα σε μια απαιτητική διαδρομή, με το σύστημα διεύθυνσης να είναι τηρουμένων των αναλογιών πάντα ικανοποιητικό σε επίπεδο αίσθησης και τα φρένα αποτελεσματικά όταν τα χρειαστείς. Η κύλιση του Mokka, καθώς επίσης η άνεση στο δρόμο, αλλά και η «φίμωση» των περιττών θορύβων που προέρχονται από αυτόν, έχουν αντιμετωπιστεί με επιτυχία σε αυτή την ανανεωμένη μορφή του γερμανικού οχήματος ελεύθερου χρόνου. υπέρ _ Ολοκληρωμένος χαρακτήρας_ Ποιότητα_ Τετρακίνηση _ Κινητήρας_ Εξοπλισμός κατά_ «Τσιμπημένη» τιμή τετρακίνητης έκδοσης_ Στενές θήκες στις πόρτες Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
VW Passat 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.4 Προσαρμογή στα ελληνικά δεδομένα Ένας ιδανικός πετρελαιοκινητήρας 1,6 λίτρων και 120 ίππων τονίζει ακόμη περισσότερο τις οικογενειακές χάρες του ποιοτικού και επιβλητικού μεσαίου VW, προσθέτοντας περισσότερη ροπή στις χαμηλομεσαίες στροφές και ευπρόσδεκτα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Το Passat είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, τουλάχιστον εξ όψεως. Ακόμη και χειρονομίες επιβράβευσης διακρίναμε σταματημένοι σε φανάρι. Σπάνιο χάρισμα για ένα μεγάλο σε διαστάσεις σεντάν αυτή την εποχή, την ώρα που οι γνωστές «κούρσες» σβήνουν από το χάρτη, σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία. Ίδια γεύση και στο εσωτερικό. Το τελευταίο Passat έχει μπολιαστεί με μια premium αύρα. Ευκαιρίας δοθείσης, το δοκιμάζουμε αυτή τη φορά με τον ντίζελ κινητήρα των 1,6 λίτρων και τους 120 ίππους. εσωτερικό_οι άπλετοι χώροι στην καμπίνα μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση ακόμη και πέντε υψηλόσωμους επιβάτες. Στο ίδιο μήκος κύματος βρίσκεται και ο χώρος αποσκευών, με 586 λίτρα. Το μοναδικό παράπονο είναι η απουσία αρκετών ανοιχτών χώρων για μικροπράγματα, παρ ότι στους κλειστούς χώρους το Passat δεν έχει κανένα θέμα. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι υψηλού επιπέδου, θυμίζοντας σχεδόν «premium» εκτελέσεις. Πολύ καλή είναι η εργονομία και στη θέση οδήγησης θα βολευτεί εύκολα και γρήγορα ο εκάστοτε οδηγός. Η τιμή του 1.6 TDI ξεκινάει από 25.500 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό, περιλαμβάνοντας στάνταρ ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, hill holder και λειτουργία σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου, 6 αερόσακους κι σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών (pre crash), σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος ανάγκης στην πόλη (City Emergency Braking) με αναγνώριση πεζών, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 6,5», MP3 player, Bluetooth, MirrorLink, θύρες AUX και USB και χειριστήρια στο τιμόνι, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, υπολογιστή ταξιδιού με έγχρωμη οθόνη 3,5», νέα γενιά συστήματος αυτόνομου παρκαρίσματος, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ένδειξη χαμηλής πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση κλπ. Μαζί με τα νέα συστήματα συνδεσιμότητας προσφέρεται και μία σειρά online υπηρεσιών, όπως ιστορικό του αυτοκινήτου και αναφορά κατάστασης οχήματος, αριθμός διαθέσιμων θέσεων σε χώρους στάθμευσης, δυνατότητα επιλογής προορισμών από το σπίτι και αποστολή τους στο σύστημα πλοήγησης. κινητήρας-κιβώτιο_ο 1.6 TDI παράγει στην περίπτωσή μας 120 ίππους, με τη ροπή να ανέρχεται στα 25,5 kgm από τις
VW Passat 1.6 TDI (δοκιμή)_σ.5 1.750-3.500 σ.α.λ. Στην πράξη (ειδικότερα στη λειτουργία Sport), ο κινητήρας ικανοποιεί απόλυτα με την απόκριση και τις επιδόσεις του. Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι πολύ καλές και θα βοηθήσουν ακόμη και τον άτολμο οικογενειάρχη να προσπεράσει με ασφάλεια προπορευόμενα οχήματα. Στη λειτουργία Eco ο κινητήρας δείχνει σαφώς πιο ράθυμος, προς όφελος όμως της οικονομίας, που πέφτει ακόμη και κάτω από τα 5,0 λίτρα/100 χλμ. Σε γενικές γραμμές ο πετρελαιοκινητήρας είναι πολιτισμένος, αλλά όταν πιεστεί γίνεται τραχύς και σε καμία περίπτωση δεν φτάνει τη μεταξένια λειτουργία της έκδοσης βενζίνης. Η μέση κατανάλωση της δοκιμής μας περιορίστηκε σε μικτή χρήση στα 6,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Σύμμαχος του κινητήρα είναι το εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με το θετικό κούμπωμα και την σοφή κλιμάκωση των σχέσεων. συμπέρασμα_ποιοτικό, πολυτελές και με ντίζελ κινητήρα 1,6 λίτρων που δεν θα κολλήσει στα δύσκολα, δεν είναι ίσως το πιο ελκυστικό οδηγικά στην κατηγορία, ούτε το φθηνότερο, ωστόσο, εισέρχεται πλέον στο κατώφλι των premium υλοποιήσεων με ό,τι θετικό συνεπάγεται αυτό. οδηγώντας_τα κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά του Passat, γνωστά από την αντίστοιχη έκδοση βενζίνης, διατηρούνται αναλλοίωτα και στο TDI. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, η ηχομόνωση είναι υψηλού επιπέδου, η αίσθηση από τα χειριστήρια απολύτως ικανοποιητική και η συμπεριφορά του μεσαίου VW ασφαλέστατη και πλήρως προβλέψιμη, με περίσσια πρόσφυση και προοδευτικές αντιδράσεις. Πρόκειται για μια από τις καλύτερες στιγμές της σύγχρονης VW. Το Passat ταξιδεύει υποδειγματικά στον ανοιχτό δρόμο, διατηρώντας πάντα τους επιβάτες του ξεκούραστους και απαλλαγμένους από εξωγενείς θορύβους. Στα πιο κλειστά επαρχιακά κομμάτια στρίβει με ασφάλεια, χωρίς λογικά να βρίσκεται στο φόρτε του, αφού έχουμε να κάνουμε με ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο που τιμά τον όρο και την καταγωγή του. Έτσι πρέπει να κρίνεις και το μέτριο σε πληροφόρηση σύστημα διεύθυνσης που διεκπεραιώνει το ρόλο του χωρίς ιδιαίτερο στίγμα. Τα φρένα αποδείχθηκαν δυνατά σε κάθε περίπτωση. υπέρ_ Κινητήρας_ Χώροι_ Ασφάλεια_ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ Κατανάλωση κατά_ Χώροι μικροαντικειμένων_ Θόρυβος κινητήρα υπό πίεση Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Νέο Seat Ibiza Σε μια εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε εντός έδρας, στη Βαρκελώνη, η Seat παρουσίασε τη νέα γενιά του Ibiza, που θα κάνει την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα της τον επόμενο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η 5η γενιά του Ibiza είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MQB A0 του γκρουπ VW, με μεταξόνιο 2.564 χιλιοστών, αυξημένο κατά 95 χιλιοστά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα και την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Μεγαλύτερος επίσης κατά 63 λίτρα είναι και ο χώρος αποσκευών, με συνολική χωρητικότητα 355 λίτρων, η οποία βρίσκεται πλέον στα επίπεδα των αυτοκινήτων της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας. Το νέο Ibiza, που θα προσφέρεται μόνο σε πεντάθυρη έκδοση, έχει επίσης και φαρδύτερα μετατρόχια, κατά 60 χιλιοστά εμπρός και κατά 48 πίσω, γεγονός που οπωσδήποτε ευνοεί τη βελτίωση του κρατήματος στο δρόμο. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 TSI, σε εκδόσεις με 95 και 115 ίππους, ενώ μέσα στο 2017 θα παρουσιαστεί κι ένας νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 TSI με 150 ίππους. Από πλευράς ντίζελ θα είναι διαθέσιμος ο κινητήρας 1.6 TDI με 80, 95 και 115 ίππους. Θα υπάρξει επίσης και μία έκδοση του 1.0 TSI με φυσικό αέριο, η οποία θα αποδίδει 90 ίππους. Οι εκδόσεις με ισχύ έως 95 ίππους θα έχουν χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και οι πιο ισχυρές εξάρι, ενώ διαθέσιμο θα είναι και το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 ταχύτητες. (αγορά) Σέρβις Skoda σε Χαλκίδα και Καρδίτσα Η Kosmocar, κεντρική αντιπροσωπεία της Skoda στην Ελλάδα, ανακοίνωσε της προσθήκη στο δίκτυό της δύο νέων σημείων εξυπηρέτησης σέρβις Skoda, στη Χαλκίδα και την Καρδίτσα. Ο συνεργάτης της Χαλκίδας είναι η εταιρεία Φ. Σταθόπουλος ΑΕ (τηλ. 22210-82778, mail sastatho@ otenet.gr), οι εγκαταστάσεις της οποίας βρίσκονται στη Λ. Αθηνών- Θηβών, θέση Ξηρόβρυση. Ως προσφορά γνωριμίας στους κατόχους αυτοκινήτων Skoda, η Φ. Σταθόπουλος ΑΕ προσφέρει μέχρι το τέλος Απριλίου δωρεάν διαγνωστικό έλεγχο 15 σημείων, καθώς και λιπαντικό σέρβις μέχρι 79 ευρώ με δώρο την Οδική Βοήθεια και Φροντίδα Ατυχήματος για 365 ημέρες. Στην Καρδίτσα η εταιρεία Απ. Δεμερλιώτης ΑΕΒΕ αποτελεί το νέο εξουσιοδοτημένο συνεργάτη σέρβις Skoda. Οι εγκαταστάσεις της εταιρείας, με στεγασμένο χώρο 6.000 τ.μ., βρίσκονται στο 2ο χλμ. Π.Ο. Καρδίτσας-Τρικάλων και το τηλέφωνο επικοινωνίας είναι 24410-40800.
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Opel Grandland X Η Opel επιβεβαίωσε ότι το νέο της μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2017, θα ονομάζεται Grandland X. Οι κατάσκοποι μας εντόπισαν το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια χειμερινών δοκιμών στη βόρεια Ευρώπη. Λίγα είναι ακόμα γνωστά για το αυτοκίνητο, αλλά γνωρίζουμε ότι θα βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική με το Peugeot 3008, στο πλαίσιο της συμφωνίας συνεργασίας PSA-GM. Γι αυτό άλλωστε και το αυτοκίνητο που απεικονίζεται έχει γαλλικές πινακίδες και οι δοκιμές του έγιναν στις εγκαταστάσεις δοκιμών της PSA στο βορρά. Αυτό σημαίνει ότι το πιθανότερο είναι πως το αυτοκίνητο θα προσφέρεται μόνο με μπροστινή κίνηση. Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινάει από έναν 1.5 τούρμπο. AUTOMEDIA
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Mercedes CLE Η Mercedes CLS μετονομάζεται σε CLE και αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες της επόμενης γενιάς, που προβλέπεται να λανσαριστεί το καλοκαίρι του 2018. Το νέο όνομα ακολουθεί την νέα ονοματολογία της εταιρείας της Στουτγάρδης και συνδέει το αυτοκίνητο με την E-Class, ως βάση της CLE. Από πλευράς σχεδίασης οι αλλαγές παραπέμπουν μάλλον σε εξέλιξη παρά σε ριζική αλλαγή. Κάτω από το καπό θα τοποθετηθούν νέοι εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρας, αντικαθιστώντας τους V6, ενώ ο τετρακύλινδρος ντίζελ 2.1 θα αντικατασταθεί με ένα νέο δίλιτρο σύνολο. Το εσωτερικό θα μοιάζει αρκετά με αυτό της νέας E-Class με τις δύο οθόνες. Η CLE θα είναι διαθέσιμη μόνο σαν τετράθυρο κουπέ και δεν προβλέπεται έκδοση στέισον, μετά την εμπορική αποτυχία της CLS Shooting Brake του 2012. AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr