ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ I. Διάλεξη 11η: City logistics II

Transcript

2 Ατζέντα ΗσημασίακαιηανάγκηχρήσηΠληρ.συστημάτων Προβλήματα δρομολόγησης και προγραμματισμού Συστήματα αυτόματης δρομολόγησης Τηλεματική& Διαχείριση Στόλου Οχημάτων Τηλεμετρία& Μετρήσεις δεδομένων πεδίου 2

3 Ατζέντα ΗσημασίακαιηανάγκηχρήσηςΠληρ.συστημάτων Προβλήματα δρομολόγησης και προγραμματισμού Συστήματα αυτόματης δρομολόγησης Τηλεματική& Διαχείριση Στόλου Οχημάτων Τηλεμετρία& Μετρήσεις δεδομένων πεδίου 3

4 Η χρήση των πληρ. συστημάτων για τη βελτιστοποίηση του προγραμματισμού και της δρομολόγησης των οχημάτων Η χρήση πληροφοριακών συστημάτων για τον προγραμματισμό και τη δρομολόγηση των οχημάτων συμβάλει σημαντικά στην αύξηση της αποδοτικότητας και της αποτελεσματικότητας των δρομολογίων Τα πληροφοριακά συστήματα συμβάλουν τόσο στο στάδιο του σχεδιασμού όσο και στο στάδιο της εκτέλεσης ενός δρομολογίου Σχεδιασμός δρομολογίου Πελάτες (σημείο διανομής, είδος/τύπος ζήτησης, ειδικές απαιτήσεις, χαρακτηριστικά προϊόντων) Στόλος (μέγεθος, τύπος, χωρητικότητα) Πλήρωμα (βάρδιες, άλλοι περιορισμοί) Δίκτυο (περιορισμοί οχημάτων, σημεία διανομής) Εκτέλεση δρομολογίου Τήρηση συγκεκριμένων περιορισμών Ενημέρωση για την πορεία του δρομολογίου Δυναμικά γεγονότα (δυναμική δρομολόγηση / επαναδρομολόγηση) (κίνηση στο δρόμο απο καιρικές συνθήκες ή έργα οδοποιίας, καθυστερήσεις στην παράδοση εξαιτίας κατελημμένων ραμπών ή λάθος προϊόντων, κλπ.) 4

5 Η ανάγκη για χρήση των πληρ. συστημάτων κατά τη διάρκεια του προγραμματισμού και της δρομολόγησης των οχημάτων Βέλτιστη δρομολόγηση(αυτόματη δρομολόγηση) Αποδοτικότερη χρήση διαθέσιμων οχημάτων Μείωση χιλιομετρικών αποστάσεων Μείωση λειτουργικών εξόδων(π.χ. Συντήρηση οχήματος) Αποφυγή υπερωριών(του πληρώματος) Τήρηση όλων των περιορισμών(παράθυρα διανομής, είδος οχήματος) Μείωση του χρόνου για το σχεδιασμό δρομολογίων Έλεγχος εκτέλεσης δρομολογίου(διαχ. στόλου οχημάτων) Συνεχής έλεγχος για την ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων Ενημερωση εαν υπάρχει παραβίαση σε περιορισμό Πληροφόρηση για την κατάσταση του εμπορεύματος Αντιμετώπιση δυναμικών γεγονότων Πιστοποιητικό παράδοσης σε πραγματικό χρόνο (και αποστολή στον πελάτη εαν η διανομή πραγματοποιείται απο εταιρία 3PL) Ενημέρωσητουπελάτηγιατηνώραάφιξης 5

7 Οι πιο γνωστές κατηγορίες προβλημάτων δρομολόγησης και προγραμματισμού Το πρόβλημα της συντομότερης διαδρομής (Shortest Path Problem) Το πρόβλημα του περιοδεύοντος πωλητή (Traveling Salesman Problem) Δρομολόγηση στόλου οχημάτων (Vehicle Routing Problem) 7

8 Πρόβλημα Συντομότερης Διαδρομής (SPP) Περιγραφή Στόχος προβλήματος Εύρεση της συντομότερης διαδρομής με στόχο να ταξιδέψουμε από το σημείο Α στο σημείο Β περνώντας από ενδιάμεσους σταθμούς(π.χ. πόλεις) Δεν πρέπει να επισκεφθούμε όλα τα σημεία(π.χ. πόλεις) Το κόστος υπολογίζεται είτε ως διανυόμενη απόσταση (σε χλμ) ή ο χρόνος για να διανύσουμε αυτή την απόσταση Η συντομότερη διαδρομή από τον Κόμβο1 στον κόμβο 5 είναι[1,3,2,4,5] με κόστος

9 Το πρόβλημα του περιοδεύοντος πωλητή (TSP) Περιγραφή - Στόχος προβλήματος Ένας πωλητής πρέπει να επισκεφθεί κάποια σημεία(πόλεις) και να γυρίσει στο αρχικό σημείο(από εκεί που ξεκίνησε) Κάθε πελάτη πρέπει να τον επισκεφθεί μόνο μια φορά Ο πωλητής θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τον πιο γρήγορο δρόμο(με το μικρότερο κόστος) Το κόστος υπολογίζεται είτε ως διανυόμενη απόσταση (σε χλμ) ή ο χρόνος για να διανύσουμε αυτή την απόσταση. Ένα βέλτιστο πλάνο TSP στις 15 μεγαλύτερες πόλεις στη Γερμανία. Είναι η μικρότερη διαδρομή από 43,589,145,600 πιθανές διαδρομές που υπάρχουν, δεδομένου ότι επισκεπτόμαστε κάθε πόλη μόνο μια φορά. Source: 9

10 Το πρόβλημα της δρομολόγηση οχημάτων (VRP) Περιγραφή προβλήματος Ένας αριθμός οχημάτων πρέπει να επισκεφθούν ένα δεδομένο αριθμό πελατών (πόλεων). Όλα τα οχήματα πρέπει να επιστρέψουν στο αρχικό σημείο εκκίνησης Κάθε πελάτης πρέπει να επισκεφθεί μια φορά μόνο Το συσωρευτικό κόστος όλων των οχημάτων πρέπει να ελαχιστοποιηθεί Το κόστος υπολογίζεται είτε ως διανυόμενη απόσταση (σε χλμ) ή ο χρόνος για να διανύσουμε αυτή την απόσταση Depot Depot VRP Source: 10

11 Το πρόβλημα της δρομολόγηση οχημάτων (VRP) ΠροτάθηκεαπότουςDantzigandRamserτο Αποτελεί ένα από τα πιο δύσκολα προς επίλυση προβλήματα. Η δυσκολία του αυξάνει εκθετικά όσο μεγαλώνει ο αριθμός των πελατών (Reimann et al., 2003). Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές του βασικού προβλήματος: Capacitated VRP(CVRP) Multiple Depot VRP(MDVRP) Split Delivery VRP(SDVRP) VRP with Backhauls(VRPB)(με επιστροφές στην αποθήκη) VRP with Pickups and Deliveries(VRPPD) VRP with time windows(vrptw) Dynamic VRP(DVRP) Source: (1) Dantzig, G.B.; Ramser, J.H. (1959). "The Truck Dispatching Problem". Management Science 6 (1):

13 Ανάγκη για βέλτιστη δρομολόγηση Ο προγραμματισμός και η παρακολούθηση των μεταφορών είναι μια εξαιρετικά πολύπλοκη διαδικασία. Τα περιθώρια κέρδους μειώνονται. Στη σύγχρονη απαιτητική αγορά επιβιώνουν μόνο όσοι προγραμματίζουν τις καθημερινές εργασίες τους ορθολογικά και ελέγχουν συνεχώς τα αποτελέσματα τους. Οι ανάγκες για μεταφορές καθίστανται ολοένα και πιο δυναμικές. Αυξάνουν τα δρομολόγια κατ αίτηση(on demand) σε αντίθεση με τις σταθερές διαδρομές. Νέες εμπορικές πρακτικές όπως το ηλεκτρονικό εμπόριο αναμένεται να ενισχύσουν αυτήν την τάση. Ο ανταγωνισμός αυξάνεται όπως και οι απαιτήσεις των πελατών. Η παροχή υψηλού και σταθερού, επιπέδου υπηρεσιών (quality of service) είναι πλέον προϋπόθεση για την επιτυχία. 13

14 Οφέλη απο τη βέλτιστη δρομολόγηση Καλύτερη αξιοποίηση των πόρων της εταιρείας. Πληρέστερη και Ορθολογική φόρτωση Αύξηση παραγωγικότητας με περισσότερες εργασίες και λιγότερα δρομολόγια Μείωση του χρόνου προγραμματισμού έως 90% με αξιόπιστα αποτελέσματα Μείωση Κόστους διανομής: υπερωριών, αριθμού οχημάτων που απαιτούνται, χιλιομετρικών αποστάσεων που διανύονται Ακριβέστερη και αξιόπιστη πρόβλεψη των χρόνων παράδοσης και παραλαβής. Βελτίωση επιπέδου λειτουργίας της εταιρείας και εξυπηρέτησης των πελατών Μείωση χρόνου αναμονής για φόρτωση ή παράδοση Αποτύπωση κοστολογίου ανά όχημα, δρομολόγιο, πελάτη Δημιουργία ενός ισχυρού εργαλείου διοίκησης 14

15 Βέλτιστη Δρομολόγηση - Λειτουργία Παραγγελίες συλλέγονται από το ERP ή Order Processing και δίδονται στο σύστημα Βέλτιστης Δρομολόγησης. 15

16 Βέλτιστη Δρομολόγηση - Λειτουργία Λαμβάνοντας υπόψη: τα επιθυμητά επίπεδα εξυπηρέτησης, τις ποσότητες παράδοσης και παραλαβής, τα συμφωνηθέντα χρονικά διαστήματα άφιξης στα σημεία, τους τύπους οχημάτων, την κατάσταση δρόμων, τις βάρδιες οδηγών και πολλάάλλα... 16

17 Βέλτιστη Δρομολόγηση - Λειτουργία Τρέχει πολλαπλά σενάρια δρομολογίων με στόχο τη Βέλτιστη αξιοποίηση των οχημάτων και των υπαλλήλων 17

18 Βέλτιστη Δρομολόγηση - Λειτουργία Αναλυτική Απεικόνιση των Δρομολογίων στο Χάρτη 18

19 Βέλτιστη Δρομολόγηση - Λειτουργία Το σύστημα δρομολόγησης δημιουργεί αναλυτικές οδηγίες ανά δρομολόγιο. 19

21 Τι είναι η τηλεματική; Αναφέρεται στη σύγκλιση των τομέων των Τηλεπικοινωνιών και της Πληροφορικής (Telecommunications + Informatics = Telematics) Μέσω των υπηρεσιών και των προϊόντων της τηλεματικής είναι δυνατόν να διαχειριστούμε, να μεταδώσουμε, να αποθηκεύσουμε και να ανακτήσουμε πληροφορίες με τη μορφή κειμένου, ήχου και εικόνας Ουσιαστικά έχουμε τη μετάδοση μέσω τηλεπικοινωνιακών υποδομών, οποιασδήποτε ψηφιακής πληροφορίας Τηλεπικοινωνίες Τηλεματική Πληροφορική 21

22 Τι είναι η διαχείριση στόλου οχημάτων; Είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα τηλεματικής, το οποίο μεταδίδει μια σειρά από πληροφορίες που αφορούν σε στοιχεία όπως: Θέση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο Πληροφορίες για το εμπόρευμα που μεταφέρει (π.χ. υπόλοιπο απόθεμα) Λειτουργίες ή κατάσταση του ίδιου του οχήματος (π.χ. κινητήρας σε λειτουργία, θερμοκρασία, πόρτα ανοιχτή κλπ) Ενδείξεις από αισθητήρες (π.χ. σε φορτηγά ψυγεία) Απολογιστικές αναφορές με την ημερήσια κίνηση κάθε οχήματος Συντελεί: Στη βέλτιστη διαχείριση στόλου των οχημάτων Στην καλύτερη διαχείριση των μεταφερόμενων ειδών Στην άμεση λήψη μέτρων κατά της κλοπής φορτίου και οχήματος Την οικονομική διαχείριση πεδίων ενδιαφέροντος ( δεξαμενές υγρών, δίκτυα ύδρευσης κλπ) 22

23 Αρχιτεκτονική συστήματος 23

24 Κέντρο ελέγχου Είναι το κέντρο διαχείρισης του συστήματος Αρχιτεκτονική client/server ή web application Αποτελείται από ένα ηλεκτρονικό υπολογιστή και μια σύνδεση στο διαδίκτυο (συνήθως DSL) Οι αναγκαίες πληροφορίες μπορούν να ληφθούν με απευθείας επικοινωνία με τα οχήματα είτε μέσω του Διαδικτύου 24

25 Κινητές & Δορυφορικές επικοινωνίες Προσδιορισμός γεωγραφικής θέσης οχήματος Χρήση του συστήματος GPS 24 δορυφόροι (ταυτόχρονη επικοινωνία με 3-4 δορυφόρους) Μετάδοση δεδομένων από το όχημα στο κέντρο ελέγχου και αντίστροφα Χρήση 3G/4G/TETRA Μεταφορά δεδομένων σε πραγματικό χρόνο Ογκοχρέωση 25

26 Εξοπλισμός οχήματος Τηλεματική μονάδα Καταγραφή θέσης οχήματος Καταγραφή δεδομένων πεδίου Αισθητήρες πεδίου Καταγραφή θερμοκρασιών Άνοιγμα κλείσιμο θύρας 26

27 Διασυνδεσιμότητα με άλλα συστήματα Φορητά τερματικά Καθίσταται δυνατή η αμφίδρομη επικοινωνία του κέντρου ελέγχου με τα οχήματα& αντίστροφα Με την υποστήριξη PDA ως φορητό τερματικό μπορεί: o Να υποστηριχθεί λογισμικό πλοήγησης o Να σταλεί πιστοποιητικό παράδοσης στο κέντρο ελέγχου o Να σταλούν μηνύματα(panic button) o Να ληφθεί σε πραγματικό χρόνο η κατάσταση των παραγγελιών o Να σταλεί μήνυμα από το Server σε πολλαπλά οχήματα(μείωση εξόδων επικοινωνίας) Συστήματα Δρομολόγησης Σχεδιασμός δρομολογίου Μεγιστοποίηση χρήσης ωφέλιμου χώρου Καλύτερη αξιοποίηση του στόλου Μείωση λειτουργικών δαπανών 27

28 Οφέλη από τη χρήση Βελτιστοποίηση της λειτουργίας του στόλου των οχημάτων Αύξηση της παραγωγικότητας & μείωση του λειτουργικού κόστους Περιορισμός της κακής και αυθαίρετης χρήσης των οχημάτων της εταιρείας Καθημερινή επίβλεψη των οχημάτων με βάση τις συγκριτικές αναφορές σχετικά με τις διαδρομές και τις εντολές κίνησης Βελτίωση της εξυπηρέτησης των πελατών (customer service) Προστασία του οχήματος (π.χ. από κλοπή) και τις ποιότητας φορτίου (μέσω αισθητήρων) Αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων (panic button) 28

29 Μελέτη περίπτωσης Τηλεματική & Διαχείριση Στόλου Οχημάτων Μελέτη περίπτωσης: Διαχείριση στόλου οχημάτων σε εταιρία παραγωγής και εμπορίας παγωτού 29

30 Η ανάγκη Ανάγκη μείωσης του λειτουργικού κόστους Εντοπισμός και μείωση κοστοβόρων διαδικασιών o Χρόνος παράδοσης o Χρόνος μετακίνησης o Χιλιόμετρα που διανύθηκαν Ανάγκη μέτρησης δεδομένων πεδίου σε πραγματικό χρόνο με αισθητήρες Μέτρηση θερμοκρασίας στον ψυκτικό θάλαμο Ενημέρωση του κέντρου ελέγχου για παραβίαση ορίου θερμοκρασίας Ανάγκη ταυτοποίησης του πληρώματος στόλου Χρήση οχημάτων από διαφορετικούς οδηγούς και πλήρωμα Ανάγκη ταυτοποίησης οδηγού-οχήματος 30

31 Η λύση Χρήση του συστήματος ηλεκτρονικής παρακολούθησης Xρήση αισθητήρων για παρακολούθηση της θερμοκρασίας των ψυκτικών θαλάμων Ηλεκτρονική ταυτοποίηση οδηγού για ταύτιση οχήματος-οδηγού 31

32 Απολογιστικές αναφορές 32

33 Τα οφέλη Χρόνο και χρήμα από τη σωστή εκμετάλλευση και την κατανομή των δρομολογίων Εξοικονόμηση σε καύσιμα και κόστος συντήρησης οχημάτων Μείωση τηλεπικοινωνιακού κόστους Βελτίωση ποιότητας παρερχόμενων υπηρεσιών και των σχέσεων με τους πελάτες Παρακολούθηση σωστής εφαρμογής δρομολογίων Έλεγχος εφαρμογής των σχετικών διαδικασιών της εταιρείας 33

34 Μελέτη περίπτωσης Τηλεματική & Διαχείριση Στόλου Οχημάτων Μελέτη περίπτωσης: Διαχείριση στόλου οχημάτων σε εταιρία παραγωγή και εμπορία έτοιμου σκυροδέματος 34

35 Αρχιτεκτονική Δορυφόρος GPRS/ Internet ERP Παραγγελίες/ δρομολόγια Βαρέλα Αναχώρηση από εργοτάξιο Άφιξη στο έργο Έναρξη εκφόρτωσης Τερματισμός εκφόρτωσης Αναχώρηση από το έργο Άφιξη στο εργοτάξιο Server Εξυπηρέτηση παραγγελίας Στοιχεία κόστους Κενρτρικά γραφεία εταιριας σκυροδέματος Αισθητήρας περιστροφής Καταγραφή βαρέλας χρόνου λειτουργίας μηχανής Ταυτότητα οδηγού CAN / FMS Εργοτάξιο Κιάτο Εργοτάξιο Τρίπολη Εργοτάξιο Κακιά Σκάλα 35

36 Διαχείριση Οχημάτων Διανομής Σκυροδέματος Διασύνδεση με πληροφοριακά συστήματα ERP Σύστημα αυτόματης εισαγωγής πελατολογίου και τοποθέτησή του πάνω σε χάρτες υψηλής ανάλυσης Ειδοποιήσεις(Alarms) για την επιχειρησιακή αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων, όπως, απόκλιση από το προγραμματισμένο δρομολόγιο, υπερβολική ταχύτητα κίνησης, μη προβλεπόμενο εκφόρτωση, παραβίαση κανόνων ασφαλείας. Διεκπεραίωση των alarms με αποστολή SMS και Άμεση εξαγωγή συμπερασμάτων για την απόδοση του στόλου, του κόστους διανομής, του επιπέδου εξυπηρέτησης των πελατών μέσω έκδοσης ηλεκτρονικών εκθέσεων(reports) με στατιστικά δεδομένα. 36

37 Διαχείριση Οχημάτων Διανομής Σκυροδέματος Κοστολόγηση της μεταφοράς διανομής(transport Costing System), με τη χρήση στοιχείων που σχετίζονται με το κόστος διανομής (χιλιόμετρα, ώρες λειτουργίας, ώρες εργασίας) επιμερισμένα ανάλογα με την επιχειρησιακή δραστηριότητα του στόλου. Επίσης, με τη χρήση συγκεκριμένων συντελεστών επιμερισμού κόστους, το συνολικό κόστος μπορεί να κατανεμηθεί και σε επίπεδο μονάδας(μοναδιαίο κόστος). Συνολικά στοιχεία δρομολογίου με χρόνο έναρξης/ λήξης, ακριβή πορεία, ταχύτητα κίνησης, διάρκεια στάσεων, κλπ. Πρόγνωση εξέλιξης δρομολογίου: το σύστημα εκτιμά το χρόνο άφιξης των οχημάτων στο έργο και ενημερώνει το χρήστη για τυχόν απόκλιση από το προγραμματισμένο δρομολόγιο. Αξιόπιστοι χάρτες: το σύστημα διαθέτει πλήθος χαρτών, για την αξιόπιστη απεικόνιση των δρομολογίων της εταιρείας. Εφαρμογή καταγραφής υπερωριών: oι οδηγοί διαθέτουν ηλεκτρονικές ταυτότητες μέσω των οποίων καταγράφονται οι ώρες εργασίας. 37

38 Transport Costing System (TCM) -Σχηματική παρουσίαση της μεθοδολογίας Activity Based Costing ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΙ ΠΟΡΟΙ Resources Resource Drivers Αναμονή Κεντρικά Φόρτωση Κεντρικά Μετακίνηση Αναμονή σε σημεία παράδ. Εκφόρτωση σε σημεία παράδ. Activities Cost Drivers Κόστος προϊόντος / υπηρεσίας Κόστος προϊόντος / υπηρεσίας Κόστος προϊόντος / υπηρεσίας Κόστος προϊόντος / υπηρεσίας Κόστος προϊόντος / υπηρεσίας Cost per product / service ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ 38

39 Η εφαρμογή της μεθοδολογίας Activity Based Costing στο κύκλωμα Μεταφοράς - Διανομής Σημείο Παράδοσης 1 Εκφόρτωση σε σημεία παράδ. Σημείο Παράδοσης 2 Εκφόρτωση σε σημεία παράδ. Σημείο Παράδοσης Ν Εκφόρτωση σε σημεία παράδ. Συνολικό Δρομολόγιο Εκφόρτωση σε σημεία παράδ. Σταθερό ημερήσιο κόστος φορτηγού (Αποσβέσεις, Ασφάλιστρα, Τέλη, Επισκευές, Λοιπά) Κατανομή βάσει τρόπου χρέωσης, διαθεσιμότητας και πραγμ. διάρκειας δρομολογίου Αναμονή σε σημεία παράδ. Αναμονή σε σημεία παράδ. Αναμονή σε σημεία παράδ. Αναμονή σε σημεία παράδ. Σταθερό ημερήσιο κόστος προσωπικού (Μισθοί Εργοδ. Εισφορές, Λοιπές Παροχές) Υπολογισμός βάσει πραγματικής διάρκειας (Hr) Μετακίνηση... + Μετακίνηση Μετακίνηση + + = Μετακίνηση Σταθερό συνολικό κόστος δρομολογίου (Διόδια, ναύλα) Υπολογισμός ανά δρομολόγιο Φόρτωση Κεντρικά Φόρτωση Κεντρικά Φόρτωση Κεντρικά Φόρτωση Κεντρικά Μεταβλητό κόστος φορτηγού(καύσιμα, Ελαστικά, Service) Υπολογισμός βάσει πραγματικής διάρκειας (Km, Hr) Αναμονή Κεντρικά Αναμονή Κεντρικά Αναμονή Κεντρικά Αναμονή Κεντρικά Μεταβλητό κόστος προσωπικού (υπερωρίες, bonus) Υπολογισμός βάσει πραγματικής διάρκειας (Hr) και έργου 39

40 Η ανάγκη για δυναμική διαχείριση των οχημάτων Τα υπάρχοντα συστήματα διαχείρισης στόλου οχημάτων χρησιμοποιούνται για: Επίβλεψη των οχημάτων και Δημιουργίααπολογιστικών αναφορών Τα συστήματα αυτά αδυνατούν να λάβουν αποφάσεις όταν προκύψει ένα απρόοπτο γεγονός (π.χ. κυκλοφοριακό) που μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση παραθύρων διανομής Κρίνεται σκόπιμη η ανάπτυξη ενός συστήματος διαχείρισης στόλου οχημάτων σε πραγματικό χρόνο για την αντιμετώπιση δυναμικών γεγονότων κατά την εκτέλεση αστικών διανομών 40

42 Τηλεμετρία 42

43 Μελέτη περίπτωσης: Αυτόματη Παραγγελιοδοσία& Διανομή μέσω Τηλεμετρίας Διάλεξη η

44 Προϋποθέσεις για συνέργειες στην αστική διανομή Σκοπός Να βελτιωθεί η ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών και να μειωθεί το κόστος διανομής μέσω τηλεμετρικού συστήματος διαθέσιμου αποθέματος των δεξαμενών πελατών της. Στόχοι Αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας της εγκατάστασης στους πελάτες της, επίβλεψη του ποσοστού πληρότητας των δεξαμενών, ώστε αυτό να μην υπερβαίνει τα όρια ασφάλειας που θέτει η εταιρεία. Τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του πελάτη, με την προσφορά της αυτόματης ηλεκτρονικής παραγγελιοληψίας υγραερίου καθώς και τη συντόμευση του χρόνου εξυπηρέτησης των παραγγελιών. Τη μείωση του λειτουργικού κόστους, βελτιώνοντας τη δρομολόγηση του στόλου με βάση την αξιόπιστη και έγκαιρη πρόβλεψη των αναγκών σε υγραέριο των πελατών. Τον απόλυτο έλεγχο της διακίνησης και ανεφοδιασμού των δεξαμενών της που βρίσκονται εγκατεστημένες στους πελάτες της. 44

45 Αρχιτεκτονική & Τοπολογία Δεξαμενή Τηλεματική μονάδα καταγραφής στάθμης υγραερίου Δρομολόγηση GPRS Αναφορά θέσης / κατάστασης Βυτία διανομής Σταθμός διαχείρισης αποθεμάτων υγραερίου 45

46 Προϋποθέσεις για συνέργειες στην αστική διανομή Η τηλεματική μονάδα συνδέεται με αισθητήρα μέτρησης στάθμης υγραερίου (τεχνολογίας hall effect), ο οποίος παράλληλα παρέχει τη δυνατότητα τοπικής ένδειξης. Η σύνδεση καλύπτει όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας(intrinsically safe). Υπάρχει δυνατότητα αυτοέλεγχου του αισθητήρα. Η τηλεματική μονάδα μπορεί να συνδεθεί και να μετρήσει ταυτόχρονα αποθέματα από 8 δεξαμενές που βρίσκονται στον ίδιο χώρο. Η τηλεματική μονάδα διαθέτει προστασία έναντι εξ. περιβαλλοντικών συνθηκών (θερμοκρασία, υγρασία, σκόνη, ήλιο) και έχει πλήρη ηλεκτρομαγνητική θωράκιση. 46

47 Τα Οφέλη Ορατότητα του αποθέματος σε δεξαμενές πελατών Συναγερμός χαμηλού αποθέματος Συναγερμός μη προγραμματισμένης αναπλήρωσης Μεγιστοποίηση εξυπηρέτησης πελάτη Βελτίωση λειτουργίας στόλου διανομής 47