auto7 592# (16 ΙΟΥΝ 17)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 592# (16 ΙΟΥΝ 17) 2 Δοκιμή Ford Kuga 1.5 TDCi Ετοιμοπόλεμο 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Jeep Compass 5 Παρουσίαση Οδηγούμε την ανανεωμένη BMW σειράς 4 6 Νέα 8 Κατασκοπεία Kia Stonic Δοκιμή Ford Kuga 1.5 TDCi2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Παρά τα όσα έχουν συμβεί στην Ελλάδα, ο λαϊκισμός καλά κρατεί σε ολόκληρο το πολιτικό φάσμα, με τους πολιτικούς να χαϊδεύουν αυτιά και να υποστηρίζουν οποιοδήποτε αίτημα μεταφέρει οικονομικά βάρη στις πλάτες «άλλων» εκτός από τους ψηφοφόρους τους. Εξανίσταται ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας επειδή η λειτουργία νέων σταθμών διοδίων στην Εγνατία Οδό «είναι αντιαναπτυξιακή, καθώς οι επιπτώσεις της στην τοπική, περιφερειακή και εθνική οικονομία θα είναι δραματικές». Μόνο που δεν μας λέει ο κ. Τζιτζικώστας ποιος ακριβώς θα πληρώσει για τη συντήρηση αυτού του κολοσσιαίου έργου, που ήδη έχει αρχίσει να έχει προβληματικό οδόστρωμα σε κάποια σημεία του. Να περνούν από εκεί τζάμπα οι Τούρκοι, οι Βούλγαροι και οι Σκοπιανοί φορτηγατζήδες και μαζί με τους χιλιάδες Έλληνες οδηγούς να καταστρέφουν το δρόμο και να πληρώνουν φόρους για τη συντήρησή του οι εκτός Μακεδονίας Έλληνες. Πώς θα του φαινόταν να καταργήσουμε τα διόδια στην Αθηνών-Λαμίας και στην Κορίνθου-Τριπόλεως και να πληρώνουν φόρους για τη συντήρησή τους οι Μακεδόνες και οι Θράκες;

2 Ford Kuga 1.5 TDCi (δοκιμή)_σ.2 Ετοιμοπόλεμο Το Kuga ανανεώθηκε και όχι μόνο δείχνει καινούργιο, αλλά σου βγάζει την πεποίθηση πως πρόκειται για εντελώς νέα γενιά, με τις εύστοχες παρεμβάσεις να έχουν σβήσει τα όποια κακώς κείμενα του παρελθόντος, γαρνίροντας μάλιστα το πακέτο με ένα «premium» αέρα του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Η κατηγορία των SUV είναι από τις πιο εμπορικές στη χώρα μας, αλλά και σε όλη την Ευρώπη. Πώς λοιπόν να μην σημάνει συναγερμός στο blue oval, για την δημιουργία αυτής της «σχεδόν» νέας γενιάς, ώστε να παραμείνει το μοντέλο ανταγωνιστικό σε μια τόσο δύσκολη κατηγορία; Και λέμε σχεδόν, γιατί οι αλλαγές είναι πολλές, περιλαμβάνοντας ακόμα και κινητήρες. Τα Ford Edge και EcoSport είχαν ήδη δώσει το ρυθμό για μια νέα και ενδιαφέρουσα σχεδιαστική γλώσσα. Το Kuga, ακόμη πιο επιβλητικό τώρα, δεν είχε λόγο να μην ακολουθήσει με νέα φώτα bi-xenon και LED ημέρας, αλλά και ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες. εσωτερικό_στην ποιοτική καμπίνα του ανανεωμένου Kuga, δεσπόζει η μεγάλη οθόνη 8 του νέου συστήματος πολυμέσων (infotainment) SYNC 3. Το ανανεωμένο Kuga αποτελεί το πρώτο Ford που θα διατίθεται με «SYNC Connect». Με την συγκεκριμένη εφαρμογή ο οδηγός μέσω του smartphone έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει τον κινητήρα, να κλειδώσει ή να ξεκλειδώσει το όχημα, ακόμα και να το εντοπίσει πού βρίσκεται. Εργονομία, πρακτικότητα, εξοπλισμός βρίσκονται στα φόρτε τους. Το «SUV» της Ford φιλοξενεί με άνεση πέντε επιβάτες, με τους πίσω μάλιστα να έχουν τη δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης των καθισμάτων. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει 456 λίτρα. Εμπρός κάθεσαι ψηλά σε εποπτική θέση έχοντας καλή περιμετρική ορατότητα. Επίσης, συγκαταλέγουμε στα υπέρ και αυτήν την upper class «στροφή», κάτι το οποίο εισπράττεις απευθείας στο εσωτερικό, ακόμη και στο σύντομο ταξίδι μαζί του. Στο βασικό εξοπλισμό και στα ευρώ, θα βρούμε, ESP, 8 αερόσακους, ανιχνευτή χαμηλής πίεσης ελαστικών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, σύστημα start/stop, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, cruise control, φώτα ομίχλης, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης και Bluetooth. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο νέος γραμμικός σε λειτουργία ντίζελ 1.5 TDCi αποδίδει 120 ίππους και διατίθεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η ροπή είναι πλούσια (27,5 kgm) και αποδίδεται στο σύνολό της από τις σ.α.λ. Μπορεί στις επιδόσεις αλλά και στην αίσθηση όταν απαιτήσεις άμεσα επιτάχυνση να δείχνει κά-

3 Ford Kuga 1.5 TDCi (δοκιμή)_σ.3 πως οριακός συγκριτικά με το απόβαρο (1.600 κιλά είναι αυτά), ωστόσο, οδηγώντας έξυπνα, θα εκμεταλλευτείς τη ροπή του και δεν θα εισπράξεις αδυναμία. Και όλα αυτά με κατανάλωση γύρω στα 7,6 λίτρα/100 χλμ. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, χωρίς κραδασμούς και θόρυβο, ο οποίος, σε κάθε περίπτωση εγκλωβίζεται έξω από την καμπίνα με την καλή μόνωση. Το χειροκίνητο κιβώτιο με τις έξι σχέσεις διακρίνεται για την αίσθηση και την ακρίβεια που προσφέρει, ενώ με τη σωστή του κλιμάκωση αξιοποιεί στο μέγιστο τις δυνατότητες του κινητήρα. Ο τελευταίος δείχνει πρόθυμος από χαμηλά, με σαφή προτίμηση όμως στις μεσαίες στροφές. συμπέρασμα_έστω και με αρκετή χρονική καθυστέρηση, η Ford βρίσκει το σωστό βηματισμό του Kuga επί ελληνικού εδάφους. Κινητήρας ντίζελ στο 1,5 λίτρο, ποιοτική αρτιότητα μαζί με οδηγική ευχαρίστηση από της Ford, αλλά και ελκυστική τιμή, τοποθετούν ψηλά στις επιλογές του υποψήφιου αγοραστή το συγκεκριμένο Kuga. οδηγώντας_και το Kuga μεταξύ των άλλων μοντέλων στη γκάμα αποδεικνύει το λόγο για τον οποίο λατρεύεις παραδοσιακά να οδηγείς τα Ford. Ποιότητα κύλισης και δυναμικά χαρακτηριστικά βρίσκονται πραγματικά σε υψηλό επίπεδο. Η ανάρτηση ισοπεδώνει τα πάντα, απομονώνοντας κραδασμούς και θορύβους από την καμπίνα των επιβατών. Μας άρεσε που το Kuga πατά αριστοκρατικά με μια εμπνευσμένη ανάρτηση που τιμά -τόσο στη δυναμική οδήγηση όσο και στην κύλιση- το λογότυπο. Άμεσο στις αντιδράσεις του, με καλή πληροφόρηση και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης αξιοποιεί στο έπακρο την καλή γεωμετρία της ανάρτησης για να στρίψει γρήγορα αλλά και με ασφάλεια. Επίσης, συγκαταλέγουμε στα υπέρ και αυτήν την upper class «στροφή», κάτι το οποίο εισπράττεις απευθείας στο εσωτερικό του, ακόμη και στο σύντομο ταξίδι μαζί του. Στο πατημένο χώμα δεν θα σε απογοητεύσει, παρά την ασφάλτινη λογική, τα παρόμοιας φύσης ελαστικά και το μεγάλο βάρος. Αποτελεσματικά τα φρένα σε κάθε περίπτωση. υπέρ _ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ Κύλιση_ Οδική συμπεριφορά_ Κινητήρας περιορισμένου κυβισμού κατά_ Αυξημένο βάρος_ Ακριβές οι εκδόσεις με τετρακίνηση Περισσότερες δοκιμές:

4 Αποστολή στην Πορτογαλία (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το νέο Jeep Compass Η πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Compass έγινε στη Λισαβόνα με συμμετοχή πολυμελούς ελληνικής αποστολής, δείγμα της ιδιαίτερης σημασίας που έχει αποκτήσει και στην ελληνική αγορά η κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου. του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το νέο Compass είναι ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στην καρδιά της κατηγορίας των μικρομεσαίων «SUV», έχοντας μήκος 4,394 μ. Φιλοξενεί έτσι άνετα τέσσερις επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 438 λίτρα (με κιτ επισκευής ελαστικού). Προσφέρεται σε προσθιοκίνητες εκδόσεις, αλλά και σε τετρακίνητες, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (21,5 εκατοστά αντί για 19,8) και σύστημα κλειδώματος του κεντρικού «διαφορικού». Η έκδοση Trailhawk προσφέρει προστατευτικές «ποδιές», λάστιχα εκτός δρόμου, διαφορετικούς προφυλακτήρες που βελτιώνουν τις γνωστές γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες (30 γωνία προσέγγισης, 24,4 γωνία ράμπας και 33,6 γωνία φυγής), σύστημα τετρακίνησης με επιλογή κοντών σχέσεων, καθώς και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης. Στο Compass διατίθενται οι βενζινοκινητήρες 1.4 Multiair με 140 ίππους (με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και μπροστινή κίνηση) και 170 ίππους (με αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων και τετρακίνηση). Στους ντίζελ υπάρχει ο 1.6 με 120 ίππους (με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και μπροστινή κίνηση), και ο 2λιτρος με 140 ίππους (και χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο) ή 170 ίππους (και αυτόματο κιβώτιο), που τοποθετείται στην τετρακίνητη έκδοση. Από πλευράς ηλεκτρονικών, το αυτοκίνητο περιλαμβάνει στο στάνταρ ή έξτρα εξοπλισμό του ένα μακρύ κατάλογο συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, όπως επίσης κι ένα μεγάλο αριθμό συστημάτων συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Περισσότερες φωτογραφίες: Στην Πορτογαλία οδηγήσαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση Trailhawk με τον 2λιτρο κινητήρα των 170 ίππων. Η ποιότητα του εσωτερικού είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, ο δυνατός ντίζελ ανταποκρίνεται απολύτως στις ανάγκες του αυτοκινήτου, το αυτόματο κιβώτιο έχει καλή κλιμάκωση και πραγματοποιεί πολύ ομαλές αλλαγές. Η ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο είναι πολύ καλή, όπως και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η συμπεριφορά του στις στροφές είναι αρκετά ακριβής με τα μέτρα της κατηγορίας. Το τιμόνι είναι ακριβές και με ικανοποιητική αίσθηση, ρυθμισμένο μάλλον με «ασφάλτινη» λογική. Η διαδρομή μας περιλάμβανε και ένα τμήμα εκτός δρόμου, όπου η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ήταν αντάξια ενός Jeep, δείχνοντας ότι θα καλύψει τις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών που θα θελήσουν να κινηθούν σε εκτός δρόμου διαδρομές. Το αυτοκίνητο θα έρθει άμεσα στην Ελλάδα (μέσα στον Ιούλιο). Οι τιμές δεν είναι ακόμα γνωστές, θα ξεκινούν πάντως αρκετά κάτω από τις ευρώ για τη βασική βενζινοκίνητη έκδοση.

5 Πανελλαδική παρουσίαση στο Σούνιο (παρουσίαση)_σ.5 Οδηγούμε την ανανεωμένη BMW σειράς 4 Διαθέσιμη στην Ελλάδα είναι πλέον η ανανεωμένη BMW σειράς 4 και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μια μεγάλη εκδήλωση στο Σούνιο για την παρουσίαση του αυτοκινήτου στους εκπροσώπους του Τύπου του Πάνου Φιλιππακόπουλου Περισσότερες φωτογραφίες: Μετά την ανανέωση της σειράς 3 ήταν αναπόφευκτη και η ανανέωση της σειράς 4, που μπορεί να έχει διαφορετικό όνομα, αλλά είναι στην ουσία οι κουπέ και καμπριολέ εκδόσεις της σειράς 3. Με δεδομένο ότι μιλάμε για ένα εξαιρετικά επιτυχημένο αυτοκίνητο, οι αισθητικές αλλαγές εσωτερικά κι εξωτερικά είναι στην ουσία πολύ λίγες, απλώς για να δείχνει καινούργιο, αφού κατά τα άλλα είναι κορυφαίο σε ποιότητα και λειτουργικότητα. Επίσης έγινε αντικατάσταση των προβολέων με ξένον από προβολείς LED, ενώ τεχνολογίας LED είναι και οι προβολείς ομίχλης. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, οι οποίες είναι τώρα πιο σφιχτές για να βελτιωθεί κι άλλο το κράτημα του αυτοκινήτου, ενώ έχει βελτιωθεί και η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης. Οι Coupe και Gran Coupe έχουν στη βάση της γκάμας τους τον βενζινοκινητήρα 1.5 με 136 ίππους, φτάνοντας μέχρι την κορυφαία 440i xdrive με 3λιτρο κινητήρα 326 ίππων, ενώ οι ντίζελ έχουν 2λιτρο ή 3λιτρο κινητήρα με ισχύ από 190 ως 313 ίππους (στην 4 Gran Coupe υπάρχει και έκδοση με 150 ίππους). Η γκάμα της καμπριολέ ξεκινάει από το 2λιτρο βενζινοκινητήρα των 184 ίππων ή από τον 2λιτρο ντίζελ των 190 ίππων. Και φυσικά υπάρχει η κορυφαία σπορ έκδοση της σειράς, η M4 Coupe, με 3λιτρο κινητήρα 431 ίππων. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε την αυτόματη ντίζελ 420d Coupe με τον 2λιτρο κινητήρα των 190 ίππων, που σχεδόν σε κάνει να ξεχνάς τις αρετές των βενζινοκίνητων συνόλων χάρη στη μεγάλη ροπή του και τις εξαιρετικές επιδόσεις που προσφέρει (0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 με το χειροκίνητο κιβώτιο και σε 7,1 με το αυτόματο). Το κράτημα του αυτοκινήτου και η ακρίβεια της συμπεριφοράς του είναι επίσης κορυφαία. Το εξαιρετικό τιμόνι συμπληρώνει τη συνολική εικόνα και βοηθάει στον απόλυτο έλεγχο του μεγάλου αυτοκινήτου από τον οδηγό, όπως και τα αντίστοιχου επιπέδου φρένα. Η σειρά 4 προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από ευρώ για την 418i Coupe, με δωρεάν σέρβις για 5 χρόνια ή χιλιόμετρα και εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, συναγερμό, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, σύστημα καθαρισμού προβολέων, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρα USB, online υπηρεσίες Connected Drive, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από ευρώ για την 418d Coupe.

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Η Citroen παρουσίασε το C3 Aircross Αλλάζοντας ρότα σύμφωνα με τις τάσεις της εποχής, η Citroen φαίνεται να εγκαταλείπει την πολυμορφική έκδοση του σούπερ μίνι της, του C3, προς όφελος της μόδας της εποχής, των «crossover». Μετά το μικρό πρωτότυπο που παρουσίασε το Μάρτιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, αποκάλυψε τώρα την ομώνυμη έκδοση παραγωγής, το C3 Aircross. Η υπερυψωμένη παραλλαγή του C3 δεν εγκαταλείπει η φιλοσοφία της πραγματικότητας που χαρακτήριζε το πολυμορφικό C3 Picasso, προσφέροντας ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα κι έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με χωρητικότητα 410 ως 520 λίτρων (ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος), που θυμίζει περισσότερο οικογενειακό σεντάν, παρά σούπερ μίνι, έστω και «ελεύθερου χρόνου». Περιέργως στο συγκεκριμένο μοντέλο δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά φουσκωτά εξωτερικά προστατευτικά (airbumps) που διατίθενται για το C3, αλλά και το C4 Cactus. Η Citroen πάντως υπόσχεται «πρωτοφανείς» δυνατότητες εξατομίκευσης και πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες, ενώ στο ταμπλό δεσπόζει φυσικά μια οθόνη αφής, όπως συνηθίζεται πλέον σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Αν και το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, η ύπαρξη του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου πρόσφυσης Grip Control με προγράμματα για χιόνι και άμμο, σε συνδυασμό με σύστημα ελέγχου κατάβασης, επιτρέπει και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες. Από πλευράς κινητήρων στη βάση της γκάμας θα υπάρχει ο 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 με 82 ίππους, που θα συμπληρώνεται και από την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του των 110 ίππων, αλλά και την ακόμα ισχυρότερη των 130 ίππων, ενώ στις εκδόσεις ντίζελ θα υπάρχει ο 1.6 BlueHDi με 100 ή 120 ίππους. Νέο Honda Civic Type R Η Honda λανσάρει στην Ευρώπη και την έκδοση Type R του νέου Civic, που έκανε την πρώτη της δημόσια εμφάνιση το Μάρτιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η κορυφαία σπορ έκδοση του Civic, που εξελίχθηκε παράλληλα με την υπόλοιπη γκάμα του μοντέλου, χρησιμοποιεί ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα VTEC τούρμπο, που αποδίδει 320 ίππους, και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο έχει επίσης πιο άκαμπτο αμάξωμα από το προηγούμενο Type R, προσαρμοζόμενες αναρτήσεις και σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής (ηλεκτρικής) υποβοήθησης, ενώ υπάρχει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με επιλογές Comfort, Sport και +R (η τελευταία ειδικά ρυθμισμένη για χρήση σε πίστα). Οι τροχοί είναι διαστάσεων 245/30 R20 και τα φρένα αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες και απλοί δίσκοι πίσω, όλοι διαμέτρου 350 χιλιοστών. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις του, σύμφωνα με την εταιρεία επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 5,7, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 272 χλμ./ώρα.

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Grand Prix Καναδά: Χαλαρά ο Χάμιλτον Μια από τις εύκολες νίκες του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα πήρε στο Μόντρεαλ ο Λιούις Χάμιλτον, ξεκινώντας από την πρώτη θέση και τερματίζοντας σ αυτή χωρίς στην ουσία να απειληθεί από κανένα. Όλο το παιχνίδι παίχτηκε στην εκκίνηση, όπου ο Χάμιλτον ξεκίνησε πολύ καλά και κρατήθηκε στην πρώτη θέση, ενώ ο Φέτελ που ξεκινούσε δεύτερος από την «ακάθαρτη» πλευρά της πίστας έχασε χρόνο και είδε τον Φερστάπεν που έκανε εξαιρετική κίνηση, αλλά και τον Μπότας που ξεκινούσε από την τρίτη θέση, να τον προσπερνούν. Σα να μην έφτανε αυτό, κάποιος τροχός από τους μπροστινούς του έσπασε ένα κομμάτι της μπροστινής πτέρυγας του μονοθεσίου του, κάτι που τον ανάγκασε αργότερα να μπει στα πιτς για να την αλλάξει, συνεχίζοντας έτσι μετά τον αγώνα από το τέλος. Το μόνο που μπόρεσε να κάνει μετά από μια επίθεση διαρκείας ήταν να ανέβει μέχρι την τέταρτη θέση, που του έδωσε 12 βαθμούς, ακριβώς τον αριθμό με τον οποίο προηγείται του Χάμιλτον στην βαθμολογία του πρωταθλήματος (141 αντί για 129) μετά τον αγώνα του Καναδά. Ο Μπότας δεν χρειάστηκε να παλέψει ιδιαίτερα για τη δεύτερη θέση, αφού ο Φερστάπεν εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη. Τρίτος, αρκετά πιο πίσω από τους δύο πρώτους, τερμάτισε ο άλλος οδηγός της Red Bull, ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο. Οι 10 πρώτοι στον Καναδά ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Πέρες (Force India), Οκόν (Force India), Ράικονεν (Ferrari), Χούλκενμπεργκ (Renault), Στρολ (Williams), Γκροζάν (Haas). Ράλι Ιταλίας: Πρώτη νίκη του Τάνακ Όλο και πιο ενδιαφέρον γίνεται το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, με 4 οδηγούς να είναι αρκετά κοντά στη βαθμολογία, κάποιοι παίρνοντας νίκες ακόμα και για πρώτη φορά στην καριέρα τους, όπως συνέβη στη Σαρδηνία με τον Εσθονό Οτ Τάνακ, που έφερε το Ford Fiesta WRC στην πρώτη θέση, μπροστά από τους δύο πρώτους της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, Σεμπαστιέν Οζιέ και Τιερί Νεβίλ. Είναι ο πρώτος Εσθονός που κερδίζει αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος 13 χρόνια μετά από τον Μάρκο Μάρτιν. Η νίκη του πάντως δεν θα λέγαμε ότι ήταν έκπληξη, με δεδομένη την εξαιρετική παρουσία του φέτος, που τον έφερε κι άλλες φορές σε χαμηλότερες θέσεις του βάθρου. Σε ό,τι αφορά τις υπόλοιπες θέσεις, ο Τιερί Νεβίλ δεν ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένος, αφού ένα πρόβλημα στα φρένα δεν του επέτρεψε να διεκδικήσει τη νίκη, από την άλλη πλευρά όμως η τρίτη θέση τον έφερε μπροστά από τον Σεμπαστιέν Οζιέ που προηγείται στη βαθμολογία, μειώνοντας έτσι τη διαφορά που τους χωρίζει. Μια ακόμα ευχάριστη έκπληξη από ένα νέο οδηγό στο ράλι της Ιταλίας ήταν η πρώτη θέση που πήρε στην Power Stage ο νεαρός Φινλανδός Εσαπέκα Λάπι με το Toyota Yaris WRC, o oποίος τερμάτισε και στην τέταρτη θέση γενικής, μετά από μία πολύ καλή συνολική εμφάνιση. Οι 10 πρώτοι στην Ιταλία ήταν οι εξής: Τάνακ-Γιαρβέογια (Ford Fiesta WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Λάπι-Φερμ (Toyota Yaris WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Χάνινεν-Λίντστρομ (Toyota Yaris WRC), Όστμπεργκ-Φλόενε (Ford Fiesta WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Citroen C3 WRC), Καμιγί-Βεϊγιά (Ford Fiesta R5), Κοπέτσκι-Ντρέσλερ (Skoda Fabia R5).

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 BMW i8 Spyder Με το φουτουριστικό σχήμα της και τα σύνθετα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή της, η BMW i8 κάθε άλλο παρά δείχνει ένα γερασμένο αυτοκίνητο. Παρ όλα αυτά το υβριδικό σπορ αυτοκίνητο της BMW θα υποστεί όπως όλα τα άλλα μια ανανέωση στο μέσο του κύκλου ζωής. Επιπλέον Η BMW επιβεβαίωσε ότι τον επόμενο χρόνο θα παρουσιαστεί και μία i8 Spyder, την οποία οι κατάσκοποί μας εντόπισαν στα χιονισμένα τοπία της Βόρειας Σουηδίας. Το καμουφλάζ του αυτοκινήτου κάνει πολύ δύσκολο τον εντοπισμό των αλλαγών που θα γίνουν με το «φέις λιφτ». Κατά τα άλλα, τα στοιχεία που φαίνονται στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο επιτρέπουν να υποθέσει κανείς ότι θα εφοδιαστεί ναι μία αυτόματη υφασμάτινη οροφή. Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα η εταιρεία αναβάθμισε τη μπαταρία της i8 που χρησιμοποιείται ως αυτοκίνητο ασφαλείας στη Formula E, από τις 7,1 στις 10 kwh, οπότε μπορούμε να περιμένουμε μια σημαντική αύξηση της αυτονομίας στο ανανεωμένο μοντέλο. Οι φήμες λένε ότι η συνδυασμένη ισχύς του υβριδικού αυτοκίνητού θα αυξηθεί από τους σημερινούς 362 σε περισσότερους από 400 ίππους. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7