auto7 637# (15 ΙΟΥΝ 18)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 637# (15 ΙΟΥΝ 18) 2 Δοκιμή Renault Captur 1.2 TCe 120 Ιδανική επιλογή 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes GLE Δοκιμή Renault Captur TCe 120 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η αναπροσαρμογή των «αντικειμενικών» αξιών των ακινήτων μας θύμισε ότι στην Ελλάδα τα ακίνητα και τα αυτοκίνητα, η κατοχή των οποίων είναι διαφανής και ανιχνεύσιμη, αποτελούν μια σταθερή πηγή άντλησης φόρων από το κράτος, που δεν μπαίνει καν στον κόπο να κατανείμει αυτήν την φορολογία με κάποιο δίκαιο τρόπο. Αντίθετα, ποντάροντας στο γεγονός ότι ζούμε στη χώρα όπου οι περισσότεροι πολίτες επιθυμούν «να ψοφήσει ο γάιδαρος του γείτονα», βασίζουν τα κριτήρια φορολόγησης των δύο συγκεκριμένων αντικειμένων όχι σε παραμέτρους που έχουν σχέση με την οικονομική κατάσταση των κάτοχων τους, με το πραγματικό κόστος απόκτησης και χρήσης τους ή με την επιβάρυνση που επιφέρουν στο κοινωνικό σύνολο, αλλά σε αρρωστημένες προκαταλήψεις. Τα τεκμήρια που βασίζονται στα «κυβικά» των αυτοκινήτων και στα τετραγωνικά των κατοικιών είναι χαρακτηριστικό δείγμα κόμπλεξ που μετατρέπεται σε φορομπηχτική πολιτική, όπως και η καθιέρωση αυθαίρετων «αντικειμενικών» αξιών όταν σχεδόν δεν υπάρχουν αγοραπωλησίες! Οι δακρύβρεχτες δικαιολογίες που τα συνοδεύουν, απλά επιβεβαιώνουν τον τυχοδιωκτισμό και τα συμπλέγματα των εμπνευστών τους.

2 Renault Captur 1.2 TCe 120 (δοκιμή)_σ.2 Ιδανική επιλογή Καθώς τελευταία αποκαθίσταται η ισορροπία ανάμεσα σε βενζίνη και ντίζελ που ήταν μέχρι πρότινος συντριπτική υπέρ του δεύτερου, αυξάνεται το ενδιαφέρον για δοκιμές βενζινοκίνητων εκδόσεων, όπως αυτό το χαρισματικό Renault στα 1,2 λίτρα του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Γράφει σβήνει και ξανά το αντίστροφο η γαλλική εταιρεία στη συνταγή του Captur, ανακατεύοντας υλικά μέχρις ότου... δέσει εντελώς το γλυκό. Αυτήν τη φορά ο συνδυασμός δείχνει ιδανικός, με τη συνεισφορά του κινητήρα βενζίνης των 1,2 λίτρων και 120 ίππων που γνωρίσαμε στο Clio. Εμφανισιακά το συμπαθητικό σύνολο, που είχε ήδη κερδίσει τη θετική γνώμη ενός πολυάριθμου κοινού, έχει υποστεί πρόσφατα την -καθιερωμένη, αν και όχι πάντα απαραίτητη- ανανέωση του μέσου του κύκλου ζωής. εσωτερικό_το Captur επενδύει στην αίσθηση ποιότητας, προκειμένου να κερδίσει πόντους απέναντι στον ανταγωνισμό. Σε ό,τι έχει να κάνει με τους χώρους επιβατών, ικανοποιεί χωρίς να ξεχωρίζει κι εκεί ξαναθυμάσαι ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που ανήκει στη μικρότερη κατηγορία των οχημάτων «ελεύθερου χρόνου», που φυσικά δεν προσφέρουν τους χώρους των μικρομεσαίων SUV. Πάντως στο εσωτερικό του νιώθεις άνετα και δεν θα αρνηθείς να συμμετάσχεις σε ένα πολύωρο ταξίδι. Τα άνετα καθίσματα, οι ικανοποιητικοί χώροι επιβατών, τα μαλακά υλικά εμπρός, το φινίρισμα, η άνεση και η γαλλική πρακτικότητα, αποτελούν το σωστό συνδυασμό στην καμπίνα του, ενώ τα 377 λίτρα για τον χώρο αποσκευών με το ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμα τραβηγμένο τέρμα πίσω, είναι μία καλή χωρητικότητα για ν ανταποκριθεί το αυτοκίνητο στο ρόλο του (με το κάθισμα τραβηγμένο εμπρός σκαρφαλώνει στα 455 λίτρα, που είναι μέγεθος επιπέδου οικογενειακού σεντάν). Το Captur 1.2 TCe 120 ξεκινά από τα ευρώ διαθέτοντας στον εξοπλισμό του σχεδόν τα πάντα. Από 6 αερόσακους, ESP με hill holder, αυτόματο κλιματισμό, ενεργούς προβολείς, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, έως ζάντες αλουμινίου, cruise control, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, σύστημα start-stop κλπ. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1,2 λίτρων με ισχύ 120 ίππων σε κερδίζει δικαίως με το «καλημέρα». Όχι μόνο επειδή η συνολική λειτουργία

3 Renault Captur 1.2 TCe 120 (δοκιμή)_σ.3 είναι ήσυχη και ραφιναρισμένη, ταιριάζοντας απόλυτα με τον πολιτισμένο χαρακτήρα του Captur, αλλά και λόγω εκείνου το υγιέστατου γλυκού τραβήγματος λίγο πάνω από το ραλαντί (20,9 kgm ροπής στις σ.α.λ.), που καθιστά στις περισσότερες των περιπτώσεων τις αλλαγές σχέσεων στο πολύ καλό 6άρι κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση περιττές. Πέρα από αυτό, είναι ιδιαίτερα εύστροφος και ζωηρός όταν απαιτήσεις άμεση επιτάχυνση, χωρίς να ξεψυχά ή να λαχανιάζει όσο αυξάνεται η περιστροφή. Η κατανάλωση με λίγη προσοχή διατηρείται γύρω στα 8,2 λίτρα/100 χλμ. σε μικτή χρήση. Είναι αλήθεια πως αν το παρακάνεις στο γκάζι, σκαρφαλώνει εύκολα προς τα πάνω, αλλά σε αυτήν τη ζωή δεν μπορείς να τα έχεις όλα. οδηγώντας_ Η ανάρτηση αποτρέπει την απότομη μεταφορά φορτίου, οπότε δεν έχεις παρά να συνηθίσεις την αίσθηση του τιμονιού και να ορμήσεις στις στροφές. Δεν χωράει αμφιβολία πως έχεις τη δυνατότητα να εμπιστευθείς το πλαίσιο και να οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια, όσο και αν πίστευες το αντίθετο στην αρχή λόγω της έμφασης στην άνεση, η οποία παραμένει κι εδώ πρώτο ζητούμενο. Με το συγκεκριμένο σύνολο βενζίνης πάντως, σημειώστε πως στην εξίσωση προστίθεται δυναμικά και ο όρος «ευχαρίστηση», δικαιώνοντας εν τέλει τον... ρόμβο. Σε κάθε περίπτωση πάντως η κύλιση παραμένει ένα από τα πρωταρχικά ατού του Captur, στοιχείο που επιβεβαιώνεται από τον γοητευτικό τρόπο που περνά πάνω από τις ανωμαλίες. συμπέρασμα_ Μας άρεσε η συγκεκριμένη έκδοση, ας καίει λίγο παραπάνω καύσιμο σε σχέση με το πολύ οικονομικό ντίζελ. Ταιριάζει στον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του Captur τονίζοντας παράλληλα τη γαλλική προέλευση, τόσο σε χαρακτηριστικά λειτουργίας όσο και σε δυναμική συμπεριφορά, ενώ ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος. Εάν δεν κάνετε πολλά περισσότερα χιλιόμετρα ετησίως, προτιμήστε τη από την αντίστοιχη του πετρελαίου. υπέρ_ Άνεση_ Πρακτικότητα_ Ποιότητα _ Κύλιση_ Κινητήρας_ Εξοπλισμός κατά_ Αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με το ντίζελ_ «Τσιμπημένη» τιμή Περισσότερες δοκιμές:

4 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4 Νέα BMW X5 Η BMW αποκάλυψε την νέα γενιά της X5, η οποία είναι μεγαλύτερη από την προηγούμενη αλλά και το πρώτο μοντέλο X της εταιρείας για το οποίο προσφέρεται κι ένα πακέτο «off road» που ενισχύει τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Στο νέο μοντέλο το μεταξόνιο πλησιάζει τα 3 μέτρα (2,975), έχοντας αυξηθεί κατά 4,2 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου, αυξημένο επίσης κατά 3,6 εκατοστά, φτάνει τα 4,922 μ. Αύξηση υπήρξε επίσης και στο πλάτος και το ύψος, προδιαθέτοντάς και για μια σημαντική αύξηση των εσωτερικών χώρων. Εξαιρετικά μεγάλος φυσικά είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 645 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι φυσικά τετρακίνητο, με μπλοκέ πίσω διαφορικό και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και είναι εφοδιασμένο με ότι πιο σύγχρονο διαθέτει γίνεται ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα, όπως και συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Για πρώτη φορά σε μοντέλο X τις BMW προσφέρεται το πακέτο «off road» με αεραναρτήσεις εμπρός και πίσω, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με 4 ρυθμίσεις, πρόσθετες ενδείξεις στο ταμπλό, προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω και δυνατότητα αυξομείωσης του ύψους του αυτοκινήτου από το έδαφος. Προαιρετικά θα προσφέρεται επίσης από το τέλος του χρόνου και η δυνατότητα τρίτης σειράς καθισμάτων. Η νέα X5 θα προσφέρεται με 6κύλινδρο 3λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο με 340 ίππους, V8 4.2 με 462 ίππους, 6κύλινδρο 3λιτρο ντίζελ με 265 ίππους, ενώ στην Μ50d o ίδιος κινητήρας, με τέσσερις υπερσυμπιεστές (2 υψηλής πίεσης και 2 χαμηλής πίεσης) αποδίδει 400 ίππους. Ανανέωση για το Kia Sportage Η Kia αποκάλυψε το ανανεωμένο Sportage, που θ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη από το δεύτερο εξάμηνο αυτού του έτους. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές σε προφυλακτήρες, φώτα και τροχούς που γίνονται σε κάθε «facelift», υπάρχουν πέντε νέα χρώματα, στο εσωτερικό υπάρχει ένα νέο τιμόνι και αλλαγές στον πίνακα οργάνων, ενώ διατίθενται επίσης και νέες ταπετσαρίες. Αναβάθμιση με νέες προσθήκες έχει γίνει επίσης και στον εξοπλισμό ασφαλείας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη υπάρχει τώρα μια νέα ήπια υβριδική έκδοση με 2λιτρο κινητήρα ντίζελ, που συνδυάζεται με ηλεκτρικό σύστημα 48V και μία μονάδα μίζαςγεννήτριας, μειώνοντας έτσι κατά 4% τις εκπομπές CO2 σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (WLTP). Ο πετρελαιοκινητήρας 1.7 αντικαταστάθηκε με ένα νέο σύνολο 1,6 λίτρων που σύμφωνα με την εταιρεία είναι ο πιο «καθαρός» ντίζελ που έχει κατασκευάσει ποτέ και θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με 116 ή 136 ίππους. Η ισχυρότερη έκδοση θα συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες.

5 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Η Audi παρουσίασε το Q8 Όπως απαιτούν οι σύγχρονες τάσεις, η Audi παρουσίασε και μία 5θυρη κουπέ παραλλαγή του μεγάλου της αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, του Q7. Το Q8 έχει μήκος 4,99 μ. και είναι πιο φαρδύ, πιο κοντό και πιο χαμηλό από το Q7. Έχει τρία ανεξάρτητα καθίσματα πίσω, τα οποία είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 25,4 εκατοστά και με την προαιρετική ενεργητική αερανάρτηση υπάρχει δυνατότητα αυξομείωσης αυτής της απόστασης κατά 9 εκατοστά. Το αυτοκίνητο έχει επομένως και πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθώς είναι και τετρακίνητο, με μηχανικό κεντρικό διαφορικό που κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα σε αναλογία 40:60, ενώ διαθέτει και ηλεκτρονικό σύστημα ελεγχόμενης κατάβασης. Προαιρετικά επίσης η Audi προσφέρει και σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, που έχει τη δυνατότητα στροφής των πίσω τροχών έως 5 μοίρες (αντίθετα προς την φορά κίνησης στις χαμηλές ταχύτητες και κατά τη φορά κίνησης στις υψηλές ταχύτητες). Όλοι οι κινητήρες που θα προσφέρονται με το αυτοκίνητο θα συνδυάζονται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, η μπαταρία του οποίου έχει και τη δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Το Q8 θα λανσαριστεί στην Ευρώπη κατά το τρίτο τρίμηνο του φετινού χρόνου. Πολυχρηστικό επιβατικό Opel Combo Life Η Opel προσφέρει μια ακόμα εναλλακτική λύση στη μικρομεσαία κατηγορία με τη μορφή της νέας επιβατικής έκδοσης «Life» του Combo. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δύο μήκη αμαξώματος (4,4 και 4,75 μ.), με 5 ή 7 καθίσματα, προσφέροντας έτσι μεγάλη ευελιξία σχετικά με τις μεταφορικές ανάγκες που μπορεί να καλύψει. Ο χώρος αποσκευών στη πενταθέσια έκδοση είναι εντυπωσιακά μεγάλος για τόσο μικρό αυτοκίνητο, με χωρητικότητα που φτάνει τα 597 λίτρα. Στην ενίσχυση της πρακτικότητας του εσωτερικού συμβάλλει επίσης στο γεγονός ότι το κάθισμα του συνοδηγού είναι αναδιπλούμενο, επιτρέποντας έτσι τη μεταφορά αντικειμένων πολύ μεγάλου μήκους. Για την δεύτερη σειρά καθισμάτων οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στην στάνταρ διαμόρφωση ενός ενιαίου διαιρούμενου (60:40) καθίσματος ή τριών ατομικών αναδιπλούμενων καθισμάτων. Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται με μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ που καλύπτουν από τώρα τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων οι οποίες θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από το Σεπτέμβριο του Στην κορυφή της γκάμας θα βρίσκεται ο νέος ντίζελ 1.5 με 130 ίππους, για τον οποίο θα είναι διαθέσιμο (για πρώτη φορά στη κατηγορία) και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Ακολουθώντας τις επιλογές της Opel για όλα τα μικρά επιβατικά της αυτοκίνητα, το Combo Life θα προσφέρεται με μια σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, όπως επίσης και με μία γκάμα σύγχρονων συστημάτων συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας.

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Grand Prix Καναδά: Εύκολη νίκη για τον Φέτελ Χωρίς να απειληθεί από κανένα πήρε τη νίκη στον Καναδά ο Σεμπάστιαν Φέτελ, που ξεκίνησε από την «πολ ποζίσιον» (την οποία κέρδισε την τελευταία στιγμή στις δοκιμές του Σαββάτου), κράτησε την πρώτη θέση μετά την εκκίνηση και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος (περνώντας και στην πρώτη θέση της βαθμολογίας), αφού όλα πήγαν ρολόι για τη Ferrari. Ακόμα και η αλλαγή ελαστικών που έκανε, ήταν ταχύτερη από αυτή του Μπότας που τον ακολουθούσε. Χωρίς εκπλήξεις ήταν και οι άλλες δύο θέσεις στο βάθρο, που κι αυτές πήγαν στον δεύτερο και στον τρίτο της σειράς εκκίνησης, του Μπότας και Φερστάπεν. Συνολικά δεν υπήρξαν ιδιαίτερες συγκινήσεις, αφού και το αυτοκίνητο ασφαλείας που χρειάστηκε να μπει μετά τη σφοδρή σύγκρουση της Toro Rosso του Χάρτλεϊ και της Williams του Στρολ, δεν επηρέασε καθόλου τον αγώνα μια και η επέμβασή του έγινε μόλις στον πρώτο γύρο. Ο μέχρι την Κυριακή πρωτοπόρος της βαθμολογίας, παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση, παραπονούμενος για προβλήματα με την ισχύ του κινητήρα του. Αυτή η μονοτονία όμως δεν πρέπει να εκλαμβάνεται ως δεδομένη, μια που ο συγκεκριμένος αγώνας ήταν μάλλον μεταβατικός, αφού κάποια αυτοκίνητα είχαν νέους κινητήρες, αλλά κάποια άλλα, μεταξύ των οποίων και οι Mercedes (αλλά και η άλλη Ferrari του Ράικονεν), θα τους χρησιμοποιήσουν από τον επόμενο αγώνα. Θα έχει ενδιαφέρον λοιπόν να δούμε αν όντως άλλαξαν οι ισορροπίες, ή αν η Mercedes επιφυλάσσει κάποιες εκπλήξεις στους αντιπάλους της. Οι 10 πρώτοι στον Καναδά ήταν οι εξής: Φέτελ (Ferrari), Μπότας (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Χούλκενμπεργκ (Renault), Σάινθ (Renault), Οκόν (Force India), Λεκλέρκ (Sauber). Ράλι Ιταλίας: Με... φώτο φίνις ο Νεβίλ Στους αγώνες στίβου, όπου τα αγωνίσματα δρόμου διαρκούν λίγα μόνο λεπτά ή ακόμα και δευτερόλεπτα, χρειάζεται συχνά να καταφύγουν οι κριτές στο φώτο φίνις για να ξεχωρίζουν την σειρά κατάταξης των αγωνιζόμενων που πέφτουν μαζί πάνω στο «νήμα». Σ έναν αγώνα αυτοκινήτων, όμως, που διαρκεί τρεις μέρες και στον οποίο τα αυτοκίνητα διανύουν 314,36 χιλιόμετρα με συνολικό «αγωνιστικό χρόνο» 3,5 ωρών, το να τερματίσει ο πρώτος από τον δεύτερο με διαφορά 7 δεκάτων του δευτερολέπτου είναι σίγουρα κάτι εντυπωσιακό και λέει πολλά για το επίπεδο του συναγωνισμού. Τα εύσημα στο συγκεκριμένο αγώνα της Σαρδηνίας ανήκουν στον Τιερί Νεβίλ, ο οποίος κατάφερε να νικήσει στον αγώνα μόλις στην τελευταία ειδική, τη μικρή Power Stage των 6,96 χιλιομέτρων. Μέχρι τότε είχε καταφέρει να ροκανίσει τη διαφορά του από τον συνεχώς προπορευόμενο από την πρώτη μέρα παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιέν Οζιέ, φτάνοντας στην εκκίνηση της Power Stage με διαφορά 8 δεκάτων. Κι ενώ θα μπορούσε να κάνει συντήρηση, για να εξασφαλίσει τους βαθμούς της δεύτερης θέσης και την πρωτοπορία του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, αποφάσισε να ρισκάρει, οδήγησε στην κυριολεξία στο όριο και πήρε από τον παγκόσμιο πρωταθλητή τα λίγα δέκατα που χρειαζόταν για να τον περάσει, διευρύνοντας τη διαφορά τους στη βαθμολογία και τη διαφορά της Hyundai από την M-Sport στη βαθμολογία των κατασκευαστών! Από εκεί και πέρα όλα τα υπόλοιπα που συνέβησαν στον αγώνα είναι δευτερεύοντα και είναι σίγουρο ότι τέτοιου είδους ανταγωνισμός αναβαθμίζει σημαντικά την εικόνα του σπορ, που τα προηγούμενα χρόνια είχε γίνει λίγο μονότονο. Οι 10 πρώτοι στην Ιταλία ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Λάπι-Φερμ (Toyota Yaris WRC), Πάντον-Μάρσαλ (Hyundai i20 WRC), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 WRC), Μπριν-Μάρτιν (Citroen C3 WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Κοπέτσκι-Ντρέσλερ (Skoda Fabia R5), Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Σούνινεν-Μάρκουλα (Ford Fiesta WRC).

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7 Δωρεάν καλοκαιρινός έλεγχος Peugeot Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε την προσφορά δωρεάν καλοκαιρινού ελέγχου 20 σημείων για τα αυτοκίνητα της μάρκας, με στόχο της μεγιστοποίηση της ασφάλειας και της άνεσης των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών εκδρομών. Το πρόγραμμα προβλέπει έλεγχο φώτων, υαλοκαθαριστήρων, φρένων, καυσαερίων, συστήματος διεύθυνσης, ανάρτησης, φόρτισης μπαταρίας, εξάτμισης, καταλύτη, κλιματισμού και αμαξώματος, όπως επίσης και δωρεάν συμπλήρωση όλων των υγρών έως 500 ml συνολικά (λάδι κινητήρα, υγρό φρένων, αντιψυκτικό και υγρό πλυστικής συσκευής). Ταυτόχρονα προσφέρονται εκπτώσεις σε μια σειρά ανταλλακτικών. Σε ό,τι αφορά τα κλιματιστικά (μέχρι τις 31 Ιουλίου), πρόκειται για ένα έλεγχο οκτώ σημείων, ο οποίος περιλαμβάνει έλεγχο ιμάντα κομπρεσέρ, έλεγχο της κατάστασης των σωληνώσεων, έλεγχο του φίλτρου σκόνης, έλεγχο σωστής λειτουργίας του κομπρεσέρ, έλεγχο δυναμικών πιέσεων, έλεγχο θερμοκρασίας αέρα στους αεραγωγούς, ανάγνωση της μνήμης του εγκεφάλου, έλεγχο λειτουργίας βαλβίδων κλιματισμού. Επιπλέον, για όσους προγραμματίσουν τον δωρεάν έλεγχο του κλιματισμού μέσω του «Online booking» ( η εταιρεία προσφέρει δωρεάν και τον αντιβακτηριδιακό καθαρισμό του. Πιστοποίηση ΒΕΛΜΑΡ από Volvo για νέο πρότυπο σέρβις Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ΒΕΛ- ΜΑΡ (Λ. Μαραθώνος 175, Γέρακας) είναι το δεύτερο συνεργείο Volvo στην Ελλάδα το οποίο προσφέρει τη νέα υπηρεσία σέρβις της Volvo, που αποτελεί μια νέα προσέγγιση στη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων. Το νέο βασίζεται στις μεθόδους εργασίας Lean με στόχο την αύξηση της απόδοσης και τη μείωση των λαθών και μπορεί να μειώσει στο μισό τον χρόνο αναμονής των πελατών. Κατά τη διάρκεια του σέρβις εργάζεται η ομάδα VPS σε ένα αυτοκίνητο, ως μία ομάδα, αντί για ένα τεχνίτη κάθε φορά. Έτσι η εργασία μπορεί να γίνει πιο αποδοτικά και χωρίς λάθη από την αρχή, καθώς βασίζεται σε μια απόλυτα προκαθορισμένη σειρά ενεργειών. Επίσης ο κάθε πελάτης έχει τον προσωπικό μηχανικό του, ο οποίος κατά την διάρκεια του σέρβις ασχολείται αποκλειστικά με αυτόν και το αυτοκίνητό του. Με δεδομένη τη μείωση του χρόνου του σέρβις με τη νέα μέθοδο, οι πελάτες δεν χρειάζεται να πηγαινοέρχονται στο συνεργείο μέχρι την ολοκλήρωσή του, αλλά μπορούν να περιμένουν σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα αναμονής, απολαμβάνοντας ένα καφέ, διαβάζοντας εφημερίδα ή σερφάροντας στο Internet μέσω του διαθέσιμου δωρεάν Wi-Fi.

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Mercedes GLE H επόμενη γενιά της Mercedes GLE βρίσκεται πλέον πολύ κοντά στο λανσάρισμα και οι τελευταίες φωτογραφίες των κατασκόπων μας δείχνουν το νέο μοντέλο με ελάχιστο καμουφλάζ. Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου θα έχει βάρος κάτω από δύο τόνους και φημολογείται ότι θα εγκαταλείψει την τετρακίνηση προς όφελος της μείωσης του βάρους. Με πιο επιθετικό και «σφηνοειδές» σχήμα, η νέα GLE θα έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, με χαμηλότερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης από το 0,30-0,32 του σημερινού μοντέλου. Η μείωση της κατανάλωσης στο σύνολο της γκάμας θα είναι γύρω στο 20%, κάτι που θα επιτευχθεί από μία σειρά βελτιωμένων, αλλά και κάποιων εντελώς νέων κινητήρων. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7