auto7 672# (05 ΑΠΡ 19)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 672# (05 ΑΠΡ 19) 2 Δοκιμή Kia Ceed 1.0 T 120 HP Βλέπει βάθρο 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW σειράς 2 GranCoupe 8 Κατασκοπεία Ford Fiesta SUV Δοκιμή Kia Ceed 1.0 T 120 HP 2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα δελτίο Τύπου που έστειλε ΣΕΑΑ αυτές τις μέρες, μας θύμισε για μια ακόμα φορά πως, αν και ζούμε σε μια χώρα με μεγάλο πρόβλημα ασφάλειας στους δρόμους, που άλλωστε δεν είναι και οι.. καλύτεροι στην Ευρώπη, δεν υπάρχει η πολιτική βούληση για την επίλυσή του. Στην Ελλάδα λοιπόν, όπου ούτως ή άλλως υπάρχει υπερβολικά μεγάλος αριθμός βαρέων οχημάτων, γιατί οι σιδηροδρομικές μεταφορές βρίσκονται δεκαετίες πίσω σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, ο μέσος όρος ηλικίας αυτών των μεγάλων φορτηγών είναι ο μεγαλύτερος στην Ευρώπη και φτάνει τα 18,8 χρόνια! Είναι γνωστό ότι το μεγαλύτερο μέρος της συγκεκριμένος αγοράς στην Ελλάδα καλύπτεται από την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων, συχνά μάλιστα και από τρίτο ή τέταρτο χέρι! Έχει δε ενδιαφέρον να επισημάνουμε μία αναφορά που γίνεται στο δελτίο Τύπου στους δείκτες επικινδυνότητας του ΕΜΠ, σύμφωνα με τους οποίους τα βαρέα οχήματα ετών εμπλέκονται σε ατυχήματα 33,5 περισσότερες φορές σε σχέση με αντίστοιχα οχήματα 0-5 ετών. Καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του...

2 Kia Ceed 1.0 T 120 HP (δοκιμή)_σ.2 Βλέπει βάθρο Με το νέο Ceed οι Κορεάτες αναβαθμίζουν σημαντικά την παρουσία τους στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ και είναι βέβαιο πως κάποιοι ανταγωνιστές πρόκειται να χάσουν τον ύπνο τους... του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Ξεκίνησαν σεμνά και ταπεινά χτίζοντας πίσω από το πολυφορεμένο μότο «value for money», για να φτάσουν εδώ απειλώντας ευθέως με τα εξαιρετικά προϊόντα τους ακόμη και κραταιούς Ευρωπαίους κατασκευαστές με πολύχρονη εμπειρία. Το Ceed έρχεται σαν επιστέγασμα αυτής της διαρκώς ανοδικής πορείας. Εξωτερικά υιοθετεί πιστά τη νέα τάση που θέλει επιθετική σχεδίαση μέσω χαμηλότερου ύψους, μεγαλύτερου πλάτους αλλά και μήκους. εσωτερικό_σε επίπεδο χώρων το Ceed τα καταφέρνει περίφημα, προσφέροντας αρκετό χώρο για τα γόνατα ακόμη και ατόμων με σεβαστό ανάστημα. Χωροταξικά πλασάρεται στα κορυφαία μικρομεσαία και στη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (395 λίτρα). Στην καμπίνα επιβατών είναι αισθητή η ποιοτική αναβάθμιση, μέσω της χρήσης μαλακού πλαστικού σε ένα μεγάλο τμήμα του ταμπλό, αλλά και στο εσωτερικό των θυρών. Η φιλοσοφία της Kia εδώ φαίνεται να δίνει έμφαση κυρίως στην εργονομία. Μπορεί το εσωτερικό να εμφανίζεται κάπως ανέμπνευστο και μουντό οπτικά, αλλά επί της ουσίας όλα βρίσκονται τακτοποιημένα σωστά. Αρκετές είναι οι θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ δεν λείπουν οι απαραίτητες θύρες για σύνδεση με εξωτερικές πηγές. Η τιμή του Ceed 1.0 T-GDi ξεκινάει από τα ευρώ (με την έκπτωση που ισχύει αυτήν την εποχή) και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στον πλούσιο εξοπλισμό ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, σύστημα ελέγχου απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα (συμπεριλαμβάνοντας και τους προβολείς), υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux, Bluetooth με δυνατότητα streaming και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, προβολείς ομίχλης με φώτα στροφής, κάμερα οπισθοπορείας, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών. Στον εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται ρεζέρβα ανάγκης, ενώ το αυτοκίνητο καλύπτεται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση. κινητήρας-κιβώτιο_ Tο βενζινοκίνητο υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο διαμάντι του ενός λίτρου (T-GDi) και των 120 ίππων, με την προθυμία σε μεγάλο εύρος στροφών και τη γραμμική απόδοση, σε κάνει να πιστεύεις πως δεν χρειάζεσαι τον μεγαλύτερο κινητήρα 1.4 (4κύλινδρο) 140άρη. Και στα πιο δύσκολα κομμάτια του επαρχιακού δικτύου δεν λιγοψυχά, ακόμη κι αν οι στροφές αυξηθούν υπερβολικά. Στην πόλη, σε χαμηλούς ρυθμούς κίνησης, νιώθει πιο άνετα από τις σ.α.λ. και

3 Kia Ceed 1.0 T 120 HP (δοκιμή)_σ.3 πάνω. Βοηθός του πάντα το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, που σε επίπεδο αίσθησης δεν αφήνει κάποια ιδιαίτερη ανάμνηση, διαθέτει όμως την κατάλληλη κλιμάκωση η οποία επιτρέπει τιμές μέσης κατανάλωσης της τάξης των 8 λίτρων/100 χλμ. και κάτω. οδηγώντας_ Εύκολα διαπιστώνεις τη στροφή στη φιλοσοφία και την προτεραιότητα προς το πιο «ζωντανό» κοινό των οικογενειακών χάτσμπακ. Η ανάρτηση ελέγχει σωστά το αμάξωμα, μη επιτρέποντας τάσεις αποσταθεροποίησης ή περιττές κλίσεις. Ακόμη κι αν προσπαθήσεις να ξεκολλήσεις εσκεμμένα την ουρά μέσα στην στροφή αποφορτίζοντας το γκάζι, θα εισπράξεις ουδετερότητα. Το Ceed διανύει την ώριμη περίοδο του βίου του, όντας απαλλαγμένο από κραδασμούς και νευρικότητα στο πάτημα και με ένα εξαιρετικά σαφές μπροστινό σύστημα. Εξαιρετική δουλειά επιτεύχθηκε στον τομέα μείωσης θορύβων και κραδασμών στην καμπίνα. Η ρύθμιση της ανάρτησης εξυπηρετεί τόσο την άνεση, όσο όμως και το αξιοπρεπέστατο οδικό προφίλ. Παράλληλα, προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες πολύ καλά επίπεδα σε ό,τι αφορά την ποιότητα κύλισης. Όταν έρθουν τα δύσκολα, στρίβει με περίσσια αυτοπεποίθηση, καθόλα προβλέψιμο στις αντιδράσεις του. Το τιμόνι χρησιμοποιεί άμεση σε απόκριση κρεμαγιέρα, γεγονός που βελτιώνει και την αίσθηση, η οποία όμως παραμένει σχετικά τεχνητή, δίχως τελικά να ενοχλεί. Ανθεκτικά εμφανίστηκαν τα φρένα σε κάθε απαίτηση. συμπέρασμα_ Το Ceed με τον μικρό τούρμπο βενζινοκινητήρα αποτελεί αναμφισβήτητα μια από τις κορυφαίες προτάσεις στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ. Το πεντάθυρο Kia εμφανίζεται ώριμο και ομοιογενές σε κάθε τομέα, χωρίς μάλιστα να ξεχνά την ευχαρίστηση του οδηγού. Ξεκάθαρα προτιμάμε την έκδοση βενζίνης από την αντίστοιχη πετρελαίου. υπέρ_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Χώροι_ Ολοκληρωμένο προφίλ στο δρόμο_ Ποιοτικά υλικά εντός_ Άνεση_κύλιση _ Εξοπλισμός_ 7ετής εργοστασιακή εγγύηση κατά _ Μέτρια αίσθηση επιλογέα_ Αυξημένο κόστος κτήσης Περισσότερες δοκιμές:

4 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4 Νέο Ford Kuga Σε μια εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Άμστερνταμ για την ανακοίνωση του προγράμματός της σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, η Ford αποκάλυψε και το νέο Kuga. Το μικρομεσαίο SUV της εταιρείας είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού του προγράμματος, αφού εκτός από τους συμβατικούς κινητήρες θα προσφέρεται και σε τρεις διαφορετικές υβριδικές εκδόσεις, μια ήπια υβριδική, μια πλήρη υβριδική και μία φορτιζόμενη. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα C2 της Ford, που επιτρέπει την μείωση του βάρους μέχρι και κατά 90 κιλά, με ταυτόχρονη βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας, το νέο Kuga θα έχει αυξημένο μήκος κατά 8,9 εκατοστά σε σχέση με το υπάρχον, μεγαλύτερο μεταξόνιο, αλλά και μεγαλύτερο πλάτος. Θα προσφέρει έτσι σημαντικά αυξημένους χώρους, αλλά μεγάλη ευελιξία στη διαμόρφωσή τους, καθώς η πίσω σειρά καθισμάτων ρυθμίζεται κατά μήκος. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με τον βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο (με συνδυασμό άμεσου και έμμεσου ψεκασμού) σε εκδόσεις με 120 και 150 ίππους και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου όταν δε χρειάζεται όλη η ισχύς. Από πλευράς ντίζελ θα υπάρχει ο 1.5 με 120 ίππους και ο 2λιτρος με 190, ο οποίος θα συνδυάζεται και με σύστημα τετρακίνησης. Επίσης για τις δύο ντίζελ εκδόσεις θα είναι διαθέσιμο και το νέο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της Ford, το οποίο συνδυάζεται με σύστημα αναγνώρισης του ατομικού στιλ οδήγησης, αλλά και του περιβάλλοντος (ανηφόρες, κατηφόρες, απότομες στροφές), προσαρμόζοντας ανάλογα τις αλλαγές σχέσεων. Η ήπια υβριδική έκδοση θα χρησιμοποιεί τον 2λιτρο ντίζελ σε συνδυασμό με μια μίζα/γεννήτρια και μπαταρία 48 V. Το πλήρες υβριδικό σύστημα, που θα προσφέρεται σε συνδυασμό με μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση, θα συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα 2.5 που λειτουργεί με κύκλο Άτκινσον σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο σύστημα κατανομής της ροπής. Τέλος, η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση (που θα είναι διαθέσιμη από το λανσάρισμα του αυτοκινήτου) θα χρησιμοποιεί επίσης τον βενζινοκινητήρα 2.5 και έναν ηλεκτροκινητήρα, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ του συστήματος 225 ίππων, και μία μπαταρία λιθίου 14,4 kwh, που θα φορτίζεται σε 4 ώρες από μία κοινή πρίζα και σύμφωνα με την εταιρεία θα προσφέρει αυτονομία πάνω από 50 χιλιόμετρα με ηλεκτροκίνηση. Παρουσίαση στην Ελλάδα από τη Nissan Ρωσίας Η Nissan Ρωσίας επέλεξε την Ελλάδα για τη δημοσιογραφική παρουσίαση του Qashqai, το οποίο κατασκευάζεται στο ρωσικό εργοστάσιό της στην Αγία Πετρούπολη, σε μία έκδοση ειδικά εξελιγμένη για τις δύσκολες καιρικές συνθήκες της Ρωσίας, με βελτιώσεις στην μόνωση και τις αναρτήσεις. Η εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη της ελληνικής αντιπροσωπείας, διεξήχθη στη Βόρεια Ελλάδα από τις 18 έως τις 30 Μαρτίου και περιλάμβανε οδήγηση του αυτοκινήτου από το Λευκό Πύργο στη Θεσσαλονίκη σε μια διαδρομή προς την Εγνατία οδό, τα Γρεβενά, τα Μετέωρα και την Ελασσόνα. Οι συμμετέχοντες ήταν 60 Ρώσοι δημοσιογράφοι από τα έντυπα, ραδιοτηλεοπτικά και διαδικτυακά μέσα.

5 Grand Prix Μπαχρέιν: ένα αστέρι γεννιέται! Μπορεί η νίκη στο Μπαχρέιν να πήγε τελικά στην ομάδα με σήμα το αστέρι, το πραγματικό αστέρι του αγώνα όμως ήταν ο νεαρός οδηγός της Ferrari Σαρλ Λεκλέρκ. Όχι μόνο γιατί στον δεύτερο κιόλας αγώνα του με τη Ferrari κατάφερε να πάρει την «πολ ποζίσιον», μπροστά από τον ομόσταβλό του Σεμπάστιαν Φέτελ, αλλά και για την επίδοσή του στη διάρκεια του αγώνα. Ο Φέτελ τον πέρασε στην εκκίνηση, ενώ στην προσπάθειά του να κρατήσει την θέση του βρέθηκε πίσω και από τον Μπότας. Με ψυχραιμία βετεράνου, όμως, κατάφερε να περάσει μετά στα ίσια και τον Μπότας και τον Φέτελ και να δημιουργήσει μία απόσταση ασφαλείας, βαδίζοντας ανενόχλητος προς τη νίκη. Πίσω του, μετά τις αλλαγές των ελα- η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 στικών, ο Φέτελ δεν κατάφερε να κρατήσει τη δεύτερη θέση, την ώρα μάλιστα που προσπαθούσε να αντιδράσει στο προσπέρασμα του Χάμιλτον, έκανε τετ α κε και βρέθηκε ακόμα πιο πίσω. Η τύχη όμως δεν ήθελε να τα βρει όλα εύκολα ο μόλις 21 ετών Λεκλέρκ και μόλις 10 γύρους πριν το τέλος παρουσιάστηκε πρόβλημα στον κινητήρα του, που δεν μπορούσε πλέον να έχει πλήρη απόδοση, με αποτέλεσμα να τον φτάσουν και να τον προσπεράσουν οι δύο Mercedes. Τελικά αποδείχτηκε τυχερός στην ατυχία του, γιατί λίγο πριν το τέλος έμειναν οι δύο Renault, με αποτέλεσμα να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας, που έμεινε στην πίστα μέχρι τον τερματισμό, επιτρέποντας έτσι στον Λεκλέρκ να κρατήσει την τρίτη θέση του βάθρου, που θα έχανε σίγουρα από τον Φερστάπεν που τον πλησίαζε με πολύ γρήγορο ρυθμό. Το σίγουρο είναι ότι οι Ferrari δείχνουν ότι μπορεί να είναι ανταγωνιστικές με τις Mercedes, έχουν δύο κορυφαίους οδηγούς, όποτε η συνέχεια του πρωταθλήματος αναμένεται πιο ενδιαφέρουσα από την μονοτονία των περασμένων χρόνων. Οι 10 πρώτοι στο Μπαχρέιν ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Λεκλέρκ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Νόρις (McLaren), Ράικονεν (Alfa Romeo), Γκασλί (Red Bull), Άλμπον (Toro Rosso), Πέρες (Racing Point). Ράλι Κορσικής: Ο αγώνας δεν τελειώνει πριν τελειώσει! Η περασμένη Κυριακή ήταν η μέρα των ανατροπών στα παγκόσμια πρωταθλήματα, καθώς εκτός από τη δραματική εξέλιξη του αγώνα της Formula 1 στο Μπαχρέιν, είχαμε ακόμα πιο δραματική ανατροπή στο Ράλι Γαλλίας στην Κορσική ελάχιστα πριν το τέλος του αγώνα, στην τελευταία ειδική. Ο Έλφιν Έβανς, οδηγώντας εξαιρετικά το Ford Fiesta, κατάφερε στο ξεκίνημα της τελευταίας μέρας του αγώνα να προσπεράσει τον Τιερί Νεβίλ, να δημιουργήσει απόσταση ασφαλείας και να βαδίζει ακάθεκτος προς τη νίκη μέχρι και την τελευταία ειδική. Η τύχη όμως δεν ήταν με το μέρος του και ένα κλαταρισμένο ελαστικό τον έριξε πίσω, με αποτέλεσμα να χάσει και τη δεύτερη θέση από τον Σεμπαστιέν Οζιέ, που είχε μείνει πιο πίσω αντιμετωπίζοντας διάφορα προβλήματα στη διάρκεια του αγώνα. Έτσι τελικά ο Γάλλος είναι μόνο δύο βαθμούς πίσω από τον Νεβίλ στη βαθμολογία των οδηγών, Σ ένα πρωτάθλημα που προβλέπεται και φέτος ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Ταυτόχρονα, χάρη στη νίκη του Νεβίλ και την τέταρτη θέση του Σόρδο, η Hyundai τέθηκε επικεφαλής της βαθμολογίας των κατασκευαστών με 12 βαθμούς διαφορά από τη Citroen. Οι 10 πρώτοι στην Κορσική ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Citroen C3 WRC), Έβανς-Μάρτιν (Ford Fiesta WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 WRC), Σούνινεν-Σάλμινεν (Ford Fiesta WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Λάπι-Φερμ (Citroen C3 WRC), Λεμπ-Ελενά (Hyundai i20 WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC).

6 Η Ford ανακοίνωσε το πρόγραμμά της για την ηλεκτροκίνηση Η εκδήλωση του Άμστερνταμ, όπου αποκαλύφθηκε το νέο Kuga, αφορούσε ευρύτερα το πρόγραμμα της Ford για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, που είναι αρκετά εκτεταμένο (υπενθυμίζουμε πως έχουν ήδη ανακοινωθεί το υβριδικό Mondeo, καθώς και τα Transit και Tourneo με ήπια υβριδικά συστήματα, όπως και το φορτιζόμενο υβριδικό Transit). Έτσι, εκτός από τις τρεις υβριδικές εκδόσεις του νέου Kuga, στην γκάμα των επιβατικών μοντέλων της εταιρείας θα προστεθούν τα νέα Fiesta EcoBoost Hybrid και Focus EcoBoost Hybrid με ήπια υβριδικά συστήματα, ενώ το 7θέσιο Ford Explorer θα προσφέρεται σε μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με ισχύ 450 ίππων και αυτονομία 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. Επίσης θα υπάρξει μία νέα 8θέσια επιβατική έκδοση του Tourneo με φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα και αυτονομία έως 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. Το 2021 θα παρουσιαστεί ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV υψηλών επιδόσεων (εμπνευσμένο από το... Mustang σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας) με αυτονομία 600 χιλιομέτρων στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών WLTP, ενώ το 2021 αναμένεται να λανσαριστεί ένα πλήρως ηλεκτρικό Transit. Νέοι κινητήρες για το VW Polo Δύο νέοι κινητήρες προστέθηκαν στη γκάμα του Polo και είναι πλέον διαθέσιμοι και στην ελληνική αγορά. Ο πρώτος είναι ο αλουμινένιος ατμοσφαιρικός χιλιάρης 1.0 MPI των 80 ίππων, που αποτελεί πλέον τον εισαγωγικό κινητήρα της γκάμας και είναι σημαντικά πιο οικονομικός, αν και ισχυρότερος, από τον χιλιάρη των 75 ίππων που αντικαθιστά. Προσφέρεται σε τιμή που ξεκινάει από ευρώ. Ο δεύτερος νέος κινητήρας είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 1.5 TSI Evo, που αποδίδει 150 ίππους και αποτελεί την έκδοση επιδόσεων του «κανονικού» Polo (γιατί υπάρχει φυσικά και το GTi των 200 ίππων στην κορυφή της γκάμας). Θα συνδυάζεται αποκλειστικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η τιμή του ξεκινάει από ευρώ με την κορυφαία έκδοση εξοπλισμού R-Line. Στην FCA Greece η αντιπροσωπεία της Jeep Σύμφωνα με ανακοίνωση της FCA Greece, ελληνικής θυγατρικής της FCA (Fiat Chrysler Automobiles), της κατασκευάστριας εταιρείας των Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Jeep, μετά από πολυετή συνεργασία με τον όμιλο Συγγελίδη για την εισαγωγή της Jeep στην Ελλάδα, αναλαμβάνει πλέον η ίδια την αντιπροσωπεία της Jeep. Από τις 15 Απριλίου τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της μάρκας Jeep θα πωλούνται και θα εξυπηρετούνται από διανομείς οι οποίοι θα υπάγονται απευθείας στην FCA Greece, όπως συμβαίνει ήδη για τις Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Abarth και Mopar. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 (αγορά)

7 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 BMW σειράς 2 GranCoupe Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν στο Μόναχο μία BMW σειράς 2 σε έκδοση GranCoupe, που θα συμπληρώσει τη γκάμα της αναμενόμενης νέας σειράς 2. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν αναμένεται να «κανιβαλίσει» τις πωλήσεις της σειράς 3, από την οποία θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, αφού θα είναι πλέον βασισμένο, όπως και το σύνολο της νέας σειράς 2, σε ένα πλαίσιο με μπροστινή κίνηση (θα υπάρχει βεβαίως διαθέσιμη και τετρακίνητη έκδοση). Πρόκειται τη νέα πλατφόρμα UKL2, που ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα της Mini, τη νέα X1/X2 κλπ. Η κίνηση θα παρέχεται από μία γκάμα 3κύλινδρων και 4κύλινδρων κινητήρων, κατά πάσα πιθανότητα όμως δεν πρόκειται να υπάρξει μια «καθαρόαιμη» έκδοση M για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά απλώς μια έκδοση M Performance (και ίσως αυτή ακριβώς είναι που φαίνεται στις φωτογραφίες τον κατασκόπων μας, αν κρίνει κανείς από τις μπλε δαγκάνες των φρένων). Η σειρά 2 GranCoupe θα παρουσιαστεί μάλλον προς το τέλος του χρόνου. AUTOMEDIA

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Ford Fiesta SUV Το αυτοκίνητο που βλέπουμε σ αυτές τις φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας, οι οποίοι το εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Γερμανία, δεν είναι το Ford Fiesta Active ούτε ένα εντελώς νέο Ecosport. Πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα τρίτο μικρό SUV βασισμένο στο Fiesta, το οποίο είναι πιθανό να δούμε στις εκθέσεις των εμπόρων της Ford το Το νέο μοντέλο θα μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και μηχανικά μέρη με το Fiesta και θα απευθύνεται στους αγοραστές που θεωρούν ότι το Fiesta Active μοιάζει πολύ με «κανονικό» αυτοκίνητο κι ότι το Ecosport είναι πολύ «βασικό». AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7