η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 603# (29 ΣΕΠΤ 17) 2 Δοκιμή Seat Ibiza 1.0 TSI 95 PS Νεανικό, σπορτίφ αλλά και πολιτισμένο 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Kia Stonic 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Lynk & Co 03 8 Κατασκοπεία VW Jetta Δοκιμή 2 Seat Ibiza 1.0 TSI 95 PS το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η περασμένη Πέμπτη είχε οριστεί ως «Πανευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Θανατηφόρο Τροχαίο» στο πλαίσιο μιας ευρύτερης πανευρωπαϊκής εκστρατείας για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων στην Ευρώπη. Εκείνη τη μέρα στη χώρα που θέλει να τα κάνει όλα διαφορετικά από την Ευρώπη γιατί πάντα «οι άλλοι φταίνε» για όλες της τις αποτυχίες, είχαμε περισσότερους θανάτους από τροχαία (6 συνολικά) σε σχέση ακόμα και με το δικό μας -καταστροφικό- μέσο όρο (από τους μεγαλύτερους στην Ευρώπη σε σχέση με τον πληθυσμό μας και τον αριθμό των αυτοκινήτων, αν και η οικονομική κρίση έχει περιορίσει την κυκλοφορία τα τελευταία χρόνια). Το πώς προσπαθούμε πάντα να αντιμετωπίζουμε τα προβλήματα με λάθος συνταγές, φαίνεται κι εδώ. Η τροχαία ασχολείται κυρίως με την αστυνόμευση της «υπερβολικής» ταχύτητας κι αυτή η ίδια η τροχαία που ερευνά μετά τις αιτίες των ατυχημάτων, δίνει ως κυριότερες αιτίες την χρήση κινητού τηλεφώνου, τη μη χρήση παιδικού καθίσματος, το αντικανονικό προσπέρασμα, τη μέθη κλπ. Άλλα λόγια ν αγαπιόμαστε δηλαδή, ή αλλιώς «ο Σόιμπλε φταίει»!
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 PS (δοκιμή)_σ.2 Νεανικό, σπορτίφ αλλά και πολιτισμένο Το νέο Ibiza διατηρεί την εικόνα του σπορτίφ νεανικού σούπερ μίνι, με ακόμα καλύτερη οδική συμπεριφορά και με αρκετά καλές επιδόσεις στη λιγότερη ισχυρή έκδοση του χιλιάρη κινητήρα με το τούρμπο, ενώ έχει ταυτόχρονα βελτιωθεί σημαντικά σε χώρους, ποιότητα κύλισης και άνεση του Πάνου Φιλιππακόπουλου Αναμφισβήτητα το Ibiza είναι το μοντέλο της Seat που έχει σχεδόν ταυτιστεί με την εικόνα της εταιρείας. Κάθε νέα γενιά του Ibiza, λοιπόν, είναι εξαιρετικά σημαντική για την ισπανική εταιρεία και αυτό αντικατοπτρίζεται στο γεγονός ότι αυτή η νέα γενιά ήταν το πρώτο μοντέλο του γκρουπ VW που βασίστηκε στη νέα πλατφόρμα MQB A0 για μικρά αυτοκίνητα, πριν ακόμα και από το νέο Polo. Πρόκειται λοιπόν για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, με ίδιο σχεδόν μήκος (4,059 μ.), αλλά μεγαλύτερο πλάτος και μεταξόνιο 2.564 χιλιοστών, αυξημένο κατά 95 χιλιοστά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. εσωτερικό_στο νέο Ibiza 4 ενήλικα άτομα μεταφέρονται χωρίς πρόβλημα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, με συνολική χωρητικότητα 355 λίτρων, η οποία είναι επιπέδου καλού μικρομεσαίου χάτσμπακ. Η μοναδική παρατήρησή μας είναι ότι το κατώφλι φόρτωσης είναι κάπως ψηλό. Αρκετοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η καλή θέση οδήγησης και η σωστή εργονομία αποτελούν ένα ακόμα θετικό στοιχείο σ ένα αυτοκίνητο παραδοσιακά οδηγοκεντρικό. Σε ό,τι αφορά την ποιότητα κατασκευής και το διάκοσμο, υπάρχει η συνηθισμένη εικόνα που διαχωρίζει τις μάρκες του γκρουπ VW. Ενώ δηλαδή το εσωτερικό του Ibiza χαρακτηρίζεται από γεροδεμένη κατασκευή και σωστή συναρμολόγηση, το ταμπλό είναι σχετικά λιτό και τα πλαστικά σκληρά, προφανώς για να φαίνεται το αυτοκίνητο λιγότερο πολυτελές από το Polo! Η τιμή για το χιλιάρι τούρμπο ξεκινάει από 13.050 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με θύρες USB, SD και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, διαιρούμενο πίσω κάθισμα και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. κινητήρας-κιβώτιο_ Η συγκεκριμένη έκδοση χρησιμοποιεί το νέο 3κύλινδρο χιλιάρη κινητήρα του γκρουπ VW με 95 ίππους, που ταιριάζει πολύ καλά με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, καθώς είναι εύστροφος και αρκετά δυνατός, προσφέροντας πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις (η εταιρεία αναφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 ). Είναι επίσης ελαστικός στις πολύ χαμηλές στροφές, γιατί η μέγιστη ροπή του αποδίδεται αρκετά χαμηλά, μόλις στις 1.500 στροφές. Η συνεργασία του με το εύχρηστο πεντάρι κιβώτιο είναι καλή, σίγουρα όμως ένα εξάρι θα τον αξιοποιούσε καλύτερα. Τέλος η κατανάλωση είναι
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 PS (δοκιμή)_σ.3 πολύ λογική, με τιμές που στην πόλη βρίσκονται γύρω στα 8-8,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι πέφτουν αρκετά κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. οδηγώντας_η μεγάλη επιτυχία των μηχανικών τη Seat είναι ότι, χρησιμοποιώντας την νέα πλατφόρμα κατάφεραν να βελτιώσουν το κράτημά του νέου μοντέλου και την ακρίβεια της συμπεριφοράς του, που ήταν ήδη σε υψηλό επίπεδο στο προηγούμενο, προσφέροντας ταυτόχρονα μια πολύ υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης και πολύ καλύτερη άνεση. Χαρακτηριστικά στα οποία το Ibiza δεν διακρινόταν ιδιαίτερα. Χωρίς λοιπόν να είναι το κορυφαίο σε άνεση αυτοκίνητο της κατηγορίας του, είναι πλέον απολύτως ικανοποιητικό σ αυτόν τον τομέα και ταυτόχρονα προσφέρει πολύ καλό κράτημα και πολύ προοδευτικές αντιδράσεις, επιτρέποντας τον εύκολο έλεγχό του από τον οδηγό ακόμα και όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν πολύ. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και το γρήγορο και ακριβές τιμόνι του (που σε προσωπικό επίπεδο πάντως θα προτιμούσαμε να είναι λίγο πιο «βαρύ» σε αίσθηση). Με δεδομένη και τη δύναμη του κινητήρα του, το αυτοκίνητο είναι λοιπόν αρκετά απολαυστικό στην οδήγηση και σίγουρα προσφέρει ενεργητική ασφάλεια σε πολύ υψηλά επίπεδα. Επαρκή για τον χαρακτήρα και τις επιδόσεις του είναι και τα φρένα, χωρίς να διακρίνονται ιδιαίτερα σε αίσθηση. συμπέρασμα_το νέο Ibiza είναι πιο ευρύχωρο, πιο πρακτικό, καλύτερα φτιαγμένο και ακόμα πιο απολαυστικό οδηγικά από το προηγούμενο, που ήδη ήταν από τα καλύτερα της κατηγορίας του σε οδική συμπεριφορά. Τώρα όμως είναι και πιο άνετο και πολιτισμένο, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί να διευρύνει το κοινό του, απευθυνόμενο και σε λιγότερο ενθουσιώδεις οδηγούς, που απλώς θέλουν ένα ασφαλές, εύχρηστο, καλά εξοπλισμένο και πολιτισμένο σούπερ μίνι για όλες τις χρήσεις. υπέρ _ Κινητήρας_ Καλές επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Λογική κατανάλωση_ Χώρος αποσκευών_ Τιμή κατά _ Κάπως λιτό ταμπλό με σκληρά πλαστικά_ Κιβώτιο μόνο με 5 ταχύτητες_ Αυξημένο ύψος στο κατώφλι φόρτωσης Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?/11/μονες-δοκιμες
Αποστολή στο Βερολίνο (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το Kia Stonic Το νέο μικρό «crossover» της Kia θ αρχίσει να διατίθεται άμεσα στην ευρωπαϊκή αγορά, γι αυτό και οργανώθηκε η πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίασή του στο Βερολίνο πριν καν κλείσει τις πύλες της η έκθεση της Φρανκφούρτης όπου έκανε την πρεμιέρα του του Πάνου Φιλιππακόπουλου Με μήκος 4,14 μ. το Stonic ανήκει στην κατηγορία των μικρών «crossover» και προορίζεται να παίξει το ρόλο του μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου. Αυτό το εγγυώνται οι καλοί χώροι που προσφέρει για τους επιβάτες, κι ένας χώρος αποσκευών 352 λίτρων. Το Stonic προσφέρεται σε προσθιοκίνητες εκδόσεις με τρεις βενζινοκινητήρες, 1.0 τούρμπο με 120 ίππους, 1.25 με 84 ίππους και 1.4 με 100 ίππους, όπως επίσης και ένα ντίζελ 1.6 με 110 ίππους. Εκτός από την έκδοση 1.2 που χρησιμοποιεί χειροκίνητο κιβώτιο με 5 ταχύτητες, όλες οι άλλες έχουν εξάρι. Στη διάρκεια της εκδήλωσης οδηγήσαμε την έκδοση με το νέο χιλιάρη τούρμπο κινητήρα και την 1.4. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με γεροδεμένη κατασκευή και λειτουργικό (όσο και ευχάριστο σε διάκοσμο) εσωτερικό, με καλή θέση οδήγησης, σωστή εργονομία και επαρκείς χώρους. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, ενώ σε ό,τι αφορά την άνεση οι αναρτήσεις είναι λίγο σφιχτές, μια συνειδητή επιλογή για να μειωθούν τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Το τιμόνι είναι αρκετά γρήγορο (2,5 στροφές από τέρμα σε τέρμα) και με ικανοποιητική αίσθηση, ενώ η οδική συμπεριφορά είναι ασφαλής και χωρίς εκπλήξεις. Από τους δύο κινητήρες ο χιλιάρης μας ικανοποίησε περισσότερο, έχοντας μεγαλύτερη δύναμη και σημαντικά καλύτερη ροπή, κάτι που φαίνεται άλλωστε και στις επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 αντί για 12,6 του 1.4), οπότε ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες των οικογενειακών μετακινήσεων όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Το 1.4 κινείται αξιοπρεπέστατα στην κίνηση της πόλης, απλώς όταν θα βρεθεί φορτωμένο σ έναν επαρχιακό δρόμο και χρειαστεί να επιταχύνει, θα το κάνει με πιο αργό ρυθμό και ίσως χρειαστεί και κατέβασμα ταχύτητας. Το Stonic θα είναι σύντομα στην ελληνική αγορά σε τιμές που ξεκινούν από 14.490 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.2, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό (και ψυχόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού), ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, συναγερμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, Bluetooth, θύρες USB και Aux, χειριστήρια στο τιμόνι και λειτουργίες Apple Carplay και Android Auto, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 17.660 ευρώ. Περισσότερες φωτογραφίες: http://www.auto-internet.gr/?/16/αποστολες
Η Volvo παρουσίασε το XC40 Η Volvo παρουσίασε στο Μιλάνο το νέο της μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, το XC40, βασισμένο όπως είχε προαναγγελθεί σε μια νέα «σπονδυλωτή» πλατφόρμα, η οποία θα αποτελέσει τη βάση και για άλλες εκδόσεις της σειράς 40, μεταξύ των οποίων και ηλεκτρικές. Εφοδιασμένο με μια μεγάλη σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων που διαθέτει η Volvo, το αυτοκίνητο θα διατίθεται αρχικά με 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης (T5) και ντίζελ (D4). Αργότερα θα προστεθούν επίσης και άλλες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και μία υβριδική, καθώς και μια αμιγώς ηλεκτρική. Το XC40 θα είναι το πρώτο μοντέλο της Volvo που θα αρχίσει να διατίθεται με τον νέο 3κύλινδρο κινητήρα της σουηδικής εταιρείας. Η Volvo υπόσχεται μια ιδιαίτερα μεγάλη πρακτικότητα του εσωτερικού, με πολλούς και λειτουργικούς χώρους αποθήκευσης. Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει το Νοέμβριο στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Βέλγιο, ενώ η έναρξη διάθεσής του στην ελληνική αγορά αναμένεται την άνοιξη του 2018. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 (αγορά) Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον Αύγουστο Σημαντική ήταν η άνοδος της ελληνικής αγοράς και τον Αύγουστο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα (+23%), με αποτέλεσμα η συνολική αύξηση του πρώτου 8μήνου να φτάνει το 9% και η αγορά να ξεκολλάει σιγά-σιγά από την... ανυπαρξία (μια που η λιανική είναι κάτω από το 50% και οι υπόλοιπες είναι εταιρικές πωλήσεις). Ακόμα πάντως κι αν περάσει τις 80.000 αυτοκίνητα συνολικά, όπως φαίνεται η τάση αυτήν τη στιγμή, δεν πλησιάζει ούτε στο ένα τρίτο των πωλήσεων που υπήρχαν πριν την κρίση. Για ένα ακόμα μήνα είχαμε κυριαρχία της Toyota, που ήταν πρώτη με πολύ μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη Opel, με τρίτη την Peugeot, που φέτος τα πάει πολύ καλά. Σημαντική ήταν η πτώση της Fiat, που είχε το μικρότερο μερίδιο αγοράς απ όλους τους μήνες του 2017, ενώ αντίθετοι η Renault είχε το μεγαλύτερο. Στα αξιοσημείωτα η πώληση 3 Porsche Panamera! Το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις το Αύγουστο (462) ήταν το Toyota Yaris. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ETAIPEIA ΠOΣOΣTO ΠOΣOΣTO Αυγούστου 8μήνου TOYOTA 738 14.40% 7,182 11.20% OPEL 439 8.60% 4,857 7.60% PEUGEOT 332 6.50% 5,137 8.00% NISSAN 317 6.20% 5,575 8.70% SUZUKI 316 6.20% 4,198 6.60% VW 302 5.90% 5,224 8.20% MERCEDES 284 5.50% 2,829 4.40% FIAT 266 5.20% 4,819 7.50% HYUNDAI 254 4.90% 2,978 4.70% RENAULT 327 4.90% 2414 3.60%
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6 Ήρθαν τα ανανεωμένα Nissan Qashqai και X-Trail Το ανανεωμένο Qashqai είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μία μεγάλη συνέντευξη Τύπου στην Αττική για την παρουσίασή του μαζί με το επίσης ανανεωμένο X-Trail που αναμένεται τον Οκτώβριο, με δεδομένη την τεράστια σημασία που έχει ιδιαίτερα το μπεστ σέλερ της, το Qashqai, για την συνολική της παρουσία στην αγορά. Στο ανανεωμένο Qashqai ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ηχομόνωση και την αεροδυναμική, προκειμένου να μειωθεί και το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό. Βελτιώσεις έγιναν επίσης στο σύστημα διεύθυνσης όσο και στην ανάρτηση, με στόχο τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, της κύλισης αλλά και της άνεσης. Το Nissan Intelligent Mobility, πέρα από τις καθιερωμένες λειτουργίες περιλαμβάνει πλέον ένα αναβαθμισμένο σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου (Blind Spot Warning) που μπορεί να αναγνωρίσει και διερχόμενους πεζούς καθώς και το ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης ProPILOT. Οι τιμές ξεκινούν από 19.190 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.2Τ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με Βluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και σύστημα start-stop. Οι τιμές του ντίζελ 1.5 ξεκινούν από 21.790 ευρώ. Στο επίσης φρεσκαρισμένο X-Trail το εσωτερικό διαθέτει νέες επενδύσεις, βελτιωμένο φινίρισμα, νέο τιμόνι, ηχοσύστημα BOSE, 3 διαφορετικές από πλευράς χρώματος δερμάτινες επενδύσεις. Επικαιροποιημένα είναι τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, ενώ εξωτερικά έχουν αλλάξει η μάσκα, οι προβολείς μαζί με αυτούς της ομίχλης και ο πίσω προφυλακτήρας. Για τις εκδόσεις με τεχνολογία LED υπάρχει διαθέσιμο το σύστημα προσαρμοσμένου φωτισμού (AFS), ενώ η 5η πόρτα ανοίγει ηλεκτρικά με την κίνηση του ποδιού. Η γκάμα των κινητήρων εμπλουτίστηκε με το νέο ντίζελ 2 λίτρων και 177 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται τόσο με τετρακίνηση όσο και με αυτόματο κιβώτιο CVT. Οι τιμές δεν ανακοινώθηκαν ακόμη.
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7 Lynk & Co 03 Η νέα διεθνής μάρκα που δημιούργησε η Volvo μαζί με τη μητρική της εταιρεία, την κινέζικη Geely, είχε δείξει πριν λίγο καιρό ένα πρωτότυπο του μεσαίου σεντάν με τον κωδικό «03» που θα είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που θα δημιουργήσει μετά το crossover «01». Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν τώρα το πραγματικό αυτοκίνητο να δοκιμάζεται στη Γερμανία. Επίσημες ανακοινώσεις για την τεχνολογία του αυτοκινήτου δεν έχουν γίνει, αλλά πιστεύεται ότι θα βασίζεται στο νέο «σπονδυλωτό» δάπεδο CMA (Compact Modular Architecture) που αναπτύχθηκε από την Volvo. Η νέα εταιρεία θα προσπαθήσει να κάνει αισθητή την παρουσία της ξεφεύγοντας από την παραδοσιακή μέθοδο πώλησης αυτοκινήτων μέσω εξουσιοδοτημένων εμπόρων, όπως ακριβώς έκανε και η Tesla. Επίσης το αυτοκίνητο θα έχει ελεύθερη πρόσβαση στο Internet για πάντα, όπως επίσης και απεριόριστη διάρκεια εγγύησης, κάτι που εξηγεί ίσως και την πρόθεση της εταιρείας για τη δημιουργία ενός μη συμβατικού δικτύου πωλήσεων. AUTOMEDIA
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 VW Jetta Αν κι όταν το κοιτάζει κανείς από εμπρός φαίνεται σαν να βλέπει το Arteon, αυτό το αυτοκίνητο που φωτογράφισαν οι κατάσκοποί μας είναι στην πραγματικότητα το Jetta του 2019, η πρώτη δημόσια εμφάνιση του οποίου αναμένεται τον Δεκέμβριο αυτού του χρόνου. Λίγα είναι γνωστά για το νέο μοντέλο της VW, αλλά φαίνεται απίθανο να βασίζεται σε κάτι άλλο από την πλατφόρμα MQB. Οι πηγές μας αναφέρουν επίσης σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, ότι θα χρησιμοποιεί τους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες 1.0 και 1.5 TSI, μαζί με τους ντίζελ 1.6 και 2.0 TDI. AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr