διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr auto7 2 Αποστολή Σαλόνι Γενεύης 9 Νέα 9 Αγορά (490// 14) Σαλόνι Γενεύης >σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όσοι πετούν πυροτεχνήματα περί δημοψηφίσματος, ξεχνούν ότι ένας βασικός λόγος που δημιουργήθηκε η αντιπροσωπευτική δημοκρατία είναι για να διεκπεραιώνονται πολύπλοκα θέματα για τα οποία είναι δύσκολο να πάρει απόφαση ένας απλός πολίτης που δεν τα έχει μελετήσει σε βάθος. Αυτήν τη δουλειά υποτίθεται ότι κάνουν τα κόμματα, οι κυβερνήσεις και οι βουλευτές με τους ειδικούς συνεργάτες που πληρώνουμε όλοι και δική τους είναι η ευθύνη των αποφάσεων. Η πρόκληση δημοψηφίσματος για συμμετοχή ή όχι στο ευρώ, ή για έγκριση μιας πολύπλοκης συμφωνίας με τους δανειστές, δεν θα είναι τίποτα παραπάνω από μια πολιτική αλητεία. Θα βγάλουν από πάνω τους την ευθύνη οι πολιτικοί για τις συνέπειες και θα τις ρίξει επάνω μας, ενώ αυτοί οι Πόντιοι Πιλάτοι θα συνεχίσουν να παίρνουν τα χιλιάρικα της βουλευτικής αποζημίωσης και να ζουν σε βάρος μας. Είναι σαν να διαλέγεις ένα γιατρό για να σε χειρουργήσει και μετά αυτός να σου ζητάει τη γνώμη σου για το πώς θα γίνει η εγχείριση! Ντροπή και που το σκέφτονται!
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.2 Με το βλέμμα εκτός Ευρώπης Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι μία από τις δύο μεγάλες ευρωπαϊκές εκθέσεις αυτοκινήτου και σίγουρα παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ευρωπαϊκή αγορά και για τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη. Φέτος όμως, χωρίς να αναιρείται αυτή η ευρωπαϊκή διάσταση, η εικόνα της έκθεσης απεικονίζει μια νέα πραγματικότητα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, με την ανάπτυξη των ασιατικών αγορών και την ανάκαμψη της αμερικανικής οικονομίας να δημιουργούν νέες ευκαιρίες, ιδιαίτερα για τους κατασκευαστές ακριβών αυτοκινήτων. Είχαμε πολλά χρόνια να δούμε τόσο πολλά νέα υπεραυτοκίνητα ακόμα και από πολύ μικρούς εξειδικευμένους κατασκευαστές να κάνουν την πρεμιέρα τους στην Γενεύη. Για να μην αναφέρουμε και τα κάθε είδους πρωτότυπα ή και νέα μοντέλα από κατασκευαστές υπερπολυτελών αυτοκινήτων, που τελευταία βλέπουν τις δουλειές τους να πηγαίνουν πολύ καλά χάρη στην αυξημένη ζήτηση από την Αμερική και την Ασία. Φυσικά η έκθεση είχε και κάμποσες πρεμιέρες περισσότερο «γήινων» αυτοκινήτων για το ευρωπαϊκό κοινό, που τα τελευταία χρόνια στρέφεται προς μικρότερες κατηγορίες. Συνολικά πάντως τα «γενικού ενδιαφέροντος» αυτοκίνητα ήταν λιγότερα φέτος κι έκαναν ακόμα λιγότερο αίσθηση, αφού την προσοχή του επισκέπτη είναι δύσκολο να εστιαστεί επάνω τους, όταν γύρω του υπάρχουν τόσα πολλά εντυπωσιακά αμαξώματα που κρύβουν πολλές εκατοντάδες ίππους το καθένα! Πάντα υπάρχουν τέτοια στη Γενεύη, μιλάμε άλλωστε για μια από τις πιο πλούσιες χώρες της Ευρώπης, αυτήν τη φορά όμως δεν υπήρχαν απλώς, αλλά έδωσαν και τον τόνο της έκθεσης. Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης Audi R8 Το ισχυρότερο και ταχύτερο Audi παραγωγής όλων των εποχών θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με κινητήρα V10 FSI των 5,2 λίτρων. Η «βασική» έκδοση αποδίδει 540 ίππους και η ισχυρότερη 610 ίππους. Στη δεύτερη περίπτωση το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2, με τη μέγιστη ταχύτητά του να φτάνει τα 330 χλμ./ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς (με κεντρικό «διαφορικό» τύπου πολύδισκου συμπλέκτη και πίσω μπλοκέ διαφορικό) μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη S tronic 7 ταχυτήτων. Πάνω στο νέο R8 βασίζεται και το ηλεκτρικό R8 e-tron, ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο 462 ίππων με αυτονομία 450 χιλιομέτρων. Aston Martin Vulcan Το σπορ αυτοκίνητο στην πιο ακραία μορφή του! Η Vulcan προορίζεται για χρήση μόνο σε πίστα, ενώ θα κατασκευαστούν μόνο 24 αυτοκίνητα, καθένα από τα οποία θα κοστίζει γύρω στα 2,5 εκατομμύρια ευρώ! Το υπεραυτοκίνητο της Aston Martin κινείται από ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 7 λίτρων, με πάνω από 800 ίππους! Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός σειριακού κιβωτίου έξι ταχυτήτων κι ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, ενώ τα φρένα είναι με κεραμικούς δίσκους. Οι αγοραστές του αυτοκινήτου θα έχουν την ευκαιρία πριν την παραλαβή του να πάρουν μέρος σε ένα ειδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης για οδήγηση στην πίστα.
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.3 BMW 2 Gran Tourer Βασισμένη στη φιλοσοφία των υπερυψωμένων οικογενειακών που η εταιρεία ονoμάζει Gran Tourer, είναι το μικρότερο αυτοκίνητο της BMW με το συγκεκριμένο προσωνύμιο, με μήκος 4,556 μ., προσφέροντας όμως μέχρι και 7 θέσεις για επιβάτες κι έναν εντυπωσιακά μεγάλο χώρο αποσκευών με δυνατότητα αυξομείωσης από 645 ως 805 λίτρα, χάρη στο συρόμενο κάθισμα της δεύτερης σειράς. Θα χρησιaμοποιεί βενζινοκινητήρες τούρμπο 1,5 και 2 λίτρων με 136 και 192 ίππους αντίστοιχα, όπως και ντίζελ 1.5 με 115 ίππους και 2λιτρο με 150 ή 190 ίππους, στην τελευταία περίπτωση σε συνδυασμό με σύστημα τετρακίνησης. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16,5 εκατοστά. Ferrari 488 GTB Το αυτοκίνητο που αντικαθιστά την 468 Italia κινεί ένας κινητήρας twin-turbo V8 3,9 λίτρων με 670 ίππους. Αρωγός του είναι ένα 7τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτός ο συνδυασμός επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 3 και μέχρι τα 200 σε 8,3, με την τελική ταχύτητα να ξεπερνάει τα 330 χλμ./ώρα. Το απόβαρό του μήκους 4,568 μ. αυτοκινήτου είναι 1.370 κιλά, με αναλογία βάρους/ισχύος μόλις 2,04 κιλά/ίππο, ενώ η κατανομή βάρους στους δύο άξονες πλησιάζει το ιδανικό (46,5% εμπρός και 53,5% πίσω). Τα φρένα της Brembo σταματούν το αυτοκίνητο σε αποστάσεις 9% μικρότερες σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Honda HR-V Η Honda επιστρέφει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου με πολύ καλύτερες προοπτικές απ ότι στο παρελθόν, λόγω της γενικότερης στροφής στην ευρωπαϊκή αγορά για μικρότερα αυτοκίνητα. Ενδιαφέρον στοιχείο είναι η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου στο κέντρο του αμαξώματος για βελτίωση των προσφερόμενων χώρων, σε συνδυασμό με τα γνωστά πίσω καθίσματα «Magic Seats» της Honda, στα οποία αναδιπλώνεται προς τα επάνω το οριζόντιο τμήμα τους. Το HR-V θα είναι διαθέσιμο με βενζινοκινητήρα 1.5 130 ίππων και τον ντίζελ 1.6 με τους 120 ίππους, που θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Η βενζινοκίνητη έκδοση θα είναι διαθέσιμη και με αυτόματο CVT. Honda Jazz Η τρίτη γενιά του Jazz είναι βασισμένη στη νέα πλατφόρμα της Honda για την κατηγορία Β κι έχει ένα νέο κινητήρα 1.3 με 102 ίππους. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο (αν και ελαφρύτερο), με μήκος αυξημένο κατά 9,5 εκατοστά και μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 3 εκατοστά. Και βέβαια υπάρχουν και πάλι πίσω τα γνωστά Magic Seats της Honda, που απογειώνουν την πρακτικότητα του εσωτερικού. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 354 λίτρα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Το νέο Jazz θ αρχίσει να διατίθεται στις ευρωπαϊκές αγορές φέτος το καλοκαίρι.
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.4 Hyundai Tucson Επιστροφή σ ένα γνωστό όνομα αποφάσισε για τη νέα γενιά του μικρομεσαίου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου της Hyundai. Το μήκους 4.475 μ. «SUV» έχει μεταξόνιο 2.670 χιλ. και προσφέρει ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (513 λίτρα). Οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι βενζίνης 1.6 (ατμοσφαιρικός με 135 ίππους ή τούρμπο με 176 ίππους) και ντίζελ 1.7 με 115 ίππους ή 2λιτρος με 136 ή με 184 ίππους. Το στάνταρ κιβώτιο θα είναι 6άρι χειροκίνητο ενώ, ανάλογα με την έκδοση, θα διατίθενται κι ένα 6άρι αυτόματο ή ένα 7άρι ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη. Οι πωλήσεις του Tucson στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο αυτού του χρόνου. Lotus Evora 400 Σύμφωνα με την εταιρεία είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου που κατασκεύασε ποτέ. Κινείται από υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 3,5 λίτρων, τοποθετημένο στο κέντρο, που αποδίδει 400 ίππους. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο πάνω σ ένα νέο αλουμινένιο πλαίσιο και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά. Χάρη στη βελτιωμένη σχεδίαση, το βάρος (1415 κιλά) είναι μικρότερο κατά 22 κιλά από αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Για τις επιδόσεις η Lotus αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 και μέγιστη ταχύτητα 300 χλμ./ώρα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς και η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο έχει μπλοκέ διαφορικό τύπου Τόρσεν. Honda NSX Το νέο NSX, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και σύνθετα υλικά, χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα για την μετάδοση της κίνησης και στους 4 τροχούς. Υπάρχει ένας V6 κινητήρας βενζίνης με διπλό τούρμπο κι ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 9 σχέσεων, ενώ το σύνολο βρίσκεται εγκατεστημένο στο κέντρο του αμαξώματος, μαζί με τρεις διαδοχικούς ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο εξ αυτών κινούν τους εμπρός τροχούς (αλλά και υποβοηθούν την πέδηση και βελτιώνουν την κατευθυντικότητα του αυτοκινήτου), ενώ ο τρίτος, τοποθετημένος ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη μετάδοση, παρέχει την απαραίτητη αρωγή τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και κατά την επιβράδυνση. Η συνδυαστική ισχύς είναι 550 ίπποι. Koenigsegg Regera Συνολικά θα κατασκευαστούν μόλις 80 Regera, με την τιμή να αγγίζει το 1,5 εκατομμύριο ευρώ. Το υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν twin-turbo κινητήρα V8 5,0 λίτρων και 1.000 ίππων με τρεις ηλεκτροκινητήρες, για συνολική συνδυαστική ισχύ που αγγίζει τους 1.800 ίππους! Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι τοποθετημένοι σε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς και ο τρίτος επάνω στο στροφαλοφόρο. Δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ο βενζινοκινητήρας δίνει απευθείας κίνηση με μία σχέση μετάδοσης. Η μικρή ροπή του στις χαμηλές στροφές αντισταθμίζεται από την τεράστια ροπή των ηλεκτροκινητήρων. Οι αποστομωτικοί αριθμοί των επιδόσεων είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8, επιτάχυνση 150-250 χλμ./ώρα σε 3,2 και από 0 ως... 400 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 20!
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.5 Opel Karl Το πεντάθυρο γερμανικό μίνι έχει μήκος 3,68 μέτρα, μεταξόνιο 2.385 χιλιοστά και προσφέρει επαρκείς χώρους για τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Ο νέος αλουμινένιος χιλιάρης τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας παράγει 75 ίππους. Με το πακέτο ecoflex, που περιλαμβάνει αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο εμπρός σπόιλερ και αεροτομή οροφής, οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 99 g/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Το περιορισμένο βάρος του αυτοκινήτου (939 κιλά) συμβάλλει επίσης σ αυτήν την επίδοση. Στη λίστα του εξοπλισμού προσφέρονται αρκετά ηλεκτρονικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, ενώ στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το ESP με hill holder. Qoros 3 City SUV Σταθερή παρουσία στις ευρωπαϊκές εκθέσεις, η κινέζικη Qoros παρουσίασε στη Γενεύη ένα ακόμα μικρομεσαίο μοντέλο της σειράς Qoros 3, αυτήν τη φορά ένα αυτοκίνητο «τύπου» ελεύθερου χρόνου (με την έννοια ότι δεν έχει τετρακίνητη έκδοση). Με αρκετά μεγάλο μεταξόνιο (2.694 χιλιοστά) το μήκους 4,452 μ. City SUV υπόσχεται επαρκείς χώρους για μία οικογένεια, ενώ πολύ καλός είναι και ο χώρος αποσκευών των 403 λίτρων. Το Qoros 3 City SUV κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων με 156 ίππους. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή 6άρι αυτόματο. Skoda Superb Η νέα ναυαρχίδα της Skoda έχει ακόμα μεγαλύτερους χώρους και ο τεράστιος χώρος αποσκευών έχει φτάσει στα 625 λίτρα! Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Skoda, το αυτοκίνητο διαθέτει μια κορυφαία γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και άνεσης, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το νέο Superb θα διατίθεται με μία ευρύτατη σειρά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, με τους βενζινοκινητήρες να αποδίδουν από 125 ως 280 ίππους και τους ντίζελ από 120 ως 190 ίππους. Όλοι οι κινητήρες εκτός από τον βασικό βενζινοκινητήρα θα συνδυάζονται με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Επίσης θα υπάρχουν τέσσερις εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης. Renault Kadjar Με μήκος 4,45 μ., το Kadjar βασίζεται στη δοκιμασμένη μικρομεσαία πλατφόρμα του γκρουπ Renault-Nissan στην οποία βασίζεται και το Nissan Qashqai και θα προσφέρεται σε προσθιοκίνητη και σε τετρακίνητη έκδοση (με επιλογές Auto, Lock και 2WD). Η απόσταση από το έδαφος είναι 19 εκατοστά, η γωνία προσέγγισης είναι 18 και η γωνία φυγής 25. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει τα 472 λίτρα. Διαθέσιμοι θα είναι οι κινητήρες ντίζελ 1.5 των 110 ίππων και 1.6 των 130 ίππων, καθώς και ο βενζινοκινητήρας 1.2 τούρμπο των 130 ίππων. Οι πωλήσεις του στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν φέτος το καλοκαίρι.
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.6 SsangYong Tivoli Μια απροσδόκητη προσθήκη στη συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου ανακοινώθηκε από την κορεάτικη SsangYong, που ακολουθεί μια νέα πορεία ανάπτυξης, ανήκοντας πλέον στο μεγάλο ινδικό γκρουπ Mahindra. Η SsangYong παρουσίασε το Tivoli, ένα μικρό «SUV», που είναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας με κινητήρα 1,6 λίτρων (με ισχύ 126 ίππων). Η εταιρεία τονίζει τους μεγάλους χώρους του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα δε το χώρο αποσκευών των 423 λίτρων. Το Tivoli χρησιμοποιεί αυτόματο κιβώτιο, ενώ το σύστημα διεύθυνσης έχει τη δυνατότητα ρύθμισης της υποβοήθησης του τιμονιού με 3 διαφορετικές επιλογές (normal, comfort και sport), ανάλογα με την επιθυμία του οδηγού. Subaru Levorg Το νέο μοντέλο της Subaru είναι... λύκος με προβιά αρνιού, αφού πρόκειται στην ουσία για ένα στέισον βασισμένο στο... STI! Το Levorg έχει μήκος 4,69 μέτρα και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη (αργότερα μέσα στη φετινή χρονιά) αποκλειστικά με το νέο επίπεδο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με τούρμπο και ισχύ 170 ίππων, ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT. Σαν γνήσιο Subaru, επιστρατεύει την «πραγματική» (με τρία διαφορικά) μόνιμη τετρακίνηση, κάτι που εξασφαλίζει φυσικά κορυφαία συμπεριφορά στην άσφαλτο, αλλά και ασφαλέστερη μετακίνηση σε ολισθηρές επιφάνειες. Toyota Avensis Το Avensis περνά σε μια νέα αναβαθμισμένη γενιά. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Toyota, έχει βελτιωθεί αισθητά η ηχομόνωση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο είναι πιο ποιοτικό και με ακόμα καλύτερα υλικά. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης στη ρύθμιση των αναρτήσεων, η αρχιτεκτονική των οποίων δεν έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με πέντε διαφορετικούς κινητήρες, από τους οποίους οι δύο ντίζελ (1.6 με 112 ίππους και 2.0 με 143 ίππους) είναι νέοι. Βελτιώσεις για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων έχουν γίνει και στους τρεις υπάρχοντες βενζινοκινητήρες, 1.6 με 147 ίππους, 1.8 με 152 ίππους και 2λιτρο με 152 ίππους. VW Touran Το νέο Touran είναι το πρώτο πολυμορφικό του γερμανικού γκρουπ που είναι βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MQB. Το νέο μοντέλο έχει αυξημένο μήκος και μεγαλύτερους χώρους, είναι όμως ελαφρύτερο κατά 62 κιλά. Σε συνδυασμό και με τη βελτίωση της αεροδυναμικής και τους νέους κινητήρες αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης μέχρι και κατά 19% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από τρεις βενζινοκινητήρες TSI με 110, 150 και 180 ίππους και τρεις ντίζελ με 110, 150 και 190 ίππους. Στη λίστα του εξοπλισμού έχει προστεθεί μια σειρά από οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, ψυχαγωγίας και πληροφόρησης.
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.7 Μοντέλα που ανανεώθηκαν BMW σειρά 1 Η ανανεωμένη σειρά 1 περιλαμβάνει και τη νέα γενιά των μικρών 3κύλινδρων κινητήρων της BMW. Όπως συνηθίζεται στα «facelift», υπάρχουν σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος και αναβάθμιση του στάνταρ εξοπλισμού. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει στους ντίζελ το νέο 3κύλινδρο 1.5 με 116 ίππους, ένα 2λιτρο με 150 ίππους, με 190 ίππους (προσφέρεται και στην τετρακίνητη 120d xdrive) ή με 224 ίππους, ενώ οι διαθέσιμοι βενζινοκινητήρες (όλοι με τούρμπο) είναι ο 3κύλινδρος 1.5 με 109 ίππους, ο 1.6 με 136 ή με 177 ίππους, ένας 2λιτρος με 218 ίππους κι ένας 3λιτρος με 326 ίππους για την M135i. Kia Picanto Το Κορεάτικο μικρό ανανεώνεται με νέους προφυλακτήρες, νέα φώτα ομίχλης, νέα μάσκα, νέους καθρέφτες αλλά και ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό οι διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στους νέους χρωματικούς συνδυασμούς σε καθίσματα και ταπετσαρίες, αλλά και στο νέο ταμπλό που συμπεριλαμβάνει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας AVN και το cruise control. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στα φρένα, ενώ στον τομέα των κινητήρων ο 1000άρης ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας βελτιώθηκε για να καλύπτει τα νέα αυστηρά ευρωπαϊκά όρια εκπομπών ρύπων Euro 6. VW Passat Alltrack Το «crossover» της VW έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 2,75 εκατοστά σε σχέση μ ένα απλό Passat, διαφορετικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, σύστημα τετρακίνησης 4MOTION με κεντρικό συμπλέκτη τύπου Haldex κι ένα ειδικό πρόγραμμα ρύθμισης των ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων για κίνηση εκτός δρόμου, στο οποίο περιλαμβάνονται και οι λειτουργίες ελέγχου ανάβασης και κατάβασης. Το ESP διαθέτει και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού. Πέντε διαφορετικοί κινητήρες είναι διαθέσιμοι, δύο βενζίνης TSI με 150 και 220 ίππους και τρεις ντίζελ TDI με ισχύ 150,190 και 240 ίππων. Οι κινητήρες των 150 ίππων συνδυάζονται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και οι υπόλοιποι με ημιαυτόματο 6άρι διπλού συμπλέκτη. Citroen DS5 Η ανανεωμένη «ναυαρχίδα» της Citroen έχει υποστεί τις συνηθισμένες αισθητικές επεμβάσεις των «facelift» εξωτερικά, ενώ στο «hi tech» εσωτερικό που θυμίζει κόκπιτ αεροπλάνου, δεσπόζει μία έγχρωμη οθόνη αφής, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των διακοπτών για το χειρισμό των διαφόρων συστημάτων του αυτοκινήτου (χάρη σ αυτήν υπάρχουν 12 «μπουτόν» λιγότερα στην κεντρική κονσόλα). Από πλευράς κινητήρων υπάρχει ο βενζινοκινητήρας 1.6 τούρμπο με 165 ίππους και οι ντίζελ 1.6 με 120 ίππους και 2.0 με 150 ή με 180 ίππους. Διαθέσιμη θα είναι επίσης και μία υβριδική τετρακίνητη έκδοση με ντίζελ 200 ίππων που θα κινεί τους εμπρός τροχούς και ηλεκτροκινητήρα που θα κινεί τους πίσω.
Σαλόνι Γενεύης (αποστολή)////σ.8 Mazda CX-5 Για το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mazda, που δεν προλάβαμε να δούμε στην Ελλάδα, ήρθε η ώρα της ανανέωσης. Οι γνωστές αισθητικές αλλαγές στη μάσκα, τα φώτα και τις ζάντες, που χαρακτηρίζουν κάθε «facelift», έχουν γίνει εδώ, όπως επίσης και βελτιώσεις στα υλικά και το διάκοσμο του εσωτερικού για αναβάθμιση της ποιότητας. Το CX-5 προσφέρεται ως προσθιοκίνητο είναι τετρακίνητο και χρησιμοποιεί τους βενζινοκινητήρες SKYACTIV-G 2,0 και 2,5 λίτρων με ισχύ 165 και 192 ίππων αντίστοιχα, ενώ ο ντίζελ SKYACTIV-D 2.2 προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με ισχύ 150 ή 175 ίππων. Toyota Auris Το Auris περνά με επιτυχία από ένα εκτεταμένο αισθητικό ρετουσάρισμα, το οποίο υιοθετεί επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, εντελώς νέα μάσκα και νέα πίσω φωτιστικά σώματα με LED. Στο εσωτερικό συναντάμε νέο ταμπλό, νέο πίνακα οργάνων και επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με μια οθόνη 4,2. Εκτός από τους γνωστούς δοκιμασμένους ατμοσφαιρικούς κινητήρες (1.33 και 1.6), η Toyota ανακοίνωσε έναν εντελώς νέο τετρακύλινδρο τούρμπο 1,2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και διπλό χρονισμό βαλβίδων. Η ισχύς προσδιορίζεται στους 116 ίππους και η ροπή κοντά στα 19 kgm. Δίπλα στον αναβαθμισμένο ντίζελ 1.4 D-4D των 90 ίππων θα προστεθεί κι ένας νέος πετρελαιοκινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 110 ίππων. Περισσότερες φωτογραφίες Mazda 6 Το Mazda 6 στην τελευταία του εκδοχή δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα, ωστόσο στην υπόλοιπη Ευρώπη πραγματοποίησε ήδη την πρώτη του ανανέωση. Στο εσωτερικό ο πίνακας οργάνων είναι καινούργιος και η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας μεταβλήθηκε, προκειμένου να υποδεχτεί μια έγχρωμη οθόνη αφής 7. Το «6» αποτελεί το πρώτο μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας που εφοδιάζεται με τα νέα προσαρμοζόμενα φώτα τεχνολογίας LED. Έχουν γίνει βελτιώσεις στην ανάρτηση, για βελτίωση της άνεσης και μείωση του παραγόμενου θορύβου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κινητήρες τεχνολογίας SKYACTIV, 2,0 με 145 ή 165 ίππους και 2,5 λίτρων με 192 ίππους για τη βενζίνη, καθώς και τον ντίζελ SKYACTIV-D 2.2 με 150 ή 175 ίππους. Peugeot 208 Η Peugeot προχώρησε στην ανανέωση του 208, μόλις τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά του. Οι συνηθισμένες αισθητικές παρεμβάσεις που γίνονται στα facelift (προφυλακτήρας, μάσκα, φώτα) έχουν γίνει κι εδώ, όπως επίσης και κάποιες μικρότερες αλλαγές στο εσωτερικό και προσθήκες στον εξοπλισμό. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους βενζινοκινητήρες 1.0 με 68 ίππους, 1.2 με 82 ή με 110 ίππους και 1.6 με 165 ή με 208 ίππους, όπως και τον ντίζελ 1,6 με 75, 100 ή 120 ίππους. Αντίστοιχα μεγάλη είναι η γκάμα των κιβωτίων, που περιλαμβάνει χειροκίνητα με 5 ή 6 ταχύτητες, ημιαυτόματο με 5 ταχύτητες και αυτόματο με 6 ταχύτητες.
(νέα)////σ.9 Η ελληνική σημαία... εν πτήσει στο Μεξικό, πάνω στο DS3 R5 του Ιορδάνη Σερδερίδη Ράλι Μεξικού: Τρία στα τρία για τον Οζιέ και την VW Ο Οζιέ κέρδισε και στο Μεξικό, κατακτώντας την τρίτη νίκη σε ισάριθμους αγώνες στη νέα σεζόν του WRC. Ο οδηγός της VW βρέθηκε από πολύ νωρίς στην κορυφή της κατάταξης, ωστόσο, μέχρι και την 11η ειδική διαδρομή του αγώνα είχε στο κατώφλι του τον πάντα επικίνδυνο ομόσταβλό του, Λάτβαλα. O Φιλανδός έχασε όμως στην 12η ειδική διαδρομή τον πίσω αριστερό τροχό και με αυτό τον τρόπο ο Οζιέ παρέμεινε μέχρι το τέλος στην πρώτη θέση, αφήνοντας πίσω του τους Όστμπεργκ (Citroen) και Μίκελσεν (VW). Μετά την τρίτη συνεχή νίκη του Οζιέ στο φετινό πρωτάθλημα και την επικράτησή του στην υπερειδική διαδρομή στο Ράλι του Μεξικό, η απόσταση από τον δεύτερο Μίκελσεν έφτασε τους 34 βαθμούς. Στο Μεξικό υπήρξε και ελληνικό χρώμα, με τη συμμετοχή του Ιορδάνη Σερδερίδη με Citroen DS3 R5 στην κατηγορία WRC2, στην οποία μάλιστα τερμάτισε μέσα στη βαθμολογούμενη οκτάδα (7ος). Οι δέκα πρώτοι στο Μεξικό ήταν οι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Citroen DS3 WRC), Μίκελσεν-Φλοέ (VW Polo R WRC), Έβανς- Μπάριτ (Ford Fiesta RS WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Πρόκοπ-Τόμανεκ (Ford Fiesta RS WRC), Αλ Ατίγια-Μπομέλ (Ford Fiesta RRC), Νεβίλ-Γκιλσόλ (Hyundai i20 WRC), Φαξ-Μουσάνο (Ford Fiesta R5), Κετομά-Λίντστρομ (Ford Fiesta R5). (αγορά) Νέο λάστιχο Michelin για χειμώνα-καλοκαίρι Η προσωρινή αντικατάσταση των «θερινών» ελαστικών κατά τους χειμερινούς μήνες με λάστιχα ειδικά σχεδιασμένα για χειμερινές συνθήκες ήταν μέχρι τώρα ο μόνος τρόπος για ασφαλή και απρόσκοπτη κυκλοφορία των αυτοκινήτων σε περιοχές με βαρύ χειμώνα, όπου οι δρόμοι καλύπτονται με χιόνι ή πάγο. Αυτή είναι μια πολύ συνηθισμένη πρακτική στις βόρειες χώρες (υποχρεωτική σε ορισμένες), σίγουρα όμως δημιουργεί μια πρόσθετη δυσκολία στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, αφού πρέπει κανείς να βρει και κάποιο χώρο για την αποθήκευση των χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι και των θερινών το χειμώνα, πέρα από το γεγονός ότι συνεπάγεται. Η Michelin παρουσιάζει τώρα μία λύση που εξαλείφει αυτό το πρόβλημα και σε οικονομικό επίπεδο και σε πρακτικό, αφού επιτρέπει την κίνηση για όλο το χρόνο με τα ίδια λάστιχα. Το νέο λάστιχο CrossClimate είναι ένας συνδυασμός θερινού και χειμερινού, έχει σύμφωνα με την εταιρεία καλή πρόσφυση στο στεγνό, έχει την κορυφαία κατάταξη Α που ορίζεται από την ευρωπαϊκή ετικέτα για την πρόσφυση σε βρεγμένο και είναι εγκεκριμένο για χειμερινή χρήση σε ακόμη και σε χώρες όπου η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών είναι νομικά επιβεβλημένη. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε μία νέα γόμα και μία εξαιρετικά εύκαμπτη περιοχή του πέλματος, που αυξάνει την ικανότητα της γόμας για πρόσφυση και στην παραμικρή ανωμαλία της επιφάνειας του δρόμου, σ ένα διαφορετικό σκάλισμα στο πέλμα σε σχήμα V που βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε χιόνι και σε νέες «αυτομπλοκαριζόμενες» εγκοπές που βελτιώνουν την πρόσφυση σε χιονισμένο οδόστρωμα. Το λανσάρισμα του CrossClimate θα γίνει το Μάιο, σε 23 διαφορετικές διαστάσεις για ζάντες 15 ως 17.