auto7 Την περασμένη εβδομάδα δημοσιεύθηκαν στην Κσθημερινή κάποια στοιχεία σχετικά με τα MOOCs (τα «Μαζικά Ανοιχτά Διαδικτυακά (558//23 ΣΕΠΤ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 2 Δοκιμή Ford C-Max 1.5 TDCi 120 Ανανέωση με νόημα 4 Παρουσίαση Οδηγούμε την αναβαθμισμένη BMW i3 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Ford Focus RS500 (558// 16) Ford C-Max 1.5 TDCi 120 > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Την περασμένη εβδομάδα δημοσιεύθηκαν στην Κσθημερινή κάποια στοιχεία σχετικά με τα MOOCs (τα «Μαζικά Ανοιχτά Διαδικτυακά Μαθήματα») του φημισμένου αμερικανικού πανεπιστημίου Χάρβαρντ, στα οποία συμμετέχουν διαδικτυακοί φοιτητές απ όλο τον κόσμο, μεταξύ των οποίων και Έλληνες. Η Ελλάδα, λοιπόν, είναι η χώρα με το υψηλότερο ποσοστό επιτυχούς ολοκλήρωσης μαθημάτων στον κόσμο, μεγαλύτερο από αυτό ακόμα και πλούσιων χωρών όπως οι ΗΠΑ ή η Γερμανία. Το 13,6% από τους Έλληνες που εγγράφονται σε αυτά, τα ολοκληρώνουν και παίρνουν βεβαίωση επιτυχούς παρακολούθησης, ποσοστό υπερτριπλάσιο από τον παγκόσμιο μέσο όρο, που είναι 4,3%! Σε αναλογία με τον πληθυσμό μας μάλιστα, η Ελλάδα είναι πρώτη σε αριθμό εγγραφέντων φοιτητών ανά εκατομμύριο κατοίκους (3.875), μπροστά και από τις ΗΠΑ! Αυτό σε μία χώρα όπου έχουν το πάνω χέρι οι μετριότητες κι όπου μόλις πέρσι ο υπουργός Παιδείας εκφραζόταν με περιφρόνηση για την αριστεία. Ευτυχώς αυτή η χώρα βγάζει και πολλά διαμάντια, που περιφρονούν τις ιδέες του κ. υπουργού περί αριστείας. Αν τα αξιοποιούσαμε θα ήμαστε έτη φωτός μπροστά...

2 Ανανέωση με νόημα Ford C-Max 1.5 TDCi 120 (δοκιμή)////σ.2 Επικαιροποιημένο εκ βάθρων, αλλά και εφοδιασμένο με το νέο αξιόλογο πετρελαιοκινητήρα του 1,5 λίτρου, το C-Max εξυπηρετεί το οικογενειακό ζητούμενο με το παραπάνω, προσφέροντας γενναίους χώρους και πρακτικότητα_του Γιάννη Τσιρογιάννη Το μικρομεσαίο πολυμορφικό της Ford αγγίζει όσους βρίσκουν το Focus στενόχωρο και κάπως λιγότερο πρακτικό για τις αυξημένες οικογενειακές ανάγκες τους. Από την άλλη, είναι οι ίδιοι που δεν επιθυμούν να ξεφύγουν από τις «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις, οπότε η συγκεκριμένη λύση προτάσσει ικανά επιχειρήματα. Εδώ έχουμε να κάνουμε όχι απλώς με ένα επιδερμικό «facelift», αλλά με μια μεγαλύτερη εμβάθυνση σε επίπεδο αλλαγών. Το ανανεωμένο C-Max υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας, με τον κωδικό One Ford, οι γραμμές του εμπρός μέρους είναι σαφώς πιο καθαρές από πριν, ενώ οι επιφάνειες δείχνουν και είναι πλέον πιο λείες. εσωτερικό_το C-Max φιλοξενεί πολύ άνετα 4 άτομα στο εσωτερικό, είναι μάλιστα από τα αυτοκίνητα που μπορούν να μεταφέρουν και πέμπτο επιβάτη πίσω χωρίς συμβιβασμούς, γιατί είναι αρκετά επίπεδο το δάπεδό του, με σχεδόν ανύπαρκτο κεντρικό «τούνελ». Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως ή και αφαιρούνται, ενώ το μεσαίο μπορεί να αναδιπλωθεί έτσι ώστε να μετατραπεί σε υποβραχιόνιο. Αρκετά ευρύχωρος είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 432 λίτρα. Η εποπτική και συνολικά καλή θέση οδήγησης θα βολέψει κάθε οδηγό. Η «εφαρμογή» συνδεσιμότητας μέσω φωνητικών εντολών SYNC 2, σε συνδυασμό με την οθόνη αφής οκτώ ιντσών που δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα έχουν απλοποιήσει εν μέρει την εργονομία. Τα κουμπιά είναι πλέον λιγότερα, αν και για ορισμένες λειτουργίες αυτό σημαίνει κάποιες επιπλέον κινήσεις. Ποιότητα υλικών, σχεδίαση και χώροι για παίρνουν καλό βαθμό. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν υπάρχουν σκληρά πλαστικά, όπως και κάποιες ενστάσεις για τη συναρμογή τους. Υπάρχουν πάνω από 20 διαφορετικές πρακτικές λύσεις για μεταφορά ή αποθήκευση μικροαντικειμένων. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από τα ευρώ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει εκτός από το πακέτο των αερόσακων και τα ηλεκτρικά βοηθήματα ασφάλειας, ζάντες 16, ηλεκτρικά παράθυρα με κουρτινάκια πίσω, ηλεκτρικούς καθρέφτες (θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους), κλιματισμό, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, cruise control, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος αλλά και το σύστημα SYNC 2. κινητήρας-κιβώτιο_ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.5 TDCi αποδίδει 120 ίππους. Είναι ένα 4κύλινδρο σύνολο, αλουμινένιο, με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας. Στις χαμηλές στροφές, μέχρι δηλαδή τις σ.α.λ., το τράβηγμα είναι σχετικά νωθρό. Από εκεί και πάνω, ζωντανεύει και κινεί με ικανοποιητικό ρυθμό (έως τις σ.α.λ.) το υψηλόσωμο αμάξωμα του σχεδόν 1,5 τόνου, με υποδειγματική γραμμικότητα. Ο ρόλος του δεν είναι να βάλει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά εμφανίζει επαρκείς επιδόσεις για το ύφος της κατασκευής. Εννοείται πως το μεγάλο πλεονέκτημά του νέου κινητήρα είναι η οικονομία καυσίμου και η κατανάλωση σε μικτή χρήση κυμάνθηκε γύρω στα 6 λίτρα ανά 100

3 Ford C-Max 1.5 TDCi 120 (δοκιμή)////σ.3 χιλιόμετρα. Ο ήχος του ντίζελ κινητήρα δεν είναι ενοχλητικός (εδώ παίζει ρόλο και η καλή ηχομόνωση), ενώ τέλος, το κιβώτιο των έξι δικαιολογημένα αραιών σε διάταξη σχέσεων, έχει εξαιρετικά σαφές κούμπωμα. οδηγώντας_τα στοιχεία που αναντίρρητα σε κερδίζουν από την πρώτη κιόλας στιγμή, είναι ο επιτυχημένος συνδυασμός άνεσης και κρατήματος, γεγονός που πέραν της σωστής ρύθμισης της ανάρτησης, σχετίζεται άμεσα και με τη στιβαρότητα του πλαισίου. Η συνολική εικόνα του νέου C-Max στην πράξη, εμπνέει ιδιαίτερη ασφάλεια, ενώ ένα επιπρόσθετο στοιχείο που συμβάλει σ αυτό, είναι η σωστή διαχείριση των φορτίων από την ανάρτηση, παρά τις εύλογες κλίσεις στις στροφές υπό πίεση, λόγω χαρακτήρα και άνεσης. Η ρύθμιση της ανάρτησης, χωρίς να είναι «σφιχτή» δικαιώνει εντέλει τις συνήθειες της Ford που θέλουν ασφαλή δυναμικά χαρακτηριστικά αλλά και άνεση. Η σταθερότητα είναι ο κανόνας στο απαιτητικό δίκτυο, παρά το ύψος της κατασκευής. Το γρήγορο σύστημα διεύθυνσης δίνει τον τόνο για όποιον έχει όρεξη να οδηγήσει νεανικά, παρότι η αίσθηση θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Στο ύψος των περιστάσεων στέκονται από την άλλη και τα φρένα, έστω και όχι από την πρώτη επαφή σε επίπεδο αίσθησης. συμπέρασμα_αναμφίβολα επιτυχημένη αναθεώρηση για το μικρομεσαίο οικογενειακό πολυμορφικό της Ford. Για όποιον αισθάνεται άβολα στο Focus και έχει ανάγκη την χρηστικότητα και τους άνετους χώρους για όλους στην καμπίνα, το C-Max είναι εδώ. Καλοστημένο, ευάερο εσωτερικά, οικονομικό σε καύσιμο και με την απαραίτητη ροπή από τον καινούριο τουρμποντίζελ κινητήρα 1.5, θα σε πάει εκεί που θέλεις (εσένα και την οικογένεια) χωρίς γκρίνια. υπέρ _ Χώροι _ Πρακτικότητα _ Κινητήρας _ Κατανάλωση _ Άνεση κατά _ Τα πίσω καθίσματα δεν ρυθμίζονται Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)////σ.4 Οδηγούμε την αναβαθμισμένη BMW i3 Η αναβαθμισμένη έκδοση της i3, με την αυξημένη αυτονομία που προσφέρει η νέα μπαταρία 94 Ah, άρχισε ήδη να διατίθεται στην ελληνική αγορά και η BMW οργάνωσε μια παρουσίαση για τους δημοσιογράφους, προσφέροντάς μας και τη δυνατότητα να οδηγήσουμε για λίγο το αυτοκίνητο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η εξέλιξη των μπαταριών είναι ταχύτατη στις μέρες μας, και αποτέλεσμά της είναι η νέα έκδοση της i3 με την μπαταρία 94 Ah, που αυξάνει κατά 50% την αυτονομία του αυτοκινήτου, η οποία στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών φτάνει τα 300 χιλιόμετρα. Η BMW βεβαιώνει ότι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης η αυτονομία αυτή είναι τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα. Η νέα μπαταρία έχει το ίδιο μέγεθος με την προηγούμενη με μια μικρή αύξηση του βάρους (50 περίπου κιλά), που ελάχιστα επηρεάζει τις επιδόσεις του ούτως ή άλλως αρκετά γρήγορου αυτοκινήτου. Η ισχύς των 170 ίππων του κινητήρα παραμένει η ίδια, ενώ η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 7,3. Κατά τα άλλα υπάρχει και μία βελτίωση στο σύστημα διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας, που έχει μειώσει κατά τι την ήδη πολύ χαμηλή κατανάλωση του αυτοκινήτου, η οποία -ανάλογα με την τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας- μπορεί να έχει κόστος 1,6-2,3 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η παρουσίαση ήταν μια ευκαιρία για μια γενικότερη συζήτηση για την κατάσταση που υπάρχει από πλευράς υποδομών στην Ελλάδα, όπου δεν υπάρχει το παραμικρό ενδιαφέρον από την πλευρά του κράτους να αξιοποιηθούν τα δεκάδες εκατομμύρια που προσφέρονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη δημιουργία υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το υπάρχον δίκτυο «δημόσιας» φόρτισης είναι το «Fortizo» που έχει δημιουργηθεί από την ιδιωτική πρωτοβουλία, περιλαμβάνοντας 18 θέσεις φόρτισης σε 10 διαφορετικά σημεία στο λεκανοπέδιο Αττικής (εκτός από ένα που βρίσκεται στη Μύκονο). Στο πλαίσιο της εκδήλωσης είχαμε την ευκαιρία και για μία σύντομη βόλτα με την αναβαθμισμένη i3, για να επιβεβαιώσουμε την καλή εικόνα που είχαμε σχηματίσει για το αθόρυβο και εξαιρετικά ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της παλαιότερης δοκιμής της έκδοσης με την μπαταρία των 60 Ah και να εντυπωσιαστούμε και πάλι με το «γκάζι» που έχει, τη δύναμη και την άμεση επιτάχυνσή του. Εντυπωσιακή είναι επίσης η αίσθηση του φρεναρίσματος με τον κινητήρα, που βάζει σε δεύτερη μοίρα το σύστημα πέδησης, το οποίο λειτουργεί επικουρικά. Η αμιγώς ηλεκτρική i3 BEV (94 Ah) κοστίζει από ευρώ, με πληρέστατο επίπεδο βασικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα idrive για τον έλεγχο των λειτουργιών του αυτοκινήτου, κλήση έκτακτης ανάγκης (e-call), ζάντες αλουμινίου, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω κλπ. Περισσότερες φωτογραφίες

5 (νέα)////σ.5 Νέο Hyundai i30 Η Hyundai αποκάλυψε την νέα γένια του i30, που θα αρχίσει να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί στην Ευρώπη, όπου και θα κατασκευάζεται (στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τσεχία), αποτελώντας τη βάση για μια ολόκληρη οικογένεια μοντέλων με διάφορους τύπους αμαξωμάτων. Το νέο i30 έχει μήκος 4,34 μ. και μεταξόνιο χιλιοστών, προσφέροντας ένα μεγάλο για την κατηγορία χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 395 λίτρα. Θα διατίθεται με μία αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες (ατμοσφαιρικό 1.4 με 100 ίππους, 3κύλινδρο χιλιάρη τούρμπο με 120 ίππους και ένα νέο 4κύλινδρο 1.4 τούρμπο με 140 ίππους) και ένα ντίζελ 1.6 σε τρεις εκδόσεις ισχύος, με 95, 110 και 136 ίππους. Τα διαθέσιμα κιβώτια θα είναι ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων κι ένα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω για όλες τις εκδόσεις. Και φυσικά θα υπάρχει μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, όπως και συστημάτων επικοινωνίας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, συμπεριλαμβάνοντας και τα συστήματα Apple CarPlay και Android Auto για σύνδεση με smartphones. Η Opel παρουσιάζει το Karl Rocks Όπως έκανε και με το Adam, η Opel αποκάλυψε μία έκδοση με αμάξωμα «τύπου SUV» για το νέο της μίνι, το Karl, την οποία θα παρουσιάσει σε παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το Karl Rocks έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 18 χιλιοστά σε σχέση με το απλό Karl, κάτι που διευκολύνει την είσοδο των επιβατών, αλλά και το ανέβασμα... σε πεζοδρόμια κατά την κίνηση στην πόλη, ενώ υπερυψωμένα είναι και τα καθίσματα, προσφέροντας έτσι τη βελτιωμένη ορατότητα προς τα έξω, που επιδιώκει η μεγάλη πλειοψηφία όσων επιλέγουν αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου. Αντίστοιχα το αμάξωμα είναι διαφοροποιημένο με στοιχεία που θυμίζουν αυτοκίνητα εκτός δρόμου, όπως οι προφυλακτήρες με ενσωματωμένες οδηγίες, οι ράγες οροφής, τα ένθετα στους θόλους τροχών κλπ. Προσθέτοντας ένα στοιχείο πρακτικότητας, το πίσω κάθισμα είναι διαιρούμενο και πλήρως αναδιπλούμενο.

6 (νέα)////σ6 Ανοιχτή έκδοση για τη Mercedes-AMG GT Η Mercedes διευρύνει τη γκάμα της οικογένειας των σπορ μοντέλων AMG GT με μία ανοιχτή έκδοση για την οποία αποκάλυψε στοιχεία και φωτογραφίες. Η Mercedes-AMG GT Roadster είναι ένα διθέσιο ανοιχτό σπορ αυτοκίνητο με υφασμάτινη οροφή υψηλής τεχνολογίας, που ανοίγει αυτόματα σε 11 ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητες μέχρι 50 χλμ./ ώρα. Το αυτοκίνητο κινείται από ένα 4λιτρο βενζινοκινητήρα V8 με άμεσo ψεκασμό και διπλό τούρμπο, που θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με 476 ίππους για την AMG GT Roadster και 557 ίππους για την AMG GT Roadster C. Για το σύστημα μετάδοσης (στους πίσω τροχούς) υπάρχει ένα κιβώτιο διπλό συμπλέκτη με επτά ταχύτητες, ειδικά ρυθμισμένο από την AMG, που προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (comfort, sport και sport plus) και φυσικά και την δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών. Το διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο στην ισχυρότερη έκδοση (στην οποία η ανάρτηση χρησιμοποιεί και αμορτισέρ προσαρμοζόμενης απόσβεσης). Οι επιδόσεις που αναφέρει την Mercedes είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4 και μέγιστη ταχύτητα 302 χλμ./ώρα για την AMG GT Roadster, ενώ οι αντίστοιχες τιμές για την GT Roadster C είναι 3,7 και 316 χλμ./ώρα. Αυτονομία 400 χλμ. από το ηλεκτρικό Ampera-e Η Opel έδωσε στην δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία για το νέο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο Ampera-e που είχε προαναγγείλει πρόσφατα και το οποίο θα κάνει πρεμιέρα του στο τέλος του μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι φυσικά η μεγάλη αυτονομία του, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 400 χιλιόμετρα στον επίσημο κύκλο δοκιμών και σε κάθε περίπτωση πάνω από 300, περισσότερο δηλαδή από οποιονδήποτε άλλο ανταγωνιστή του. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,17 μέτρα και χώρο αποσκευών 381 λίτρων. Κινείται από ένα ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων που τροφοδοτείται από μια συστοιχία μπαταριών λιθίου, οι οποίες φορτίζονται και κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Σύμφωνα με την εταιρεία επιταχύνει από 0 ως 50 χλμ./ώρα σε 3,2 και από 80 ως 120 χλμ./ώρα σε 4,5, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ./ώρα για λόγους οικονομίας.

7 (νέα)////σ.7 Grand Prix Σιγκαπούρης: Νίκη-ορόσημο για τον Ρόσμπεργκ Επιστρέφοντας στην κορυφή της βαθμολογίας, ο Νίκο Ρόσμπεργκ κέρδισε στη Σιγκαπούρη την 22η νίκη της καριέρας του, σε έναν αγώνα ορόσημο στον οποίο συμπλήρωσε 200 συμμετοχές σε γκραν πρι της Formula 1. Ο Λιούις Χάμιλτον δεν κατάφερε τελικά να ανέβει στη δεύτερη θέση, την οποία κέρδισε μετά από ένα πολύ καλό αγώνα ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο (ο οποίος έκανε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα), με τον Βρετανό να αρκείται στους βαθμούς της τρίτης θέσης, που τον έριξαν πίσω από τον Ρόσμπεργκ στη γενική βαθμολογία του πρωταθλήματος. Αν και οι τρεις πρώτοι τερμάτισαν ακριβώς με τη σειρά που ξεκίνησαν, ο αγώνας δεν ήταν καθόλου εύκολο γι αυτούς, ο συναγωνισμός ήταν έντονος, με την στρατηγική στις επιλογές ελαστικών να παίζει σημαντικό ρόλο, και είναι χαρακτηριστικό στον τερματισμό ο πρώτος από τον δεύτερο δεν είχαν ούτε μισό δευτερόλεπτο διαφορά! Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στον εξαιρετικό αγώνα του Σεμπάστιαν Φέτελ, που ξεκίνησε από την τελευταία θέση λόγω ενός τεχνικού προβλήματος που είχε στις δοκιμές, για να τερματίσει τελικά πέμπτος! Οι 10 πρώτοι στο γκραν πρι της Σιγκαπούρης ήταν οι εξής: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Φέτελ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Αλόνσο (McLaren), Πέρες (Force India), Κβίατ (Toro Rosso), Μάγκνουσεν (Renault). (αγορά) Ήρθε το ανανεωμένο VW up! Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το ανανεωμένο up!, που παρουσιάστηκε φέτος στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με τους γνωστούς 3κύλινδρους κινητήρες των 999 κ.εκ. με 60 και 75 ίππους, αλλά και με το νέο 3κύλινδρο κινητήρα τούρμπο 1.0 TSI με 90 ίππους, ενώ θα υπάρχει και για το ανανεωμένο μοντέλο μια έκδοση φυσικού αερίου με 68 ίππους. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από ευρώ για την έκδοση των 60 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, 4 αερόσακοι και κλιματισμός. Η τιμή του τούρμπο των 90 ίππων ξεκινάει από ευρώ, με επιπλέον εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται και ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ρύθμιση καθίσματος οδηγού καθ ύψος, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, διασύνδεση με smartphone, Bluetooth, θύρες USB, SD και Aux. Oι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον Αύγουστο Στο «φουλ» της τουριστική περιόδου οι πωλήσεις στις εταιρείες ενοικιάσεων ολοκληρώθηκαν και μετά από ένα καλό Ιούλιο (+29,1%), η ελληνική αγορά έπεσε τον Αύγουστο κατά 6,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Εξακολουθεί πάντως στο σύνολο του 8μήνου να είναι αυξημένη κατά 10,5% σε σχέση με πέρσι, διατηρώντας τις ελπίδες ότι μπορεί στο σύνολο του χρόνου να υπάρξει μια μικρή αύξηση. Σε ό,τι αφορά την κατάταξη, η Toyota ήταν με μεγάλη διαφορά πρώτη τον Αύγουστο, με υπερδιπλάσιο μερίδιο από τη δεύτερη Opel, ενώ η Nissan έχασε και την τρίτη θέση από τη VW. Πολύ καλή ήταν η επίδοση της Mercedes, που επανήλθε στην πρώτη δεκάδα και μάλιστα όχι στις τελευταίες θέσεις, μεγάλη άνοδο είχε η Ford, ακόμα μεγαλύτερη η Hyundai, που δεν επανήλθε όμως στη δεκάδα, ενώ αισθητή κάμψη παρουσίασε η Fiat. Στα αξιοσημείωτα του Αυγούστου είναι η πώληση 4 Porsche Macan. ETAIPEIA ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΠOΣOΣTO ΑΥΓΟΎΣΤΟΥ 8ΜΗΝΟΥ ΠOΣOΣTO TOYOTA % 7, % OPEL % 4, % VW % 4, % NISSAN % 6, % MERCEDES % 4, % PEUGEOT % 4, % FIAT % 3, % FORD % 2, % SUZUKI % 3, %

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Ford Focus RS500 Το Ford Focus RS θα αποκτήσει ενδεχομένως σύντομα μια πιο «καυτή» έκδοση περιορισμένης παραγωγής, όπως δείχνει αυτό το δοκιμαστικό «μουλάρι» που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας, με μεγαλύτερους αεραγωγούς στο καπό και τον προφυλακτήρα, δείχνοντας ότι μάλλον χρησιμοποιεί μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα 2.3 των 345 ίππων του «απλού» RS. Στη Ford υπήρχαν από καιρό σκέψεις για αναβάθμιση του κινητήρα του RS και την παροχή ακόμα καλύτερης πρόσφυσης και μεγαλύτερης οδηγικής απόλαυσης από το πλαίσιό του, μέσω της εξοικονόμησης βάρους μέχρι και 100 κιλών, με τη χρησιμοποίηση ελαφρύτερων υλικών, μειωμένης ηχομόνωσης και απλούστερου εσωτερικού. Από πλευράς μηχανικών μερών σε αυτήν την ενισχυμένη έκδοση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον εμπρός άξονα και ένα ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. AUTOMEDIA