auto7 611# (24 ΝΟΕ 17)

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 611# (24 ΝΟΕ 17) 3 Δοκιμή Opel Crossland X 1.6 CDTI Επέκταση στα Crossover 5 Δοκιμή Honda HR-V 1.5 CVT Ευκολοδήγητο και πλούσιο 7 Νέα 8 Κατασκοπεία Νέο Suzuki Jimny 9 Κατασκοπεία Νέα Mercedes GLS Δοκιμή Opel Crossland X 1.6 CDTI 3 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η εφαρμογή των νόμων και οι κυρώσεις για τους παραβάτες γίνονται συνήθως στην Ελλάδα με σπασμωδικό τρόπο όταν τα προβλήματα φτάνουν στο «μη παρέκει», με αποτέλεσμα βεβαίως να μην επιτυγχάνουν το στόχο τους, αλλά συνήθως να ταλαιπωρούν τους άσχετους. Ο υφυπουργός Μεταφορών ανήγγειλε ότι σκέπτεται την απαγόρευση ασφάλισης των αυτοκινήτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Το ερώτημα είναι, ποιους ακριβώς θα πλήξει ένα τέτοιο μέτρο; Όσοι αδιαφορούν το πολύ-πολύ να μην ασφαλιστούν, ιδιαίτερα όσοι έχουν σαράβαλα, και να κυκλοφορούν ανασφάλιστοι, όπως δεκάδες χιλιάδες άλλοι. Μόνο που το πρόβλημα θα το έχουν κυρίως όσοι εμπλακούν σε ατύχημα μαζί τους. Αυτούς ποιος θα τους αποζημιώσει αν ο υπαίτιος οδηγεί ένα ανασφάλιστο αυτοκίνητο; Θα τρέχουν στα δικαστήρια επί μία δεκαετία; Αντί να τιμωρήσει τους παραβάτες (θα μπορούσε π.χ. να εντατικοποιήσει τους ελέγχους και να αφαιρεί άμεσα τις πινακίδες όταν το αυτοκίνητο δεν περνάει από ΚΤΕΟ), ο υπουργός θα τιμωρεί την κοινωνία;

Opel Crossland X 1.6 CDTI (δοκιμή)_σ.3 Επέκταση στα Crossover H Opel συνεχίζει να «πυροβολεί» την αγορά με οχήματα ελεύθερου χρόνου, αυτή τη φορά προσθέτοντας το μικρότερο crossover στη γκάμα της, το οποίο ποντάρει στους οπαδούς των παραδοσιακών χαρακτηριστικών της μάρκας του Γιάννη Τσιρογιάννη Το νέο Crossland X προορίζεται για αστικές περιοχές με μελετημένες εξωτερικές διαστάσεις, ενώ είναι ιδανικό και για ψώνια αλλά και εκδρομές. Με μήκος 4,21 μέτρα, είναι 16 εκατοστά μικρότερο από ένα Astra αλλά ταυτόχρονα και 10 εκατοστά ψηλότερο. Tο νέο μοντέλο τοποθετείται στη γκάμα της Opel κάτω από το Mokka X και βασίζεται σε προσθιοκίνητη πλατφόρμα του Ομίλου PSA. Εξωτερικά διατηρεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της γερμανικής φίρμας, με το μπροστινό μέρος να παραπέμπει σε εκείνο του Mokka X. εσωτερικό_μέσα στην καμπίνα η εικόνα είναι αρκετά γνώριμη για Opel, με τη μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος infotainment να παραμένει ψηλά στο κέντρο του ταμπλό. Η ποιότητα των μαλακών κυρίως υλικών, η πρακτικότητα και οι χώροι για μικροαντικείμενα βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο. Κάθεσαι ψηλά, με εξαιρετική περιμετρική ορατότητα, ενώ η άνεση παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, με τους χώρους των πίσω επιβατών να είναι ιδιαίτερα άνετοι αναλογικά με τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις. Τα πίσω καθίσματα σύρονται κατά 150 χιλιοστά και ο χώρος αποσκευών των 410 λίτρων μπορεί να σκαρφαλώσει σε χωρητικότητα στα ευεργετικά 520 λίτρα. Το Crossland X 1.6 CDTI ξεκινά από τα 19.900 ευρώ, (επίπεδο εξοπλισμού X- Cite) και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με hill holder, cruise control, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, σύστημα Infotainment IntelliLink 4.0 με έγχρωμη οθόνη αφής 7, χειριστήρια στο τιμόνι και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, προβολείς ομίχλης, αυτόματους καθαριστήρες, αυτόματο φωτισμό με αναγνώριση τούνελ, σύστημα προειδοποίησης παρέκκλισης από λωρίδα κυκλοφορίας, ηλεκτρικούς-θερμαινόμενους καθρέφτες, συνδεσιμότητα και online υπηρεσίες Opel OnStar με Wi-Fi Hotspot κλπ. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση. κινητήρας-κιβώτιο_ Ο κινητήρας πετρελαίου των 1,6 λίτρων προέρχεται από την οικογένεια της PSA, αποδίδει 99 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 25,9 kgm ροπής στις 1.750 σ.α.λ. Συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ενώ οι επιδόσεις που χαρίζει στο μικρό crossover δεν βάζουν (και δεν χρειάζεται να βάλουν) φωτιά στην άσφαλτο. Εδώ μεγαλύτερη σημασία έχει η αξιοποίηση των αποθεμάτων ροπής, τόσο μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτή. Σαφώς και θα θέλαμε καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει, γι αυτό όμως ευθύνεται η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου, με τον επιλογέα να διαθέτει μεγάλες διαδρομές και μέτρια αίσθηση. Παρ όλα αυτά ο κινητήρας δεν ακούγεται ιδιαίτερα, τραβάει εκεί που θα τον χρειαστείς

Opel Crossland X 1.6 CDTI (δοκιμή)_σ.4 και, το κυριότερο, καταναλώνει λίγο, γύρω στα 6,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αρκεί να μην ρίχνεις υπερβολικά τις στροφές του κινητήρα, γιατί θα διαπιστώσεις εκεί μια σχετικά ράθυμη διάθεση. οδηγώντας_στο δρόμο το μικρό crossover της Opel ρίχνει το μεγαλύτερο βάρος στην άνεση που παρέχει η ανάρτησή του, αλλά και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου που φτάνουν στην καμπίνα. Είναι εύχρηστο και ευκολοδήγητο, γεγονός που θα εκτιμήσουν οδηγοί και από τα δυο φύλα. Σε συνθήκες πίεσης, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σχετικά αυξημένες, με τις αντιδράσεις του αμαξώματος όμως να είναι προοδευτικές. Δεν σε εμπνέει να πας γρήγορα σε μια απαιτητική διαδρομή, ωστόσο, εκεί που θα κληθεί να χρησιμοποιηθεί, θα το κάνει με ασφάλεια. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή (όχι όμως από τις καλύτερες της κατηγορίας, καθώς το «διάβασμα» των ανωμαλιών του οδοστρώματος αφήνει κάποια μικρά κενά). Θετικά παρουσιάστηκαν και τα φρένα, τόσο σε αίσθηση, όσο και σε απόδοση. Το σύστημα διεύθυνσης δεν μεταφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού. Το Crossland X είναι φανερό πως απευθύνεται σε εκείνον τον οικογενειάρχη που δεν τρελαίνεται να οδηγεί, επιθυμεί όμως υψηλές υπηρεσίες σε όλα τα υπόλοιπα πεδία. συμπέρασμα_το μικρότερο crossover της Opel είναι ποιοτικό, άνετο και ασφαλές, έχει μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις και γενναίους χώρους, μαζί με ένα πλουσιότατο επίπεδο βασικού εξοπλισμού. Το ντίζελ δεν είναι φτηνό, αλλά καταναλώνει λίγο και εμφανίζεται αρκετά πολιτισμένο. Δεν είναι από τα αυτοκίνητα που προσφέρουν οδηγική απόλαυση, αλλά δεν προβληματίζει τον οδηγό. Είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με την παραδοσιακή έννοια του όρου, που απευθύνεται σε πιο συντηρητικούς οδηγούς, χωρίς όμως να μένει πίσω στις σύγχρονες εξελίξεις σε ό,τι αφορά τη συνδεσιμότητα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας. υπέρ_ Άνεση_ Χώροι_ Πρακτικότητα _ Εξοπλισμός κατά_ Σύστημα διεύθυνσης_ Η αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

Honda HR-V 1.5 CVT (δοκιμή)_σ.5 Ευκολοδήγητο και πλούσιο Το βενζινοκίνητο HR-V με το αυτόματο κιβώτιο CVT απευθύνεται σ ένα συνειδητοποιημένο κοινό, αφού είναι αρκετά ακριβότερο από αυτό με το χειροκίνητο κιβώτιο, έχοντας ένα εντυπωσιακό επίπεδο εξοπλισμού και ελαφρά χαμηλότερη κατανάλωση του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η Honda είναι από τους κατασκευαστές που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτόματα κιβώτια συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT), τα οποία μπορεί μεν να χρησιμοποιούνται μόνο μέχρι κάποια όρια ροπής που πολλοί κινητήρες ξεπερνούν σήμερα (λόγω των τούρμπο), αλλά εκεί που χρησιμοποιούνται μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης περισσότερο από τα κλασικά αυτόματα κιβώτια. Το νέο HR-V χρησιμοποιεί τέτοιο κιβώτιο, αποκλειστικά στη βενζινοκίνητη έκδοσή του. εσωτερικό_το HR-V προσφέρει χώρους αντίστοιχους με αυτούς ενός καλού μικρομεσαίου οικογενειακού αυτοκινήτου, που φιλοξενούν πολύ άνετα τέσσερα άτομα. Τα πίσω καθίσματα «magic seats» της Honda προσφέρουν και αναδίπλωση της έδρας τους προς τα πάνω, επιτρέποντας τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους. O χώρος αποσκευών φτάνει τα 400 λίτρα (ή τα 453 με την πλάτη των πίσω καθισμάτων σε όρθια θέση) και διαθέτει ένα πρακτικό διπλό πάτωμα. Οι χώροι για μικροπράγματα δεν είναι σπουδαίοι (οι θήκες στις πόρτες είναι πολύ μικρές). Συνολικά το εσωτερικό είναι αρκετά ποιοτικό, με προσεγμένη κατασκευή, χωρίς όμως μεγάλες πολυτέλειες. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Η τιμή της έκδοσης CVT ξεκινάει από 26.750 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, σύστημα αποφυγής συγκρούσεων στην πόλη με αυτόματο φρενάρισμα (CTBA), σύστημα προειδοποίησης για μετωπική σύγκρουση, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προσαρμοζόμενους προβολείς, cruise control, συναγερμό, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ηχοσύστημα με Bluetooth, σύστημα start-stop, τα καθίσματα magic seats κλπ., ενώ χωρίς έξτρα χρέωση προσφέρεται το μεταλλικό χρώμα και 2 χρόνια επέκταση εγγύησης επιπλέον της τριετούς εργοστασιακής. κινητήρας-κιβώτιο_ O κινητήρας 1.5 με τους 130 ίππους ανταποκρίνεται στις ανάγκες του αυτοκινήτου, που δεν δείχνει να «υποφέρει» από έλλειψη δύναμης, παρ όλο που ένα τούρμπο θα προσέφερε μεγαλύτερη ροπή. Είναι ένα ελαστικό και πολύ εύστροφο σύνολο, με μεγάλη ωφέλιμη περιοχή στροφών. Με το αυτόματο κιβώτιο CVT το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο αργό σε σύγκριση με το χειροκίνητο κιβώτιο (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 11,1 αντί για 10,7 ), με επιδόσεις όμως αποδεκτές από πλευράς ενεργητικής ασφάλειας. Απλώς είναι λίγο πιο «ράθυμο».

Honda HR-V 1.5 CVT (δοκιμή)_σ.6 Το κιβώτιο προσφέρει και μία σπορ επιλογή, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών ανάμεσα σε 7 σταθερές σχέσεις. Οι λίγο πιο αργές επιδόσεις αντισταθμίζονται από την πιο ξεκούραστη οδήγηση κι από ελαφρά χαμηλότερη κατανάλωση (γύρω στο μισό λίτρο/100 χλμ., με την κατανάλωση στην πόλη να συγκρατείται π.χ. εύκολα στα 8 λίτρα/100 χλμ. στο CVT). οδηγώντας_το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά στημένο, έχει καλό κράτημα και δεν υποστρέφει υπερβολικά, είναι προοδευτικό στις αντιδράσεις του και ελέγχεται εύκολα ακόμα και όταν πιεστεί. To αυξημένο ύψος του συνεπάγεται και κάποιες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, οι οποίες όμως δεν είναι υπερβολικές και δεν επηρεάζουν τη συμπεριφορά του. Άλλωστε οι αναρτήσεις του είναι αρκετά μελετημένες και χρησιμοποιούν ειδικά αμορτισέρ τα οποία εξασφαλίζουν περιορισμένη απόσβεση στις μικρές ανωμαλίες και ισχυρότερη σε μεγάλες διαδρομές συμπίεσηςαποσυμπίεσης. Το σύστημα υποβοήθησης ευκινησίας (AHA) βελτιώνει την κατευθυντικότητα και την απόκριση του αυτοκινήτου σε απότομους ελιγμούς ή ελιγμούς με υψηλή ταχύτητα. Το τιμόνι έχει κάπως τεχνητή αίσθηση, χωρίς να δημιουργεί κάποια ενόχληση η ανασφάλεια. Τα φρένα είναι επαρκή, αν και με κάπως «σπογγώδη» αίσθηση. Η άνεση είναι μέτρια στους κακούς δρόμους της πόλης, καθώς το αυτοκίνητο περνάει αρκετά «ξερά» στις πιο απότομες ανωμαλίες. μια ειδική περίπτωση που απευθύνεται σε συνειδητοποιημένους πελάτες. Είναι ευρύχωρο, λειτουργικό και ασφαλές και προφανώς απευθύνεται σε όσους προκρίνουν την ευκολία οδήγησης και τις ξεκούραστες μετακινήσεις. Με το πρόσθετο πλεονέκτημα της ελαφρά χαμηλότερης κατανάλωσης και των χαμηλότερων τελών κυκλοφορίας σε σχέση με την βενζινοκίνητη έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο. συμπέρασμα_με δεδομένη την αυξημένη τιμή του και το εξαιρετικά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, το HR-V 1.5 CVT είναι υπέρ _ Πρακτικότητα εσωτερικού_ Εντυπωσιακά πλούσιος εξοπλισμός_ Προσεγμένη κατασκευή_ Λογική κατανάλωση_ Ξεκούραστη οδήγηση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο_ Αυξημένη διάρκεια εγγύησης κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Έλλειψη ρεζέρβας_ Μικρές θήκες στις πόρτες_ Μέτρια άνεση_ Αυξημένη τιμή Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7 Ράλι Αυστραλίας: Φινάλε με νίκη για Νεβίλ και Hyundai Παλεύοντας με τις κακές καιρικές συνθήκες της τελευταίας μέρας, που είχαν ως αποτέλεσμα και την ακύρωση της τελευταίας ειδικής διαδρομής, ο Τιερί Νεβίλ έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο τη φετινή σεζόν με το Hyundai i20 WRC, πετυχαίνοντας την τέταρτη φετινή του νίκη, η οποία του εξασφάλισε και την δεύτερη θέση της βαθμολογίας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών. Η νίκη αυτή δεν ήταν εύκολη, καθώς ο Λάτβαλα μείωσε κάποια στιγμή τη διαφορά τους σε μόλις 10, δύο ειδικές πριν την τελική Power Stage (στην ουσία μία, αφού η τελευταία ακυρώθηκε), αλλά ο Νεβίλ απάντηση με τον καλύτερο χρόνο στην επόμενη ειδική, εξασφαλίζοντας τη νίκη. Ο Λάτβαλα μάλιστα βγήκε από το δρόμο στην Power Stage κι εγκατέλειψε, χάνοντας έτσι τη δεύτερη θέση που κρατούσε μέχρι εκείνη τη στιγμή. Έτσι τελικά δεύτερος τερμάτισε ο Τάνακ, ενώ στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Πάντον με ένα ακόμα i20, ολοκληρώνοντας ένα πολύ καλό αγώνα για τη Hyundai. Οι 10 πρώτοι στην Αυστραλία ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Ford Fiesta WRC), Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta WRC), Λάπι-Φερμ (Toyota Yaris WRC), Μικ-Νέιγκλ (Citroen C3 WRC), Ντάλτον-Άλεν (Skoda Fabia R5), Κουίν-Σέρσι (Mitsubishi Lancer Evo IX), Χέριτζ-Χιλ (Subaru Impreza WRX Sti). Θα σημειώσουμε επίσης την πολύ καλή επίδοση του Ιορδάνη Σερδερίδη, που τερμάτισε με το Citroen DS3 WRC στην 11η θέση, την καλύτερη της καριέρας του σε αγώνα WRC. Συγκέντρωση Ferrari στην Κέρκυρα! Μια μεγάλη εκδήλωση του ιταλικού κλαμπ ιδιοκτητών Ferrari «Passione Rossa» πρόκειται να πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο στην Κέρκυρα, με τη συγκέντρωση τουλάχιστον 30 αυτοκινήτων και «road show», όπως ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι του κλαμπ. Την εκδήλωση υποστηρίζουν εμπορικά καταστήματα της πόλης, οι πελάτες των οποίων σύμφωνα με την ανακοίνωση θα συμμετάσχουν σε κληρώσεις και οι τυχεροί θα είναι συνοδηγοί σε μία από τις διαδρομές που θα πραγματοποιήσουν τα αυτοκίνητα κατά διάρκεια των εκδηλώσεων. Επίσης θα διοργανωθεί ο διαγωνισμός «Best FERRARI» με τη συμμετοχή του κοινού για την ανάδειξη του καλύτερου αυτοκινήτου των συμμετεχόντων. Ο νικητής του διαγωνισμού θα κερδίσει ένα τριήμερο ταξίδι για 2 άτομα στο Μαρανέλο, την πόλη όπου βρίσκεται η έδρα της Ferrari. Οι διοργανωτές έχουν ως στόχο να καθιερώσουν αυτές τις εκδηλώσεις διεθνώς, ώστε να πραγματοποιούνται κάθε χρόνο και να εμπλουτίζονται με επιπλέον «δρώμενα» (π.χ. επίδειξη αγωνιστικών Ferrari, συμμετοχή πρώην πιλότων Formula 1 κλπ.), συμβάλλοντας έτσι στην τουριστική προβολή της Κέρκυρας.

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Νέο Suzuki Jimny Η Suzuki ετοιμάζει ένα νέο Jimny και όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας κι από τις πληροφορίες που υπάρχουν, το μικρό τετρακίνητο εκτός δρόμου επιστρέφει ακόμα πιο κοντά στις ρίζες του και είναι ένα αυτοκίνητο για δύσκολα εδάφη, με απλή, στιβαρή και αξιόπιστη τεχνολογία. Οι κατάσκοποί μας φωτογράφισαν το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια δοκιμών παράλληλα με το υπάρχον μοντέλο, ενώ μας έστειλαν και κάποιες φωτογραφίες που διέρρευσαν με το αυτοκίνητο χωρίς καμουφλάζ. Οι πληροφορίες λένε ότι το νέο Jimny θα βασίζεται σε ένα νέο ξεχωριστό πλαίσιο τύπου σκάλας και θα προσφέρεται με πίσω κίνηση και τετρακίνηση, σε συνδυασμό και με επιπλέον κοντές σχέσεις, όπως αρμόζει σε κάθε αυθεντικό εκτός δρόμου. Οι εξωτερικές διαστάσεις του θα είναι και πάλι μικρές (μήκος 3,67 μ., πλάτος 1,60 μ.) και οι πωλήσεις του στην Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2019. AUTOMEDIA

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9 Νέα Mercedes GLS Οι μηχανικοί της Mercedes έχουν ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία δοκιμών της επόμενης γενιάς της GLS και οι κατάσκοποι μας τους εντόπισαν κι έστειλαν τις πρώτες φωτογραφίες του νέου μοντέλου με τις τρεις σειρές καθισμάτων, το οποίο κρύβεται ακόμα κάτω από ένα έντονο καμουφλάζ. Η νέα GLS θα βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα MHA της εταιρείας, η οποία θα βοηθήσει εκτός των άλλων και στη σημαντική εξοικονόμηση βάρους. Θα υπάρχει επίσης ένα έξυπνο σύστημα αποθήκευσης των καθισμάτων στο δάπεδο του χώρου αποσκευών, που θα επιτρέπει τη μεταφορά επιβατών... κανονικού αναστήματός χωρίς να είναι στριμωγμένοι. Η νέα πλατφόρμα θα επιτρέψει στη GLS του 2019 να διαθέτει και υβριδικά σύνολα παραγωγής ισχύος, μαζί με τους εξακύλινδρους εν σειρά νέους κινητήρες της εταιρείας, αλλά και V8 σύνολα. Υπάρχουν επίσης φήμες για την παραγωγή έκδοσης Mercedes-Maybach αντίστοιχης με αυτή της S-Class, η οποία θα μπορεί να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα σαν το Range Rover SV Autobiography LWB και την Bentley Bentayga. AUTOMEDIA

Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr