auto7 631# (05 ΜΑΪ 18)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 631# (05 ΜΑΪ 18) 2 Δοκιμή Νέα BMW X3 20d Το καλό έγινε καλύτερο 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Suzuki Vitara facelift 2 Νέα Δοκιμή BMW X3 20d το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ασχολούμαστε με ένα κατεξοχήν τεχνολογικό προϊόν, το αυτοκίνητο, και δεν μπορούν να μη μας αγγίζουν όσα γίνονται -η δεν γίνονται!- στη χώρα μας στον τομέα της τεχνολογίας. Αυτήν την εβδομάδα πεισθήκαμε ότι φτάσαμε στο απόλυτο μηδέν κι ότι δεν υπάρχει καμία ελπίδα να γίνουμε κάτι παραπάνω από τόπος διακοπών. Δεν είναι η παραίτηση του Σ. Κριμιζή από τον Ελληνικό Διαστημικό Οργανισμό, είναι -πολύ περισσότερο- η αντικατάστασή του. Φαντάζεστε τους επιστήμονες και τεχνικούς της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας να προσπαθούν να πάρουν στα σοβαρά κάποιον που έγραφε «η Ρωμιοσύνη δεν πεθαίνει κουφάλες ευρωπαίοι» και πως «όταν εμείς κτίζαμε ναούς εσείς ζούσατε στις λάσπες»; Δεν θα έμπαιναν άραγε στον πειρασμό να πουν π.χ. «όταν εμείς στέλνουμε ανθρώπους στο διάστημα, εσείς δεν έχετε ούτε ηλεκτροκίνηση στα τρένα σας;» Κι άντε να ξεπεράσουν τα υποτιμητικά σχόλια του... κληρονόμου των ναών! Πώς να πάρουν στα σοβαρά και να δεχτούν ως συνεργάτη κάποιον που υποστηρίζει ότι δημιούργησε συστολή του χρόνου ο Άγιος Πορφύριος για να εξυπηρετήσει... τρεις αργοπορημένες καλόγριες; Τετέλεσται...

2 BMW X3 20d (δοκιμή)_σ.2 Το καλό έγινε καλύτερο Η νέα γενιά της X3 είναι ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου σε οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, με τον δυνατό ντίζελ να της προσφέρει και τις αντίστοιχες επιδόσεις, είναι ακόμα πιο ευρύχωρη και ποιοτική και προσφέρει και πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η νέα X3 είναι ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο (μήκος 4,709 μ.), εντελώς νέο σε σχέση με το προηγούμενο ομώνυμο μοντέλο, αφού όχι μόνο είναι μεγαλύτερο, αλλά βασίζεται και σε μια νέα πλατφόρμα (στη νέα ευέλικτη πλατφόρμα CLAR, πάνω στην οποία βασίζεται και η νέα γενιά της σειράς 7). Η νέα πλατφόρμα επέτρεψε τη μείωση του συνολικού βάρους μέχρι και κατά 55 κιλά, ανάλογα με την έκδοση, ενώ κατανομή του βάρους είναι απόλυτα ισορροπημένη ανάμεσα στους δύο άξονες (50-50%). εσωτερικό_οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν αφήνουν καμιά αμφιβολία για τους τεράστιους χώρους που προσφέρει για τέσσερις επιβάτες, ενώ πολύ μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών (550 λίτρα). Η ποιότητα κατασκευής και υλικών στο εσωτερικό είναι αψεγάδιαστη και η θέση οδήγησης πολύ καλή. Ακόμα και οι θέσεις για μικροπράγματα, που δεν είναι και το... ισχυρότερο σημείο πολλών BMW, είναι στο συγκεκριμένο μοντέλο τουλάχιστον αποδεκτές. Η τιμή του είναι αρκετά υψηλή, ξεκινώντας από ευρώ, με ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ, μερική ηλεκτρική ρύθμιση εμπρός καθισμάτων, ζάντες αλουμινίου, συναγερμό, αυτόματη λειτουργία πόρτας χώρου αποσκευών, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Η μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας, λόγω της χρησιμοποίησης ελαστικών «runflat». Στην τιμή περιλαμβάνεται και δωρεάν σέρβις για 5 χρόνια ή χιλιόμετρα. κινητήρας-κιβώτιο_ Η 20d κινείται από τον 2λιτρο ντίζελ των 190 ίππων, έναν εξαιρετικό κινητήρα, δυνατό και αρκετά εύστροφο, που προσφέρει στο αυτοκίνητο πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8 ) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια. Η καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του εξασφαλίζεται χάρη και στο επίσης εξαιρετικό γνωστό 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων της BMW. Η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλή για τόσο μεγάλο, βαρύ και δυνατό αυτοκίνητο και παραμένει εύκολα γύρω στα 7,5-8 λίτρα/100 χλμ. στο ταξίδι σε «μικτό» δρόμο (αυτοκι-

3 BMW X3 20d (δοκιμή)_σ.3 νητόδρομο και επαρχιακό σε ορεινή διαδρομή), ενώ στην πόλη μπορεί εύκολα να συγκρατηθεί στα 10 λίτρα/100 χλμ. Οι χαμηλές τυποποιημένες εκπομπές CO2 (132 g/km) επιτρέπουν την καθημερινή είσοδο του αυτοκινήτου στο δακτύλιο της Αθήνας. οδηγώντας_ Οδηγώντας το αυτοκίνητο εντυπωσιάζεται αμέσως κανείς από την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που προσφέρει, παρά το γεγονός μάλιστα ότι δεν είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας σε άνεση. Η σταθερότητα στην ευθεία είναι υποδειγματική ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, και το κράτημα στις στροφές πολύ καλό, όπως και η ακρίβεια της γενικότερης συμπεριφοράς ακόμα και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Θα υπενθυμίσουμε εδώ ότι το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο. Το σύστημα μεταφέρει υπό κανονικές συνθήκες το 70% της ροπής στον πίσω άξονα και το 30% στον εμπρός, ενώ η κατανομή μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες και μπορεί να φτάσει ακόμα και 100% εμπρός ή 100% πίσω. Αυτό μεταφράζεται σε ακόμα καλύτερη κατευθυντικότητα όταν ο δρόμος γλιστράει. Το τιμόνι έχει μια ελαφρότατη ασάφεια γύρω από τη θέση της ευθείας στον αυτοκινητόδρομο, αλλά μόλις αρχίζουν στροφές θυμίζει... BMW σε ακρίβεια και αίσθηση, ενώ τα φρένα είναι κορυφαία. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20,4 εκατοστά, κάτι που σημαίνει ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν είναι... θεωρητικές (εφόσον φυσικά φοράει και τα κατάλληλα λάστιχα!). καθώς το συγκεκριμένο δεν μοιάζει απλώς με εκτός δρόμου, αλλά προσφέρει και πραγματικές δυνατότητες για κίνηση σε εδάφη εκτός ασφάλτου. Ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά στην άσφαλτο και την αντίστοιχη ενεργητική ασφάλεια, είναι ιδιαίτερα ευκολοδήγητο όσο και ευχάριστο στην οδήγηση και φυσικά είναι άψογο ποιοτικά, πλούσια εξοπλισμένο και πολύ ευρύχωρο. Απλώς οι οικογένειες που μπορούν να το αποκτήσουν είναι ελάχιστες! συμπέρασμα_ Χωρίς αμφιβολία μιλάμε για ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο, ιδιαίτερα για αυτούς στους οποίους αρέσουν τα υπερυψωμένα «SUV», πολύ περισσότερο μάλιστα υπέρ_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Κιβώτιο_ Χώροι_ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ Ποιότητα κύλισης κατά_ Τιμή_ Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές:

4 Νέα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα Η εταιρεία Ν. Ζυμπάς ΑΕ, που δραστηριοποιείται ήδη στο χώρο του αυτοκινήτου με πωλήσεις αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, συνεργείο κλπ., ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσώπευση στην Ελλάδα της κινέζικης μάρκας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Zhidou, μετά από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης συνεργασίας με την Shandong Zhidou Electric Vehicle Co. Η εταιρεία θα διαθέτει στην ελληνική αγορά τα μοντέλα D2 και D2S, αυτοκίνητα πόλης με μήκος 2,8 μ. που βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο και τα ίδια μηχανικά μέρη και διαφέρουν σε σχεδιαστικές λεπτομέρειες και επίπεδο διάκοσμου και εξοπλισμού. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, τα D2 και D2S είναι διθέσια, με μεγάλο χώρο αποσκευών (300 λίτρα), είναι προσθιοκίνητα, έχουν ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός-πίσω και κινούνται από ηλεκτροκινητήρα ονομαστικής ισχύος 15 kw (20 ίππων), που τροφοδοτείται από συστοιχία μπαταριών λιθίου, οι οποίες φορτίζονται σε 7-8 ώρες από κοινή πρίζα. Η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 85 χλμ./ώρα για το D2 και 90 χλμ./ώρα για το D2S και η αυτονομία τους σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (NEDC) είναι 150 χιλιόμετρα. Έχουν πλήρη εξοπλισμό, με ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων Android με Bluetooth και θύρες USB και SD, ζάντες αλουμινίου, δερμάτινα καθίσματα κλπ. και η τιμή τους είναι ευρώ για το D2 και για το D2S, ενώ απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4 Η «Arrows» στους εθνικούς τελικούς «F1 in Schools» Η εξαμελής ομάδα «Arrows» του σχολείου «Εκπαιδευτική Αναγέννηση» προκρίθηκε στον φετινό εθνικό τελικό του διαγωνισμού «F1 in Schools», όπου θα συναγωνιστεί με άλλες 15 σχολικές ομάδες, για την πρόκριση στους παγκόσμιους τελικούς του διαγωνισμού, που θα γίνουν στη Σιγκαπούρη τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη ομάδα αποτελείται από μαθητές Γυμνασίου, ενώ οι άλλες ομάδες αποτελούνται από παιδιά του Λυκείου. Οι ομάδες του «F1 in Schools» συμμετέχουν με μοντέλα υπό κλίμακα από πολυουρεθάνη, που κινούνται με πεπιεσμένο αέρα και συναγωνίζονται σε ταχύτητα πάνω σε μία ευθεία μεταλλική πίστα 25 μέτρων. Επίσης, είναι υποχρεωμένες να λειτουργήσουν σαν αληθινή ομάδα της Formula 1, στη βάση ενός σύνθετου επιχειρησιακού πλάνου με κατανομή ρόλων και συγκεκριμένων αρμοδιοτήτων για κάθε μέλος τους. Η τελική κατάταξη προκύπτει από την αξιολόγηση της λειτουργίας της ομάδας και τα αποτελέσματα στον αγώνα ταχύτητας.

5 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Grand Prix Αζερμπαϊτζάν: Καραγκιοζιλίκια στα στενοσόκακα Για μια ακόμα χρονιά ο αγώνας του Αζερμπαϊτζάν επιβεβαίωσε τη θέση μας, ότι τέτοιου είδους αγώνες μέσα στα στενά διαφόρων πόλεων, όπου το προσπέρασμα είναι σχεδόν ρώσικη ρουλέτα, θυμίζουν περισσότερο αρένα παρά αγώνες αυτοκινήτων, όπου υποτίθεται ότι στόχος είναι να νικήσει ο καλύτερος συνδυασμός οδηγού-αυτοκινήτου. Ειδικά στο Μπακού, όπου εκτός από τους στενούς δρόμους υπάρχει και το μειονέκτημα της μέτριας οργάνωσης. Όταν μάλιστα στον αγώνα συμμετέχει μια μόνιμη... κινούμενη απειλή σαν το Μαξ Φερστάπεν, που νομίζει ότι συμμετέχει σε παιχνίδι με συγκρουόμενα στο λούνα παρκ, το χάος είναι αναμενόμενο. Το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν και φέτος ο πρωταγωνιστής, μπαίνοντας μια φορά στην αρχή και μία στο δεύτερο μισό του γκραν πρι, όταν ο Φερστάπεν με ένα από τα γνωστά καμώματά του άλλαξε δύο φορές πορεία στην προσπάθεια του ομόσταβλού του, Ντάνιελ Ριτσιάρντο να τον προσπεράσει, με αποτέλεσμα αυτός να πέσει επάνω του, καταστρέφοντας τα αυτοκίνητα και τον αγώνα της Red Bull, που μέχρι εκείνη τη στιγμή διεκδικούσε με αξιώσεις την 4η και 5 η θέση, ίσως ακόμα και μία θέση στο βάθρο. Και δεν θα συμφωνήσουμε με αυτούς που λένε ότι ο Ριτσιάρντο έπρεπε να προσέξει περισσότερο επειδή ήξερε ότι μπροστά του ήταν ο... δημόσιος κίνδυνος Φερστάπεν, γιατί αλίμονο αν ένας οδηγός επιβάλλει με την ανευθυνότητα του το ρυθμό των υπόλοιπων. Ας τους βάλουμε τότε να μάχονται και στο... Κολοσσαίο με λιοντάρια! Γνωρίζουμε ότι στο παγκόσμιο τηλεοπτικό κοινό υπάρχει δίψα για αίμα και νταβαντούρι, αλλά αγώνας Formula 1 αυτό δεν ήταν. Το θέμα είναι ότι η σύγκρουση των Red Bull έκρινε και την έκβαση του αγώνα. Πρώτον, ο Μπότας που δεν είχε μπει ακόμα για αλλαγή ελαστικών και βρισκόταν προσωρινά στην πρώτη θέση μετά το πιτ στοπ του Φέτελ (ο οποίος ξεκίνησε από την πρώτη θέση και παρέμεινε σ αυτή μέχρι τότε) επωφελήθηκε από το αυτοκίνητο ασφαλείας, άλλαξε λάστιχα και βρέθηκε και πάλι πρώτος, αφήνοντας απροσδόκητα πίσω του τον Φέτελ, που χωρίς το αυτοκίνητο ασφαλείας θα βρισκόταν πάλι με διαφορά στην πρώτη θέση. Δεύτερον, οι διαφορές των πρώτων μηδενίστηκαν κι ο Χάμιλτον που βρισκόταν πίσω πλησίασε τον Φέτελ. Όταν ο Γερμανός προσπάθησε να πιέσει τον Μπότας και είχε ένα μπλοκάρισμα, έχασε τρεις θέσεις, ο Χάμιλτον τον πέρασε και λίγο αργότερα ο Μπότας είχε κλατάρισμα ελαστικού από ένα θραύσμα της σύγκρουσης των δύο Red Bull (άλλο ένα δείγμα της κακής οργάνωσης του αγώνα στο Αζερμπαϊτζάν), οπότε ο Χάμιλτον βρέθηκε απρόσμενα πρώτος, κερδίζοντας έναν αγώνα που στο μεγαλύτερο μέρος του φαινόταν σίγουρα χαμένος γι αυτόν. Ό,τι και να πούμε για τα υπόλοιπα δεν έχει νόημα, γιατί αυτός δεν ήταν αγώνας, αλλά μια βόλτα στο καζίνο! Για την ιστορία, οι 10 πρώτοι στον τερματισμό ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Πέρες (Force India), Φέτελ (Ferrari), Σάινθ (Renault), Λεκλέρκ (Sauber), Αλόνσο (McLaren), Στρολ (Williams), Φαντόρνε (McLaren), Χάρτλεϊ (Toro Rosso).

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Ράλι Αργεντινής: Ο Τάνακ χωρίς δυσκολία Όσοι περίμεναν πως οι χωμάτινοι αγώνες του WRC θα έδιναν μία διαφορετική εικόνα από αυτή που είδαμε στους πρώτους ασφάλτινους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος, επιβεβαιώθηκαν απόλυτα. Αυτήν τη φορά ήταν η σειρά της Toyota και του Οτ Τάνακ να κάνουν επίδειξη δύναμης, κερδίζοντας εύκολα τον αγώνα της Αργεντινής, στον οποίο ο Εσθονός τέθηκε επικεφαλής πολύ γρήγορα. Ταυτόχρονα, με αυτήν την επιτυχία του ανέβηκε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών, μπαίνοντας για τα καλά στη μάχη της διεκδίκησης του τίτλου. Τα αποτελέσματα του αγώνα της Αργεντινής, έφεραν ακόμα πιο κοντά στη βαθμολογία τους δύο πρώτους, τον Γάλλο παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιέν Οζιέ με το Ford Fiesta και τον Βέλγο Τιερί Νεβίλ με το Hyundai i20. Ο Οζιέ τερμάτισε στις βαθμολογούμενες θέσεις (4ος), αλλά ο Νεβίλ τερμάτισε πιο ψηλά από αυτόν, στη 2η θέση γενικής κι επιπλέον πήρε και περισσότερους βαθμούς στην Power Stage, μειώνοντας έτσι τη διαφορά του στη βαθμολογία από τον Οζιέ στους 10 βαθμούς. Συνολικά ήταν ένας εξαιρετικός αγώνας για τη Hyundai, αφού και ο Ντάνι Σόρδο τερμάτισε στην τρίτη θέση, προσφέροντας έτσι πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα, που βρίσκεται στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, αυξάνοντας τη διαφορά της από την M-Sport. Οι 10 πρώτοι στην Αργεντινή ήταν οι εξής: Τάνακ- Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta WRC), Μικ-Νέιγκλ (Citroen C3 WRC), Λάπι-Φερμ (Toyota Yaris WRC), Σούνινεν-Μάρκουλα (Ford Fiesta WRC), Τίντεμαντ-Άντερσον (Skoda Fabia R5). Η AlimoDynamics στον εθνικό τελικό «F1 in Schools» Στον εθνικό τελικό του διαγωνισμού «F1 in Schools» που θα διεξαχθεί στις 4-6 Μαΐου 2018 από τις 09:30 έως 19:00 στο The Mall Athens (4ο επίπεδο) προκρίθηκε η ομάδα AlimoDynamics του 20υ Λυκείου Αλίμου, μετά από συμμετοχή της στους προκριματικούς αγώνες που πραγματοποιήθηκαν στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών στις 5 Απριλίου. Η ομάδα του Λυκείου Αλίμου είναι τετραμελής, ενώ στην προσπάθεια συμμετέχουν 11 ακόμα υποστηρικτικά μέλη, όλοι μαθητές του λυκείου. Το F1 in Schools υλοποιείται εδώ και 14 χρόνια σε περισσότερες από 30 χώρες, με τη συμμετοχή περισσότερων από μαθητών και φοιτητών ηλικίας 9-19 ετών. Οι συμμετέχοντες διαγωνίζονται με μοντέλα υπό κλίμακα και στόχος του διαγωνισμού είναι η ενίσχυση του ενδιαφέροντος των μαθητών σε τομείς όπως η μηχανική, τα μαθηματικά, οι νέες τεχνολογίες, αλλά και το μάρκετινγκ, τα μέσα ενημέρωσης και φυσικά η ομαδική δουλειά. Η ομάδα που θα νικήσει στον ελληνικό τελικό, θα συμμετάσχει στους παγκόσμιους τελικούς, που θα πραγματοποιηθούν στη Σιγκαπούρη το Σεπτέμβριο.

7 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7 Διαθέσιμο και στην Ελλάδα το νέο Mustang Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι το νέο Mustang θα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά από τα μέσα Μαΐου. Το εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο της Ford θα διατίθεται σε τιμές που θα ξεκινούν από τα ευρώ για το 2.3 των 290 ίππων, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, στον οποίο θα περιλαμβάνονται ESP, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 8 αερόσακοι, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με έξι προγράμματα, σύστημα ελέγχου εκκίνησης (launch control), προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης, ηχοσύστημα με Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές για το 5λιτρο των 450 ίππων ξεκινούν από ευρώ. Λειτουργία της πίστας δοκιμών Jeep στην Αθήνα Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας τη Jeep, αρχίζει και πάλι από το Σάββατο 28 Απριλίου να λειτουργεί η μικρή πίστα δοκιμών που έχει δημιουργήσει στη λεωφόρο Βουλιαγμένης 87, στη Γλυφάδα, για την επίδειξη των δυνατοτήτων των Jeep στην εκτός δρόμου κίνηση. Το Jeep Camp θα λειτουργεί κάθε Σάββατο από τις 10 το πρωί μέχρι τις 4 το απόγευμα, περιλαμβάνοντας μια σειρά δοκιμασιών με Jeep Renegade και Compass, όπως περάσματα από βαθιές παγίδες νερού και λάσπης, τραμπάλα, ανάβαση, κατάβαση και πλευρική κίνηση με μεγάλες κλίσεις, αλλά και κίνηση σε βραχώδες περιβάλλον. Η διάρκεια της διαδρομής είναι 15 και η είσοδος είναι ελεύθερη. Τις ημέρες και ώρες λειτουργίας του Jeep Camp θα είναι διαθέσιμο στο κατάστημα της Jeep AutoOne στην Γλυφάδα (λεωφόρο Βουλιαγμένης 87) το προσωπικό της εταιρείας για πληροφορίες σχετικά με τα μοντέλα και τα άτοκα προγράμματα χρηματοδότησης για την απόκτησή τους. Νέα προϊόντα και νέα εικόνα για την Avin Με στόχο την ενίσχυσή της σ ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον, η ελληνική εταιρεία πετρελαιοειδών Avin ανακοίνωσε σε ειδική εκδήλωση για τους εκπροσώπους του Τύπου δύο νέες οικογένειες καυσίμων, αλλά και αναβάθμιση της εικόνας των πρατηρίων της, που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με εξειδικευμένη γαλλική εταιρεία. Η οικογένεια καυσίμων Action (βενζίνη Action 100 και Action Diesel) με ειδικά πρόσθετα που σύμφωνα με την εταιρεία εξασφαλίζουν αύξηση της ισχύος και μείωση της κατανάλωσης των κινητήρων, αλλά και προστασία από διαβρώσεις και καθαρισμό βαλβίδων και μπεκ ψεκασμού από επικαθίσεις. Η οικογένεια Best Value (βενζίνη Best Value 95 και πετρέλαιο Best Value Diesel) προσφέρεται για όσους επιθυμούν χαμηλότερο κόστος, περιέχοντας παρ όλα αυτά και πρόσθετα για την φροντίδα των κινητήρων. Η εταιρεία αναβάθμισε πρόσφατα το πρόγραμμα ποσοτικού και ποιοτι- κού ελέγχου στα πρατήριά της, με πιστοποίηση από την Bureau Veritas, ενώ ξεκίνησε και το πρόγραμμα «AVIN κερδίζω» για την επιβράβευση των πελατών της με συλλογή πόντων, που προσφέρουν δωροεπιταγές για άμεση εξαργύρωση.

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Suzuki Vitara facelift Η Suzuki ετοιμάζεται για μια δεύτερη, ελαφρά ανανέωση του Vitara και οι κατάσκοποι μας εντόπισαν ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο, με «μεταμφιεσμένο» το εμπρός και το πίσω μέρος. Οι τροποποιήσεις στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο περιορίζονται στο εξωτερικό, αλλά είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν και κάποιες μικρές αλλαγές και στο εσωτερικό. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες δεν περιμένουμε κάποιες αλλαγές σε σχέση με το σημερινό μοντέλο. AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7