auto7 (541//22 ΑΠΡ 16) Παρασκευή 6 Μαΐου Το auto7 σας εύχεται Καλή Ανάσταση και Καλό Πάσχα Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το 2 Παρουσίαση Οδηγούμε τα ηλεκτροκίνητα VW 4 Δοκιμή Dacia Duster 1.5 dci Καλύτεροι τρόποι 6 Νέα 7 Αγορά (541// 16) Το σας εύχεται Καλή Ανάσταση και Καλό Πάσχα Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 6 Μαΐου Οδηγούμε τα ηλεκτροκίνητα VW > σ.2

2 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική Οδηγούμε τα ηλεκτροκίνητα VW Με αφορμή την «εβδομάδα ηλεκτροκίνησης», που οργάνωσε για το κοινό η αντιπροσωπεία της VW αυτήν την εβδομάδα (μέχρι και την Κυριακή 24 Απριλίου) στην Karenta Αμαρουσίου, η εταιρεία κάλεσε τους δημοσιογράφους για μια ενημέρωση και μια συνολική επαφή με τη γκάμα της στο χώρο της ηλεκτροκίνησης_του Πάνου Φιλιππακόπουλου (παρουσίαση)////σ.2 Η VW έχει ένα μεγάλο ερευνητικό πρόγραμμα για την ηλεκτροκίνηση (με αμιγώς ηλεκτρικά και φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα), θεωρώντας ότι αποτελεί μία λύση που θα έχει ευρεία χρήση στο όχι και πολύ μακρινό μέλλον. Αυτό το πρόγραμμα έχει φτάσει σε επίπεδα που της επιτρέπουν να προσφέρει πλέον ορισμένα επιβατικά ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής προς πώληση στο κοινό. Και παρά το ότι στην Ελλάδα η σχετική υποδομή είναι ακόμα στα σπάργανα (ελάχιστα σημεία φόρτισης υπάρχουν στην Αθήνα), η ελληνική αντιπροσωπεία αποφάσισε να κάνει το βήμα της διάθεσης όλων των ηλεκτρικών μοντέλων της στην ελληνική αγορά. Τα ηλεκτρικά_η γκάμα ξεκινάει μ ένα αυτοκίνητο πόλης, το ηλεκτροκίνητο (5θυρο) e-up!, που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων, προσφέροντας αυτονομία μέχρι 160 χιλιομέτρων. Για τις επιδόσεις του η VW αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 12,4, με ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 χλμ./ώρα. Το e-golf κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 85 ίππων με πολύ μεγαλύτερη ροπή (27,5 kgm αντί για τα 21,4 του e-up!). Η επιτάχυνση χλμ./ώρα γίνεται σε 10,4 και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 140 χλμ./ώρα. Η αυτονομία του φτάνει θεωρητικά μέχρι τα 190 χιλιόμετρα. Τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν τη δυνατότητα επιλογής κάποιων προγραμμάτων τρόπου λειτουργίας, μεταξύ των οποίων δύο που εξασφαλίζουν μεγαλύτερη οικονομία και τέσσερα που σχετίζονται με την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να φορτιστούν και από κοινές πρίζες. Τα υβριδικά_τα άλλα δύο μοντέλα (Golf GTE και Passat GTE) είναι φορτιζόμενα υβριδικά και αποτελούν προτάσεις ολοκληρωμένης αυτοκίνησης, όχι μόνο για την πόλη. Χρησιμοποιούν το βενζινοκινητήρα 1.4 TSI, που αποδίδει 150 ίππους στο Golf GTE και 156 στο Passat GTE και συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων στο Golf ή 115 ίππων στο Passat και με ημιαυτόματο εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 204 ίπποι στο Golf και 218 στο Passat, οπότε είναι προφανές ότι μιλάμε για αυτοκίνητα με επιδόσεις επιπέδου GTI. Το Golf GTE επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7,6 κι έχει μέγιστη ταχύτητα 222 χλμ./ώρα, ενώ το Passat GTE επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7,4 κι έχει μέγιστη ταχύτητα 225 χλμ./ώρα. Και τα δύο έχουν τη δυνατότητα να κινούνται ως ηλεκτροκίνητα όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη (και από κοινή πρίζα), με αυτονομία που φτάνει θεωρητικά μέχρι τα 50 χιλιόμετρα. Στο δρόμο_τη μεγαλύτερη οδηγική εμπειρία από τα ηλεκτρικά VW την έχουμε με το e-up!, που το θεωρούμε ως το ιδανικό αστικό μεταφορικό μέσο, με μοναδικό εμπόδιο την αναπόφευκτα υψηλή τιμή του. Είναι ευέλικτο, εξαιρετικά

3 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)////σ.3 ευκολοδήγητο, αθόρυβο και άνετο, πολύ σβέλτο μέσα στην κίνηση της πόλης και φυσικά απίστευτα οικονομικό. Ειδικά αν έχει κανείς νυχτερινό ρεύμα, το κόστος κίνησης με το e-up! μπορεί να πέσει κάτω από τα 2 ευρώ/100 χλμ.! Υπολογίστε δε, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν τέλη κυκλοφορίας, ενώ έχουν και πολύ χαμηλότερο κόστος συντήρησης. Η πραγματική αυτονομία, χωρίς ιδιαίτερη διάθεση οικονομίας, αλλά και χωρίς υπερβολές, είναι γύρω στα 120 χιλιόμετρα. Το e-golf που οδηγήσαμε στην παρουσίαση για λίγα χιλιόμετρα, προσφέρει προφανώς ακόμα πιο ποιοτική μετακίνηση, αφού είναι το ίδιο αθόρυβο και οικονομικό, ακόμα πιο σβέλτο και φυσικά πιο ευρύχωρο και ακόμα πιο άνετο και πιο ποιοτικό σε υλικά και συναρμολόγηση. Το Golf GTE είναι ένα πολύ δυνατό και γρήγορο αυτοκίνητο, που στην πόλη μπορεί να κινείται σαν ένα κανονικό ηλεκτρικό Golf, με την ίδια ακριβώς αίσθηση με το e-golf και, εφ όσον δεν διανύει κανείς περισσότερο από χιλιόμετρα τη μέρα, με αντίστοιχα χαμηλό κόστος. Αλλά και η υβριδική λειτουργία είναι πολύ πιο οικονομική από αυτή ενός απλού 1.4 TSI και σε συνδυασμό με τα χιλιόμετρα της ηλεκτροκίνησης, μπορεί κανείς να έχει καθημερινά μία μέση κατανάλωση ακόμα και κάτω από τα 3 λίτρα/100 χλμ. Σε ό,τι αφορά τις τιμές, το e-up! κοστίζει από ευρώ, το e-golf από ευρώ, το Golf GTE από ευρώ και το Passat GTE από ευρώ, με κοινό χαρακτηριστικό όλων το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Στην «εβδομάδα ηλεκτροκίνησης» όσοι θέλουν μπορούν να πάρουν μέρος σε ένα διαγωνισμό, με έπαθλο τη διάθεση για μία ολόκληρη εβδομάδα στον τυχερό νικητή ενός φορτιζόμενου υβριδικού Passat GTE. Περισσότερες φωτογραφίες

4 Καλύτεροι τρόποι Dacia Duster 1.5 dci 110 (δοκιμή)////σ.4 Το ανανεωμένο Duster αποκτά τον πετρελαιοκινητήρα του 1,5 λίτρου με τεχνολογία Euro 6, παραδίδει μαθήματα οικονομίας στην προσθιοκίνητη έκδοση που δοκιμάσαμε και παρουσιάζεται και ελαφρώς ταχύτερο_του Γιάννη Τσιρογιάννη Το Duster κατάφερε όλα αυτά τα χρόνια της παρουσίας του στην αγορά να πείσει το κοινό πως δεν μετρά μόνο η εικόνα, αλλά πολύ περισσότερο η ουσία. Άσχετα αν το «τίμιο» Dacia μπορεί να τα συνδυάζει και τα δυο με απόλυτη ισορροπία. Πριν από ένα χρόνο δέχθηκε ένα ελαφρύ αισθητικό ρετουσάρισμα στην εξωτερική εμφάνιση κι ένα σαφώς πιο ενισχυμένο στο ταμπλό. Πρόσφατα έγινε και η προσθήκη του νέου πετρελαιοκινητήρα προδιαγραφών Euro 6 στη γκάμα του μοντέλου. εσωτερικό_το ανανεωμένο εσωτερικό σε «πείθει» κι αν δεν είναι κορυφαίο ποιοτικά, η συναρμογή των πλαστικών τμημάτων είναι ικανοποιητική, ενώ παράλληλα υπάρχουν και οι κατάλληλες αποθηκευτικές θήκες. Εργονομικό λάθος παραμένει κατά τη γνώμη μας η κόρνα στον διακόπτη των φλας (γαλλική κληρονομιά από τη «μαμά» Renault), ενώ εμείς θα προτιμούσαμε και μια λιγότερο κάθετη κεντρική κονσόλα, ώστε να ξεχωρίζεις τους χαμηλά τοποθετημένους περιστροφικούς διακόπτες αλλά και την οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Η συγκεκριμένη οθόνη έχει καλά χαρακτηριστικά στη θεωρία, είναι όμως λίγο δύσχρηστη στην πράξη. Στο εσωτερικό του Duster τέσσερις ενήλικες θα μετακινηθούν χωρίς προβλήματα και με αρκετό χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους, ενώ ένας πέμπτος δε θα νιώσει ιδιαίτερα στριμωγμένος. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 475 λίτρα, πολύ καλή για την κατηγορία του αυτοκινήτου. Μόνη παρατήρηση το ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από τις ευρώ χωρίς απόσυρση ( με τη νέα απόσυρση) και ο εξοπλισμός της έχει μετωπικούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους κεφαλής-θώρακος εμπρός, ESP, κλιματισμό, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, όλες τις σύγχρονες ηλεκτρικές ευκολίες, σύστημα πολυμέσων με οθόνη, προβολείς ομίχλης, μπάρες οροφής, κ.α. κινητήρας-κιβώτιο_στη νέα εκδοχή του ο γνώριμος και δοκιμασμένος πετρελαιοκινητήρας 1.5 dci της Renault διατήρησε την ονομαστική ισχύ των 110 ίππων, ωστόσο, αύξησε την ροπή του κατά 2,5 σχεδόν χιλιογραμμόμετρα (26,4 στις σ.α.λ.). Μειωμένη είναι και η κατανάλωση και τις έξι μέρες που είχαμε στη διάθεσή μας το προσθιοκίνητο Duster, είδαμε μέση δοκιμής κάτω από τα 5 λίτρα/100 χλμ.! Σε ό,τι αφορά τη λειτουργία του το σύνολο είναι ελαστικό και διαθέτει αυτό το «γλυκό» τράβηγμα από χαμηλά που δεν απαιτεί πολλές αλλαγές στο καλό κιβώτιο των έξι σχέσεων με τη σωστή κλιμάκωση. Παράλληλα, ο κινητήρας είναι πολιτισμένος στη λειτουργία του και εξασφαλίζει βελτιωμένες επιδόσεις εν κινήσει, σε σχέση με ό,τι ξέραμε μέχρι σήμερα στο Duster. οδηγώντας_στο δρόμο το Duster τα καταφέρνει καλά χωρίς και να ξεχωρίζει σε κάποιο τομέα. Μια αδυναμία

5 Dacia Duster 1.5 dci 110 (δοκιμή)////σ.5 (μάλλον αναπόφευκτη, αφού πρόκειται για αυτοκίνητο που διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση για κίνηση εκτός δρόμου) αποτελεί η αίσθηση (ή μάλλον η έλλειψη αίσθησης) στο σύστημα διεύθυνσης. Λόγω των εκτός δρόμου καταβολών της κατασκευής, η αίσθηση και η ακρίβεια για το πού στρέφονται ανά πάσα στιγμή οι τροχοί, είναι μέτρια. Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος διεύθυνσης στο off road, μετατρέπεται αυτόματα σε μειονέκτημα στην άσφαλτο όταν επιθυμείς περισσότερη ακρίβεια στο χειρισμό. Κατά τα άλλα, έχουμε καλή πλευρική πρόσφυση τηρουμένων των αναλογιών, φιλική συμπεριφορά αλλά και εξαιρετική άνεση, λόγω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης που επιτρέπει κάποιες κλίσεις στις στροφές, όπως επίσης και του υψηλού προφίλ των ελαστικών που εξουδετερώνει κάθε ανωμαλία στο «ξεχαρβαλωμένο» ελληνικό οδικό δίκτυο. Με τα φρένα δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα, παρ ότι δεν ανήκουν στην κορυφή της κλάσης. Συνολικά, το Duster δεν θα σε απογοητεύσει στο δρόμο, όταν ξέρεις τι περιμένεις και τί ζητάς από αυτό. Έχοντας συνείδηση πως οι προτεραιότητες είναι η άνεση σε κάθε είδους τερέν, μην αναζητάς την «τσαχπινιά» στο πάτημα ενός Qashqai, αλλά ούτε το ραφινάρισμα ενός Captur. Θα κάνεις τη δουλειά σου τίμια, όμορφα και άνετα χωρίς να κινδυνέψεις ή να προβληματιστείς. συμπέρασμα_ο βελτιωμένος πετρελαιοκινητήρας καθιστά το Duster ακόμη πιο ενδιαφέρον για όποιον συνειδητοποιημένο γνωρίζει να διακρίνει τις αρετές του. Το νέο κινητήριο σύνολο είναι πολύ οικονομικό και αποδοτικό. Και σίγουρα η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να μην είναι «τζάμπα» (εδώ θα πρέπει να υπολογιστεί και ο καλός βασικός εξοπλισμός), δεν παύει όμως να είναι κατά ευρώ χαμηλότερη από αυτή του «βασιλιά» της κατηγορίας (από πλευράς πωλήσεων), του Qashqai, διαφορά σίγουρα σημαντική για όποιον ψάχνει κάτι προσιτό, αλλά όχι «φτηνιάρικο». υπέρ _ Χαμηλή κατανάλωση _ Ροπή κινητήρα _ Πολιτισμένη λειτουργία για ντίζελ _ Χώροι _ Ευκολία χρήσης κατά _ Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης στην άσφαλτο _ Εργονομικές αδυναμίες Περισσότερες δοκιμές gr/?/11/μονες-δοκιμες

6 (νέα)////σ.6 Grand Prix Κίνας: σερί του Ρόσμπεργκ Και ο Ρόσμπεργκ συνεχίζει το βιολί του και κάνει μια θετική έκπληξη στους πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος της F1. Παρέμεινε αήττητος για φέτος, κατακτώντας την τρίτη του νίκη σε ισάριθμους αγώνες, χωρίς να έχει ουσιαστικό αντίπαλο. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Φέτελ, που τη γλίτωσε φτηνά από την σύγκρουση με την άλλη Ferrari στην εκκίνηση, για να τερματίσει εμπρός από τον οδηγό που θεωρούσε -λανθασμένα- υπαίτιο για το συμβάν της πρώτης στροφής. Στο χάος των πρώτων μέτρων υπέστη ζημιές και η Mercedes του Χάμιλτον, ο οποίος ξεκινούσε από την τελευταία θέση και δεν κατάφερε να κάνει την ανάκαμψη που θα ήθελε, τερματίζοντας παρ όλα αυτά μέσα στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Ο Ριτσιάρντο τερμάτισε -ξανά-τέταρτος, έχοντας πραγματοποιήσει έναν από τους καλύτερους αγώνες της ζωής του. Ο Ρόσμπεργκ θέτει πλέον γερές βάσεις για τον τίτλο, αφού και η παράδοση λέει πως όποτε κάποιος οδηγός έχει ξεκινήσει με σερί τριών νικών την αγωνιστική σεζόν, έχει καταλήξει στο τέλος Πρωταθλητής. Ο Ρόσμπεργκ στην Κίνα είχε μια εύκολη νίκη όπως μάλιστα είχε προβλέψει ο Χάμιλτον, παρά το γεγονός ότι για μια ακόμη φορά η Mercedes δεν πραγματοποίησε καλή εκκίνηση και έχασε την πρωτοπορία στην αρχή. Οι δέκα πρώτοι στο γκραν πρι της Κίνας ήταν οι: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Κβίατ (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Ράικονεν (Ferrari), Μάσα (Williams), Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Toro Rosso), Σάινθ (Toro Rosso) και Μπότας (Williams). Νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων από Goodyear Dunlop H Goodyear Dunlop παρουσίασε δύο νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων, που είναι διαθέσιμα και στην ελληνική αγορά. Το νέο μέλος της οικογένειας «Eagle» της Goodyear είναι το Eagle F1 Asymmetric 3, το οποίο είναι διαθέσιμο σε 41 διαφορετικές διαστάσεις από 17 έως 20. Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας στη σχετική συνέντευξη Τύπου που οργανώθηκε για τους έλληνες δημοσιογράφους, στο Eagle F1 Asymmetric 3 χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία Active Braking, που αυξάνει την επιφάνεια επαφής και την πρόσφυση κατά το φρενάρισμα, ενώ το ελαστικό έχει «μία δομή πιο ισχυρή και ελαφριά που βελτιώνει τις επιδόσεις στους χειρισμούς, στις στροφές, στη φθορά του πέλματος και στην απόδοση του καυσίμου». Οι πολύ καλές επιδόσεις του στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο, στη μειωμένη αντίσταση κύλισης και στην απόκρισή του στους χειρισμούς, επιβεβαιώθηκαν σε δοκιμές της TÜV Süd και η αντοχή του στη φθορά ήταν εξαιρετική στη δοκιμή του ανεξάρτητου οργανισμού DEKRA. Από την άλλη πλευρά, η Dunlop παρουσίασε το νέο Sport Maxx RT2, επίσης θερινό λάστιχο πολύ υψηλών επιδόσεων, το οποίο διατίθεται σε διατάσεις από 17 έως 21. Το νέο ελαστικό χρησιμοποιεί ένα νέο υλικό πέλματος με συγκολλητική ρητίνη για μέγιστη πρόσφυση σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα, ενισχυμένα υλικά κατασκευής που παρέχουν καλύτερη πληροφόρηση για τον δρόμο στον οδηγό και μεγαλύτερη ακρίβεια απόκρισης στους χειρισμούς του, και πιο αποτελεσματική σχεδίαση πέλματος, για βελτιωμένη πρόσφυση στις στροφές και μείωση της απόστασης φρεναρίσματος. Οι βελτιωμένες επιδόσεις του και η αυξημένη αντοχή του στη φθορά επιβεβαιώθηκαν επίσης από δοκιμές του TÜV Süd και της DEKRA.

7 (αγορά)////σ.7 Ήρθε η ανανεωμένη Alfa Romeo Giulietta Η αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης της ανανεωμένης Giulietta στην ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στις εκθέσεις του δικτύου της Alfa Romeo από το τέλος Απριλίου και στη γκάμα του περιλαμβάνεται και η νέα έκδοση με τον κινητήρα ντίζελ 1.6 των 120 ίππων, σε συνδυασμό με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT. Οι τιμές ξεκινούν από ευρώ με απόσυρση για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις και από ευρώ για τις ντίζελ, με τον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης να περιλαμβάνει στάνταρ ESP με Hill Holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα U-Connect με οθόνη αφής 5 και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης Alfa DNA, υπολογιστή ταξιδιού κλπ. Για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, για το λανσάρισμα της νέας Giulietta ισχύει η προωθητική ενέργεια παροχής του αυτόματου κιβωτίου TCT για τον κινητήρα πετρελαίου ίππων χωρίς χρέωση. Επίσης για το νέο μοντέλο υπάρχει η δυνατότητα αγοράς μέσω των χρηματοδοτικών προγραμμάτων της FCA Bank με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,25%, που συνοδεύεται από 5 χρόνια σέρβις, 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αντιπροσωπείας, υπάρχουν αρκετά ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα, ώστε να προλάβουν όσοι ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο να επωφεληθούν του οφέλους απόσυρσης, που ισχύει για όσα αυτοκίνητα εκτελωνιστούν μέχρι το τέλος Μαΐου. Από ευρώ το Fiat 124 Spider Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της Fiat, από τις 15 Απριλίου ανοίγουν οι παραγγελίες για το νέο διθέσιο σπορ αυτοκίνητο της εταιρείας, το 124 Spider, με τον κινητήρα 1.4 τούρμπο των 140 ίππων. Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, τις 124 Spider και Luxury και η τιμή του ξεκινάει από ευρώ. Τα πρώτα Fiat 124 Spider θα βρίσκονται στις εκθέσεις του δικτύου της Fiat στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του, οπότε θα γίνει και το επίσημο λανσάρισμα του αυτοκινήτου. Διπλό όφελος απόσυρσης από τη Seat Μετά την την ψήφιση από τη Βουλή της παράτασης του μέτρου της απόσυρσης (με μικρότερα ποσοστά μείωσης του τέλους ταξινόμησης), η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα, το οποίο ισχύει μέχρι το τέλος του Απριλίου και προσφέρει επιπρόσθετη έκπτωση, ίση με το νέο όφελος απόσυρσης. Επιπλέον, αντιπροσωπεία ανακοίνωσε ότι υπάρχει διαθέσιμος περιορισμένος αριθμός εκτελωνισμένων αυτοκινήτων με το προηγούμενο καθεστώς απόσυρσης, τα οποία προσφέρονται με το αυξημένο όφελος που ίσχυε κατά τον εκτελωνισμό τους (επιπλέον κέρδος έως 192 ευρώ). Τέλος, όπως ανακοινώθηκε, για όλα τα μοντέλα της Seat εξακολουθεί να ισχύει και για τον Απριλίου η δωρεάν επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης για 2 χρόνια (δηλαδή συνολική εγγύηση 4 ετών).

8 (αγορά)////σ.8 Εγγυημένη απόσυρση από τη Volvo Η αντιπροσωπεία της Volvo ανακοίνωσε ότι εγγυάται το όφελος απόσυρσης για όλες τις νέες παραγγελίες μέχρι και τις 31 Μαΐου, ανεξάρτητα από το χρόνο άφιξης και εκτελωνισμού του αυτοκινήτου. Η παροχή αυτή αφορά τα μοντέλα V40 και V40 Cross Country, S60 και S60 Cross Country, V60 και V60 Cross Country. Ως γνωστόν, στις 31 Μαΐου λήγουν τα κίνητρα για την απόσυρση, ακόμα και για όσα αυτοκίνητα θα έχουν παραγγελθεί πριν από αυτήν την ημερομηνία, αλλά δεν θα έχουν εκτελωνιστεί. Η Volvo εγγυάται ότι οι πελάτες της που θα παραγγείλουν μέχρι και τις 31 Μαΐου τα αυτοκίνητά τους, θα επωφεληθούν από τη μείωση που αντιστοιχεί σε αυτά λόγω απόσυρσης, ακόμα και αν καθυστερήσει η άφιξή τους στην Ελλάδα και ο εκτελωνισμός τους γίνει αργότερα. Επίσης η εταιρεία συνδυάζει αυτήν την εξασφάλιση με πρόσθετη προωθητική έκπτωση. Για παράδειγμα, το V40 Cross Country Τ3 Auto Kinetic, με αρχική τιμή ευρώ, έχει όφελος απόσυρσης ευρώ και με την πρόσθετη έκπτωση η τελική τιμή του με απόσυρση διαμορφώνεται στις ευρώ. Προσφορές για Alfa MiTo και Giulietta Η αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε μία προωθητική ενέργεια για τον Απρίλιο, για απόκτηση των MiTo και Giulietta με μειωμένες τιμές, που ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και για παραγγελίες έως 30 Απριλίου. Η προσφορά προβλέπει όφελος ευρώ για τη Giulietta (1.6 ντίζελ 120 ίππων Distinctive) και ευρώ για τη MiTo (1.4 ντίζελ 85 ίππων Distinctive), που περιλαμβάνει έκπτωση, όφελος απόσυρσης και χρηματοδότηση μέσω FCA Bank με επιτόκιο 7,85%, ή εναλλακτικά 5 χρόνια ευνοϊκή χρηματοδότηση (με επιτόκιο 5,25% μέσω FCA Bank), 5 χρόνια εγγύηση, 5 χρόνια οδική βοήθεια και 5 χρόνια σέρβις. Συστήματα υγραεριοκίνησης από τη Viagas Η Viagas, μέλος της Βιαμάρ ΑΕ με αντικείμενο την τοπoθέτηση συστημάτων υγραεριοκίνησης, προσφέρει νέες μειωμένες τιμές για τα συστήματά της, με κόστος τοποθέτησης που ξεκινάει από 594 ευρώ και δυνατότητα αποπληρωμής σε 36 άτοκές δόσεις. Η τοποθέτηση συστήματος υγραεριοκίνησης του ιταλικού ομίλου OMVL σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται σε 48 ώρες και η Viagas προσφέρει δωρεάν αυτοκίνητο εξυπηρέτησης για το διάστημα αυτό, καθώς και 2 χρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας. Η εταιρεία διαθέτει δίκτυο «after sales» με πανελλαδική κάλυψη. Τέλος η Viagas αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει όλες τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούνται ώστε το αυτοκίνητό στο οποίο έχει τοποθετηθεί υγραεριοκίνηση να είναι απολύτως νόμιμο μετά την εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου. Περισσότερες πληροφορίες στο ή στην ιστοσελίδα