auto7 588# (19 ΜΑΪ 17)

Transcript

1 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 588# (19 ΜΑΪ 17) 2 Δοκιμή Renault Megane 1.5 dci 110 Γαλλικοί τρόποι... 4 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα Porsche 911 Δοκιμή Renault Megane 1.5 dci 1102 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η ενημέρωση στις μέρες μας έχει εκτροχιαστεί σε μία συνεχή προσπάθεια δημιουργίας εντυπώσεων, με τον πολλαπλασιασμό «ενημερωτικών» ιστοσελίδων που δημιουργούν τεχνητή επισκεψιμότητα, στέλνοντας παραπλανητικά μηνύματα με «πιασάρικους» τίτλους. Χαρακτηριστικό είναι ένα mail που πήραμε πρόσφατα, με τίτλους ειδήσεων ενός τέτοιου site, ένας από τους οποίους μιλούσε για «μεγάλο κανόνι στην αγορά αυτοκινήτου». Φαντάστηκα αμέσως (όπως υποθέτω και πολλοί άλλοι) πως κάποια μεγάλη αντιπροσωπεία χρεοκόπησε κι έκανα «κλικ» για να διαβάσω την είδηση που... μου είχε ξεφύγει. Προς μεγάλη μου έκπληξη η «είδηση» ήταν ότι στις ευρωπαϊκές αγορές δεν λειτουργεί πλέον η ιστοσελίδα της... Lancia, αλλά μόνο στην Ιταλία, και αναφερόταν ότι «το μέλλον της μάρκας είναι ιδιαίτερα αβέβαιο» Μόνο που η αποχώρηση από τις ευρωπαϊκές αγορές και ο περιορισμός της Lancia μόνο στην Ιταλία είχε ανακοινωθεί από το κι έχει ολοκληρωθεί ήδη εδώ και πολύ καιρό. Ο πιασάρικος τίτλος, όμως, την έκανε τη δουλειά του και το μεροκάματο βγήκε για ακόμα μία μέρα, με παραπλανημένους επισκέπτες που αύξησαν τα «νούμερα» του site.

2 Renault Megane 1.5 dci 110 (δοκιμή)_σ.2 Γαλλικοί τρόποι... Το Megane τέταρτης γενιάς θέλει να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό από όπου κι αν προέρχεται αυτός, και οι επιδόσεις του στους νευραλγικούς τομείς της άνεσης και της ασφάλειας το τοποθετούν στο «πάνθεον των εκλεκτών» του Γιάννη Τσιρογιάννη Το Megane περνά σε μια πιο μεστή φάση του βίου του, εστιάζοντας στην ποιότητα, η οποία αναβαθμίστηκε σημαντικά, αλλά και στην ασφάλεια. στην οποία πρωτοστατεί. Όσο για την αισθητική της νέας γενιάς, αυτή έχει κάτι από παριζιάνικη φινέτσα. Μέχρις εκεί όμως, χωρίς φανφάρες και ελκυστικά στοιχεία, με μια υποτονική διακριτικότητα. Το μικρομεσαίο γαλλικό χάτσμπακ βασίζεται στην πλατφόρμα CMF και είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Το μήκος αυξήθηκε κατά 6,4 εκατοστά φτάνοντας τα 4,36 μέτρα, ενώ αυξημένο είναι και το πλάτος, στα 1,814 μ. Το μεταξόνιο έχει επίσης μεγαλώσει (πλέον στα 2,67 μ.), σε αντίθεση με τον πίσω πρόβολο και το συνολικό ύψος, που έχουν μικρύνει, δημιουργώντας ένα σχήμα που κερδίζει εν τέλει τις εντυπώσεις. εσωτερικό_η καμπίνα επιβατών σε στιλ «cockpit» διαμορφώνεται γύρω από το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα που εφοδιάζονται με προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας, όπως είναι το έγχρωμο head-up display και η κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής -ουσιαστικά ένα τάμπλετ των 8,7. Η τάση για πιο premium μονοπάτια έχει βελτιωθεί περαιτέρω, χάρη στην καλύτερη ποιότητα των υλικών (μαλακά και ακριβά στο μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού), στο προσεκτικότερο σε σχέση με πριν φινίρισμα σε κάθε σπιθαμή. Τα καθίσματα είναι σχεδιασμένα ώστε να προσφέρουν σωστή στήριξη στο σώμα, με αποτέλεσμα εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και αίσθησης. Οι χώροι (λίγο πάνω από το μέσο όρο) είναι καλοί για τέσσερις επιβάτες με λογικό ανάστημα, το ίδιο συμβαίνει και στον αντίστοιχο των αποσκευών, ο οποίος χωράει πλέον 434 λίτρα. Ιδανική είναι και η θέση οδήγησης για κάθε σωματότυπο, με σωστές αποστάσεις από τα όργανα. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επαρκείς. Το σύστημα πολυμέσων όμως θέλει απαραίτητα εξοικείωση. Στα μείον σημειώστε την απουσία περιστροφικού κουμπιού για την ένταση του ήχου. Το Megane 1.5 dci 110 ξεκινά από ευρώ και περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό σχεδόν τα πάντα: ESP, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα start/stop, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, υποδοχή για MP3, σύστημα πλοήγησης, σύστημα ανοικτής συνομιλίας Bluetooth.

3 Renault Megane 1.5 dci 110 (δοκιμή)_σ.3 κινητήρας-κιβώτιο_ο πετρελαιοκινητήρας 1.5 dci της Renault αποδίδει 110 ίππους. Σε κερδίζει μεμιάς με την πολιτισμένη λειτουργία, το γλυκό τράβηγμα χαμηλά αλλά και την οικονομία καυσίμου (είδαμε γύρω στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή χρήση). Η επιτάχυνση χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,3, ενώ η τελική είναι 187 χλμ./ώρα, τιμές που το διατηρούν ανταγωνιστικό στη συγκεκριμένη κατηγορία. Επί του πρακτέου τώρα, δεν χρειάζεται να τον πιέζεις ψηλά, αφού η μέγιστη ροπή των 26,5 kgm κορυφώνεται μόλις στις σ.α.λ. Πιστός σύμμαχος είναι και το εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με την σχετικά πυκνή κλιμάκωση. Ο κινητήρας δεν παρουσιάζει κενά στην απόδοση, είναι γραμμικός και για ντίζελ ιδιαίτερα πολιτισμένος, ωστόσο μετά από λίγη ώρα θα αναζητήσεις κάτι περισσότερο, κυρίως αν πραγματοποιήσεις μακρινό ταξίδι αστραπή, το οποίο περιλαμβάνει και απαιτητική ορεινή διαδρομή. διαφοροποιήθηκε, οδηγώντας τους τομείς της άνεσης, της ενεργητικής ασφάλειας, αλλά και της συνδεσιμότητας στο επόμενο στάδιο. Χωρίς εκπλήξεις και άλλες περιττές εξάρσεις, είναι αδιαμφισβήτητα η «ήρεμη δύναμη» της κατηγορίας. Το Megane έχει εξελίξει τις παραδοσιακές αρετές του, σε τέτοιο σημείο ώστε να τις επικοινωνεί πειστικά και σε ανθρώπους που δεν συμπαθούν τις γαλλικές προτάσεις. οδηγώντας_στο δρόμο το Megane σε κερδίζει αμέσως με τη γαλλική άνεση, που κάνει το ελληνικό ανάγλυφο στο οδόστρωμα να μοιάζει με ευρωπαϊκού επιπέδου. Από την άλλη πλευρά, είναι ξεκάθαρο πως το νέο Megane πατάει με τόση σιγουριά στην άσφαλτο (μεταξόνιο και μετατρόχια έχουν αυξηθεί), ώστε να «απομυθοποιεί» σχετικά σύντομα την επάρκεια ισχύος του πετρελαιοκινητήρα. Γίνεται αυτομάτως σαφές πως το πλαίσιο του σηκώνει πολλούς περισσότερους ίππους. Το κράτημά είναι ιδανικό, χωρίς υπερβολικές κλίσεις, συγχωρώντας ακόμη και εσκεμμένα λάθη μέσα στη στροφή. Σύστημα διεύθυνσης και φρένα λειτουργούν υποδειγματικά (κυρίως το δεύτερο). συμπέρασμα_το νέο Megane αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα ισχυρά χαρτιά της γαλλικής φίρμας. Η φιλοσοφία δεν υπέρ _ Γαλλική άνεση_ Ποιότητα κύλισης_ Ποιότητα υλικών_ Οδική συμπεριφορά_ Οικονομία_ Εξοπλισμός κατά_ «Δύσκολο» σύστημα πολυμέσων_ Έλλειψη περιστροφικού διακόπτη για την ένταση του ηχοσυστήματος Περισσότερες δοκιμές:

4 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4 Ανανέωση για τις BMW σειράς 1 και 2 Η BMW ανακοίνωσε την ανανέωση της σειράς 1, καθώς και των κουπέ και καμπριολέ της σειράς 2, με περιορισμένες -όπως συνηθίζειαισθητικές επεμβάσεις εξωτερικά, απλώς για να επισημαίνεται η ανανέωση των -ούτως ή άλλως πετυχημένων- μοντέλων. Ιδιαίτερα στη σειρά 1, που είχε ήδη υποστεί ένα φρεσκάρισμα το 2015, οι εξωτερικές αλλαγές αφού κατά βάση δύο νέες ειδικές εκδόσεις (Sport Line Shadow και M Sport Shadow), ενώ εσωτερικά υπάρχει ανασχεδιασμός του πίνακα οργάνων και αλλαγές σε μερικές ακόμα λεπτομέρειες, που κατά την εταιρεία αναβαθμίζουν την εικόνα του αυτοκινήτου. Φυσικά αναβάθμιση έχει γίνει στα ηλεκτρονικά συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας και στις online υπηρεσίες, καθώς η τεχνολογία σ αυτά «τρέχει» με πιο γρήγορους ρυθμούς από αυτούς της ανανέωσης των αυτοκινήτων. Η σειρά 1 θα διατίθεται με βενζινοκινητήρες 1.5 με 109 ίππους ή 136 ίππους, 2.0 με 184 ή 224 ίππους και 3λιτρο με 340 ίππους για την M140, όπως και με ντίζελ 1.5 με 116 ίππους και 2.0 με 150 ίππους, με 190 ίππους ή με 224 ίππους. Λίγο περισσότερες είναι οι εξωτερικές αλλαγές στη σειρά 2, με νέα φώτα και τροποποιήσεις στο μπροστινό μέρος (μάσκα κλπ.), αλλά και στο πίσω, αναβάθμιση του εσωτερικού με νέα χρώματα και υλικά και αλλαγές σε λεπτομέρειες, όπως και τις αντίστοιχες αναβαθμίσεις στο «οπλοστάσιο» των κάθε είδους ηλεκτρονικών συστημάτων. Η σειρά 2 θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 1.5 με 136 ίππους, 2.0 με 184 ή 252 ίππους και 3λιτρο με 340 ίππους για την M240, όπως και ντίζελ 2.0 με 150 ίππους, με 190 ίππους ή με 224 ίππους. Σειρά 1 Σειρά 2

5 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 Υβριδικό Mini Countryman Το γκρουπ BMW έχει ένα εντατικό πρόγραμμα ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης, είτε μία αμιγώς ηλεκτροκίνητα είτε με φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα και η τελευταία σχετική προσθήκη στη γκάμα του είναι το φορτιζόμενο υβριδικό Mini Cooper S E Countryman ALL4. Πρόκειται για το πρώτο «plugin» υβριδικό αυτοκίνητο της μάρκας, το οποίο συνδυάζει ένα τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.,5 λίτρου με τούρμπο ο οποίος αποδίδει 136 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 88 ίππων. Η εταιρεία αναφέρει για τις επιδόσεις επιτάχυνση χλμ./ώρα σε 6,8. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, με τους εμπρός τροχούς να κινούνται από τον βενζινοκινητήρα και τους πίσω από τον ηλεκτροκινητήρα. Στο στάνταρ πρόγραμμα κίνησης το Countryman S E λειτουργεί ως ηλεκτροκίνητο μέχρι τα 80 χλμ./ώρα, με τον βενζινοκινητήρα να ενεργοποιείται σε υψηλότερες ταχύτητες, στις ισχυρές επιταχύνσεις ή όταν η φόρτιση της μπαταρίας πέσει κάτω από 7%. Στο πρόγραμμα κίνησης Max edrive, υπάρχει αμιγής ηλεκτροκίνηση μέχρι τα 125 χλμ./ώρα, με αυτονομία έως 42 χιλιομέτρων, με τον βενζινοκινητήρα να ενεργοποιείται σε υψηλότερες ταχύτητες ή σε δυνατή επιτάχυνση που προκαλεί κατέβασμα ταχύτητας (kickdown) από το αυτόματο κιβώτιο. Η φόρτιση της μπαταρίας λιθίου απαιτεί λίγο πάνω από 3 ώρες σε οικιακή πρίζα. Grand Prix Ισπανίας: Η σειρά του Χάμιλτον Είναι σίγουρό πλέον ότι στο φετινό πρωτάθλημα δεν πρόκειται να βαρεθούμε, με την μονομαχία ανάμεσα σε δύο παγκόσμιους πρωταθλητές, τον Λιούις Χάμιλτον και τον Σεμπάστιαν Φέτελ να εξελίσσεται σε μάχη σώμα με σώμα, καθώς από αγώνα σε αγώνα οι δυο τους εναλλάσσονται στην πρώτη θέση του πόντιουμ, χωρίς κανένας να μπορεί να ξεφύγει στη βαθμολογία. Αντίστοιχα σκληρή είναι και η μάχη για το πρωτάθλημα κατασκευαστών ανάμεσα στη Mercedes και τη Ferrari, με την γερμανική ομάδα να βρίσκεται εμπρός για 8 μόλις βαθμούς. Στην Ισπανία ο Χάμιλτον ξεκινούσε από την πρώτη θέση, αλλά ο Φέτελ έκανε εξαιρετική εκκίνηση και πέρασε εμπρός στην πρώτη στροφή, ενώ λίγο πιο πίσω τους η επαφή ανάμεσα στον Μπότας και τον Ράικονεν οδήγησε σε ακόμα πιο... έντονη επαφή ανάμεσα στον Ράικονεν και τον Φερστάπεν (που μάλλον ρίσκαρε αρκετά προσπαθώντας να περάσει σε τρίτη σειρά πάνω στη στροφή), με αποτέλεσμα η Ferrari του Φινλανδού και η Red Bull του Oλλανδού να πάθουν ζημιά και να αναγκαστούν να εγκαταλείψουν. O Φέτελ φαινόταν να δημιουργεί μια καλή διαφορά, αλλά τα απρόοπτα ενός αγώνα μπορούν πάντα να αλλάξουν την κατάσταση και στη συγκεκριμένη περίπτωση η ενεργοποίηση του «εικονικού» αυτοκινήτου ασφαλείας, επέτρεψε στην Mercedes να κάνει αλλαγή ελαστικών στο αυτοκίνητο του Χάμιλτον ακριβώς τη στιγμή που χρειάζονται για να μη δημιουργηθεί μεγάλη διαφορά. Όταν ο Φέτελ μπήκε στα πιτς για τη δική του (υποχρεωτική) αλλαγή από μαλακά λάστιχα σε μεσαία, βρέθηκε μεν μπροστά από τον Χάμιλτον, αλλά σε απόσταση αναπνοής, οπότε ο Βρετανός, που είχε τα πιο «γρήγορα» μαλακά λάστιχα μπόρεσε κάποια στιγμή να τον προσπεράσει. Κι από εκεί και πέρα, οδηγώντας με εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην ανάγκη να είναι μπροστά από τον Φέτελ και να μη φθείρει υπερβολικά τα λάστιχά του, κατάφερε να φτάσει με το ίδιο σετ ελαστικών μέχρι τον τερματισμό και να πάρει τη νίκη. Η δεύτερη Mercedes του Μπότας εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη, ενώ θα σημειώσουμε την πολύ καλή εμφάνιση των Force India, που τερμάτισαν στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα. Οι 10 πρώτοι στην Ισπανία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Πέρες (Force India), Οκόν (Force India), Χούλκενμπεργκ (Renault), Σάινθ (Toro Rosso), Βερλάιν (Sauber), Κβίατ (Toro Rosso), Γκροζάν (Haas).

6 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6 Η Karenta στο δίκτυο της Skoda Η Karenta γιορτάζει από 19 ως 21 Μαΐου την είσοδό της «στη Νέα Εποχή Skoda», όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση της εταιρείας και προσκαλεί τους πελάτες και φίλους της μάρκας να γνωρίσουν τις υπηρεσίες after sales και τη νέα εταιρική ταυτότητα. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα στην κάθετη μονάδα Skoda Karenta Αμαρουσίου (Α. Παπανδρέου 21 και Ερατούς, τηλ ) και στο κατάστημα After Sales Skoda στην Αργυρούπολη (Μεγ. Αλεξάνδρου 2, τηλ ), προσφέροντας δωρεάν τεχνικό έλεγχο, παροχή έκπτωσης 30% για ένα χρόνο σε υπηρεσίες συντήρησης αυτοκινήτου και τη δυνατότητα «test drive» σε όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις του νέου Kodiaq και στα υπόλοιπα μοντέλα της Skoda. Επίσης, σε όσους αγοράσουν οποιοδήποτε μοντέλο Skoda μέχρι 31/7/2017 θα προσφέρεται δωρεάν πρόγραμμα που περιλαμβάνει 2 χρόνια σέρβις και 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Οι επισκέπτες της εκδήλωσης θα λάβουν μέρος σε κλήρωση για ένα διαγωνισμό με δώρο ένα 3ήμερο ταξίδι με το Kodiaq σε προορισμό της επιλογής του νικητή. Νέες ειδικές εκδόσεις smart Δύο νέες εκδόσεις σε μαύρο χρώμα προσφέρει για τα smart fortwo και forfour η ελληνική αντιπροσωπεία για εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Η έκδοση smart fortwo «Dark Knight», είναι διαθέσιμη και με τους δυο κινητήρες βενζίνης, 999 κ.εκ. με 71 ίππους και 898 κ.εκ. τούρμπο με 90 ίππους, για 30 μόνο αυτοκίνητα με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και συνολικό όφελος από ευρώ. Σε 30 μόνο αυτοκίνητα θα διατεθεί και η έκδοση smart forfour «Dark Matter», με τον κινητήρα των 999 κ.εκ. και όφελος από ευρώ. Δωρεάν έλεγχος κλιματισμού Peugeot Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε την προσφορά δωρεάν ελέγχου των κλιματιστικών των αυτοκινήτων τους σε όλους τους κατόχους Peugeot μέχρι τις 30 Ιουνίου. Πρόκειται για ένα έλεγχο οκτώ σημείων, ο οποίος περιλαμβάνει έλεγχο ιμάντα κομπρεσέρ, έλεγχο της κατάστασης των σωληνώσεων, έλεγχο του φίλτρου σκόνης, έλεγχο σωστής λειτουργίας του κομπρεσέρ, έλεγχο δυναμικών πιέσεων, έλεγχο θερμοκρασίας αέρα στους αεραγωγούς, ανάγνωση της μνήμης του εγκεφάλου, έλεγχο λειτουργίας βαλβίδων κλιματισμού. Επιπλέον, για όσους προγραμματίσουν τον δωρεάν έλεγχο του κλιματισμού μέσω του «Online booking» ( η εταιρεία προσφέρει δωρεάν και τον αντιβακτηριδιακό καθαρισμό του.

7 Νέο σημείο σέρβις Skoda στο Κιλκίς Η Kosmocar, κεντρική αντιπροσωπεία της Skoda στην Ελλάδα, ανακοίνωσε ότι από τις 25/04/2017 η εταιρεία Σακαρίδης Κωνσταντίνος ΜΕΠΕ, με το διακριτικό τίτλο «Αυτοκίνηση Μονοπρόσωπη Ε.Π.Ε.» αποτελεί εξουσιοδοτημένο συνεργάτη σέρβις Skoda στο Κιλκίς. Στις εγκαταστάσεις της εταιρείας καλύπτονται οι ανάγκες των κατόχων Skoda σε σέρβις, ανταλλακτικά, αξεσουάρ και εγκατάσταση συστημάτων υγραεριοκίνησης. η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7 Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Abarth 595 Pista Η FCA Greece ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το Abarth 595 Pista, μια ειδική έκδοση του 595 με κιτ βελτίωσης ισχύος. Ο κινητήρας 1.4 τούρμπο έχει ισχύ αυξημένη από τους 140 στους 160 ίππους, ενώ το κιτ βελτίωσης περιλαμβάνει επιπλέον διάτρητους και αεριζόμενους εμπρός δίσκους, ελατήρια Eibach, εμπρός αγωνιστικά τακάκια Ferodo HP 1000 και πίσω αμορτισέρ Koni FSD. Η τιμή του Abarth 595 Pista είναι ευρώ, με εξοπλισμό στο οποίο στάνταρ είναι το ESP με hill holder, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, επιλογέας τρόπου οδήγησης με ρύθμιση sport, σύστημα πολυμέσων U-Connect κλπ. Ημερήσια ενοικίαση φορτηγών Υπηρεσίες ημερήσιας ενοικίασης φορτηγών στον Πειραιά ανακοίνωσε η Van Rent, η οποία θα προσφέρει την δυνατότητα ενοικίασης ελαφρού φορτηγού (van) έως 3,5 τόνων στο νέο σημείο εξυπηρέτησης που δημιούργησε, στην Πειραιώς 121 (στο ύψος της ΕΛΑΪΣ). Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν για περισσότερες πληροφορίες και κρατήσεις στο ή στην ιστοσελίδα vanrent.gr. Επίσης η εταιρεία προανήγγειλε ότι σύντομα θα υπάρξει ανάλογο σημείο εξυπηρέτησης για ημερήσια ενοικίαση φορτηγών και στη Θεσσαλονίκη (Λαγκαδά 32).

8 H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Νέα Porsche 911 Η Porsche ετοιμάζει τον αντικαταστάτη της 911 και οι κατάσκοποί μας έστειλαν φωτογραφίες των πρωτότυπων (κουπέ και καμπριολέ) που εντόπισαν κατά τη διάρκεια χειμερινών δοκιμών στη βόρεια Σκανδιναβία. Αν και η υπάρχουσα γενιά, με τον κωδικό 991 υπέστη μία ανανέωση το 2015, που συνοδεύτηκε και από μία νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, δεν βρίσκεται πλέον και στην πρώτη νεότητα της, αφού πρωτοπαρουσιάστηκε το Η επερχόμενη όγδοη γενιά τις 911 θα κατασκευαστεί γύρω από μία σπονδυλωτή πλατφόρμα και θα διαθέτει μία μεγαλύτερη γκάμα κινητήρων, στην οποία πιθανόν για πρώτη φορά θα υπάρχει και ένα υβριδικό σύστημα. Είναι άλλωστε κάτι που άφησε να εννοηθεί πρόσφατα και ο πρόεδρος της Porsche, Oliver Blume, που είχε δηλώσει: «για τον απλούστατο λόγο ότι η ηλεκτροκίνηση συνεπάγεται ακόμα μια μεγάλη αύξηση του βάρους, τα σπορ αυτοκίνητα θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν παραδοσιακές λύσεις για την κίνηση τους για λίγο περισσότερο χρόνο απ ό,τι οι άλλοι τύποι αυτοκινήτων. Αλλά, ακόμα και η 911 θα πρέπει τελικά να προσαρμοστεί και σύμφωνα με τους αναλυτές και τα μέσα ενημέρωσης ακόμα και τα φορτιζόμενα υβριδικά υπεραυτοκίνητα αποτελούν τελικά πρόοδο!» AUTOMEDIA

9 Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7