auto7 Βασικό στοιχείο πολιτισμού για μία κοινωνία, είναι η προστασία που προσφέρει στα πιο ευπαθή μέλη της, όπως αυτά που (548//17 ΙΟΥΝ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 2 Δοκιμή Νέο Opel Insignia 1.6 CD Ti Λίρα εκατό 4 Νέα 8 Κατασκοπεία Skoda Kodiaq (548// 16) Νέο Opel Insignia 1.6 CD > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Βασικό στοιχείο πολιτισμού για μία κοινωνία, είναι η προστασία που προσφέρει στα πιο ευπαθή μέλη της, όπως αυτά που αντιμετωπίζουν προβλήματα από το σύγχρονο τρόπο ζωής για λόγους υγείας. Και δυστυχώς στην Ελλάδα είναι εξοργιστική η αδιαφορία των αρχών γι αυτούς που χρειάζονται αυξημένη προστασία, όπως τα άτομα με ειδικές ανάγκες, η μετακίνηση των οποίων στις μεγάλες πόλεις είναι συχνά μια μεγάλη περιπέτεια. Αν κάποιες ενέργειες που θα διευκόλυναν αυτούς τους συμπολίτες μας δεν γίνονται επειδή ίσως δεν βρέθηκε κάποιος αρμόδιος να τις σκεφτεί, μερικές άλλες που γίνονται σε βάρος τους είναι πραγματικά εξοργιστικές, γιατί είναι τόσο προφανές το αποτέλεσμά τους, που δεν τίθεται θέμα άγνοιας, αλλά προκλητικής αδιαφορίας. Πρόσφατα οργανώθηκε εκδήλωση διαμαρτυρίας στην Αθήνα στο πλαίσιο της εκστρατείας Free Mobility, γιατί στην αρχή της Ερμού στην πλατεία Συντάγματος έχει δοθεί άδεια επίσημα για να σταθμεύει το τρενάκι που μεταφέρει τους τουρίστες ακριβώς πάνω στη χάραξη της διάβασης των τυφλών! Με τί επίθετο μπορεί άραγε να χαρακτηρίσει κανείς όποιον πήρε αυτήν την απόφαση;

2 Λίρα εκατό Opel Insignia 1.6 CDTi (δοκιμή)////σ.2 Με έναν ισχυρότατο νέο ντίζελ κινητήρα στα 1,6 λίτρα και ανανέωση στα σημεία, το Insignia βάζει πλώρη για ακόμη ψηλότερα, τόσο σε επίπεδο πωλήσεων όσο και καταξίωσης στη συνείδηση του κοινού, που παύει πλέον να είναι συντηρητικό_του Γιάννη Τσιρογιάννη φωτογραφίες: auto-internet Το Insignia αναλαμβάνει να βάλει για τα καλά την Opel στο προσκήνιο της ανταγωνιστικής μεσαίας κατηγορίας, με συνήθειες περισσότερο «ιταλικές», όπως είναι η χαρακτηριστική σχεδίαση και η σαφήνεια στο δρόμο, παρά με αμιγώς γερμανική προσέγγιση και επί το πλείστον αδιάφορο αποτέλεσμα. Νέος αέρας, λοιπόν, για το ολοκληρωμένο Insignia με τους δυο τύπους αμαξώματος (σεντάν και λίφτμπακ), τους πολλούς διαθέσιμους κινητήρες αλλά και το απαράμιλλο στιλ, το οποίο δεν διαφοροποιήθηκε ακόμη και μετά από το διακριτικό καθιερωμένο πλέον ρετούς εντός και εκτός. εσωτερικό_με μεταξόνιο χιλιοστών, το οποίο εκτός των άπλετων χώρων που προσφέρει, επηρεάζει θετικά και την οδική συμπεριφορά, το Insignia είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο με ό,τι θετικό συνεπάγεται αυτό. Ανοίγοντας την πόρτα διακρίνεις αμέσως ελκυστική σχεδίαση, υλικά υψηλού επιπέδου, θέσεις μικροαντικειμένων και επιτέλους οδηγοκεντρικό περιβάλλον σε ένα Opel μεσαίων διαστάσεων. Η εργονομία είναι ιδανική, οι χώροι πλούσιοι και ο διάκοσμος ευχάριστος. Το εσωτερικό δεν αλλάζει σε σχέση με αυτό που γνωρίζαμε πριν την ανανέωση του Insignia, με high-tech στοιχεία (π.χ. ψηφιακός πίνακας οργάνων) και την ποιότητα των υλικών να βρίσκεται συνολικά σε πολύ καλά επίπεδα. Μοναδική νέα παρουσία είναι αυτή του αναβαθμισμένου συστήματος πολυμέσων Navi 900 IntelliLink. Ο χώρος αποσκευών στη 5θυρη έκδοση της δοκιμής μας, πέραν του ότι έχει πολύ μεγάλο άνοιγμα που ευνοεί την πρακτικότητα, διαθέτει και 530 λίτρα χωρητικότητας. Η βασική έκδοση Business του Insignia 1.6 CDTi είναι αρκετά συμφέρουσα ( ευρώ), αφού διαθέτει εκτός από το πακέτο με τους αερόσακους και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες καθώς και ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών. κινητήρας-κιβώτιο_ο νέος πετρελαιοκινητήρας της Opel στα 1,6 λίτρα διαθέτει λιγότερα κυβικά έναντι του προηγούμενου 2λιτρου, αλλά είναι περίπου ίδια (136 ίπποι στις με σ.α.λ.) και η διαθέσιμη ροπή αρκετή (32,4 kgm οπό τις έως τις σ.α.λ.), προκειμένου να κινήσει με εξαιρετική άνεση το «εύσωμο» Insignia. Στον τομέα της λειτουργίας ο κινητήρας της Opel δικαιώνει τη θετική φήμη του, παράγοντας χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς που δεν φθάνουν στην καμπίνα και δεν δίνουν την αίσθηση οδήγησης ενός ντίζελ συνόλου. Εκείνο το στοιχείο που ίσως ξενίσει λίγο, είναι πως κάτω από τις σ.α.λ. δεν προσφέρει τα αναμενόμενα, οπότε σε ρυθμούς κίνησης, απαιτείται να ξεπεράσεις το συγκεκριμένο φάσμα για να βιώσεις την εξαιρετική επιτάχυνση. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η μέση τιμή της δοκιμής μας ήταν 6,8 λίτρα/100 χλμ., πολύ καλή για το είδος, αλλά και το βάρος του αυτοκινήτου. Σύμμαχος του ψυχωμένου κινητήρα είναι το πολύ καλό κιβώτιο των έξι σχέσεων με την ιδανική κλιμάκωση των σχέσεων.

3 Opel Insignia 1.6 CDTi (δοκιμή)////σ.3 οδηγώντας_το Insignia κολακεύεται από το οδικό του προφίλ, ισορροπώντας ιδανικά ανάμεσα σε δυο πεδία δράσης, αυτό της ασφαλούς και ουδέτερης συμπεριφοράς αλλά και σε εκείνο της άνεσης και της κύλισης, όπως προστάζει η κατηγορία. Το πάτημα του είναι σίγουρο, ενώ οι πληροφορίες στα χέρια του οδηγού είναι πρωτόγνωρα πολλές, με δεδομένη την παράδοση της εταιρείας. Δεν έχουμε αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης και στο θετικό σε απόκριση τιμόνι, με αποτέλεσμα το Insignia να κινείται με περίσσια σιγουριά και συνολικά να ταξιδεύει με άνεση και ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο. Στις στροφές και στο απαιτητικό οδικό σκέλος, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές για το ύφος του μεσαίου οικογενειακού Opel και το κράτημα πολύ καλό, με τις ασφαλείς αντιδράσεις να είναι προοδευτικές σε κάθε περίπτωση. Όταν ξεπεράσεις τα όρια, τα ηλεκτρονικά είναι εκεί να σου κόψουν όποια απόκλιση από την επιθυμητή πορεία. Τέλος, ικανά αποδείχτηκαν και τα φρένα. συμπέρασμα_όποιος είχε σταμπάρει από καιρό το Insignia για πιθανή αγορά, τώρα ήρθε η ώρα να το δει ακόμη πιο ζεστά. Ο λόγος είναι ο 1600άρης ντίζελ κινητήρας με τους 136 ίππους και τη χαμηλή κατανάλωση. Είναι ό,τι ακριβώς χρειαζόταν το μεσαίο-μεγάλο οικογενειακό Opel με την σύγχρονη εμφάνιση, τις σβέλτες (τώρα) επιταχύνσεις εν κινήσει, την πολύ καλή ποιότητα, τους μεγάλους χώρους, τον hi-tech εξοπλισμό και την αποδεκτή (για ό,τι αποκομίζεις) τιμή αγοράς. υπέρ _ Κινητήρας _ Ρεπρίζ _ Κατανάλωση _ Χώροι _ Εμφάνιση που ξεχωρίζει κατά _ Ροπή κάτω από τις σ.α.λ. _ Τα δύσχρηστα υπομενού του συστήματος πληροφόρησης Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 (νέα)////σ.4 Η Ford παρουσίασε το Ka Plus Το νέο της μίνι αυτοκίνητο αποκάλυψε η Ford, το οποίο είναι 5θυρο και ίσως γι αυτό το δόθηκε το... διευρυμένο όνομα Ka Plus. Ο αντικαταστάτης του Ka βασίζεται στην παγκόσμια πλατφόρμα μικρών αυτοκινήτων της Ford κι έχει μήκος 3,929 μ., κάτι που το τοποθετεί ουσιαστικά ανάμεσα στα μίνι και τα σούπερ μίνι και προδιαθέτει για καλούς χώρους με τα δεδομένα της κατηγορίας. Είναι άλλωστε ψηλότερο κατά 29 χιλιοστά σε σχέση με το Fiesta, κάτι που διευκολύνει την άνετη φιλοξενία των πίσω επιβατών. Επιπέδου σούπερ μίνι είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 270 λίτρα. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με βενζινοκινητήρα 1.2 με μεταβλητό χρονισμό, σε εκδόσεις 70 και 85 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. To Ka Plus θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά τις προσεχείς ημέρες, με τις παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων να αναμένονται τον ερχόμενο Οκτώβριο. Νέα Mercedes E-Class Estate Μετά την πρόσφατη παρουσίαση της σεντάν έκδοσης της νέας E-Class, η Mercedes παρουσίασε και τη στέισον έκδοσή της, η οποία βασίζεται στα ίδια μηχανικά μέρη και χρησιμοποιεί όλες τις νέες τεχνολογίες της E-Class. Το βασικό στοιχείο διαφοροποίησης είναι φυσικά το πίσω μέρος, διαμορφωμένο ώστε να δημιουργεί ένα τεράστιο χώρο αποσκευών 670 λίτρων, με το πίσω κάθισμα (που είναι διαιρούμενο σε τρία τμήματα κι έχει ρυθμιζόμενη πλάτη) να αναδιπλώνεται έτσι ώστε να δημιουργείται ένας ενιαίος χώρος 1820 λίτρων με επίπεδο δάπεδο, για τη μεταφορά αντικειμένων πολύ μεγάλου μήκους. Με δεδομένο τον προορισμό του αυτοκινήτου για μεταφορά πολλών αντικειμένων, άρα και μεγάλου βάρους, η πίσω ανάρτηση είναι αυτορυθμιζόμενη σε όλες τις εκδόσεις, έτσι ώστε, ανεξαρτήτως μεταφερόμενου βάρους, το αυτοκίνητο να παραμένει πάντα οριζόντιο. Η νέα E-Class Estate θα προσφέρεται με 2λιτρους 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης (184 ή 211 ίπποι) και ντίζελ (150 ή 194 ίπποι), ένα 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων με 333 ίππους κι ένα 6κύλινδρο ντίζελ 3 λίτρων με 258 ίππους, ενώ η κορυφαία έκδοση E 43 4Matic χρησιμοποιεί 3λιτρο βενζινοκινητήρα με 401 ίππους).

5 auto7 (νέα)////σ.5 Επετειακή BMW M3 Οι Βαυαροί αποφάσισαν να γιορτάσουν τα 30 χρόνια της κορυφαίας σπορ έκδοσης της σειράς 3, της Μ3, με μία ειδική επετειακή έκδοση της σημερινής γενιάς του αυτοκινήτου. Η έκδοση αυτή της M3 θα ονομάζεται «30 Years M3» και θα κατασκευαστεί σε μόλις 500 κομμάτια για όλες τις αγορές του κόσμου και το χρώμα στο οποίο θα διατεθεί θα είναι το Macao Blue, που παραπέμπει στην πρώτη γενιά. Εκτός από τις απαραίτητες αισθητικές προσθήκες εξωτερικά κι εσωτερικά, που τη διαφοροποιούν από την «απλή» M3, η «30 Years M3» βασίζεται στο προαιρετικό πακέτο Competition που υπάρχει για την M3, το οποίο προσφέρει αυξημένη ισχύ κατά 19 ίππους (συνολικά 450), ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Μ με νέα ελατήρια, αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους, το ενεργό διαφορικό της Μ και τροποποιημένα χαρακτηριστικά στα προγράμματα Comfort, Sport και Sport+ του συστήματος επιλογής τρόπου οδήγησης. Οι τροχοί έχουν ελαστικά 265/30 εμπρός και 285/30 πίσω. Σύμφωνα με τη BMW, η επετειακή M3 επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,2 με το στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο και σε 4 με το προαιρετικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Έκθεση «Transparency» στο Μουσείο Αυτοκινήτου Στις 8 Ιουνίου πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της νέας μόνιμης έκθεσης του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου με τον τίτλο «Transparency», παρουσία του Δημάρχου Αθηναίων, κ. Γεώργιου Καμίνη, του Προέδρου της Οργάνωσης «Διεθνής Διαφάνεια Ελλάς» κ. Κωνσταντίνου Μπακούρη και του Προέδρου της Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α κ. Δημήτριου Βερναρδάκη. Η ιδέα πίσω από τη νέα έκθεση είναι να δοθεί η δυνατότητα στους επισκέπτες του μουσείου να γνωρίσουν από κοντά την τεχνολογία του αυτοκινήτου, όπως αυτή αλλάζει μέσα από τον διαφορετικό τρόπο μετάδοσης της κίνησης. Τα εκθέματά της αφορούν πέντε «διαφανή» αυτοκίνητα (Dodge ¾ Light Truck SWB , Lancia Flavia Convertibile 1964, Bond Equipe Gt 4S 1967, Porsche , Lotus Europa Twin Cam Special 1974) και τέσσερα εκπαιδευτικά μοντέλα των δεκαετιών από το 40 έως το 70. Ταυτόχρονα η έκθεση, μέσω της ονομασίας και της μεθοδολογίας παρουσίασης των μοντέλων της, φιλοδοξεί να καταδείξει, με έμμεσο τρόπο, την ανάγκη για «διαφάνεια» στους διάφορους τομείς της ελληνικής κοινωνίας. Με δεδομένο ότι τα εγκαίνια της έκθεσης συμπίπτουν με τον εορτασμό των 50 χρόνων της FIVA (της διεθνούς ομοσπονδίας ιστορικών αυτοκινήτων) και της ανακήρυξης του έτους ως «Έτους Παγκόσμιας Μηχανοκίνητης Κληρονομιάς», η έκθεση γίνεται υπό την αιγίδα της UNESCΟ και της Εθνικής Ομοσπονδίας Φίλων Παλαιών Αυτοκινήτων (ΦΙΛ.Π.Α).

6 (νέα)////σ.6 Νέο Fiat 500S Η Fiat παρουσίασε μία σπορτίφ έκδοση του 500, με το όνομα 500S, η οποία θα διατίθεται και για το τρίθυρο κλειστό αμάξωμα και για το καμπριολέ. Το 500S θα ξεχωρίζει εξωτερικά από διάφορες λεπτομέρειες που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα του και στάνταρ ζάντες αλουμινίου 15, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει ειδικό σπορ τιμόνι και μαύρα καθίσματα και οροφή, με μπλε, λευκό ή κίτρινο χρώμα στις πόρτες και στα πλαϊνά των καθισμάτων. Στην ελληνική αγορά το αυτοκίνητο θα διατίθεται μόνο στην κλειστή έκδοσή, σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, με τον κινητήρα ντίζελ 1.3 των 95 ίππων και τον βενζινοκινητήρα 0.9 TwinAir στις εκδόσεις των 85 και των 105 ίππων. Τα διαθέσιμα κιβώτια είναι χειροκίνητα πέντε ή έξι ταχυτήτων και το αυτόματο Dualogic. Athens Motor Show το Νοέμβριο Η εταιρεία EXPA, γνωστή από τη διοργάνωση της μεγάλης διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου της Αθήνας επί σειρά ετών, ανακοίνωσε ότι θα οργανώσει στην Αθήνα από τις 5 ως τις 13 Νοεμβρίου μιας έκθεσης αυτοκινήτου (επιβατικού και επαγγελματικού, μοτοσυκλέτας και ποδηλάτου). Η έκθεση θα πραγματοποιηθεί στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», το πιο σύγχρονο εκθεσιακό κέντρο αυτήν τη στιγμή στην Ελλάδα. Εκτός από την παρουσίαση των εκθεμάτων στα περίπτερα των εκθετών, την έκθεση θα πλαισιώσουν και παράλληλες εκδηλώσεις, όπως δοκιμαστική οδήγηση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, ημερίδες σχετικές με τους κλάδους που αφορά η έκθεση, διαγωνισμοί κλπ.

7 (νέα)////σ.7 Grand Prix Καναδά: Ο Χάμιλτον βρήκε το ρυθμό του Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes, κατάφερε παρά το κακό ξεκίνημα να φτάσει στη δεύτερη φετινή νίκη του και την πέμπτη της καριέρας του στον Καναδά. Εκκίνησε από την πρώτη θέση, ωστόσο, είδε τον Φέτελ να τον προσπερνά σαν σταματημένο. Μάλιστα, λίγο έλειψε ο Χάμιλτον να χάσει και τη δεύτερη θέση, ωστόσο, μετά από την επαφή που είχε με τον Ρόσμπεργκ και τη σύντομη έξοδο του τελευταίου από την πίστα, κατάφερε να διατηρηθεί σε θέση μάχης. Η απόφαση της Ferrari να πάει σε στρατηγική ενός επιπλέον «πιτ στοπ» με άλλο μίγμα ελαστικών, εκμεταλλευόμενη μεταξύ άλλων και το καθεστώς του αυτοκινήτου ασφαλείας που προκάλεσε η εγκατάλειψη του Μπάτον στο 11ο γύρο, άλλαξε τελικά τις ισορροπίες σε βάρος της. Οι θερμοκρασίες της πίστας που είχαν υπολογιστεί από τους ανθρώπους της ήταν τελικά πολύ υψηλότερες από αυτές που υπήρξαν στον αγώνα και τα διαφορετικά λάστιχα δεν έδωσαν τη διαφορά που περίμεναν. Ο Χάμιλτον ξαναπήρε κεφάλι και τερμάτισε πρώτος. Οι δέκα πρώτοι στον Καναδά ήταν οι: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Μπότας (Williams), Φερστάπεν (Red Bull), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ραϊκόνεν (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India), Σάινθ (Toro Rosso), Πέρες (Force India). Ράλι Ιταλίας: Ο Νεβίλ στην κορυφή με τη Hyundai Δεύτερη νίκη για τον Νεβίλ στην καριέρα του στο WRC, όσο και για το Hyundai i20 WRC στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα, με τη VW Motorsport για τρίτο συνεχόμενο αγώνα να μένει χωρίς νίκη, προς έκπληξη όλων. Φαίνεται τελικά πως η φετινή νίκη της Hyundai me ton Χέιντεν Πάντον στην Αργεντινή δεν ήταν καθόλου τυχαία κι ότι το αυτοκίνητό της είναι πλέον αρκετά ανταγωνιστικό για να διεκδικεί «στα ίσια» νίκες. Στο Ράλι Σαρδηνίας, οι Νεβίλ-Γκιλσόλ σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στις οκτώ από τις δεκαεννιά ειδικές διαδρομές του συναρπαστικού αγώνα. Στη δεύτερη θέση, με 24,8 δευτερόλεπτα διαφορά, τερμάτισε ο Λάτβαλα. Το φαβορί για τον τίτλο, Οζιέ, ανέβηκε τρίτος στο βάθρο, ενώ συμπλήρωσε τέταρτο συνεχόμενο αγώνα χωρίς νίκη. Ο Γάλλος πρόσθεσε τρεις ακόμη βαθμούς στο ενεργητικό του όντας ταχύτερος όλων στην σούπερ ειδική, ωστόσο θέλει ακόμη χρόνο για να βρει τη χημεία του στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τη συνέχεια, αφού φαίνεται πως η «τράπουλα» θα ανακατευτεί αρκετά στο τρέχον πρωτάθλημα. Οι δέκα πρώτοι στη Σαρδηνία ήταν οι: Νεβίλ-Γκιλσόλ (Hyundai i20 WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (VW Polo R WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Τάνακ-Μόλντερ (Ford Fiesta RS WRC), Καμιγί-Βειλάς (Ford Fiesta RS WRC), Σόλμπεργκ-Μινόρ (Ford Fiesta RS WRC), Σάνινεν-Μάρκουλα (Skoda Fabia R5), Κόπεσκι-Ντρέσλερ (Skoda Fabia R5), Κρούντα-Τζαρβέοζα (Ford Fiesta R5).

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Skoda Kodiaq Η Skoda θα παρουσιάσει φέτος -στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι- το μεγαλύτερο μοντέλο της, το 7θέσιο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου Kodiaq. Αυτή την εποχή το Kodiaq δοκιμάζεται ακόμα σε δημόσιους δρόμους, ώστε να γίνουν από τους μηχανικούς οι τελευταίες ρυθμίσεις πριν την επίσημη παρουσίαση. Το όνομα Kodiaq επιλέχτηκε μετά από εκτενή έρευνα και προέρχεται από ένα νησί κοντά στην Αλάσκα. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει γνωστά σύνολα του γκρουπ VW και θα ξεκινάει από τον 1.4 τούρμπο. Θα υπάρχουν επίσης και εκδόσεις ντίζελ -στα 1.6 ή 2 λίτρα- με διάφορες παραλλαγές ισχύος, συμπεριλαμβάνοντας και έναν twin turbo με 237 ίππους. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση, ενώ τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων θα είναι ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων και ένα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις. AUTOMEDIA