auto7 597# (21 ΙΟΥΛ 17)

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! auto7 597# (21 ΙΟΥΛ 17) 2 Δοκιμή Nissan Micra 1.5 dci Υπέρβαση 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το χιλιάρι Mitsubishi Space Star 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα Mercedes CLS Δοκιμή Nissan Micra 1.5 dci Υπέρβαση 2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Στο χώρο της αυτοκίνησης ανθούν οι μελλοντολόγοι! Kοντά τέσσερις δεκαετίες τώρα τους παρακολουθώ να κάνουν προβλέψεις για το πώς θα εξελιχθούν τα αυτοκίνητα και πολύ συχνά να... πέφτουν έξω, είτε χρονικά, είτε εντελώς! Γιατί οι προβλέψεις τους βασίζονται συνήθως μόνο στην παρακολούθηση της ερευνητικής δουλειάς των αυτοκινητοβιομηχανιών και στις υποσχέσεις των... πολιτικών, χωρίς να λαμβάνουν υπ όψη τις εξελίξεις της οικονομίας και της κοινωνίας, τις υποδομές, ακόμα και τις γεωπολιτικές ανακατατάξεις. Αν ακούσουμε τους σημερινούς μελλοντολόγους, κάπου κοντά στο 2020 (που θυμίζω ότι είναι μόλις σε 3 χρόνια από τώρα!) θα κινούμαστε σε μεγάλο βαθμό με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που μπορεί να είναι και αυτόνομα κινούμενα. Μόνο που κανείς δεν λαμβάνει υπ όψη ότι για όλα αυτά χρειάζεται μία τεράστια αλλαγή στις υποδομές, που ούτε οι πιο πλούσιες χώρες δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν τόσο γρήγορα. Αλλά και πάμπολλές νομοθετικές ρυθμίσεις, που μόνο λόγω των πολιτικών αντιπαραθέσεων θα χρειαστούν πολλά χρόνια! Μακάρι να γίνουν όλα αυτά, αλλά ας κρατάμε μικρό καλάθι...

Nissan Micra 1.5 dci (δοκιμή)_σ.2 Υπέρβαση Με δυναμική σχεδίαση, αρετές στην οδική συμπεριφορά και τη συνολική ποιότητα, το νέο Micra έρχεται με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία από το προηγούμενο για να πρωταγωνιστήσει σε μια κατηγορία που αποτελεί τη μερίδα του λέοντος στη χώρα μας του Γιάννη Τσιρογιάννη / φωτογραφίες: auto-internet Με μήκος σχεδόν στα τέσσερα μέτρα (3,99 μ.) το νέο Micra είναι 17,4 εκατοστά μακρύτερο από το προηγούμενο, με το οποίο το χωρίζει άβυσσος και τα συνδέει μόνο το όνομα. Είναι επίσης 7,8 εκατοστά φαρδύτερο, αλλά και 5,5 εκατοστά πιο χαμηλό, λόγω της ριζοσπαστικά διαφορετικής και δυναμικής σχεδίασης. εσωτερικό_ίδια θετική γεύση και στην καμπίνα με την προσοχή στη λεπτομέρεια και τον hi-tech εξοπλισμό. Η εικόνα είναι νέα και πολύ πιο πειστική πλέον, εναρμονισμένη στα πρότυπα της εποχής. Εδώ δεσπόζει η έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, ενώ υπάρχει κουμπί εκκίνησης κινητήρα, αναλογικός πίνακας οργάνων με μεγάλη ψηφιακή οθόνη κεντρικά τοποθετημένη. Η ποιότητα των μαλακών κατά κύριο λόγο υλικών, είναι αισθητά αναβαθμισμένη. Το αυξημένο μεταξόνιο αλλά και το μεγάλο αναλογικά πλάτος, συνηγορούν στην ευρυχωρία για τους πίσω επιβάτες, χωρίς να είναι η καλύτερη στην κατηγορία Β. Η περιμετρική ορατότητα είναι ικανοποιητική, η θέση οδήγησης βρίσκεται εύκολα ακόμη κι από τον δύστροπο, η εργονομία είναι καλή, ενώ, οι ανοιχτές θήκες για μικροαντικείμενα και η πρακτικότητα κυμαίνονται σε πολύ καλό επίπεδο. Όπως επίσης συμβαίνει και με τα 300 λίτρα του χώρου αποσκευών, με το ψηλό όμως κατώφλι φόρτωσης. Η τιμή για το 1.5 dci Energy ξεκινά από τα 14.890 ευρώ, με τον στάνταρ εξοπλισμό να περιλαμβάνει ESP με σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, σύστημα start/stop, αυτόματα φώτα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηχοσύστημα, υποδοχή για MP3, Bluetooth, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών κλπ. κινητήρας-κιβώτιο_ Το νέο Micra φοράει τον ντίζελ 1.5 των 90 ίππων. Ο συγκεκριμένος δοκιμασμένος κινητήρας διαθέτει τα απαραίτητα αποθέματα ροπής ενώ παράλληλα παρουσιάζεται και οικονομικός σε καύσιμο (στις επτά μέρες η τιμή σπάνια ξεπέρασε τα 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα). Προκειμένου να είσαι τις περισσότερες φορές στην ωφέλιμη περιοχή, απαιτείται να μην κατεβάζεις υπερβολικά τις στροφές, γιατί έτσι θα χρειαστεί να χρησιμοποιείς συχνά το χειροκίνητο κιβώτιο των πέντε αραιά κλιμακωμένων σχέσεων, με την όχι και τόσο ιδανική αίσθηση στο κούμπωμα του επιλογέα. Ο ήχος του ντίζελ πά-

Nissan Micra 1.5 dci (δοκιμή)_σ.3 ντως, όσο άκομψη χροιά κι αν διαθέτει, πνίγεται στην πλειοψηφία των περιπτώσεων από την προσεγμένη ηχομόνωση. Η αλήθεια είναι, πως σε επίπεδο επιδόσεων περιμέναμε κάτι καλύτερο, αφού το συγκεκριμένο μοτέρ έχει διαπρέψει σε άλλα μοντέλα του ομίλου (σε πολλά από τα οποία πάντως χρησιμοποιείται και σε εκδόσεις με μεγαλύτερη ισχύ). Αυτό όμως έχει να κάνει αποκλειστικά με το κομμάτι των προσδοκιών και τίποτα περισσότερο. οδηγώντας_στο δρόμο, η ακαμψία του πλαισίου είναι εκείνη που εντοπίζεις πιο έντονα με το «καλημέρα». Γεγονός που επιτρέπει ένα σωστό σετάρισμα στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης. Ώριμο πάτημα, ουδέτερες αντιδράσεις αν επιμείνεις στην πίεση, προβλεψιμότητα όταν το παρακάνεις ή ξεχνάς το μέτρο. Το Micra «κλείνει» περισσότερο προς τα αυτοκίνητα που θέλεις να οδηγείς στην κατηγορία, με σχετικά άμεσες αντιδράσεις, ικανοποιητικό σε πληροφόρηση σύστημα διεύθυνσης και αποτελεσματικά φρένα, παρά σε εκείνα που θα τα επιλέξεις για την άνεση που παρέχει η ανάρτηση τους. Όλα έχουν το τίμημά τους, οι σφιχτές ρυθμίσεις ευνοούν ένα πιο νεανικό κοινό, συγκριτικά με άλλους ανταγωνιστές στην κλάση που ρίχνουν μεγαλύτερο βάρος στο «εμπεριστατωμένο» φιλτράρισμα του οδοστρώματος. Τα σκληρότερα εμπρός ελατήρια που χρησιμοποιήθηκαν στην έκδοση ντίζελ προκειμένου να αντιμετωπιστεί το επιπλέον βάρος του κινητήρα, έχουν μειώσει κάπως την άνεση. Ωστόσο, οι κλίσεις στις στροφές είναι ανεπαίσθητες και η κατευθυντικότητα πολύ καλή. προηγούμενο εαυτό του. Δεν είναι πια εκείνο το μικρό στενάχωρο αυτοκίνητο πόλης με τα σκληρά πλαστικά και την ατελείωτη καριέρα στα rent car των νησιών. Τώρα, η φιλοσοφία αλλάζει, η εικόνα και η ποιότητα αναβαθμίζονται, μαζί με τους χώρους και τις απαιτήσεις στα υπόλοιπα επίπεδα. Σε μια προσπάθεια να εμβολίσει βασικούς «παίκτες» της κλάσης, κυρίως από την Ευρώπη (από τους αντίστοιχους Ιάπωνες είναι συνολικά καλύτερο), αλλά και να καλύψει το ενδεχόμενο κενό της Nissan, για εκείνους που αρνούνται να «ανέβουν» στο Pulsar. συμπέρασμα_το νέο Micra κέρδισε εκκωφαντικά τον υπέρ _Εικόνα και ποιότητα εσωτερικού_κατανάλωση _Οδική συμπεριφορά_ξεχωριστή σχεδιαστική προσωπικότητα κατά _Αίσθηση επιλογέα κιβωτίου_τιμές «πλουσιότερων» εξοπλιστικά εκδόσεων Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4 Οδηγούμε το χιλιάρι Mitsubishi Space Star Η Mitsubishi συμπλήρωσε τη γκάμα του ανανεωμένου Space Star με μία έκδοση με χιλιάρη κινητήρα, που είναι πλέον διαθέσιμη και στην Ελλάδα του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το Space Star είναι θεωρητικά ένα σούπερ μίνι, με δεδομένες όμως τις περιορισμένες διαστάσεις του (μήκος 3,795 μ.) τοποθετείται ουσιαστικά ανάμεσα στις κατηγορίες Α και B, ώστε να μπορεί να απευθυνθεί σε όποιον θέλει ένα μικρό αυτοκίνητο με μεγαλύτερους χώρους από τα μίνι, αλλά με περιορισμένες διαστάσεις και χαμηλή τιμή, για χρήση κυρίως στην πόλη. Γι αυτό και το αυτοκίνητο είχε και πριν στην γκάμα του ένα χιλιάρη βενζινοκινητήρα, με ένα νέο 3κύλινδρο σύνολο αντίστοιχου κυβισμού με 71 ίππους να προστίθεται τώρα στην γκάμα του ανανεωμένου μοντέλου. Οι επιδόσεις που αναφέρει η Mitsubishi για την συγκεκριμένη έκδοση είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 13,6 και μέγιστη ταχύτητα 172 χλμ./ώρα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι ότι έχει αυξημένο χώρο αποσκευών σε σχέση με το 1.2, (235 λίτρα αντί για 175), επειδή σ αυτό απουσιάζει το αποθηκευτικό «κουτί» του 1.2, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το ύψος του χώρου αποσκευών κατά 10 εκατοστά! Ο χιλιάρης κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με μειωμένες διαστάσεις και βάρος και μείωση της απαιτούμενης ποσότητας λιπαντικού. Υπάρχει επίσης και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Η οδήγηση του αυτοκινήτου στην παραλιακή λεωφόρο Αθηνών- Σουνίου και στην κίνηση των δρόμων της Αθήνας ανέδειξε καταρχάς τον καθαρά αστικό χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης. Όταν ο δρόμος είναι ανοιχτός και οι ταχύτητες αυξάνουν, είναι εμφανές ότι έχει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με όχι πολύ μεγάλη ισχύ, που προφανώς δεν μπορεί να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις. Μέσα στην κίνηση όμως εμφανίζεται απολύτως προσαρμοσμένος στις ανάγκες των αυξομειώσεων της ταχύτητας για να παρακολουθήσεις τη ροή της κυκλοφορίας, έχει καλή απόκριση και είναι αρκετά ελαστικός. Αυτό που μας ενθουσίασε είναι το εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο, που ίσως να είναι και το κορυφαίο της κατηγορίας σε ακρίβεια και αίσθηση (και συνδυάζεται και με έναν ελαφρύ συμπλέκτη που δεν κουράζει το πόδι στις αλλαγές). Η μέση κατανάλωση στη διαδρομή μας ήταν κάτω από 7 λίτρα/100 χλμ. Η τιμή του Space Star 1.0 ξεκινάει από 9.990 ευρώ (χωρίς πινακίδες και έξοδα προετοιμασίας), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-cd με θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Το αυτοκίνητο καλύπτεται και από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια. Περισσότερες φωτογραφίες: http://www.auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες

auto7 # 597 η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5 (21ΙΟΥΛ 2017) Η Kia αποκάλυψε το Stonic Το νέο της μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, που είχε προαναγγείλει ότι θα ονομάζεται Stonic, αποκάλυψε η Kia, αναγγέλλοντας ότι θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2017. Με μήκος 4,14 μ. το Stonic προορίζεται να παίξει το ρόλο του μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου, όπως όλα τα μικρά «crossover» που... αυξάνονται και πληθύνονται τελευταία στην ευρωπαϊκή αγορά, και προσφέρει σύμφωνα με την εταιρεία γενναιόδωρους χώρους για τους επιβάτες και ένα χώρο αποσκευών 352 λίτρων. Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και θα κινείται από βενζινοκινητήρες τούρμπο 1,0, 1.25 και 1.4, ενώ την γκάμα θα συμπληρώνει και ένας ντίζελ 1.6. Ακολουθώντας την τάση της εποχής διαφωνίες με τον αυτοκίνητο με ηλεκτρονικά συστήματα που ενισχύουν την συνδεσιμότητα, θα προσφέρει στο στάνταρ εξοπλισμό του μια κεντρική οθόνη αφής και τις λειτουργίες Apple Carplay και Android Auto ώστε να είναι συμβατό με όλα σχεδόν τα smartphones. Διαθέσιμος θα είναι και μεγάλος αριθμός οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, όπως το αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, η εποπτεία τυφλού σημείου, Η προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας από πίσω, το σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, το σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής κλπ. Η Hyundai παρουσίασε τα i30 «N» και Fastback Όπως είχε προαναγγείλει, η Hyundai παρουσίασε μία έκ- δοση υψηλών επιδόσεων του i30, μέρος ενός προγράμματος για την παρουσίαση αντίστοιχων εκδόσεων στο σύνολο της γκάμας της, που θα χαρακτηρίζονται με το γράμμα N. Το -προσθιοκίνητο- i30 N ξεχωρίζει εξωτερικά από σχεδιαστικά στοιχεία που τονίζουν το sport χαρακτήρα του (μεγαλύτεροι αεραγωγοί εμπρός, αεροτομή πίσω, διπλή εξάτμιση κλπ.) και κινείται από ένα 4κύλινδρο 2λιτρο κινητήρα τούρμπο που αποδίδει 275 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Άλλα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που το ξεχωρίζουν από τα απλά i30 είναι το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, το σύστημα εκκίνησης με περιορισμένη ολίσθηση (Lauch control), τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων (18 από την Michelin ή 19 από την Pirelli) κλπ. Επίσης υπάρχει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με πέντε διαφορετικές ρυθμίσεις. Ένα άλλο ηλεκτρονικό σύστημα φροντίζει για την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων (προς τα πάνω ή προς τα κάτω) στη γρήγορη οδήγηση, ενώ υπάρχει και λειτουργία «overboost» για αύξηση της ροπής κατά 8%. H Hyundai παρουσίασε επίσης μία ακόμα έκδοση αμαξώματος του i30, το i30 Fastback, που είναι η τρίτη έκδοση της οικογένειας του i30 μετά την προσθήκη του Tourer, που αναμένεται στην Ελλάδα το φθινόπωρο. Το i30 Fastback θα αρχίσει να διατίθεται στις αρχές του 2018. i30 Fastback i30 N

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6 Η Audi παρουσίασε το νέο A8 Τη νέα της ναυαρχίδα παρουσίασε η Audi στη Βαρκελώνη, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εξελίχθηκε με στόχο ένα σημαντικά αυτοματοποιημένο επίπεδο οδήγησης. Η τέταρτη γενιά του A8 θα αρχίσει να ενσωματώνει από το 2018 σε επίπεδο παραγωγής αυτοματοποιημένες λειτουργίες όπως παρακολούθηση κίνησης σε μποτιλιάρισμα (με τη βοήθεια ραντάρ, κάμερας, αλλά και λέιζερ), παρκάρισμα εξ αποστάσεως (με τη βοήθεια smartphone) ανάμεσα σε αυτοκίνητα και παρκάρισμα εξ αποστάσεως σε γκαράζ. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, ενώ έχει επίσης και σύστημα τετραδιεύθυνσης, με τους πίσω τροχούς να στρέφονται προς το εσωτερικό ή το εξωτερικό της στροφής, ανάλογα με την τροχιά και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Εκτός από τη στάνταρ έκδοση των 5,17 μέτρων το νέο A8, που είναι μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο από τον προκάτοχό του, θα προσφέρεται επίσης και σε μία έκδοση «L με μακρύτερο μεταξόνιο κατά 13 εκατοστά. Στο αυτοκίνητο θα διατίθεται ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει στις τεχνολογίες πληροφόρησης, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας, σε συστήματα άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Στο ξεκίνημα της εμπορικής του πορείας θα διατίθεται με 3λιτρους V6 κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, 340 και 286 ίππων αντίστοιχα. Λίγο αργότερα θα προστεθούν στη δράμα και 2 8κύλινδροι 4λιτροι κινητήρες, με 435 ίππους για τον ντίζελ και 460 ίππους για τον βενζινοκινητήρα. Η κορυφαία έκδοση της γκάμας θα είναι ένας 6λιτρος W12. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt, ενώ αργότερα θα παρουσιαστεί και ένα φορτιζόμενο υβριδικό A8 e-tron που θα χρησιμοποιεί 3λιτρο βενζινοκινητήρα TFSI και ηλεκτροκινητήρα, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 449 ίππων και αυτονομία περίπου 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. Grand Prix Μ. Βρετανίας: Δράμα για το Φέτελ στον τελευταίο γύρο Η τύχη έπαιξε άσχημο παιχνίδι στον Σεμπάστιαν Φέτελ στον αγώνα του Σίλβερστοουν, καθώς το εμπρός αριστερό λάστιχο της Ferrari του Γερμανού παρέδωσε το πνεύμα μόλις στον τελευταίο γύρο κι ενώ διεκδικούσε την τρίτη θέση, αναγκάζοντάς τον να μπει στα πιτς όπως είχε κάνει ένα γύρο νωρίτερα με την άλλη Ferrari ο Ράικονεν. Έτσι ο Φέτελ τερμάτισε τελικά μόλις στην έβδομη θέση και ο Λιούις Χάμιλτον, που κέρδισε τον αγώνα με τη Mercedes του, εξανέμισε τη διαφορά του με τον Γερμανό στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, καθώς ο Φέτελ προηγείται πλέον μόλις κατά ένα βαθμό, δίνοντας βεβαίως νέο ενδιαφέρον στην μάχη για τον τίτλο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε μετά από ένα πολύ καλό αγώνα ο Βάλτερι Μπότας με την άλλη Mercedes, που είχε ξεκινήσει από την ένατη θέση λόγω μιας ποινής για αλλαγή κιβωτίου, ενώ την τρίτη θέση του βάθρου εξασφάλισε ο Κίμι Ράικονεν. Ακόμα πιο εντυπωσιακή από του Μπότας πρέπει πάντως να χαρακτηριστεί η επίδοση του Ντάνιελ Ριτσιάρντο, που ξεκίνησε με τη Red Bull από την προτελευταία θέση, για να τερματίσει τελικά πέμπτος! Ο Μαξ Φερστάπεν δεν μπόρεσε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την τέταρτη θέση, γιατί είχε και αυτός το ίδιο πρόβλημα με τις Ferrari στα λάστιχα και αναγκάστηκε να μπει στα πιτς για αλλαγή στον προτελευταίο γύρο. Οι 10 πρώτοι στην Μεγάλη Βρετανία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Renault), Φέτελ (Ferrari), Οκόν (Force India), Πέρες (Force India), Μάσα (Williams).

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7 Διαθέσιμο το ανανεωμένο Skoda Octavia Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η ελαφρά ανανεωμένη έκδοση του Skoda Octavia που παρουσιάστηκε στις αρχές του χρόνου, με φαρδύτερη μάσκα και νέους προβολείς εμπρός, αναβαθμισμένο εξοπλισμό, νέες λεπτομέρειες στο εσωτερικό και φαρδύτερο μετατρόχιο πίσω. Το αυτοκίνητο διατίθεται με βενζινοκινητήρες 1.0 TSI με 110 ίππους και 1.4 TSI με 150 ίππους, ντίζελ 1.6 TDI με 116 ίππους και 2.0 TDI με 150 ίππους και με 184 ίππους, όπως επίσης και με κινητήρα διπλού καυσίμου βενζίνης-φυσικού αερίου 1.4 TSI με 110 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 16.900 ευρώ για το 1.0 TSI, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, σύστημα start-stop κλπ. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 20.500 ευρώ και τις έκδοσης με φυσικό αέριο από 19.900 ευρώ. Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Volvo XC60 Η αντιπροσωπεία της Volvo ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης στην ελληνική αγορά του νέου XC60. Το αυτοκίνητο διατίθεται με 2λιτρους κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, με ισχύ από 190 ως 320 ίππους, όπως επίσης και στην φορτιζόμενη υβριδική έκδοση T8 με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 407 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 53.490 ευρώ και για την βενζινοκίνητη έκδοση και για τη ντίζελ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής εμποδίου και αυτόματου φρεναρίσματος City Safety, σύστημα αποφυγής οδήγησης στο αντίθετο ρεύμα, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα κίνησης, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα εντοπισμού κόπωσης οδηγού, σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED με αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού/συνοδηγού, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Κίνητρα για ηλεκτρικό e-up! από VW-Protergia Μια στρατηγική συνεργασία για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης ανακοίνωσαν η αντιπροσωπεία της VW και η Protergia. Οι δύο εταιρείες προσφέρουν από κοινού σημαντικά κίνητρα για την αγορά του ηλεκτρικού VW e-up!. Η προσφορά αφορά συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων, που προσφέρονται στην τιμή των 19.950 ευρώ (συμπεριλαμβάνοντας οικιακό wallbox φόρτισης), μειωμένη περίπου κατά 10.000 ευρώ σε σχέση με την κανονική τιμή του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, 4 αερόσακοι (οι πλευρικoί θώρακος-κεφαλής), σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενoι και θερμαινόμενoι καθρέφτες, cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη θύρες USB, SD και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα σύνδεσης με smartphone και εφαρμογή πλοήγησης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Το πρόγραμμα προβλέπει επίσης για τους αγοραστές της συγκεκριμένης έκδοσης του e-up! που επιθυμούν να μεταφερθούν για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στην Protergia ειδικό τιμολογιακό πακέτο οικιακού ηλεκτρικού ρεύματος και δωρεάν ηλεκτρική ενέργεια για την φόρτιση του e-up! για 10.000 χιλιόμετρα.

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8 Νέα Mercedes CLS Η νέα γενιά της Mercedes CLS, που προβλέπεται να λανσαριστεί το καλοκαίρι του 2018, βρίσκεται ήδη στο στάδιο εντατικών δοκιμών σε διάφορες περιοχές της Ευρώπης. Στη συγκεκριμένη περίπτωση εντοπίστηκε από τους κατασκόπους μας σχεδόν ταυτόχρονα στην περιοχή της Στουτγάρδης και στην Ισπανία. Σε ό,τι αφορά το στιλ, η αλλαγή σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο θα είναι περισσότερο μια εξέλιξη παρά μία ριζική επανασχεδίαση. Κάτω από το καπό θα αποσυρθούν οι γνωστοί κινητήρες V6 και θα αντικατασταθούν από εξακύλινδρους εν σειρά, ενώ οι τετρακύλινδροι ντίζελ 2.1 θα αντικατασταθούν από νέους, λιγότερο θορυβώδεις και πιο οικονομικούς 2λιτρους. Όπως και στη νέα E-class, οι οδηγοί θα βλέπουν ενδείξεις από δύο οθόνες, με αυτή που θα βρίσκεται εμπρός από το τιμόνι να είναι πλήρως προγραμματιζόμενη όσον αφορά τις ενδείξεις που θα εμφανίζει. Με δεδομένη τη μικρή εμπορική επιτυχία της έκδοσης CLS Shooting Brake που εμφανίστηκε το 2012, η νέα γενιά της CLS θα προσφέρεται μόνο σε έκδοση τετράθυρου κουπέ. AUTOMEDIA

Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr