TEMA: A) SREDSTVA ZA TRANSPORT PO TERENU - VOZILA A.1.2. Sredstva za prijevoz praškastih tereta silo-kamioni (cisterne) 1 NAZIV SILO-KAMIONI - CISTERNE ZA PRIJEVOZ PRAŠKASTIH TERETA 2 HISTORIJAT - pojava uvjetovana masovnim prijevozom cementa: da bi se izbjegli toškovi pakovanja i ubrzao utovar/istovar - u osnovi radi se o kamionu sa kazanima-rezervoarima montiranim na šasiju - tehnički preduvjet je primjena tzv. pneumatskog transporta (Fuler-pumpe, pneumatski kazani itd.) - trend razvoja: prijevozne jedinice sa sve većim zapreminama 3 NAMJENA - prijevoz praškastih tereta cementa, hidratiziranog kreča, filera (kamenog brašna) KARAKTERISTIKE 6 FUNKCIONIRANJE I NAČIN - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i rezervoara: jedan cilindrični ili više kruškastih (sve manje!) - poseban sklop: motor+kompresor i fleksibilni cjevovod (80-100mm), za pneumatski transport (istovar/pražnjenje) cisterne (Fuler-pumpa, pneumatski kazan, aeracioni žlijeb) - radni organ: rezervoar Q=20-40 tona - snaga: 150-400kW temperature, provjera rada kočnica; PROVJERA PNEUMATSKOG TRANSPORTA - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: utovar-prijevoz- PRAŽNJENJE-povratna vožnja.(utovar se vrši direktno iz silosa u tvornici, preko gornjih otvora;pazi: problem prašine! Pražnjenje direktno u čelične silose: kapaciteta 100, 200, 500t) - završne radnje i isključivanje: čišćenje/otprašivanje cisterne i vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma str.1
UVJETI - predvidjeti dovoljan radni prostor za manevriranje na utovarnom i istovarnom mjestu: tvrda podloga, min. odstojanje od silosa 5m - t u = V/ us Up ovisi o tehničkim mogućnostima tvornice (silosa) - t i = ovisi o učinku sistema pneumatskog transporta (20-200 t/h) t m = 2x(2 min) zbog većeg manevriranja - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: ovisnost od načina i sredstva za punjenje - položaj u lancu za izvršenje radova 1. PUNJENJE, 2. TRANSPORT, 3. PRAŽNJENJE A.1.3. Sredstva za prijevoz tečnosti cisterne 1 NAZIV CISTERNE ZA TEČNE TERETE 2 HISTORIJAT - konjska kola sa drvenim bačvama-buradima (kasnije samo sa jednom bačvom položenom horizontalno) - radi se o kamionu sa čeličnim rezervoarom montiranim na šasiju - tehnički preduvjet je primjena pumpi/crpki za tečnost - trend razvoja: prijevozne jedinice sa sve većim zapreminama 3 NAMJENA - prijevoz tečnosti: vode, nafte (goriva) - specijalne cisterne za prijevoz bitumena KARAKTERISTI KE - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i rezervoara (clindrični, horizontalno položeni) - poseban sklop: pumpa i fleksibilni cjevovod (40-100mm), za pražnjenje cisterne pod pritiskom (sa mjeračem) - radni organ: rezervoar Q=6, 10, 20 m3 (10-25 tona) - snaga: 150-300kW str.2
6 FUNKCIONIRAN JE I NAČIN UVJETI temperature, provjera rada kočnica; PROVJERA nivoa rezervoara i rada pumpe za pražnjenje i mjerača protoka - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: punjenje/ tankiranjeprijevoz-pražnjenje-povratna vožnja.(punjenje se vrši direktno iz snabdjevačkog sistema. Pražnjenje ili u čelične silose, ili (kod goriva) u rezervoare pojedinih mašinapotrošača) - završne radnje i isključivanje: čišćenje cisterne i vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma;provjera nivoa rezervoara tečnosti - predvidjeti dovoljan radni prostor za manevriranje - cisterne za bitumen imaju termoizolacionu zaštitu, grijače za održavanje bitumena u tečnom stanju i odgovarajuće mješače - t u = V/ us Up ovisi o tehničkim mogućnostima sistema za snabdijevanje (vodovod, rafinerija, terminal) - t i = ovisi o načinu pražnjenja (potpuno / djelimično) - t m = 2x(2 min) zbog većeg manevriranja - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: ovisnost od načina punjenja i načina pražnjenja - položaj u lancu za izvršenje radova 1. PUNJENJE, 2. TRANSPORT, 3. PRAŽNJENJE A.1.4. Sredstva za prijevoz svježeg betona automješalice (automikseri) 1 NAZIV AUTOMJEŠALICE 2 HISTORIJAT - kamion sa polucilindričnom karoserijom na kojoj je monitrana pokretna osovina sa lopaticama = AGITATOR - zatvorena horizontalna cilindrična posuda (problem punjenja i pražnjenja) - kruškasta posuda u kosom položaju, sa unutarnjom spiralom - trend razvoja: prijevozne jedinice sa sve većim zapreminama 3 NAMJENA - prijevoz svježeg betona - izuzetno: prijevoz suhe mješavine za beton, kojoj se, po dolasku na odredište, dozira voda (vlastiti rezervoar) i miješa! str.3
KARAKTERISTIKE 6 FUNKCIONIRANJE I NAČIN UVJETI - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i kruškolikog čeličnog rezervoara bubnja za smještaj betona (kosi položaj, ca. 15º), te rezervoara za vodu V=300-500 litara sa pumpom - poseban pogon: separatni motor za okretanje bubnja (nekada se koristi glavni motor i m. ili h. transmisija do bubnja) - radni organ: bubanj Q= (3), 4, 6, 8, 10 m3 (10-25 tona). Korisna zapremina bubnja 55-70% (prosipanje betona u toku vožnje!). - snaga: 150-300kW temperature, provjera rada kočnica; provjera nivoa vode u rezervoaru, provjera funkcioniranja separatnog motora - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: punjenje-prijevozpražnjenje-povratna vožnja.(punjenje se vrši direktno iz mješalice betonare/fabrike betona putem gravitacije, na gornji otvor sa lijevkom. Pražnjenje rotacijom bubnja u smjeru suprotnom od smjera rasta spirale (SMJER ULIJEVO) preko žlijeba kojim se usmjerava tok.) Nakon svakog pojedinačnog praženjenja betona obavezno se preliminarno 'sapira' bubanj, lijevak i žlijeb - završne radnje i isključivanje: DETALJNO PRANJE BUBNJA, LIJEVKA I ŽLIJEBA (ovo se izvršava na taložniku za betonsku emulziju!), čišćenje i pranje vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma; - ukupno vrijeme transporta (uključivo i vrijeme miješanja betona od prvog dodavanja vode!) ne treba (ne smije!) da prelazi vrijeme početka vezivanja cementa: praktično 45-60 min. Ukoliko je vrijeme transporta duže, koriste se usporivači vezivanja cementa, ili se prevozi suha betonska mješavina. - prijevoz svježeg betona pri niskim (negativnim) i visokim temperaturama zahtijeva termičku zaštitu - potreba da se uvijek zna tačan položaj automješalice u toku izvršenja rada, uvjetovala je pojavu sistema veze: najprije radio-veze(numeričke, pa analogne), zatim se afirmira mobilna GSM veza, a moguća je primjena i GPS tehnike (?) str.4
- t u = V/ us Up ovisi o kapacitetu betonare (ca. 0,5-1 min/m3) - t i = ovisi o načinu i mjestu pražnjenja (max. brzina 2-3min/m3) - t m = 2x(1 min) zbog preciznog pozicioniranja vozila - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore) - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: vrijeme utovara zavisi od kapaciteta betonare; vrijeme istovara zavisi od toga da li se beton sipa u dovoljno veliki prostor (konstrukciju, silos,...) ili se njime 'hrani' npr. posuda za prijenos kranom, odnosno pumpa za beton - položaj u lancu za izvršenje radova 1. UTOVAR, 2. TRANSPORT, 3. ISTOVAR str.5
A.1.5.1. Sredstva za prijevoz specijalnih tereta auto-vozovi(trejleri, 'labudice') 1 NAZIV KAMIONI SA NISKOPOLOŽENOM PRIKOLICOM AUTO-VOZOVI 2 HISTORIJAT - potreba prijevoza vangabaritnih ili vrlo velikih tereta je uvjetovala razvoj ovih sredstava: najprije se na 'obični' kamion kačila dodatna osovina na koju je oslanjan teret (nesigurno) - kamion u ulozi tegljača, sa sedlom, a niskopoložena prikolica ima veći broj osovina (dopušteno osovinsko opterećenje!) - trend razvoja: prijevozne jedinice sa sve većim zapreminama 3 NAMJENA - prijevoz dugačkih ili vrlo teških tereta (krutih građevinskih konstrukcija od betona, čelika, drveta) - izuzetno: prijevoz građevinskih mašina koje ne mogu sudjelovati u javnom gradskom saobraćaju KARAKTERISTIKE 6 FUNKCIONIRANJE I NAČIN UVJETI - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i zglobne veze tzv. «sedla» - posebna cjelina: niskopložena prikolica sa krutom konstrukcijom i jahačem sa vezu sa tegljačem, više osovina i pokretni most-rampa za ukrcavanje - radni organ: prikolica Q= 20-40 (i više) tona - snaga: 300-600kW temperature, provjera rada kočnica; provjera veza (kočioni sistem, signalizacija, sigurnosni sistem) tegljača i prikolice - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: utovar-prijevozistovar-povratna vožnja - završne radnje i isključivanje: čišćenje i pranje vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma; - vangabaritni prijevoz obavezno uz pratnju policije, a prethodno se mora izvršiti provjera slobodnih profila kao i nosivost objekata na putu transporta str.6
- t u = ovisi o osobinama i načinu utovara tereta (?) - t i = ovisi o načinu i mjestu istovara tereta (?) - t m = 2x(5 min) zbog složenog manevriranja vozila - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore) - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: velika ovisnost o vrsti tereta i načinu njegovog utovara - položaj u lancu za izvršenje radova 1. UTOVAR, 2. TRANSPORT, 3. ISTOVAR A.1.5.2. Sredstva za prijevoz specijalnih tereta kamioni za prijevoz kontejnera 1 NAZIV KAMIONI ZA PRIJEVOZ KONTEJNERA 2 HISTORIJAT - pojava kontejnera različite namjene je uvjetovala razvoj ovih sredstava: na šasiju 'običnog' kamiona se montira posebna platforma koja nosi kontejner, - trend razvoja: prijevoz i nekih građevinskih materijala u kontejnerima ili silosima (smjese za malter!) 3 NAMJENA - prijevoz kontejnera za smještaj gradilišnih funkcija, - prijevoz nekih građevinksih materijala i smjesa, - izuzetno: prijevoz sklopova prenosnih građevinskih postrojenja SKICA/SLIKA - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i platforme sa 'ključanicama' za osiguranje tereta - radni organ: platforma Q= 10-20 tona - snaga: 150-300kW KARAKTERISTIKE 6 FUNKCIONIRANJE I NAČIN UVJETI temperature, provjera rada kočnica; - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: utovar-prijevoz-istovarpovratna vožnja - završne radnje i isključivanje: čišćenje i pranje vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma; -... str.7
- t u = ovisi o osobinama i načinu utovara tereta (?) - t i = ovisi o načinu i mjestu istovara tereta (?) - t m = 2x(1 min) - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore) - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: ovisnost o vrsti tereta i načinu njegovog utovara - položaj u lancu za izvršenje radova 1. UTOVAR, 2. TRANSPORT, 3. ISTOVAR A.1.6. Sredstva za prijevoz općih tereta kamioni sandučari, bez ili sa uređajem za samoutovar / samoistovar 1 NAZIV KAMIONI SANDUČARI 2 HISTORIJAT - najstariji tip kamiona, sa karoserijom čije se sve stranice mogu otvarati; mogu biti pokriveni (sa tzv. «arnjevima» i ceradom) - trend razvoja: otvoreni kamioni često imaju hidraulički mehanizam za samoutovar, odnosno samoistovar značajno za primjenu na gralilištu! 3 NAMJENA - prijevoz općih tereta: denčanih, komadnih i sl. KARAKTERISTI KE - nosivi dio: kruta šasija, sa sistemima vješanja osovina, motora i tovarnog sanduka-karoserije (koja je fiksna!) - radni organ: karoserija Q= 10-20 tona - snaga: 150-300kW str.8
6 FUNKCIONIRAN JE I NAČIN UVJETI temperature, provjera rada kočnica; - rad (sheme djelovanja): ciklus=tura: utovar-prijevoz-istovarpovratna vožnja - završne radnje i isključivanje: čišćenje i pranje vozila, pregled ulja, goriva, točkova/guma; -... - t u = ovisi o osobinama i načinu utovara tereta (?); u općem slučaju, utovar se vrši pomoću viljuškara ili dizalica - t i = ovisi o načinu i mjestu istovara tereta (?);u općem slučaju, utovar se vrši pomoću viljuškara ili dizalica - t m = 2x(1 min) - utrošak pogonske energije: E= (N/ η )*Kas*g sp ; Kas=0,5-0,7; g sp = 0,15-0,22 kg/kw*h (za dizel motore) - samostalnost / ovisnost o drugim mašinama: velika ovisnost o vrsti tereta i načinu njegovog utovara - položaj u lancu za izvršenje radova 1. UTOVAR, 2. TRANSPORT, 3. ISTOVAR str.9