η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast! 625# (16 ΜΑΡ 18) 2 11 Νέα 2Αποστολή Σαλόνι Γενεύης 2018 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Επειδή αυτήν την εβδομάδα συζητήθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο για τα ταξί, καλό είναι να διευκρινιστούν ορισμένα πράγματα, γιατί σκοπίμως μερικοί «βάζουν στο ίδιο καζάνι» τις διάφορες ψηφιακές εφαρμογές που αλλάζουν διεθνώς το τοπίο στις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών. Κατ αρχάς πρέπει να ομολογήσουμε ότι στο θέμα της Uber και του τρόπου λειτουργίας της οι απανταχού της γης ταξιτζήδες που διαμαρτύρονται έχουν δίκιο. Άλλο να έχεις ανοιχτή αγορά κι άλλο να επιτρέπεις σε ιδιώτες που δεν πληρώνουν ασφαλιστικές εισφορές και άλλους φόρους όπως οι ταξιτζήδες, να τους ανταγωνίζονται ελεύθερα. Αυτό είναι αθέμιτος ανταγωνισμός. Όπως όλοι οι εργαζόμενοι -μισθωτοί και ελεύθεροι επαγγελματίες- πληρώνουν φόρους και εισφορές, ακριβώς με τον ίδιο τρόπο πρέπει να επιβαρύνονται και οι συνεργάτες της Uber. Από την άλλη πλευρά, δραστηριότητες σαν της Beat, που μεσολαβεί για την παροχή μεταφορικών υπηρεσιών, μόνο όμως από ήδη αδειοδοτημένους επαγγελματίες, δεν έχουν καμία σχέση με την Uber, όπως πονηρά αφήνουν κάποιοι να εννοηθεί. Αυτές είναι και αποδεκτές, και επιθυμητές, ενισχύοντας την ανάπτυξη και την απασχόληση.
(αποστολή)_σ.2 Πρεμιέρες και απουσίες Εκθέσεις σαν το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης δημιουργούν αναπόφευκτα ένα ερώτημα στον επισκέπτη: πότε είναι πιο σημαντική μία έκθεση, όταν έχει πολλές πρεμιέρες αριθμητικά ή όταν έχει λιγότερες μεν, άλλα σημαντικές; Γιατί μπορεί φέτος οι πρεμιέρες εντελώς νέων ή ανανεωμένων μοντέλων να μην ξεπέρασαν τις 20 (υπολογίζοντας πάντα μόνο τα μοντέλα των «βασικών» κατασκευαστών που διατίθενται προς πώληση στην ευρωπαϊκή αγορά και όχι κάποιες ειδικές κατασκευές από κατασκευαστές αμαξωμάτων, βελτιωτές, σχεδιαστικά στούντιο κλπ., ούτε νέες εκδόσεις μοντέλων που ήδη πωλούνται από πέρσι), ήταν όμως αρκετά σημαντικές, καλύπτοντας μάλιστα όλες σχεδόν τις κατηγορίες της αγοράς. Είναι χαρακτηριστικό -και οφείλεται προφανώς στον πολλαπλασιασμό των υποκατηγοριών, που δεν επιτρέπει σε κανένα κατασκευαστή να μένει αδρανής έστω και για ένα χρόνο- ότι ενώ συνήθως οι Γάλλοι και οι Γερμανοί προτιμούν για τις σημαντικές πρεμιέρες τους τις «δικές» τους εκθέσεις, Παρίσι και Φρανκφούρτη, αφήνοντας για τη Γενεύη δευτερεύουσες παρουσιάσεις, facelift κλπ., φέτος ορισμένοι από αυτούς είχαν στη Γενεύη πολύ σημαντικές πρεμιέρες εντελώς νέων μοντέλων. Θα αναφέρουμε χαρακτηριστικά το Audi A6, τη BMW X4, τη Mercedes CLS και το Peugeot 508, αυτοκίνητα που σε άλλες εποχές θα τα βλέπαμε να παρουσιάζονται μάλλον «εντός έδρας» παρά στο Σαλόνι της Γενεύης. Φέτος, σε αντίθεση με το περσινό «σαλόνι», είχαμε δύο ηχηρές απουσίες, της Mini και της Opel, δείγμα του γενικότερου προβληματισμού που υπάρχει στις εταιρείες της αυτοκίνητό βιομηχανίας σχετικά με τη συμμετοχή σε μεγάλο αριθμό εκθέσεων, καθώς το σχετικό κόστος είναι πλέον πολύ σημαντικό._π.φ. Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης
(αποστολή)_σ.3 Audi A6 Το νέο A6 έχει ένα εξαιρετικό συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης Cx, μόλις 0,24., ενώ η Audi υπόσχεται τους μεγαλύτερους χώρους επιβατών στην κατηγορία. Θα προσφέρεται αρχικά με 3λιτρο βενζινοκινητήρα V6 TFSI που αποδίδει 340 ίππους και 3λιτρο ντίζελ TDi με 286 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα διαθέτουν ένα νέο «ήπιο» υβριδικό σύστημα με μίζα-εναλλάκτη. Σε ταχύτητες μεταξύ 55 και 160 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με τον κινητήρα απενεργοποιημένο όταν ο οδηγός αφήσει το γκάζι, με την επανεκκίνηση του κινητήρα να γίνεται ομαλά και άμεσα από τη μίζαεναλλάκτη, που συνδυάζεται με μια μπαταρία λιθίου 12 kw, την οποία φορτίζει ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και σύστημα τετραδιεύθυνσης. BMW X4 Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με μήκος 4,752 μ., ενώ έχει και μακρύτερο μεταξόνιο (2.864 χιλιοστά). Ελαφρά μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών (525 λίτρα). Τα φωτιστικά σώματα και οι προβολείς ομίχλης είναι τεχνολογίας LED και φυσικά διατίθεται όλη η γκάμα των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων της BMW. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20,4 εκατοστά. Από πλευράς κινητήρων ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας τούρμπο αποδίδει 184 ίππους ή 252 ίππους και ο 2λιτρος ντίζελ 190 ίππους ή 231 ίππους. Όλοι συνδυάζονται με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Θα υπάρξουν επίσης δύο εκδόσεις Μ, βενζινοκίνητη M40i με 360 ίππους και ντίζελ M40d με 326 ίππους.
(αποστολή)_σ.4 Citroen Berlingo Το νέο Berlingo θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, M με μήκος 4,40 μ. και XL με μήκος 4,75 μ., που θα διατίθενται με 5 ή με 7 θέσεις. Οι 3 θέσεις της 2ης σειράς είναι ανεξάρτητες και πλήρως αναδιπλούμενες, ενώ οι θέσεις της 3ης σειράς είναι ρυθμιζόμενες κατά μήκος στο XL, με μήκος διαδρομής 13 εκατοστά. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 775 λίτρων στην έκδοση M και 1050 στην XL. Οι κινητήρες είναι ένας βενζινοκινητήρας 1.2 σε εκδόσεις 110 ίππων και 130 ίππων και ένας ντίζελ 1.5 σε εκδόσεις 75, 100 και 130 ίππων. Για τις εκδόσεις των 130 ίππων θα είναι διαθέσιμο και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Ford Edge Με νέα αισθητική και μεγάλη γκάμα συστημάτων ασφαλείας, οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, το νέο Edge θα προσφέρεται και με μια νέα έκδοση του 2λιτρου ντίζελ EcoBlue που αποδίδει 238 ίππους. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, που προσαρμόζει τη λειτουργία του στο στιλ του οδηγού και στις συνθήκες κίνησης. Ο νέος κινητήρας έχει διπλό τούρμπο, ένα μικρό υψηλής πίεσης και ένα μεγαλύτερο χαμηλής πίεσης. Ο ίδιος κινητήρας θα προσφέρεται και σε έκδοση 190 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης.
(αποστολή)_σ.5 Honda CR-V Βασισμένο σε ένα νέο πλαίσιο το αυτοκίνητο είναι λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο και με μεγαλύτερο μεταξόνιο. Προσφέρει έτσι μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες και για τις αποσκευές. Θα προσφέρεται με δυνατότητα επιλογής 7θέσιας έκδοσης, ενώ για πρώτη φορά θα είναι διαθέσιμο και με υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος με 2λιτρο βενζινοκινητήρα και δύο ηλεκτροκινητήρες, χωρίς συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης ένας βενζινοκινητήρας 1.5 τούρμπο σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ή αυτόματο CVT. Το αυτοκίνητο θα είναι προσθιοκίνητο, αλλά προαιρετικά θα προσφέρεται και ως τετρακίνητο. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει μέχρι τα 20,8 εκατοστά στην τετρακίνητη βενζινοκίνητη έκδοση. Hyundai Santa Fe Το τέταρτης γενιάς Santa Fe έχει αυξημένες διαστάσεις (μεταξόνιο 2.766 χιλιοστά, συνολικό μήκος προσεγγίζει τα 4,77 μ.) αυξάνοντας τους εσωτερικούς χώρους. Στο μέλλον θα παρουσιαστεί και 7θέσια έκδοση XL. Η γκάμα των κινητήρων εφοδιάζεται με δύο βενζινοκίνητα σύνολα, το ατμοσφαιρικό 2,4 λίτρων με ισχύ 185 ίππων και το 2λιτρο τούρμπο που αποδίδει 233 ίππους. Στη γκάμα θα υπάρχει και ένας νέος ντίζελ 2,2 λίτρων με ισχύ 200 ίππων και 44,2 kgm, ενώ αμέσως μετά θα εμφανιστεί και μία υβριδική έκδοση. Το νέο αυτόματο κιβώτιο είναι 8 σχέσεων, το οποίο σύμφωνα με την εταιρεία είναι μικρότερου βάρους και συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης.
(αποστολή)_σ.6 Jaguar I-Pace Η I-Pace είναι ένα «SUV» που σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Με μήκος 4,682 μ., προσφέρει άνετους χώρους για τέσσερις επιβάτες, αλλά και ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 656 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, χάρη σε δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής συνδυασμένης ισχύος 400 ίππων, ο ένας από τους οποίους μεταδίδει την κίνηση στο μπροστινό άξονα και ο άλλος στον πίσω. Η συστοιχία των μπαταριών είναι τοποθετημένη ανάμεσα στους δύο άξονες, προσφέροντας απόλυτη ισορροπία στη κατανομή βάρους (50-50%). Η θεωρητική αυτονομία στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών με πλήρη φόρτιση της μπαταρίας είναι 480 χιλιόμετρα. Kia Ceed Το νέο Ceed είναι βασισμένο στη νέα πλατφόρμα K2, έχει το ίδιο μεταξόνιο με το προηγούμενο (2.650 χιλιοστά), αλλά είναι φαρδύτερο κατά 20 χιλιοστά. Μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών (395 λίτρα). Στην γκάμα θα υπάρχει ο χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο με 120 ίππους και ο νέος 1.4 Τ-GDi των 140 ίππων, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ο νέος 1.6 σε εκδόσεις 115 και 136 ίππων. Το στάνταρ κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων, ενώ ο μεγάλος βενζινοκινητήρας και ο ντίζελ θα είναι διαθέσιμοι και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Το αυτοκίνητο θα διαθέτει μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και θα καλύπτεται με εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών (ή 150.000 χιλιομέτρων).
(αποστολή)_σ.7 Lexus UX Το μικρό αστικό SUV UX τοποθετείται κάτω από το NX. Βασίζεται στην πλατφόρμα TNGA κι έχει μήκος 4.495 μ. και μεταξόνιο 2.640 μ. Η ισχύς θα προέλθει από μια επιλογή δύο κινητήρων: ενός 4κύλινδρου βενζινοκινητήρα 2 λίτρων κι ενός υβριδικού συστήματος. Το τελευταίο θα προσφέρει συνδυαστική ισχύ 178 ίππων, που θα περνούν στο δρόμο μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT). Μπορεί επίσης να προσφερθεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Στο τεχνολογικό μέτωπο το UX θα προσφέρεται με την τελευταία τεχνολογία ημιαυτόνομων συστημάτων. Mercedes CLS Το μεγάλο τετραθέσιο κουπέ είναι τετρακίνητο και προσφέρει ένα εξαιρετικά αεροδυναμικό αμάξωμα (Cx 0,26). Το μήκος του είναι 4,988 μ., εξασφαλίζοντας μεγάλους χώρους για τους επιβάτες κι ένα χώρο αποσκευών 520 λίτρων. Στους κινητήρες (όλοι 3λιτροι 6κύλινδροι) από πλευράς ντίζελ υπάρχουν δύο εκδόσεις, με 286 και 340 ίππους, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση έχει κινητήρα 367 ίππων που συνδυάζεται με ένα «ήπιο» υβριδικό σύστημα 48V με μίζα/ γεννήτρια. Στη γκάμα υπάρχει και μια έκδοση AMG με 3λιτρο κινητήρα 435 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 9 σχέσεων και οι αναρτήσεις είναι με συστήματα πολλαπλών συνδέσμων εμπρός-πίσω.
(αποστολή)_σ.8 Peugeot 508 Με ιδιαίτερα αεροδυναμικό αμάξωμα (Cx 0,26), το 508 έχει μήκος 4,75 μ., με χώρο αποσκευών χωρητικότητας 487 λίτρων. Το εσωτερικό διαθέτει φυσικά το i-cockpit των σύγχρονων Peugeot με το χαρακτηριστικό μικρό τιμόνι. Βασικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι φυσικά η -παραδοσιακή για τους Γάλλους- προσπάθεια για κορυφαία άνεση. Το 508 θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο σε εκδόσεις 180 και 225 ίππων (GT) με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και με ντίζελ 1.5 130 ίππων και 2λιτρο 160 ή 180 ίππων με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο (ο 1.5 θα προσφέρεται και με χειροκίνητο εξάρι. Peugeot Rifter Το νέο μοντέλο αντικαθιστά το Partner Tepee, θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικά μήκη αμαξώματος (4,40 και 4,75 μ.) και σε πενταθέσια η επταθέσια έκδοση, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 775 λίτρα στην πενταθέσια έκδοση. Το εσωτερικό του διαθέτει το χαρακτηριστικό i-cockpit των σύγχρονων Peugeot, με το μικρό τιμόνι και τα ψηφιακά όργανα. Προαιρετικά το αυτοκίνητο θα προσφέρεται και σε τετρακίνητη έκδοση, ενώ διαθέσιμο θα είναι και το ηλεκτρονικό σύστημα Advanced Grip Control με τις πολλαπλές ρυθμίσεις για διάφορες επιφάνειες, σε συνδυασμό με σύστημα ελέγχου κατάβασης και λάστιχα εκτός δρόμου M&S. Οι κινητήρες του Rifter θα είναι ο βενζινοκινητήρας 1.2 σε εκδόσεις 110 και 130 ίππων και ο ντίζελ 1.5 σε εκδόσεις 75, 100 και 130 ίππων.
(αποστολή)_σ.9 Toyota Auris Το Auris 3ης γενιάς πατάει στην πλατφόρμα TNGA και θα χρησιμοποιεί ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης με 2λιτρο κινητήρα βενζίνης (η Toyota ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει την προσφορά κινητήρων ντίζελ στην ευρωπαϊκή αγορά, για να δώσει βάρος στα υβριδικά μοντέλα της). Ο 2λιτρος κινητήρας αποδίδει 180 ίππους και 20,9 kgm ροπής στη συμβατική του εκδοχή, ενώ στην υβριδική οι αντίστοιχες τιμές είναι 146 ίπποι και 18,4 kgm. Στη βάση της γκάμας θα συνεχίσει ο τούρμπο κινητήρας βενζίνης των 1,2 λίτρων με 115 ίππους και πιο πάνω θα υπάρχει το υβριδικό σύνολο των 122 ίππων. Επίσης υπάρχει ένα καινούργιο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, καθώς και ένα νέο αυτόματο CVT. Volvo V60 Σύμφωνα με τη Volvo το νέο V60 διαθέτει ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 529 λίτρων. Οι Σουηδοί έχουν φροντίσει να εξοπλίσουν το μοντέλο τους με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Στη γκάμα των κινητήρων συναντάμε δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις. οι οποίες συνδυάζονται με 2λιτρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης. Η έκδοση Τ6 έχει συνδυαστική ισχύ 340 ίππων και 59,6 kgm ροπής ενώ η μεγαλύτερη T8 αποδίδει 390 ίππους.
(αποστολή)_σ.10 Μοντέλα που ανανεώθηκαν Ford Ka+ Διευρύνοντας τη γκάμα του ανανεωμένου Ka+ η εταιρεία δημιούργησε και μία υπερυψωμένη κατά 23 χιλιοστά έκδοσή του για την ευρωπαϊκή αγορά, με το όνομα Ka+ Active. Οι επιλογές κινητήρων περιλαμβάνουν για όλες τις εκδόσεις έναν νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 με 69 και 84 ίππους, αλλά και την υπάρχουσα τετρακύλινδρη μονάδα πετρελαίου του 1,5 λίτρου με 94 ίππους. Νέα είναι επίσης η εμπρός αντιστρεπτική ράβδος (παχύτερη) καθώς και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Mercedes C-Class Το ανανεωμένο μοντέλο έχει υποστεί τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές στο εμπρός μέρος, τους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα. Ελαφρά ανανέωση έχει γίνει και στο εσωτερικό, ενώ υπάρχουν βεβαίως και προσθήκες στον εξοπλισμό. Διαθέσιμοι επίσης στην ανανεωμένη C-Class είναι και προβολείς πολλαπλής δέσμης τεχνολογίας LED (Multibeam LED), καθένας από τους οποίους αποτελείται από 84 ανεξάρτητα ελεγχόμενους λαμπτήρες LED. Κάτω από το καπό, μεταξύ των διαθέσιμων συνόλων, η Mercedes θα εγκαταστήσει και τον νέο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2λιτρο κινητήρα με εναλλάκτη 48 volt και αντλία νερού 48 volt. Skoda Fabia Το ανανεωμένο Fabia έρχεται με αλλαγές στην εμφάνισή του και το εσωτερικό, αλλά και με περισσότερα στοιχεία τεχνολογίας. Στο εσωτερικό, έχουν διαφοροποιηθεί οι ενδείξεις του πίνακα οργάνων, υπάρχουν νέες επενδύσεις, ενώ υπάρχει πλέον και το νέο σύστημα πολυμέσων Swing, το οποίο συνδυάζεται με οθόνη αφής 6,5 ιντσών και παρέχει περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Ενισχυμένος είναι και ο εξοπλισμός ασφαλείας. Στους κινητήρες, διατηρούνται οι βενζινοκίνητες εκδόσεις με τον χιλιάρη κινητήρα των 60 και 75 ίππων, αλλά και τον χιλιάρη τούρμπο με 95 και 110 ίππους. Toyota Aygo Στα ανανεωμένο Aygo υπάρχουν αλλαγές σε λεπτομέρειες εμπρός και πίσω και στο εσωτερικό, ενώ η Toyota κάνει λόγο για αναβάθμιση της ηχομόνωσης. Ο 3κύλινδρος κινητήρας των 998 κ.εκ. υιοθετεί νέο σύστημα διπλού ψεκασμού και υψηλότερη συμπίεση, προσφέροντας μεγαλύτερη απόδοση (72 ίπποι). Στην έκδοση Eco, με ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης, σύστημα Stop&Start και βελτιώσεις στο κιβώτιο, οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 86 g/km. Τέλος, το ανανεωμένο Aygo αποκτά τα συστήματα ασφάλειας της Toyota (Safety Sense).
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.11 Ηλεκτρικό Kona από τη Hyundai Η ηλεκτροκίνηση έχει αρχίσει πλέον να κάνει τα πρώτα της βήματα σε εμπορικό επίπεδο, με μοντέλα παραγωγής που απευθύνονται στο κοινό και όχι σε ειδικούς χρήστες. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων αρχίζουν να παρουσιάζουν και κάποια αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όπως για παράδειγμα η Hyundai, που παρουσίασε στην Γενεύη μια ηλεκτρική έκδοση του νέου της μικρού «crossover». Το Kona Electric, που θα προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά, έχει περίπου ίδιες διαστάσεις με το συμβατικό μοντέλο, με το μήκος αυξημένο κατά 1,5 εκατοστό και το ύψος κατά 2 εκατοστά. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς κινητήρα και μπαταρίας. Στην πρώτη περίπτωση, η έκδοση αυξημένης αυτονομίας κινείται από ένα ηλεκτροκινητήρα 150 kw (204 ίππων) έχει μπαταρία 64 kwh που φορτίζεται σε 9 ώρες και 40 από κοινή πρίζα και προσφέρει αυτονομία που σύμφωνα με την εταιρεία φτάνει μέχρι τα 470 χιλιόμετρα στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Στη δεύτερη περίπτωση ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 99 kw (135 ίππους), η μπαταρία έχει χωρητικότητα 39,2 kwh και φορτίζεται σε 6 ώρες και 10 από κοινή πρίζα και η αυτονομία φτάνει μέχρι τα 300 χιλιόμετρα. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 7,6 για την ισχυρότερη έκδοση κίνηση 9,3 για τη λιγότερο ισχυρή. Το Kona Electric διαθέτει ένα μεγάλο αριθμό οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, αντίστοιχο με αυτόν προσφέρονται στα συμβατικά μοντέλα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 332 λίτρα με την καλωδίωση φόρτισης αποθηκευμένη σ αυτόν και τα 373 λίτρα χωρίς την καλωδίωση φόρτισης. Ράλι Μεξικού: Ο Οζιέ για το έκτο! Φουριόζος ξεκίνησε τη σεζόν ο Σεμπαστιέν Οζιέ, σημειώνοντας στο Μεξικό την δεύτερη νίκη του στους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν ναι και βάζοντας πλώρη για τον έκτο συνεχόμενο τίτλο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Έχοντας μια πολύ καλή δεύτερη μέρα, ο Γάλλος έκανε μετά αγώνα συντήρησης, διασφαλίζοντας την πρώτη θέση στην οποία έχει ανεβεί και προστατεύοντας το Ford Fiesta για μία επίθεση στην Power Stage της τελευταίας μέρας, στην οποία τερμάτισε δεύτερος. Με απόφαση των αγωνοδικών, όμως, ο Οζιέ έχασε τελικά τις τέσσερις βαθμούς της Power Stage, γιατί θεωρήθηκε ότι «έκοψε» σε μία σικέιν, χτυπώντας τα «μπλοκ» που την οριοθετούσαν και του επιβλήθηκε ποινή 10. Έτσι τελικά η διαφορά του στην βαθμολογία του πρωταθλήματος από τον δεύτερο Νεβίλ (που είχε διάφορα προβλήματα και τερμάτισε έκτος στο Μεξικό) περιορίστηκε στους 4 βαθμούς αντί για τους 9 που ήταν πριν την απόφαση των αγωνοδικών. Στη δεύτερη θέση του βάθρου, μετά από ένα πολύ καλό αγώνα τερμάτισε ο Ντάνι Σόρδο με το Hyundai i20 και στην τρίτη ο Κρις Μικ με το Citroen C3, που έχασε μέσα από τα χέρια του τη δεύτερη θέση την τελευταία μέρα του αγώνα, κάνοντας ένα λάθος που επέτρεψε στον Σόρδο να τον περάσει. Στα αξιοσημείωτα του αγώνα η έκτακτη συμμετοχή του Γάλλου πολυπρωταθλητή Σεμπαστιέν Λεμπ με Citroen C3 WRC, που τερμάτισε στην πέμπτη θέση. Οι 10 πρώτοι στο Μεξικό ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 WRC), Μικ-Νέιγκλ (Citroen C3 WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 WRC), Λεμπ-Ελενά (Citroen C3 WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Τίντεμαντ-Άντερσον (Skoda Fabia R5), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Γκρίνσμιθ-Πάρι (Ford Fiesta R5), Χέλερ-Όλμος (Ford Fiesta R5).
Με άποψη για το αυτοκίνητο üεπι ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üνομικοσ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üforum üδοκιμεσ üειδησεισ üαποστολεσ üκατασκοπεια üαγορα üδιεθνεισ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üρεπορταζ-αφιερωματα üαγωνεσ üauto7 www.auto-internet.gr